2019年4月19日原油價格

1. 油價上調的感想 急急急！

假如國際油價是100美元 1月1日 漲到120美元 1月20日跌到90美元 這樣22個工作日平均漲幅超過20/100 應該漲價 柴油賣7.36元 （我不漲你們價已經對的起你們了）
1月22日油價是90美元 1月24日 漲到110美元 2月13日跌到80美元 這樣22個工作日平均漲幅超過20/100 應該漲價 柴油賣7.36元 （我不漲你們價已經對的起你們了）
2月15日油價是80美元 2月17日 漲到100美元 3月4日跌到70美元 這樣22個工作日平均漲幅超過20/100 應該漲價 柴油賣7.36元 （我不漲你們價已經對的起你們了）
3月7日 油價是70美元 3月9日 漲到90美元 3月27日跌到60美元 這樣22個工作日平均漲幅超過30/100 應該漲價 柴油賣7.36元 （我不漲你們價已經對的起你們了）
3月29日油價是60美元 4月1日 漲到80美元 4月18日跌到50美元 這樣22個工作日平均漲幅超過30/100 應該漲價 柴油賣7.36元 （我不漲你們價已經對的起你們了）
4月21日油價是50美元 4月23日漲到70美元 5月12日跌到40美元 這樣22個工作日平均漲幅超過30/100 應該漲價 柴油賣7.36元 （我不漲你們價已經對的起你們了）
5月14日油價是40美元 5月16日漲到60美元 6月4日跌到30美元 這樣22個工作日平均漲幅超過30/100 應該漲價 柴油賣7.36元 （我不漲你們價已經對的起你們了）
6月6日油價是30美元 6月8日漲到50美元 6月26日跌到20美元 這樣22個工作日平均漲幅超過30/100 應該漲價 柴油賣7.36元 （我不漲你們價已經對的起你們了）
6月28日油價是20美元 6月30日漲到40美元 7月19日跌到10美元 這樣22個工作日平均漲幅超過50/100 應該漲價 柴油賣7.36元 （我不漲你們價已經對的起你們了）
7月21日油價是10美元 7月23日漲到30美元 8月11日跌到0美元 這樣22個工作日平均漲幅超過50/100 應該漲價 柴油賣7.36元 （我不漲你們價已經對的起你們了）
8月13日油價是0美元 8月15日漲到20美元 9月2日跌到-10美元 這樣22個工作日平均漲幅超過50/100 應該漲價 柴油賣7.36元 （我不漲你們價已經對的起你們了）
9月2日油價是-10美元 9月4日漲到10美元 9月24日跌到-20美元 這樣22個工作日平均漲幅超過50/100 應該漲價 柴油賣7.36元 （我不漲你們價已經對的起你們了）
9月26日油價是-20美元 9月28日漲到0美元 10月16日跌到-30美元 這樣22個工作日平均漲幅超過50/100 應該漲價 柴油賣7.36元 （我不漲你們價已經對的起你們了）
當國際石油買一桶送100美元時我們的柴油還是7.36元 這是什麼樣是數學。你們知道的。這里我也不多說，好在我學習不是太好。

2. 石油價格最近的調整

汽油柴油每噸上漲1000元 電價每度上漲2.5分錢 發展改革委還指出，目前煤炭價格水平較高，為防止煤、電價格輪番上漲，自即日起至2008年12月31日，對全國發電用煤實施臨時價格干預措施。發展改革委要求有關石油、電力、煤炭企業嚴格執行國家價格政策，加強生產和調運，確保市場供應。 關鍵詞 : 今日油價 電價 電價上漲 油價 成品油價格 石油價格 汽油價格 汽油價格上漲 汽油 93號汽油 93號汽油漲價 汽油漲價 政府調價為救股市？油價電價上漲或成弱市轉機 近日，國家發展改革委發出通知，決定自6月20日起將汽油、柴油價格每噸提高1000元，航空煤油價格每噸提高1500元；自7月1日起，將全國銷售電價平均每千瓦時提高2.5分錢。 關鍵詞 : 今日油價 油價 油價上漲 成品油價格 石油價格 汽油價格 汽油價格上漲 汽油 汽油漲價 電價 電價上漲 上海今日零時起上調汽柴油零售價 今天零時起，本市根據國家有關部門統一部署，對汽柴油零售價格進行了調整：其中90號汽油由原先的4.77元/升上調到5.57元/升，93號汽油由原先的5.19元/升上調到6.05元/升，97號汽油由原先的5.51元/升上調到6.42元/升，98號汽油由原先的6.06元/升上調到7元/升，0號柴油由原先的5.15元/升上調到6.03元/升。 關鍵詞 : 今日油價 油價 上海油價 上海汽油價格 成品油價格 石油價格 汽油價格 汽油價格上漲 汽油 93號汽油 93號汽油漲價 汽油漲價 今日油價再度上調 用車成本提高 近日，國家發改委發出了油價上漲的通知，綜合考慮國際市場油價上漲和社會各方面承受能力，這次汽油、柴油價格每噸提高1000元，航空煤油價格每噸提高1500元，液化氣、天然氣價格不調整。

