石格理財

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❸ 請問下外貿中的理貨到底和報關行，船公司之間是什麼關系。

國際貨物運輸方式概況
國際貨物運輸方式,根據使用的運輸工具不同,可以分為如下所列幾種運輸方式:精英外貿論壇
我國國際貨物運輸的進出口貨物,大部分是通過海運,少部分通過鐵路或公路運輸,橡膠氣囊有些貨物是管道運輸或郵政運輸.隨著航空事業的發展,通過航空運輸的貨運量近年來有較大的增長,貨物種類和范圍也在不斷擴大.
一、國際海上貨物運輸
國際海上貨物運輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區的港口之間運送貨物的一種運輸方式.
(一)國際海上貨物運輸的特點
1.運輸量大.國際貨物運輸是在全世界范圍內進行的商品交換,地理位置和地理條件決定了海上貨物運輸是國際貨物運輸的主要手段.國際貿易總運量的75%以上是利用海上運輸來完成的,有的國家的對外貿易運輸海運占運量的90%以上.主要原因是船舶向大型化發展,如50萬~70萬噸的巨型油船,16萬~17萬噸的散裝船,以及集裝箱船的大型化,船舶的載運能力遠遠大於火車、汽車和飛機,是運輸能力最大的運輸工具.
2.通過能力大.海上運輸利用天然航道四通八達,不像火車、汽車要受軌道和道路的限制,因而其通過能力要超過其他各種運輸方式.如果因政治、經濟、軍事等條件的變化,還可隨時改變航線駛往有利於裝卸的目的港.
3.運費低廉.船舶的航道天然構成,船舶運量大,港口設備一般均為政府修建,船舶經久耐用且節省燃料,所以貨物的單位運輸成本相對低廉.據統計,海運運費一般約為鐵路運費的1/5,公路汽車運費的1/10,航空運費的1/30,這就為低值大宗貨物的運輸提供了有利的競爭條件.
4.對貨物的適應性強.由於上述特點使海上貨物運輸基本上適應各種貨物的運輸.如石油井台、火車、機車車輛等超重大貨物,其他運輸方式是無法裝運的,船舶一般都可以裝運.
5.運輸的速度慢.由於商船的體積大,水流的阻力大,加之裝卸時間長等其他各種因素的影響,所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢.較快的班輪航行速度也僅30 n mile/h左右.
6.風險較大.由於船舶海上航行受自然氣候和季節性影響較大,海洋環境復雜,氣象多變,隨時都有遇上狂風、巨浪、暴風、雷電、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災害襲擊的可能,遇險船用氣囊可能性比陸船用護舷、沿海要大.同時,海上運輸還存在著社會風險,如戰爭、罷工、貿易禁運等因素的影響.為轉嫁損失,海上運輸的貨物、船舶保險尤其應引起重視.
(二)國際海上貨物運輸的作用
1.海上貨物運輸是國際貿易運輸的主要方式
國際海上貨物運輸雖然存在速度較低、風險較大的不足,但是由於它的通過能力大、運量大、運費低,以及對貨物適應性強等長處,加上全球特有的地理條件,使它成為國際貿易中主要的運輸方式.我國進出口貨運總量的80%~90%是通過海上運輸進行的,由於集裝箱運輸的興起和發展,不僅使貨物運輸向集合化、合理化方向發展,而且節省了貨物包裝用料和運雜費,減少了貨損貨差,保證了運輸質量,縮短了運輸時間,從而降低了運輸成本.
2.海上貨物運輸是國家節省外匯支付,增加外匯收入的重要渠道之一
在我國運費支出一般占外貿進出口總額10%左右,尤其大宗貨物的運費占的比重更大,貿易中若充分利用國際貿易術語,爭取我方多派船,不但節省了外匯的支付,而且還可以爭取更多的外匯收入.特別把我國的運力投入到國際航運市場,積極開展第三國的運輸,為國家創造外匯收入.目前,世界各國,特別是沿海的發展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊,注重發展海上貨物運輸.一些航運發達國家,外匯運費的收入成為這些國家國民經濟的重要支柱.
3.發展海上運輸業有利於改善國家的產業結構和國際貿易出口商品的結構
海上運輸是依靠航海活動的實踐來實現的,航海活動的基礎是造船業、航海技術和掌握技術的海員.造船工業是一項綜合性的產業,它的發展又可帶動鋼鐵工業、船舶設備工業、電子儀器儀表工業的發展,促進整船用氣囊國家的產業結構的改善.我國由原來的船舶進口國,近幾年逐漸變成了船舶出口國,而且正在邁向船舶出口大國的行列.由於我國航海技術的不斷發展,船員外派勞務已引起了世界各國的重視.海上運輸業的發展,我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列,為今後大規模的拆船業提供了條件,不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節約能源和進口礦石的消耗,而且可以出口外銷廢鋼.由此可見,由於海上運輸業的發展,不僅能改善國家產業結構,而且會改善國際貿易中的商品結構.
4.海上運輸船隊是國防的重要後備力量
海上遠洋運輸船隊歷來在戰時都被用作後勤運輸工具.美、英等國把商船隊稱為:"除陸、海、空之外的第四軍種",原蘇聯的商船隊橡膠氣囊被西方國家稱之為"影子艦隊".可見,船用護舷,它對戰爭的勝負所起的作用.正因為海上運輸佔有如此重要船用氣囊船用護舷位,世界各國都很重視海上航運事業,通過立法加以保護,從資金上加以扶植和補助,在貨載方面給予優惠.
二、國際鐵路貨物運輸
(一)鐵路貨物運輸的特點
鐵路是國民經濟的大動脈,鐵路運輸是現代化運輸業的主要運輸方式之一,它與其他運輸方式相比較,具有以下主要特點:
1.鐵路運輸的准確性和連續性強.鐵路運輸幾乎不受氣候影響,一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規律的、准確的運轉.
2.鐵路運輸速度比較快.鐵路貨運速度每晝夜可達幾百公里,一般貨車可達100 km/h左右,遠遠高於海上運輸.
3.運輸量比較大.鐵路一列貨物列車一般能運送3000~5000t貨物,遠遠高於航空運輸和汽車運輸.
4.鐵路運輸成本較低.鐵路運輸費用僅為汽車運輸費用的幾分之一到十幾分之一;運輸耗油約是汽車運輸的二十分之一.
5.鐵路運輸安全可靠,橡膠護舷,風險遠比海上運輸小.
6.初期投資大.鐵路運輸需要鋪設軌道、建造橋梁和隧道,建路工程艱巨復雜;需要消耗大量鋼材、木材;佔用土地,其初期投資大大超過其他運輸方式.
另外,鐵路運輸由運輸、機務、車輛、工務、電務等業務部門組成,要具備較強的准確性和連貫性,各業務部門之間必須協調一致,這就要求在運輸指揮方面實行統籌安排,統橡膠護舷領導.
(二)國際鐵路貨物運輸的作用
1. 通過鐵路把歐亞大陸聯成一片,為發展中、近東和歐洲各國的貿易提供了有利的條件.在建國初期,船用護舷,我國的國際貿易主要局限於東歐國家,鐵路運輸占我國進出口貨物運輸總量的50%左右,是當時我國進出口貿易的主要運輸方式.進入60年代以後,我國海上貨物運輸的發展,鐵路運輸進出口貨物所佔的比例雖然有所下降,但其作用仍然十分重要.自50年代以來,我國與朝鮮、蒙古、越南、原蘇聯的進出口貨物,絕大部分仍然是通過鐵路運輸來完成的;我國與西歐、北歐和中東地區一些國家也通過國際鐵路聯運來進行進出口貨物的運輸.
2.有利於開展同港澳船用護舷區船用氣囊貿易,並通過香港進行轉口貿易
鐵路運輸是我國聯系港澳地區,開展貿易的一種重要的運輸方式.港澳地區所需的食品和生活用品多由內地供應,隨著內地對該地區出口的不斷擴大,其運輸量逐年增加.做好對港澳地區的運輸工作,達到優質、適量、均衡、應時的要求,在政治上和經濟上都非常重要.為了確保該地區的市場供應,從內地開設了直達地區的快運列車,對繁榮穩定港澳市場,以及該地區的經濟發展起到了積極作用.
香港是世界著名的自由港,與世界各地有著非常密切的聯系,船用護舷,海、空定期航班比較多,作為轉口貿易基地,開展陸空、陸海聯運,為我國發展與東南亞、歐美、非洲、大洋洲各國和地區的貿易,對保證我國出口創匯起著重要作用.
3.對進出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用
我國幅員遼闊,海運進口貨物大部分利用鐵路從港口運往內地的收貨人,海運出口貨物大部分也是由內地通過鐵路向港口集中,因此鐵路運輸是我國國際貨物運輸的重要集散方式.至於國內各省市和地區之間調運外貿商品、原材料、半成品和包裝物料,主要也是通過鐵路運輸來完成的.我國國際貿易進出口貨物運輸大多都要通過鐵路運輸這一環節,鐵路運輸在我國國際貨物運輸中發揮著重要作用.
4.利用歐亞大陸橋運輸是必經之道