3. 關於今年的物價，尋求專家解答。

首先聲明我不是專家，在此閑扯幾句，對錯與否您全當一笑話別和我這較真！我打字太慢沒法跟您哪唇槍舌戰！下面可是我花了近一天的時間打完的字。

本輪通貨膨脹、物價飆升的主要原因應歸結於Fed,這次物價飆升其實不是在去年下半年開始，而是要從2001年開始算起。2000年美國的互聯網泡沫破滅，由此導致了美國經濟短暫性的衰退。當時還在任的Fed主席格林斯潘生怕美國在他的手上陷入衰退，便瘋狂的製造流動性（不停的降息）從而引出了一個畸形的經濟現象（當然這是我認為的）盲目的製造出另一個更大的泡沫來抵消現已破裂的泡沫所帶來的不利影響，這種論調似乎在各界還形成了一定的共識，這些人自認為他們找到了能夠取代、對抗傳統經濟周期性的法寶，似乎衰退這個詞已從他們的詞典中抹去了。《無間道》里不是有一句經典的台詞嗎「出來混總是要還的！」01年互聯網泡沫的破滅緊緊造成了幾個月的衰退，而後美國一邊向阿富汗、伊拉克邁出了戰爭的鐵蹄，一邊是格老揮舞著資本的魔棒製造出空前的流動性，持續不斷的降息附和著美國不斷創新的各種金融衍生工具，創造出其投放量N倍的流動性（其具體創造的機理、過程、途徑，搞得我頭都大了，如果哪位朋友能夠明白其間機理希望能指點一二）。美元在世界貨幣界的地位至今仍無人撼動（雖說公信力大不如前），加之近幾年憑空繁育出這么多綠色的紙張，這才導致了今天世界性的通貨膨脹。中國所展現的通脹只是世界各國通脹的一個小小縮影，當然這個縮影有國際氣息也有一部分是中國特色，下面我就國際國內兩方面來分別做以描述。
首先是國際方面：格老大棒一揮流動性似千軍萬馬般湧向世界各方，無論是黃金還是石油在國際上都仍用美元作為結算單位。比如近期原油創出一百多美元一桶、黃金一千多美元一盎司（包括銅、鋁、鉛等金屬都翻著跟斗的漲）。這後邊的計衡單位沒改變，假定原油、黃金的開采量、使用量都保持不變的前提下，市場的美元增加了那麼多，黃金和石油的價格當然會迭創新高。黃金作為硬通貨在人類的貨幣史中有著特殊的地位，換句話說黃金都站在了歷史的最高峰，無論是以其貨幣屬性來衡量的其他物資的價格，還是與其有物理相似性的其他金屬礦產在這幾年間走出了一幅波瀾壯闊的奔牛圖也就不足為奇了。說到此時還有一個有趣的現象，近幾年來似乎咱中國人有什麼什麼東西就降價，前些年大豆、小麥等國外進口的價格比國內老農的生產成本還低，漸漸的農民兄弟開始大幅減少種植好多壯勞力來到大城市的建築工地辛苦一年不比「鋤禾日當午」賺得少。此時咱大豆、玉米種的少了，美國又偏偏在此刻搞了個玉米提煉乙醇的替代燃料計劃，據說效果微乎其微，並且成本也低不了多少。（具體成效如何小布希也沒向我匯報，所以不做探討）但卓有成效是玉米的市場供給少了價格也上去了，豆子雖然個頭不大但身價也日進斗金。比如豬、雞等多數用豆餅（豆子榨完油的下腳料）、玉米作飼料，吃的奢侈了其身價當然就水漲船高了。這讓我想起了《戰國策》里邊的一個典故，似乎有的人在用咱老祖宗的智慧和俺們龍子龍孫鬥法。當然漲價也是全球性的普遍現象，先從基礎性物資開始，從產業鏈的上游漸漸地推到中游、下游。新實施的《勞動合同法》對咱老百姓的權益有了更多的保障，也或多或少的增加了企業的成本，尤其是產業鏈中的勞動密集型企業，人工貴了產品的價格怎麼也得上去一點點。這都是小頭，重頭戲還是原材料的漲價。以前中國是鋼鐵凈出口國，如今是凈進口國，與此相伴的鋼鐵原料—鐵礦石卻很多依賴進口，今年巴西、印度、澳大利亞都面帶笑容的對我們說「漲了、漲了！」，只不過鐵礦石漲價65%也有點太快了吧！剛聽到消息時我就在想要是有個類似於交警的角兒，向他們一敬禮「請出示駕照，您已超速！」那我心裡可就舒服多了。