大陸橋運輸是指以大陸上鐵路或公路運輸系統為中間橋梁,把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式.
大陸橋運輸一般都是以集裝箱為媒介,採用國際鐵路系統來運送.我國目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運輸具有安全、迅速、節省的優點.這種運輸方式對發展我國與中、近東及歐洲各國的貿易提供了便利的運輸條件.為了適應我國經濟貿易的發展需要,利用這兩條大陸橋開展鐵路集裝箱運輸也是必經之道,將會促進我國與這些國家和地區的國際貿易發展.
三、國際公路貨物運輸
公路運輸(一般是指汽車運輸)是陸上兩種基本運輸方式之一,在國際貨物運輸中,它是不可缺少的重要運輸方式.
(一)公路貨物運輸的特點
公路貨物運輸與其他運輸方式相比較,具有以下特點:
1.機動靈活、簡捷方便、應急性強,能深入到其他運輸工具到達不了的地方.
2.適應點多、面廣、零星、季節性強的貨物運輸.
3.運距短、單程貨多.
4.汽車投資少、收效快、
5.港口集散可爭分奪秒,突擊搶運任務多.
6.是空運班機、船舶、鐵路銜接運輸不可缺少的運輸形式.
7.隨著公路現代化、車輛大型化,公路運輸是實現集裝箱在一定距離內"門到門"運輸的最好的運輸方式.
8.汽車的載重量小,車輛運輸時震動較大,易造成貨損事故,費用和成本也比海上運輸和鐵路運輸高.
(二)國際公路貨物運輸的作用
1.公路運輸的特點決定橡膠護舷它最適合於短途運輸.它可以將兩種或多種運輸方式銜接起來,實現多種運輸方式聯合運輸,做到進出口貨物運輸的"門到門"服務.
2.公路運輸可以配合船舶、火車、飛機等運輸工具完成運輸的全過程,船用護舷,是港口、車站、機場集散貨物的重要手段.尤其是鮮活商品、集港疏港搶運,船用護舷,往往能夠起到其他運輸方式難以起到的作用.可以說,其他運輸方式往往要依賴汽車運輸來最終完成兩端的運輸任務.
3.公路運輸也是一種獨立的運輸體系,船用護舷,可以獨立完成進出口貨物運輸的全過程.公路運輸是歐洲大陸國家之間進出口貨物運輸的最重要的方式之橡膠護舷.我國的邊境貿易運輸、港澳貨物運輸,繼續殺跌,目標越來越近了,其中有相當一部分橡膠氣囊是靠公路運輸獨立完成的.
4.集裝箱貨物通過公路運輸實現國際多式聯運.集裝箱由交貨點通過公路運到港口裝船,或者相反.美國陸橋運輸,我國內地通過香港的多式聯運都可以通過公路運輸來實現.
四、國際航空貨物運輸
(一)國際航空貨物運輸的特點
國際航空貨物運輸雖然起步較晚,但發展極為迅速,這是與它所具備的許多特點分不開的,這種運輸方式與其他運輸方式相比,具有以下特點:
1.運送速度快.現代噴氣運輸機橡膠護舷般時速都在900英里左右,橡膠氣囊,協和式飛機時速可達1350英里.航空線路不受地面條件限制,一般可在兩點間直線飛行,航程比船用護舷面短得多,而且運程越遠,快速船用氣囊特點就越顯著.
2.安全准確.航空運輸管理制度比較完善,貨物的破損率低,可保證運輸質量,如使用空運集裝箱,則更為安全.飛機航行有一定的班期,可保證按時到達.
3.手續簡便.航空運輸為了體現其快捷便利的特點,為托運人提供了簡便的托運手續,也可以由貨運代理人上門取貨並為其辦理一切運輸手續.
4.節省包裝、保險、利息和儲存等費用.由於航空運輸速度快,商品在途時間短、周期快,存貨可相對減少,船用護舷,資金可迅速收回.
5.航空運輸的運量小、運價較高.但是由於這種運輸方式的優點突出,可彌補運費高的缺陷.加之保管制度完善、運量又小,貨損貨差較少.
(二)國際航空貨物運輸的作用
1.當今國際貿易有相當數量的洲際市場,商品競爭激烈,市場行情瞬息萬變,時間就是效益.航空貨物運輸具有比其他運輸方式更快的特點,可以使進出口貨物能夠搶行市,賣出好價錢,增強商品的競爭能力,對國際貿易的發展起到橡膠護舷很大的推動作用.
2.航空貨物運輸適合於鮮活易腐和季節性強的商品運輸.這些商品對時間的要求極為敏感,如果運輸時間過長,船用護舷 二,船用護舷,則可能使商品變為廢品,無法供應市場;季節性強的商品和應急物品的運送必須搶行就市,爭取時間,否則變為滯銷商品,滯存倉庫,積壓資金,同時還要負擔倉儲費.採用了航空運輸,可保鮮成活,又有利於開辟遠距離的市場,船用護舷,這是其他運輸方式無法相比的.
3.利用航空來運輸像電腦、精密儀器、電子產品、成套設備中的精密部分、貴稀金屬、手錶、照像器材、紡織品、服裝、絲綢、皮革製品、中西葯材、工藝品等價值高的商品,適應市場的變化快的特點.可以利用速度快、商品周轉快、存貨降低、資金迅速回收、節省儲存和利息費用、安全、准確等優點彌補了運費高的缺陷.
4.航空運輸是國際多式聯運的重要組成部分.為了充分發揮航空運輸的特長,在不能以航空運輸直達的地方,也可以採用聯合運輸的方式,如常用的陸空聯運、海空聯運、陸空陸聯運,甚至陸海空聯運等,與其他運輸方式配合,使各種運輸方式各顯其長,相得益彰.
五、集裝箱與國際多式聯運
集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的現代化運輸方式,酒店泳池比拼,目前已成為國際上普遍採用的一種重要的運輸方式.國際多式聯運是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的,一般以集裝箱為媒介,把海上運輸、鐵路運輸、公路運輸和航空運輸等傳統單一運輸方式,有機地聯合起來,來完成國際間的貨物運輸.
(一)集裝箱運輸的優越性
1.對貨主而言,它的優越性體現在大大地減少了貨物的損壞、偷竊和污染的發生;節省了包裝費用;由於減少了轉運時間,能夠更好地對貨物進行控制,從而降低了轉運費用,也降低了內陸運輸和裝卸的費用,便於實現更迅速的"門到門"的運輸.
2.對承運人來說,集裝箱運輸的優點在於減少了船舶在港的停泊時間,加速了船舶的周轉,船舶加速的周轉可以更有效地利用它的運輸能力,減少對貨物的索賠責任等.
3.對於貨運代理來說,使用集裝箱進行貨物運輸可以為他們提供更多的機會來發揮無船承運人的作用,提供集中運輸服務,分流運輸服務,拆裝箱服務,門到門運輸服務和提供聯運服務的機會.
(二)集裝箱運輸的缺點
1.受貨載的限制,使航線上的貨物流向不平衡,往往在一些支線運輸中,出現空載回航或箱量大量減少的情況,從而影響橡膠護舷經濟效益.
2.需要大量投資,產生資金困難.
!3.轉運不協調,船用護舷,造成運輸時間延長,增加一定的費用.
4.受內陸運輸條件的限制,無法充分發揮集裝箱運輸"門到門"的運輸優勢.
5.各國集裝箱運輸方面的法律、規章、手續及單證不統一,阻礙國際多式聯運的開展.
(三)國際多式聯運的優點
1.手續簡便,責任統一
在國際多式聯運方式下,貨物運程不論多遠,不論由幾種運輸方式共同完成貨物運輸,也不論貨物在途中經過多少次轉運,所有運輸事項均由多式聯運承運人負責辦理.而貨主只需辦理一次托運、訂立一份運輸合同,支付一次運費、辦理一次保險,並取得一份聯運提單.與各運輸方式相關的單證和手續上的麻煩被減少到最低限度.發貨人只須與多式聯運經營人進行交涉.
由於責任統一,一旦在運輸過程中發生貨物滅失或損壞時,由多式聯運經營人對全程運輸負責,而每一運輸區段的分承運人僅對自己運輸區段的貨物損失承擔責任.
2.減少運輸過程中的時間損失,使貨物運輸更快捷
多式聯運作為一船用氣囊單獨的運輸過程而被安排和協調運作,能減少在運轉地的時間損失和貨物滅失、損壞、被盜的風險.多式聯運經營人通過他的通信聯絡和協調,在運轉地各種運輸方式的交接可連續進行,使貨物更快速地運輸,從而彌補了與市場距離遠和資金積壓的缺陷.
3.節省了運雜費用,降低了運輸成本
國際多式聯運由於使用橡膠護舷集裝箱,集裝箱運輸船用氣囊優點都體現在多式聯運中,多式聯運經營人橡膠護舷次性收取全程運輸費用,一次性保險費用.貨物裝箱後裝上一程運輸工具後即可用聯運提單結匯,有利於加快貨物資金周轉,減少利息損失.同時橡膠氣囊節省了人、財、物資源,從而降低了運輸成本.這有利於減少貨物的出口費用,提高了商品在國際市場上的競爭能力.
4.提高了運輸組織水平,實現了門到門運輸,使合理運輸成為現實
多式聯運可以提高運輸的組織水平,改善了不同運輸方式間的銜接工作,船用護舷,實現了各種運輸方式的連續運輸,可以把貨物從發貨人的工廠或倉庫運到收貨人的內地倉庫或工廠,做到了門到門的運輸,使合理運輸成為現實.
在當前國際貿易競爭激烈的形勢下,貨物運輸要求速度快、損失少、費用低,而國際多式聯運適應了這些要求.因此,在國際上越來越多地採用多式聯運.可以說,國際多式聯運是當前國際貨物運輸的發展方向.我國地域遼闊,更具有發展國際多式聯運的潛力.可以預料,隨著我國內陸運輸條件的改善,我國國際多式聯運必將蓬勃地發展起來.

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❹ 農村個人投資有什麼好項目

可選擇的投資方式很多。既可進行實物投資，比如貴金屬、房地產投資和藝術品、古董收藏，也可進行金融投資，比如銀行存款和購買保險、債券、股票、基金等。

個人投資理財策略及技巧

隨著我國經濟的快速發展，人們收入的不斷提高，手中的閑錢也逐漸多了起來。2002年我國GDP已突破10萬億大關，稅收收入達到1 .7萬億,全國個人儲蓄存款突破8 .6萬億。蘇州市的GDP突破2000億大關，財政收入達到290.8億元,比上年同期凈增80.2億元,增長幅度達到38%,個人收入水平也得到了較快增長,全市年末儲蓄額達到1164.33億元，外幣儲蓄額11.46億美元，其中市區450.48億元，外幣儲蓄額6. 4億美元，全市共摺合人民幣1300億元，加上證券和債券資金等，金融性資產已接近1600億元，投資理財就顯得十分迫切
了，當然也為投資理財提供了強有力的物質基礎。
理財就是用有限的投資去獲取更大的收益，去實現其經濟價值的最大化；理財就是讓你手中的錢由小變大、由大變富、由富變豪；理財就是讓你保持財務的平衡和風險的有效控制。
"國家理財"、"企業理財"不是我們今天討論的重點，我們更關心的一定是如何讓自己的囊中不再羞澀， "個人理財"便是適應您的需要應運而生的一門科學。它也是一種使個人財富增值的藝術。只要你學習，掌握了"個人理財"的技巧，你便可以通過對個人錢財的合理有效支配使用，使自己手中的錢越來越多！我們今天在科協的大力支持關心下，共同研究探討這個專題，我先作個發言，事後大家一起討論、實施。我想大家都有很好的理財思路和方法，也許許多人已獲得了成功，不管目前每個人處於什麼狀況，希望今天的講座能給您再添一份個人理財的智慧和魄力！那怕是一條信息對您有啟發，我也會感到十分高興。今天講三個問題：
一、個人投資理財的必要性。
1、 理財實現財富取之有道。思想家哈耶克曾言："金錢是人類發明的最偉大的自由工具"。從雅普人的石頭錢，到現代社會的信用卡，金錢在人們生活的各個角落眨著狡黠的眼睛。雖說："錢不是萬能的，"可是"沒有錢卻是萬萬不能的。" 在今天的社會里，一切向錢看和所有的一切，無論是勞動、商品還是情感、友誼，都用錢來量化、衡量，雖然已遭到人們的唾棄，但還是在流行著，現實中活生生存在著。我們不可能視而不見，作為一個經濟人，一個有理性的人，一個正常生活的人，誰都渴望腰纏萬貫。然而天上不會掉下餡餅。如果你沒有發橫財的好命，如果你沒有富有的祖業，那麼請你馬上行動，兢兢業業地開始理財。君子愛財，取之有道，用之有度。
2、理財是我們生活的一部分。不管你是否意識到，每一個人都是自己人生企業的董事長，對於我們來說，建立自信與責任感並不困難，如何去經營人生卻是一個需要努力思索、大膽實踐、以不懈的勇氣去面對失敗與挫折的漫長過程。根據自己年齡、職業、家庭等不同的情況，建立自己的理財理念與思路，設立長遠規劃的方案，形成自己獨特的理財風格，才可能創造出獨特的人生財富。
每個人的一生都是在賺錢與花錢中度過的，人從獨立生活起，就面臨著理財的挑戰。尤其是成家的人，每天都要處理大量的收與支。隨著社會保障體系的健全，每個人正在從單位人向社會人過渡，每個人必須為自己的一生進行財務上的預算與策劃。如何科學地規劃你的理財生涯呢？這是一個方方面面普遍關心的熱點問題，善於理財會使您的生活更加和諧、殷實和富有，更快更早實現"十六大"提出的全面小康的目標。
3、理財積累資本，為增長財富打基礎。合理的理財能使我們手中有了一筆積累之後，若遇好的投資機遇，才不會因一貧如洗而與其交臂失之，從而達到增值致富的目的。
二、個人投資理財的原則和策略。"個人理財"並不是有錢人的專利，理財也沒有什麼成文的標准和原則，重要的策略是每個人要充分了解自己的情況，包括自己的年齡階段、資產狀況、風險承受能力等。
從每人的資產狀況來看，概可以分為"三階段"不同的理財思路。（1）、當你尚不富有時，最好先強制儲蓄積累。雖說"一本可萬利"。但"本"這個法碼你必須擁有。（2）、當你的吃、穿、住、行等基本生活有了保障，尚有少量結余，可選擇穩健型投資以擴大積累。（3）你比較富有時，可在保險的前提下，選擇一些高風險又高收益的投資項目。
從每人不同的年齡階段來看，理財的策略也應不同。根據年齡來投資，基於風險分散的原理，但大體上可遵照一個100減去目前年齡的經驗公式。
20-30歲時，年富力強，風險承受能力是最強的，可以採用積極成長型的投資模式。按照100減去目前年齡的公式，你可以將70％-80％的資金投入各種渠道，在這部分投資中可以再進行組合。30-50歲時，家庭成員逐漸增多，承擔風險的程度較低，投資相對保守，但仍以讓本金快速成長為目標。這期間至少應將資金的50％-60％投在有風險的投資品種方面，剩下的40％左右投在有固定收益的投資品種上。50-60歲時，孩子已經成年，是賺錢的高峰期，但需要控制風險，你至多將40％的資金投在風險投資方面，60％資金則投於有固定收益的投資品種。到了65歲以上，多數投資者在這段期間會將大部分資金存在比較安全的固定收益投資品種上，只將少量的資金投在有風險品種上，以抵禦通貨膨脹，保持資金的購買力。
從穩健的原則出發，業內專家設計的 "32221"組合投資理財策略 可供大家參考。其方法為：將個人積蓄的30%用於儲蓄以備後用；20%用於購買債券以增加收益；20%用於購買股票以尋求高利；20%用於投資集藏以圖增值；10%用於購買保險以防意外。
三、個人投資理財的手段和品種。 當今社會，理財手段可謂日新月異，投資品種也是五彩繽紛。你可以對自己全面評價，從令人眼花了亂的理財手段和品種中選擇合適的幾種。下面我給大家介紹10個理財品種及其小竅門，供參考。
1、安全穩妥：儲蓄存款 。銀行利率雖然收益很低，但目前來講這是最安全的。儲蓄具有存取自由、安全性高、收益穩定等特點，因而在個人和家庭投資理財組合中，始終佔有較大比重。那麼，怎樣選擇適合自己的儲蓄品種呢？這還是一門不小的學問呢！
（1）日常生活費用，需隨存隨取的，可選擇活期儲蓄，活期儲蓄猶如您的錢包，可應付日常生活零星收支。但利息很低，年利率僅0.72%。所以應盡量減少活期存款。
（2）當您有一筆資金近期使用，但不能確定具體日期，您可選擇定活兩便儲蓄。
（3）如果您有一筆積蓄，在較長時間里不準備動用，可選擇整存整取定期儲蓄，能獲得相對較高的利息。
（4）工薪階層往往希望在平時有計劃地將小額結余匯聚成一筆較大的款項，以備日後所用，零存整取定期儲蓄可以"提醒"您每月存款，幫助您積零成整。
（5）如果您有一筆一萬元以上的款項，並希望在不動用本金的前提下，每月按期獲取利息用於日常開銷，存本取息定期儲蓄無疑是最適合的品種，有三年期與五年期兩檔存期供您選擇。