上段講的是價格問題—美元泛濫導致物資、金屬價格上揚。下面說說收益問題：從星條旗里冒出來的這么多美元，他們會待在金庫里忍受潮濕、擁擠的環境嗎？有些透過金庫的門縫望見了美國的國債，收益比較穩定且相對安全。與此同時好多主權國家也在發愁自己手頭的美元擁有顆不安分的心，他們也看到彼岸的債券市場，這便有了成批成批的美元乘著巨輪口中高唱《在路上》，漂洋而過來到了星條旗的債券市場磨刀霍霍。正待此時又有一些不安分的美元伸長他們嗅覺發達的鼻子嗅著比美國國債更解渴的骨頭— 房地產以其高收益、抗通貨、保值、可以高杠桿操作等多種賢良淑德的品質被重多等待獵食的美元拽去當了壓寨夫人。2006年之前的美國、英國、法國以及至今高燒不退的俄羅斯、中國、印度哪家不是獵食的資本強行與其喜結連理的。
房地產業大叫「火了、火了」 房地產在美元的持續貶值及不斷降息的情況下價格暴漲（當然美、英等國是06年之前的事了）房地產火爆的同時消費、投資便會躍馬揚鞭跑在增長隊列的前頭。因為自家的房子價值漲了即使我一家三口人就住這一套房子，假設我家住在北京的2、3環以內或上海的浦東，想想我家房子的市值「哇！」我一不留神居然成了百萬富豪了,就沖咱這「百萬富豪」的頭銜今天晚飯怎麼也得多買個涼皮，再奢侈一下買一碗不買兩碗豆腐乳，還得讓賣家多加點調料。就這樣「百萬富豪」的一個頭銜就讓我今晚多消費了7、8塊錢，這不就刺激了消費了嗎！我是窮人況且如此，那些投資樓房、商鋪的富裕階層，他們的資產價格還有租金都在不停的上漲，他們多出的消費怎麼也得比1、2個涼皮要多吧！這只是冰山一角富翁們資產增值了他們能從銀行抵押出更多的資金，這些資金即可迴流樓市又可投資實業（反正沒人貸出錢來放到銀行吃利息）。就這樣Fed放出的美元在不知疲倦的奔忙著，必然的帶動投資、消費一波又一波的高漲。對了還忘了一句地產業火了，相關的建材（鋼鐵、水泥、陶瓷等等）、裝飾等一個又一個的領域、市場被激活了，不管是民工還是包工頭似乎都有忙不完的活，這又刺激了新一輪的投資及消費的增長。
扯得有點遠還說格老麾下的流動性，由於人民幣有強烈的升值預期，美國的房地產業已經破滅，對現在的新詞叫「次貸」。熱錢需要的是利潤且要尋找相對安全的容身之所：中國、印度等地都成了他們眼裡的大美人。我國的外儲如此之高，多多少少流露出世界美元的印跡。首先他們進入國內，不管是走貿易的窗戶還是進外商直接投資的大門，來到國內咱就得付給他們與其外匯等值的人民幣，進而導致國內市場的流動性泛濫。這也就不難解釋物價高漲的原因了吧，一句話「錢多燒的」。資金的本性是獵取利潤，來到我國有一年十幾個點的升值預期墊底，再加上中美利差倒掛又能使其運營成本降低一些。除了此等小利，炒房、炒股坐莊一切可以坐莊的東西。你去看看房價、股價（去年10月之前）、蘭花、普洱茶、和田玉、壽山石等等不勝枚舉，那個價格不是飛龍在天。98年的時候誰見識過此番景緻？那時他們在撤離亞洲、如今他們卻在湧入目標國。
就國內而言，人一生的主要經濟支出莫過於：教育、醫療、養老、住房四塊。教育、醫療在本世紀初已高速運轉了幾圈，什麼看病？？上學？？？？的輿論不絕於耳。住房則又以後來者居上的態勢技壓群雄，而養老的價格沒有一量化范圍，我把它基本理解為：基本生活物資（柴、米、油、鹽）＋醫療＋棲身之地（買房或租房）。由此看來人生的主要支出均有不同程度的上漲，多方因素共振就讓樓主體味到物價上漲的偏快了。
07年美國次貸的惡化，導致湧入目標國的資金有加速跡象，在配合上面提到的因素諸位感受到的通脹就呈現眼前了。至於你所說的收割我就不說了，股市高位放貨套住的是誰？是誰會在山腳或半山腰仰著頭傻笑！普洱茶去年5月份價格暴挫50%有幾個茶商、茶農沒損失。沒准咱N天前買的絕世蘭花現在的價格可能也打了個對折，不要緊咱可以與蘭共舞雅蘭自賞嘛！

儲蓄肯定是負利率（目前），你的資產當然會貶值。首先你的資產得戰勝CPI這是保守的！不管資產多少都要學會理財，根據你的投資習慣、風險偏好等因素找出適合自己的理財品種，保住我們現有的財富，並盡量使其不斷增值。

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4. 吉林地區油價上調 #92號汽油每升漲0.18元

據國家發改委通知，12月30日24時起，國內汽油價格每噸上調235元，柴油價格每噸上調230元。這是版2019年國內油價最後一次調權整。折升價後，95號汽油上調0.19元/升，92號汽油上調0.18元/升，0號柴油上調0.20元/升。車主們出行成本將有所增加，一般私家車加滿一箱油將多花9元左右。

2019年以來國際油市運行震盪，來自於供需基本面、金融市場以及突發性事件的利好利空等因素影響，上半年國際油價整體呈現"先揚後抑再盤整"的走勢，受此影響，國內汽柴油零售價調整趨勢亦同步表現為一季度連續上調、二季度漲跌互現。下半年國際油市運行震盪，四季度國際油價陸續震盪偏上，在此指引下，國內汽柴油零售價"跌多漲少"，市場價格及行情方面亦穩步走堅。中宇資訊統計數據顯示，2019年26輪計價期內，汽柴油零售價已上調14次、下調7次、4次擱淺，汽柴油上調累計漲幅1770、1700元/噸，汽柴油下調累計跌幅1325、1255元/噸。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 國際油價大跌對我國經濟有何影響

國際油價的暴漲或暴跌都是一把「雙刃劍」，低油價下，我國可以加快原油進口，增加我國石油戰略儲備，降低通膨壓力並增加居民消費能力；但也會對我國產業結構調整起到一定的阻礙。

一、油價低的利好

1、提高石油的戰略儲備

從中國整體能源安全形度分析，油價下跌有利於中國油企大舉「囤油」，提高石油戰略儲備能力。

2、國民經濟運行的宏觀層面

油價下跌還有助於降低中國通脹壓力，提升中國國際收支能力，加快GDP增速。由於汽油和柴油等油品價格本身就是消費者價格指數和生產者物價指數的組成部分，油價下跌會直接影響到這些價格指數。從國際收支來看，油價下跌使石油凈出口國的收入再分配轉移到石油凈進口國。

3、居民消費層面

油價下跌會提高消費者購買力，由此帶來需求增長。我國原油消費中的60%依賴進口，油價的下跌具有「成本紅利」效應。最直觀的感受來源於交通出行成本的降低，計程車司機與私家車車主受益明顯，公共交通開支也隨之下降。油價的下跌也使得運輸成本下降，國內的航空燃油費也將取消。