（6）銀行目前開辦了美元、日元、歐元、港元、英鎊、加元、澳元等外幣存款業務。如果您持有其他可自由兌換貨幣，可按照銀行公布的當日外匯牌價折算成以上貨幣中的任何一種辦理存款。
（7）教育儲蓄。教育儲蓄是國家為了鼓勵孩子接受教育，特設的政策性專項儲蓄，享受兩大優惠政策：一是免稅，利息稅徵收辦法規定，教育儲蓄的利息所得將免徵個人所得稅，成為免稅儲蓄；二是零存整取享受整存整取利息，利率優惠幅度在25%以上。教育儲蓄的存期為1年、3年、6年期，為零存整取定期儲蓄，每戶最低起存金額50元，最高為2萬元。教育儲蓄採用實名制，辦理開戶時，儲戶要持學生本人的戶口簿或者身份證，到銀行以學生的名字存款。到期支取時，儲戶需憑存摺及接受非義務教育的錄取通知書原件或學校證明一次支取本息。
（8）如果您遇上一時急需用錢，可偏偏自己遇到在銀行的定期儲蓄幾天才到期的窘境，可別忘了銀行的個人定期儲蓄存單(折)小額質押貸款，您以未到期的人民幣、外幣定期存單做質押，可解您燃眉之急，使您少受利息損失。有的商業銀行對質押貸款下浮10%的利率。
2、一卡在手走天涯：信用卡消費。 目前我國銀行的信用卡有借記卡和貸記卡。發行量已達到4億張。實際是准貸記卡，真正意義上的貸記卡不過幾十萬張。借記卡先存後用，不可透支，不收年費。貸記卡就是可以在規定的信用限額內先消費後還款的信用卡，根據不同透支額度，收取20元到100元不等的年費。蘇州現有長城卡、華夏卡等10多種銀行卡，確實是繽紛燦爛。各家銀行百仙過海、各顯神通、不惜工本，開發了比較齊全的卡功能，可以存款、取款、消費、代發工資、代發養老金、代扣水、電、煤氣、電話、手機、保險費、養路費、看病配葯等，為您的生活帶來了極大的方便。美國花旗銀行將以6700萬美元現金首期購入上海浦發銀行5%的股份，花旗銀行劍指信用卡市場，參股共同發展信用卡。大家要用好用足銀行信用卡的政策，掌握竅門。刷卡消費要注意是否打折，這可為您節約不小的開支。特別是貸記卡，掌握下面三個小竅門，就能使您獲得更大的收益。
竅門一：用足免息期。免息期是指貸款日（銀行）至到期還款日之間的時間。因為客戶刷卡消費的時間有先後，所以所享受的免息期長短不同。以建行的龍卡為例，其銀行的記賬日為每月的20日，到期還款日為每月的15日。也就是說，如果您是12月20日刷的卡，那麼到2003年1月15日為止，您享有25天免息期；但如果您是12月21日刷的卡，那麼您享有55天免息期。竅門二：使用好貸記卡的循環額度。當您透支了一定數額的款項，而又無法在免息期內全部還清時，您可以根據您所借的數額，繳付最低還款額度，然後您又能夠重新使用授信額度。不過，透支部分要繳納透支利息，以每天萬分之五計息。要慎用。竅門三：獲得較高的授信額度。貸記卡的透支功能相當於信用消費貸款。授信額度的高低與持卡人的信用等級有關，但如果您想申請更高的授信額度，需要提供有關的資產證明，如：房產證明、股票持有證明，銀行存款證明等，這可以幫助您提高一定的授信額度。值得注意的是，銀行對工作穩定、學歷較高的客戶比較偏愛。更高的授信額度相對來說容易申請。
用卡一族要特別注意以下幾點：
（1）、卡內不要存大額現金；
（2）、密碼要切記，不要用生日或身份證後幾位作為密碼；
（3）、ATM存取款後憑條一定要拿走。因為現階段犯罪分子作案手段比較高明，克隆信用卡的案件時有發生。但是用卡還是比現金安全。
3、穩扎穩打：債券投資 。現在存款收益較低，股市風險又較大，債券的確是比較好的投資品種。目前居民個人可以投資的債券主要是：國債、企業債、可轉債。
（1）國債。國債是以政府信譽為保證的一種金融工具，具有信譽好、風險低、收益高等優點，被譽為"金邊債券"，深受市民青睞。近年來又增加了可提前支取、上市交易的新特點。國債利率雖然隨銀行利率的升降而漲落，但一般總要高於同期存款利率1--2個百分點，同時免徵利息所得稅，因此家庭可把一定的資金投在國債上。國債的投資方式可以分兩大類：一類是購買不上市的憑證式國債；另一類是購買已上市的二手國債。 但是，常聽人說"炒國債沒有什麼投資技巧，買了放在那兒就是了"。那麼，投資國債到底有沒有技巧？
"國債沒有什麼投資技巧"的說法，嚴格來講也不能說完全不對。國債的投資策略可以分為消極和積極兩種：消極的投資策略，是指在合適的價位買入國債後，一直持有至到期，其間不做買賣操作。從某種意義上說，就是上邊說的所謂"沒技巧"。積極的投資策略，是指根據市場利率及其他因素的變化，判斷國債價格走勢，低價買進、高價賣出，賺取買賣差價。
採用什麼投資策略，取決於自己的條件。對於以穩健保值為目的、又不太熟悉國債交易的投資者來說，採取消極的投資策略較為穩妥。首先，應該結合自己的生活開支等情況，確定資金的可用期限，然後選擇相應期限的國債品種。其次，在該國債價格下跌到一定程度時買入，持有至到期。目前，在上交所上市的17隻國債，大體可分為短、中、長線三類品種。短線品種以000896券為主，收益率高於銀行存款利率，對於短期內需要用錢的投資者，可以考慮買入該券。中線品種較多，對於五六年後資金有用途的投資者，可以考慮買入009905或010103券。而長線投資者，可以考慮買入010107券，該券半年付息一次，收益率也較高。對於那些熟悉市場、希望獲取較大收益的人來說，可以採用積極的投資策略，關鍵是對市場利率走勢的判斷。
值得注意的是，有的人認為股市風險大，因此，平時在投資國債的時候，不大關心股市的情況。這是一種誤區，很可能造成損失。經驗證明，股市與債市存在一定的「蹺蹺板」效應。就是說，當股市下跌時，國債價格上揚；股市上漲時，國債下跌。比如2002年6月24日，由於國家出台了有關"國有股在國內證券市場停止減持"的政策，股市一夜之間爆發了瘋狂上漲的"井噴行情"。在它的催化作用下，債市猛然陷入了為期一天的短暫暴跌。以龍頭券010107券為例，僅僅6月24日一天就暴跌了1.99元，超過了它在5月14日所創造的最大漲幅1.09元。所以，國債投資者不能對股市不聞不問，也應該密切關注股市對國債行情的影響，以決定投資國債的出入點。
(2) 企業債。投資者還可以貨比三家購買企業債券。有些企業債券也屬於免徵利息稅的投資品種，且利率要比同期國債利率高出1至2個百分點。現在市場發行的企業債較多，大家可選資信度在AA級以上，有大集團、大公司或者銀行作擔保，知名度較高，最好還能上市、或者已經上市的品種作為自己投資組合的品種。2002年12月30日，上海證券交易所"企業債券回購交易"政策正式出台，在此前因消息公布，企業債市場陡然升溫，成為投資熱點。但是，投資企業債到底能有多大的投資價值呢？在此，將給您好好算計一下。
首先，從票面利率看，企業債券高於存款利率。比如，2002年4月和6月發行的金茂、首都公路建設兩只債券期限均為10年，固定利率分別為4．22％和4．32％。7月24日發行的神華債券，期限為3年，固定利率為3．51％。8月發行的中遠集團債券，期限為15年，票面利率為4．58％。9月20日發行的2002三峽債券，期限為20年，票面利率為4．76％。綜合來看，這些企業債券都是每年付息一次，到期一次還本。對比現在實行的1．98％、2．52％的銀行一年、三年期存款利率，以及2％左右的國債平均利率，企業債券的票面利率確有吸引力。