二、對能源產業結構是壞消息

國際油價持續下跌會對我國產業結構調整起到一定的阻礙，一些本該淘汰的高耗能企業會因油價等成本降低而「苟延殘喘」、喪失轉型動力。

以天然氣市場為例，由於油價不斷下跌，我國天然氣價格與替代能源相比在工業、車用領域的經濟性能越來越低，天然氣消費增速放緩。在液化天然氣價格比管道天然氣價格更低的情況下，一些企業紛紛改用液化天然氣甚至液化石油氣、水煤氣等相對污染環境的燃料。

(5)2019年4月19日原油價格擴展閱讀

2020年油價暴跌的起因

今年以來，國際原油本就因全球疫情影響而出現大幅下跌，美國WTI原油跌幅達32%，布倫特原油跌幅達31%。

而3月9日的大跌要從「歐佩克+」會議說起。第8屆歐佩克和非歐佩克部長級會議在一片爭執中結束，沒有達成任何減產協議，布倫特原油再次失守50美元/桶重要關口，日內跌幅達9.33%。

3月4日凌晨，「歐佩克+」聯合技術委員會建議減產60萬-100萬桶/日，減產量不及疫情對原油需求造成的損失量，布倫特原油從53.3美元/桶跌到51.6美元/桶。到了18點08分，沙特推動「歐佩克+」同意減產超過100萬桶/日，布倫特原油從51.8美元/桶漲到近期高點53.0美元/桶。

3月5日凌晨，俄羅斯提議「歐佩克+」在二季度維持當前減產規模，俄羅斯死不減產的態度表露無遺，打擊市場對減產的信心，油價從53美元/桶跌到51美元/桶。隨後，歐佩克緊急救場，19點06分，歐佩克部長同意減產150萬桶/日，油價小幅回升，但漲幅不大。

整個劇情的高潮出現在3月6日晚間，俄羅斯表示只同意延長現有的減產協議，不會再進行額外減產，布倫特原油短線下挫0.6美元/桶，日跌幅擴大至逾3%。等到23點06分，「歐佩克+」會議結束，沒有達成協議。油價失去減產的支撐，進入自由落體階段，布倫特原油跌至45美元/桶。

主要產油國的談判失敗，不但未能達成減產協議，反而打起了價格戰，這才導致原油瘋跌。在減產會議結束後，俄羅斯表示，自4月1日起，各國可以不受限制地按意願產油，也就是說，從2020年4月份開始，產油國將不受任何減產協議的束縛，想產多少就產多少。

沙特面臨這種尷尬局面，3月7日大幅降低售往亞洲、歐洲和美國的原油官價，折扣幅度創20年以來最大，以吸引國外煉油廠購買沙特原油。並且，沙特計劃4月份增產30萬桶到1000萬桶/日，後期最高可增產至1200萬桶/日。