其次，從二級市場投資收益率看，企業債券2002年走入牛市行情。比如，6月6日，"01廣核債"上市首日收盤報收106．95元，溢價幅度達到6．50％。4月19日上市交易的"01三峽10"溢價更是達到9．89％。再比如，01三峽債券在4月19日上市，以110元開盤。隨後扶搖直上，5月29日達到了119．48元，摺合年收益率高達38．65％。
如此走勢比2．41％的國債平均收益率高多了。
再次，企業債券在"一級半"市場也有投資機會。老股民都知道，以前炒股票時做"一級半"市場、申購新股等待上市出手能夠獲大利。現在，企業債券市場的情況與當時股市的"一級半"市場類似。原因在於，企業債券上市的比例較小，從1994年11月1日"深鹽田"在深交所上市到現在，八年時間不過才有13隻企業債券上市交易。一旦企業債券上市將給投資者帶來超額利潤。比如，還是那個01三峽債券，2001年11月發行，年利率為5．21％，期限15年。在上市申請得以批准後，今年4月一上市就高開110元。計算下來，摺合年收益率約為20％，遠高於票面的利息收入。正因為如此，那些有上市概念的債券，比如三峽、移動、廣核、鐵路、電力等相對其它上市可能性較低的債券，受到追捧的程度更高。所以，在目前股票市場低迷的情況下，投資企業債一級市場還有不少機會。
（3）還有一種特殊企業債券---可轉換公司債券
什麼是可轉換公司債券？轉換債券是一種可以在特定時間，按特定條件轉換為普通股股票的特殊企業債券。可轉換債券兼具有債券和股票的特性，含有以下三個特點：(1)債權性。與其他債券一樣，可轉換債券也有規定的利率和期限。投資者可以選擇持有債券到期，收取本金和利息。(2)股權性。可轉換債券在轉換成股票之前是純粹的債券，但在轉換成股票之後，原債券持有人就由債權人變成了公司的股東可參與企業的經營決策和紅利分配。(3)可轉換性。可轉換性是可轉換債券的重要標志，債券持有者可以按約定條件將債券轉換成股票。轉股權是投資者享有的、一般債券所沒有的選擇權。可轉換債券在發行時就明確約定債券持有者可按照發行時約定的價格將債券轉換成公司的普通股. 可轉換債券的投資者還享有將債券回售給發行入的權利。一些可轉換債券附有回售條款，規定當公司股票的市場價格持續低於轉股價（即按約定可轉換債券轉換成股票的價格）達到一定幅度時，債券持有人可以把債券按約定條件M售給債券發行人。另外．可轉換債券的發行人擁有強制贖回債券的權利。一些可轉換債券在發行時附有強制贖回條款，規定在一定時期內，若公司股票的市場價格高於轉股價達到一定幅度並持續一段時間時發行人可按約定條件強制贖回債券。由於可轉換債券附有一般債券所沒有的選擇權，因此，可轉換債券利率一般低於普通公司債券利率，企業發行可轉換債券有助於降低其籌資成本。但可轉換債券在一定條件下可轉換成公司股票、因而會影響到公司的所有權。 可轉換債券兼具債券和股票雙重特點，較受投資者歡迎，我國證券市場早期進行過可轉換債券的試點，如深寶安，中紡機、深南玻等企業先後在境內外發行了可轉換債券，1996年，我國政府決定要選擇有條件的公司進行可轉換債券的試點，並於1997年頒布了《可轉換公司債券管理暫行辦法》。2002年有40多家上市公司申請發行可轉換債券，規模達到300億元。預計可債券有投資機會。
4、浪里行舟：股票投資 。至2002年底，我國滬深兩市上市公司1223家，上市股票已有1310個，發行股數5462.89億股，其中流通股1679.94億股。雖然發展僅僅只有短短的十年，我國的股市發展之快舉世矚目，但我國股市的不規范同樣令人震驚。上市公司的"圈錢"運動，上市公司的做假手腕，真令所有的股民防不勝防。如銀廣夏4年間，公司虛增利潤77156.7萬元,可謂是前無古人。還有東方電子、鄭百文等等數不勝數。《證券法》雖已頒布實施，但股票交易真正走上法制化、規范化的軌道還需漫長的過程，老百姓處於信息不對稱的不利地位，投資股市一定要謹慎從事，如果把握不好，就會血本無歸。正如業內專家所說，股市既存在著獲利的機遇，也存在著較大的風險。因此，保險的理財策略是居民家庭只能將20%的余錢投入股市，或者說投到股市的錢是輸得起的錢。千萬不要借款炒股，以免造成慘痛的經濟損失。水能載舟，也能覆舟啊！投資者要關注2003年中國股市的十大預測，一定要控制好風險。
5、貨幣買賣：外匯投資。 外匯投資俗稱"炒外匯"、，就是利用"外匯寶"將一種可自由兌換的貨幣兌換成另一種貨幣的買賣，通過不同幣種之間兌換，獲得匯差收益。蘇州主要以中國銀行、交通銀行為主體，工行、農行、建行、招行也開辦了此項業務。不少炒外匯的投資者都認為，炒外匯風險比股市小，但收益比股市低；而且投資者都認同這樣一個收益率，即做得好的投資者，年收益率大約在15%--20%。炒外匯這種理財方式，在流動性、方便性上都沒有問題，各銀行不設最低開戶金額限制。但是炒外匯需要投入比較大的精力，投資者要掌握基礎知識，還要學習一定的技術技巧，同時還需要關心主要幣種國家的各種金融方面的信息、了解經濟數據，而且需要積累經驗，才有可能獲得贏利。
炒外匯的機會也是每年都會有的。如歐元對美元的匯率，從1999年1月1日起歐共體12國實施統一貨幣，歐元對美元的比價為1：1.17, 隨後美國採取了措施，使歐元對美元的匯率一路下跌至2000年10月31日的1：0.83，跌幅達到40%以上，2002年初歐元開始上揚，至目前1歐元兌換 1.05美元，而且2003年歐元還會上漲。炒外匯一定要謹慎面對突發性事件，外匯市場風雲變幻，投資者一定要謹慎把握。如果根本沒有時間去研究，或者說對此缺乏興趣，可能炒股和炒匯這兩種方式就不適合您了。
6、著眼長遠：理財保險。 隨著社會文明的不斷進步和人們生活水平的日益提高，花錢買保險保平安已成為現代生活的新時尚。購買保險具有保值和防止意外風險的雙重功能，而且近年來保險業務不斷發展，競爭的結果使時下的國內保險業務險種日趨完備，其服務也日趨優良，百姓選擇的餘地大大增加。因而保險作為一種家庭投資理財的途徑已日益受到廣大居民的青睞。
傳統的儲蓄型保險，在獲利性、流通性上都比較差。今天主要介紹投資類保險。目前的投資類保險主要有三種：投連險、分紅險、萬能險。保險公司將保費分為保障和投資兩部分。投連險一般不保證投資者的收益率，投資者在享受回報的同時，也承擔投資風險。分紅保險有固定的較低的保底預定利率，同時，投資者按照保險合同的約定，還擁有取得公司實際經營紅利分配的權利。萬能保險也具有較低的保證利率，優勢在於交費靈活，可定期、不定期，還可調整保障部分的保險金額。投資類保險流動性一般，如果辦理退保，手續相當麻煩。

❺ 我104級了，還沒有做幽靈船任務，怎麼辦啊

第十名:鱷雀鱔
鱷雀鱔(Alligator Gar)是北美7種雀鱔魚中最大的一種,能長到300多磅,它們主要分布在從墨西哥到美國弗羅里達州的墨西哥灣沿岸河流和河口水域,密蘇里河和俄亥俄 河下游,以至尼加拉瓜境內的兩個湖泊.用輪竿釣上來的雀鱔的世界紀錄是279磅,由比爾.弗爾瓦德於1951年在德克薩斯州釣獲.雀鱔的長滿利牙的大口以及它在吞餌前喜歡拖著游一段距離的習慣,使得它很難上鉤,因此,許多漁人更喜歡用魚叉來捕獵,不用"大浮釣"法來釣取.大浮釣是一種延線釣法,是用一大塊泡沫塑料作浮漂,拴一節4英尺長的PVC(聚氯乙烯)管子或用一節樹枝拴在結實的連結環上,在連結環另一頭繫上2英尺長的金屬腦線拴鉤.漁民用切成塊的鯉魚肉作釣餌,船用護舷,夜晚時在水面一次投下許多大浮釣.雀鱔在吞食前喜歡銜著釣餌在水面游,由於PVC細管和大浮漂能隨之移動,沒有拉力,因而不會引起雀鱔的警覺.雀鱔上鉤後會跳出水面,橡膠護舷 炫麗,然後是猛拽釣線或是在船邊翻滾,我們帶著棍子制服它們,但棍子也往往被弄斷.德克薩斯州不少水庫的雀鱔如此之多,以致像克魯格這樣的漁民將它們運到路易斯安娜州的魚市上去出售.由於這種魚數量很大且對其它魚類有害,德克薩斯州"公園和野生動物局"發放許可證,允許商業性捕魚.雀鱔魚肉味鮮美,船用護舷,但加工起來不容易,宰殺雀鱔需要一把砍刀,一把剪金屬薄片用的平頭剪和一把大號的魚片刀,我們甚至開玩笑說要用鏈鋸來剖開它.(可及性:4分mm有的地方很易到達;謹慎性:4分mm警惕性相當差;豐富性:3分mm有些水域數量很多;最大重量:8分mm300磅並不鮮見;實際重量:7分mm100多磅的很常見;兇猛性:8分mm很兇猛,一旦讓它掩藏起來即無法釣上來;非凡性:10分mm常跳,能猛拉猛拽,在水中翻騰打滾.總分44分,名列第十.)
第九名:王鮭(大鱗大馬哈魚)
在阿拉斯加的凱耐半島,一位釣手同王鮭(Chinoodsalm on)搏鬥了36小時,當時有一些電視攝像師在場,想攝下這項新世界紀錄,但結果是線斷魚逃."釣這種魚就像在打仗一樣,阿拉斯加的戶外活動愛好者兼作家克里斯.巴汀說道:"它沖撞起來就像火車頭一樣,能一口氣拉走數百英尺的釣線,然後便潛到水底攢力氣,如果在它試圖休息時你的釣具不能牽動它,你也許得等上一天,船用護舷,而要是你的釣具經不住考驗,你最好還是呆在家裡別出來."王鮭是為了產卵才游入江河的.當它們處於魚苗和幼鮭階段時在江河生活一兩年,待到長成兩三歲的成鮭便游回海洋.它們一生中大部分時間是生活在海水中的,最後再游回它們出生的河流產卵,完成生兒育女的使命.自然生長的王鮭分布在南到加利福尼亞,北到北極南邊的這一大片地區.現在人們已成功地將它們移殖到北美五大湖區和一些大型水庫中,但王鮭之王仍只在阿拉斯加才有,那裡的河流里有許多60磅的大傢伙.1985年5月17日,拉斯.安德生在凱耐河創造了97磅4盎司的世界紀錄.王鮭能游多快?巴汀說:"當愛到鯨的追逐時,它們由於游得太快停不下來而常常飛落到海灘上."王鮭上鉤後會耍各種花樣力圖掙脫,船用護舷,它們能像二戰時的日本的神風隊那樣以身體撞船,能撞扁鋁質船體,能破壞木製船頭,它們能跳到船上、岸上,能輕易地破壞質量不是太好的釣具.阿拉斯加的王鮭長的這么大,也許是因為在寒冷的、流速很快的水中作長途遷徙需要非凡的耐力和力量,巴汀說:"阿拉斯加王鮭身上的脂肪比任何別的地方的魚都要多,在育空河,王鮭能夠在60天里不吃任何東西遊上2000英里."(可及性:4分mm相比而言較易到達;謹慎性:6分mm大多數剛游入江河的王鮭沒見過擬餌,吃鉤很大膽;豐富性:6分mm相對來講數量不少;最大重量:6分mm約100磅;實際重量:7分mm許多魚達到50磅;兇猛性:7分mm很兇猛;非凡性:9分mm抓牢釣竿,記住它跳的次數,船用護舷,要隨著它跑,別讓它把釣線拉盡拉斷.總分45,名列第九.)
第八名:巨骨舌魚
作為一名魚類學家和耶魯大學的戶外活動計劃專家,艾德.米格道爾斯基有機會到世界各船用護舷釣魚.他的一船用氣囊"難忘的記憶"是1953年在蓋亞那(當時為英屬蓋亞那)的儒普魯尼河遇到的一條巨骨舌魚(Pirarucu).他共釣到過兩條這樣的魚,一條長5英尺、重93磅,另一條長6英尺4英寸,重148磅,令人嘆為觀止.米格道爾斯基和兩名馬可西部落的土著人經過1小時40分鍾的搏鬥才將這條大魚弄上他們的獨木舟,魚的身軀幾乎和小船一樣長,它的重量使船隻剩下3英寸露在水面上.他的釣魚成果成了國際新聞,《紐約時報》在頭版作橡膠護舷報道,橡膠護舷些科學雜志也相繼轉載.巨骨舌魚是一種老的魚種,它生活在世界上最原始的熱帶叢林水域中,它們常見於巴西、秘魯的亞馬遜河流域,船用護舷,以及委內瑞拉、哥倫比亞境內的亞馬遜水系的支流中.這種龐然大物長著尖而長的頭、青色的金屬般的背、古銅色的側部和大塊的鱗片,有的鱗片邊緣顯出鮮艷的紅色.巨骨舌魚主要棲息在水流緩慢的河裡,甚至能在含氧量很低的水域生存,因為它有巨大的氣囊,這種氣囊是由肺葉船用氣囊組織構成,可以充當附加的呼吸器.它橡膠氣囊能像大西洋的大海鰱一樣浮到水面吸氧.米格道貌岸然爾斯基指出,可根據巨骨舌魚常潛伏在水面障礙物下,伺機張開巨口吞食獵物和釣餌,這種魚上鉤後雖然不跳出水面,但也拚命地擺動身軀或在水面使勁翻滾.(可及性:10分mm很少有人能到達最佳的垂釣水域:謹慎性:5分mm超級食肉魚;豐富性:7分mm特大的巨骨舌魚很少見;最大重量:6分mm或許有200~250磅;實際重量:6分mm大的巨骨舌魚在50~100磅之間;兇猛性:6分mm上鉤後掙紮起來兇猛有力,但結實的釣具是可以釣起大魚的;非凡性:6分mm不跳出水,便擺動起來能令一大片水面沸騰起來.總分46,橡膠護舷 其分類如圖所示,名列第八.)
第七名:六須鯰
世界上最長的淡水魚無疑是白鱘,但緊隨其後,並且更加神秘的便是六須鈣(Wels)mm一種據說可達16英尺長,650磅重的蛇狀大鯰.但是沒有照片,橡膠氣囊沒有骨架等任何實物可以證實.有關它的傳說廣為流傳,引人入勝.六須鯰到底有多大?釣癮十足的英國釣魚專家兼釣魚專欄作家凱文.麥道克斯在《鯰魚》橡膠護舷書中描繪了他在歐洲各國追蹤六須鯰的釣魚旅行記,他說,耐心、適合的釣具以及對出產六須鯰船用氣囊水域情況的了解是釣獲50磅以上大鯰的必要因素,麥道克斯的釣魚隊在德國船用氣囊施納肯賽河釣起150多磅的六須鯰.大多數歐洲大陸國家的河流和水庫中都生長有六須鯰.英國的水域也引種橡膠護舷這種魚,但它們的最大體型似乎小橡膠護舷一些,據悉最大的六須鯰生長在俄羅斯、土耳其和東歐國家.和美洲鯰魚一樣,六須鯰也喜棲息在洞里或水下雜物中間,大的鯰魚主要在夜間或光線較暗時進行捕食,這種食肉魚類什麼都吃,從不錯過任何捕食機會,麥道克斯成功船用護舷釣上六須鯰的釣餌包括"湯元"mm是用麵粉和成面團再捏成橡膠護舷船用氣囊船用氣囊面球煮熟而成,用活鯉魚或魚肉塊做釣餌效果也是不錯的.大鯰魚上鉤後會猛烈船用護舷擺動身體、打滾或作距離不大的有力沖刺,釣它們要用9~12英尺長的結實的釣竿.(可及性:6分mm西班牙、法國和德國境內的釣點很方便即可到達,而俄羅斯等國的釣場較難去;謹慎性:8分mm很難上鉤且密度很小;豐富性:7分mm中等大小的六須鯰數量並不很少;最大重量:8分mm今天特大的六須鯰橡膠氣囊許存在;實際重量:6分mm很少釣起100磅的大鯰:兇猛性:6分mm力量很猛;非凡性:6分mm逃跑時力量巨大,但不是特別難對付.總分47,名列第七.)
第六名:哲羅魚
哲羅魚(Taimen)和多瑙河哲羅(Huchen)同屬鯖科魚類,廣泛分布於歐洲大陸、俄羅斯和中亞地區.有記錄的最大的哲羅魚重231磅、長84英寸,船用氣囊 前面提到的那句俗話應驗了.莫爾斯說,是1943年在扣圖伊河上用商業捕魚網捕獲的,船用護舷,最大的多瑙河哲羅重132磅、長73.2英寸,是1873年在多瑙河上捕獲的,而釣上來的多瑙河哲羅的世界紀錄是1985年在奧地利創造的,重76磅11盎司.美國西雅圖的克賴因伯格環球旅遊社的約翰. 拜茲,曾到西伯利亞對哲羅魚進行了幾次實地考察,拜茲認為:"它們像是大馬哈魚同北美狗魚的雜交魚.哲羅魚是頑強的、 刁 鑽的對手,在它上鉤後的頭10分鍾里,你完全被它支配著,一條60磅的哲羅魚跳出水面幾次以後,便朝附近的水下障礙物游過,如果還掙不脫鉤,就會使勁向下游逃跑,如果你運氣不錯,能與之相持半個小時,它就會乖起來了.""哲羅魚絕對是淡水魚中最兇猛的一類,我曾遇到過它們將三角錨鉤全部拉直,它們的像刀片似的利齒甚至能咬斷金屬腦線."哲羅魚是極富侵略性的食肉魚,根據拜茲的同伴湯姆.耐特的介紹,船用氣囊 可及性,他們曾剖開過一條80磅重的哲羅魚,在其腹內發現4條大馬哈魚,每條都有四五磅重,還有一名研究人員發現一條11磅的死哲羅魚,它正試圖吞下一條和它體重相同的11磅的白斑狗魚.釣哲羅魚的人常用模仿冬鼠和旅鼠的擬餌,哲羅魚特別愛吃徙途中橫渡河流的旅鼠. 茲說,最好的釣餌是6英寸長的鼠狀擬餌.
第五名:新幾內亞鱸魚
在新幾內亞群島的第二大島新不列顛島南部海濱的釣魚營地,有這樣一句俗話:"釣線越粗,斷線的聲音就越響."莫爾斯強調說,釣這里的魚要用40磅釣線接80磅的金屬腦線,用大號錨鉤掛8英寸長的釣餌,船用護舷,並配以非常結實的碳素混合竿,他說:"魚上鉤後一寸也不能讓它."但做到這一點是幾乎不可能的.這里水流湍急,速度達每小時5海里,而且水中還有浮木雜草,地形異常復雜.有魚咬鉤啦!竿尖立即被拉得直指水中.釣手掙扎著想保持平衡,但還是被巨大船用氣囊拽力一步步拖到船的邊緣hh最後,船用護舷,當魚拉著小船逆流游去時,優質尼龍線還是從繞線輪上連根斷掉.嘣;前面提到的那句俗話應驗了.莫爾斯說,新幾內亞鱸魚有兩種,一種叫黑鱸,主要生在急流中;另一種叫花斑尾鱸,生活在河流上游.鱸魚都長著德國獵犬似的利齒,力如蠻牛.據說曾見過70磅的大鱸,但大多數用鉤、線釣上來的魚是18~30磅.一盤48磅鱸魚是曾釣出水的最大的魚.(可及性:10分mm很難到達;謹慎性:8分mm大魚對船的發動機聲和擬餌很快就警惕起來;豐富性:5分mm目前那裡魚很多,關鍵是怎樣到那裡去把它釣上來;最大重量:5分mm達到50磅的魚顯然不多;典型重量:4分mm是前十名中最小的魚之一;兇猛性:10分mm在同一船用氣囊重量級中它是最兇猛的;非凡性:7分mm新幾內亞鱸魚花樣不少,但從不跳出水面.總分49,名列第五.
第四名:尼羅河鱸魚
這種食肉性魚吃食很兇猛,上鉤後,它會不停地跳出水面,試圖脫鉤.尼羅河鱸魚是踞蓋魚科的最大成員,據說曾有過400多磅的大魚,但國際釣魚聯合會的世界紀錄是191.5磅,由安迪.戴維森1991年在非洲的維多利亞湖上釣獲.尼羅河鱸是非洲許多水域土生土長的大魚,本世紀50年代,人們在克約伽湖放養橡膠護舷這種魚,讓尼羅河鱸來捕食當船用護舷漁民不捕的小麗魚科魚類,這樣,鱸魚就能長得更大且肉質會更鮮美在人們還未來得及對在克約伽湖放養鱸魚的影響進行評估之前,尼羅河鱸已經被引進維多利亞湖.10年之間,克約伽湖的河鱸已經站穩腳跟、繁衍後代了,到了80年代,尼羅河鱸已成為維多利亞湖上的主要肉食性大魚.它們以幾十種小魚為食,並使其中船用氣囊幾種已經滅絕.引進河鱸給湖中的土生魚帶來災難並使商業捕魚量減少,但另一方面,它們的成長橡膠氣囊給這橡膠護舷地區提供了很好的垂釣魚種.我們可以預言,維多利亞湖上將會產生更多的垂釣紀錄.(可及性:8分mm遠在非洲,但有路線可達;謹慎性:6分mm有人說它們很容易咬鉤,但大傢伙肯定難上鉤;豐富性:7分mm在維多利亞湖很多;最大重量:8分mm可能達400磅;實際重量:6分mm大多數河鱸重50至100磅;兇猛性:7分mm力大無比,但只在開闊水面掙扎,熟練的釣手加上好的釣具很少讓魚脫鉤.非凡性:10分mm能跳出水面多次,並猛力掙扎.總分52,名列第四.)
第三名:大頭魚
英國釣魚專家約翰.威爾遜聲稱:"沒有任何魚可以同巨大的大頭 魚相提並論."用四五十磅拉力的線同一條中等個頭的大頭 鬥上幾個小時之後而它竟沒有一點疲倦的跡象,這是常見的事.它的一次沖鋒就可以將全部釣線從繞線輪中拉盡,垂釣者要麼跳下激流著魚游,要麼站在原地等著釣線被魚拽斷後像子彈一樣回來.大頭 能夠長到100多磅重,9英尺長.但是,使它們成為世界上最難釣的淡水魚的最主要原因是它的蠻勁以及所棲息的環境,船用護舷,大頭 生活在印度山地河流的最湍急的激流中,那裡的水速達到每小時10~15英里.威爾遜和他的同伴安迪.戴維森(他是國際釣魚聯合會尼羅河鱸的紀錄保持者)走訪了印度南部的卡弗里河.這種魚有巨大的鱗片,(大者如手掌!)並長有肥厚的嘴唇,用來吸食小魚、蝦蟹和石質河底上的其它生物.它還長著堅硬有力的大咽齒,能夠嚼碎魚和蝦蟹甚至大號魚鉤.至於釣餌,威爾遜和戴維森用印度南部的主食 谷粉和成面團,做成球狀釣餌,或用6~8英寸長的魚作活餌掛釣,為了保持釣餌在激流中不被沖走,需用3~6盎司重的大墜,大頭 的吃食動作很兇猛,不像它的近親鯉魚那樣小心謹慎.(可及性:10分;謹慎性:7分mm只要能到那兒,它就吃你的鉤;豐富性:7分mm到了那裡,那裡就有魚;最大重量:7分mm也許有100磅的;實際重量:能釣到40~60磅的;兇猛性:10分mm地形越復雜, 魚就越凶;非凡性:8分mm跑起來力大無比.總分55,名列第三.)
第二名:白鱘
並列第一名:鱘魚 白鱘生長在裏海和黑海,並在俄羅斯溯伏爾加河和烏拉爾河而上.已有記錄的最大的白鱘長28英尺,重2860磅.還有1噸以上的大魚也被捉住過,但顯然不是用魚竿釣上的.1991年,一隊瑞典釣魚者來到俄羅斯.他們用大漂掛1~3磅的活餌,配以50磅拉力的滌綸線釣到了重達250磅的白鱘.已有報道的最大的白鱘,一條是於19世紀在美國的哥倫比亞河裡捕獲的,重1800磅;另一條是在加拿大不列顛哥倫比亞省的旨雷薩河上捕獲的,也是1800磅.而得到公認的最高紀錄是1285磅,12.5英尺長的白鱘,廉價的微型車雖然便宜也省油,於1951年在俄勒岡州的戴拉斯河上用延線法釣到的.由於修建水壩和過量捕撈,如此龐大的魚今天已不存在了.哥倫比亞河的釣魚法規定,釣到小於40英寸以及大於72英寸的鱘魚必須放生.現在,"釣到就放"的做法已經很普遍,根據俄勒岡魚類和野生動物局的資料,白鱘已經超過大馬哈魚而成為哥倫比亞河上人們最常釣的魚.各種鱘魚在上鉤後都會反復跳出水面,然後拚命掙扎著沖刺,或是頑強地沉入水底以免被抓獲,用浮釣或定點釣者能釣到它們.(可及性:10分mm鱘魚棲息地很難到達:謹慎性:7分mm僅據猜測:豐富性:6分mm在某些地區,有的鱘(如白鱘)100磅以上的數量較多;最大重量:10分mm現在的最大鱘魚可能不超過2000磅,但500磅以上的白鱘還是有的;實際重量:10分mm200礦業的鱘很常見;兇猛性:8分mm勁頭很大;非凡性:10分mm上竄下跳,會沖刺,到了船邊便拚命打滾.總分61,船用護舷,並列第一名.)
第一名:亞馬遜鯰魚
在距亞馬遜河幹流數百英里之外的一些支流河水湍急.當地的集市上能見到體長超過10英尺的大鯰魚,小河尚且如此,那麼游弋在幹流的魚有多大呢?"我剛放下釣鉤往下一看,就意識到我的50磅拉力的線不消半分鍾就要斷了."一位名叫透德.史密斯的釣魚能手1989年在《釣魚迷》雜志的文章中這樣寫著.這是他第一次試釣亞馬遜巨鯰,釣點在玻利維亞境內的上亞馬遜河的支流 拜尼河上.當地的印第安人對透德的大塊身材和力氣表示欽佩,但卻瞧不起他的通常用來釣北美狗魚的釣具和50磅的釣線,他們說,"這只能逗巨鯰."盡管透德也釣上過重達80磅的大魚,但以前從未見過的巨鯰還是一再斷線而去.透德還告訴我們一些傳說,說巨鯰能拖著獨木舟任意遨遊,甚至將人從船上拖下水、咬掉人的手指等.有兩次,他用鯊魚鉤掛10磅重的魚作釣餌,然後拴400磅拉力的線並把線系在樹上mm而第二天,樹和釣線全不見了hh科學家米切爾.戈爾丁教授從1976年開始研究亞馬遜諸支流的魚類和漁業資源,他說他曾見到過250磅、7.5英尺長的巨鯰,國際釣魚聯合會的紀錄是256磅9盎司,由基爾伯特.福南迪斯於1981年在巴西的索利莫斯河釣取.1914年,當泰迪.羅斯福率領一支探險隊,考察亞馬遜河時,一名隨隊醫生量到了一條9英尺多長的巨鯰.這類魚的紡錘形的體形使它有足夠快的速度在湍急的河水中洄遊,也使得用常規釣具釣它們的人屢屢斷線折竿,束手無策.和巨鯰同屬一科的另一種亞馬遜鯰魚,其強健有力的身軀也能長到250多磅,它吃食許多魚類,因而可用活餌或塊狀肉餌來釣取.當地人喜歡用放手線釣法.要在它們生活的急流中用輪竿來垂釣,顯然,它們是難以征服的.一向樂觀的透德相反,200磅的釣線接同樣拉力的金屬腦線,配以大墜和鯊魚鉤,完全能夠釣上300磅的大魚.只要沒有水下樹樁之類的雜物,結實的海竿可以釣上幾百磅的大傢伙.記住,同大魚搏鬥時要系好船上保險帶或穿上救生衣,以防不測.最近,科學家們指出,捕魚量的增加已經危及巨鯰的生存,與世界各地的情況相似,這些形體碩大的傢伙數量正在銳減,也許今後幾年是釣巨鯰的最佳時期.(可及性:10分mm它們生活的地區很難、甚至幾乎無法到達;謹慎性:5分mm它們是無所顧忌的吃食機器;豐富性:8分mm不詳,不同地區密度不同;最大重量:10分mm也許是淡水中最大的肉食性魚類;實際重量:10分mm好的釣具能釣上二百磅巨鯰;兇猛性:10分mm力可拔樹;非凡性:8分mm拉力巨大,但不跳出水面.總分61,名列第一.) 人力資源管理
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❻ 高端綠松石價格為何持續走高

現下，隨著收藏和投資的熱度不斷攀升，高品質綠松石也受到越來越多藏友的廣泛關注，其價格也持續一路走高，到底是什麼原因導致的呢？今天，松石狂人來簡單的聊一聊，為什麼高端綠松石的價格會越來越高。

高端松石自身的優越性

高品質綠松石呈鮮艷的天藍色，顏色純正、均勻，光澤強，半透明至微透明，表面有玻璃感，質地緻密、細膩、堅韌，無鐵線或其他缺陷，塊度大。眾多周知，品質越好的松石，價格越高，漲幅空間也隨之增大。正是由於高端綠松石自身的優越性，導致其價格逐步走高。

人們對高品質松石的追求

近年來，隨著生活水平的提高，人們開始追求更有品位的生活方式。更多人把眼光投射到具有文化韻味的綠松石身上，綠松石精美、雅緻，既可以把玩欣賞，還有實用性、裝飾性，適應現代人的生活節奏、方式，也使得越來越多的人開始玩起了松石。許多玩友更是不局限於玩普通綠松石，而是對於全品無瑕疵、近乎完美的高品質松石有著孜孜不倦的追求。這不僅是人們審美需求的提升，也孕育了高端綠松石更廣闊的價格空間。

高端松石投資空間更大

近年來，風格獨特、原料天然的綠松石格外火爆，受到收藏界人士的喜愛。綠松石不僅可以滿足大眾對美的需求，還為收藏界人士開辟出了淘寶收藏的新地界。眾所周知，綠松石具有很高的收藏價值。而高端松石，其料質優良，色澤、紋理、工藝俱佳，收藏投資空間更大，也成為不少藏友們收藏投資的選擇之一，所以，高端松石投資市場一路水漲船高，更加推動了其價格的持續走高。

手工製作、高級定製工藝的興起

隨著松石投資收藏市場越來越火熱，伴隨著手工製作、高級定製工藝的興起，高品質松石的市場前景也更加廣闊。人們對於手工製作的崇尚，手工製作越來越精良，越來越講究，越來越成熟，不斷助推著綠松石的整個檔次和級別有了更大的提升空間，衍生了更多的高端松石產品。高端綠松石產品越來越多樣化和高端化，更使得其價格得到大幅度的提升。

潮流飾品價值屬性難替代

綠松石作為潮流飾品，擁有各大不同年齡層次的受眾。行走街頭，不論男女，都是忠實的佩戴者。隨著生活水平的提升，人們對衣飾打扮更加註重，衣著品味日漸提升，高品質的珠寶美玉自然成首選飾品，這也孕生了高端綠松石更廣闊的受眾市場，帶動價格上揚。

通過這幾點，相信大家對於高端綠松石的價格為何持續走高也有了初步的認識。由此，可以看出高端綠松石市場價格的大致發展趨勢是不斷上升的。一塊綠松石，它的形成經歷了驚心動魄的千錘百煉，它是大自然的精華，能夠到咱們的手中，也是一種難得的機遇。所以玩家朋友趕快去挑選自己心儀的綠松石吧。綠松石對理財的朋友以及愛好收藏的朋友都將會是一個不錯的選擇。