6. 油價的油價變化

2014年3月4日，國際油價周一大幅收漲，美原油期貨和布倫特原油期貨分別錄得2.3%和2.1%的漲幅。烏克蘭和俄羅斯之間的緊張局勢不斷升溫，全球原油供給中斷擔憂情緒加劇。截至當日收盤，紐約商品交易所4月主力原油期貨上漲2.33美元，收於每桶104.9。
2014年9月1日24時，國內汽柴油零售調價將迎來三連跌，此次跌幅仍會超百元/噸。此前在2012年7月也曾有過三連跌的記錄。
2014年10月17日，根據成品油定價新機機制「十個工作日一調」的原則，國內成品油又將迎來新一輪調價窗口。多家咨詢機構表示，因十一期間國際油價持續下跌，成品油價格再度下調已成定局，每噸或下調300元左右，國內油價將迎來史上首次「六連跌」。此次調價落實後，全國除北、上、廣以外的大部分城市93號汽油每升零售價格或將回歸「6」元時代。
2014年12月26日，下調國內成品油價格2014年以來幅度最大的一次下調，也是油價新機制運行以來的最大跌幅。本輪油價下調的幅度為汽油每噸520元，柴油每噸500元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.39元和0.43元。普通私家車主加滿一箱油將減少支出超過20元。而且本次調價燃油稅不調整，油價調整屬正常下調。
2015年1月13日，汽、柴油消費稅單位稅額分別提高0.12元和0.10元,提高到每升1.52元和1.20元。這已經是2014年11月底以來第三次提高成品油消費稅稅率。
2015年2月9日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別提高290元和280元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.21元和0.24元，調價執行時間為2月9日24時。
此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據2月9日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。1月下旬以來，受國際石油企業宣布減少投資等因素影響，國際市場油價震盪上行，前10個工作日平均價格有所上漲。
2015年2月27日下午，國家發改委宣布，汽柴油從2月28日零點開始每噸上調390元和375元，摺合成90號汽油和0號柴油每升分別上漲0.29元和0.32元，全國平均來看，92號汽油每升上漲0.31元，95號汽油每升上漲0.32元。此次油價調整不涉及消費稅。全國范圍內，93號及92號汽油升價將全面回歸「6元時代」。
此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據2月27日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。2月中旬以來，受全球石油需求預期增加等因素影響，國際市場油價震盪上行，前10個工作日平均價格有所上漲。
國家發改委2015年3月26日下午，發出通知稱，自3月26日24時起下調汽柴油最高零售限價。汽油下調240元/噸，摺合90號和93號汽油下調0.18元/升，；柴油下調230元/噸，摺合0號柴油下調0.2元/升。
今年以來，我國成品油共經歷6輪調價周期，其中三次下調，二次上調，另有一次因幅度不足50元/噸而擱淺。汽油共累計下調105元/噸，柴油累計下調155元/噸；摺合零售汽油每升下調0.08元，柴油每升下調0.14元。本輪調價落實後，國內多數地區93號汽油將再回「五元時代」。
2月26日，中國國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低240元和230元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.18元和0.2元，調價執行時間為3月26日24時。下調後，中國近半數省市93號汽油零售升價將重回5元時代。
2015年4月11日零時(10日24時)國內汽柴油分別上調120、115元/噸,摺合90#汽油標准品0.09元/升,93#汽油0.10元/升,0#柴油0.10元/升,成品油價格重回「6時代」。
2015年4月24日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別提高300元和285元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.22元和0.24元，調價執行時間為4月24日24時。
2015年5月11日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別提高255元和245元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.19元和0.21元，調價執行時間為5月11日24時。
2015年6月8日,國家發展改革委發出通知,決定將汽、柴油價格每噸分別降低110元和105元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.08元和0.09元,調價執行時間為6月8日24時。
2015年7月7日,國家發展改革委發出通知,決定7月8日零時起將下調國內汽柴油價，汽、柴油價格，每噸分別降低95元和90元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.07元和0.08元，92號汽油降0.07元，95號汽油降0.08元。
2015年7月21日,國家發展改革委發出通知,決定將汽、柴油價格每噸均降低265元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.2元和0.23元,調價執行時間為7月21日24時。
2015年8月18日,國家發展改革委發出通知,決定將汽、柴油價格每噸分別降低210元和205元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.16元和0.18元,調價執行時間為8月18日24時。本輪汽油跌幅在210元/噸,折算成升價為93#汽油每升下調0.16元,屆時,全國各省份,除海南省汽油零售價有額外的燃油附加費1.05元/升外,汽油價格已全部回歸至"五元時代"。 2005年以來國內成品油價格歷次調整一覽表
（最近截止至2015年11月3日） 調整時間 調整詳情 2015年12月1日將汽、柴油價格每噸分別降低145元和140元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.11元和0.12元,調價執行時間為12月1日24時。 2015年11月3日將汽、柴油價格每噸均降低125元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.09元和0.11元，調價執行時間為11月3日24時。 2015年9月16日將汽、柴油價格每噸均提高90元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.07元和0.08元，調價執行時間為9月16日24時。 2015年9月1日將汽、柴油價格每噸分別降低125元和120元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.09元和0.1元,調價執行時間為9月1日24時。 2015年8月18日 將汽油和柴油價格每噸下調人民幣210元與205元，這是2015年內第八次成品油價格下調。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別下降0.16元和0.18元來。 2015年8月4日 將汽、柴油價格每噸分別降低220元和215元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.16元和0.18元，調價執行時間為8月4日24時。 2015年7月21日 將汽、柴油價格每噸均降低265元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.2元和0.23元，調價執行時間為7月21日24時。 2015年7月7日 將汽、柴油價格每噸分別降低95元和90元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.07元和0.08元，調價執行時間為7月7日24時。 2015年6月8日 將汽、柴油價格每噸分別降低110元和105元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.08元和0.09元，調價執行時間為6月8日24時。 2015年5月11日 將汽、柴油價格每噸分別提高255元和245元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.19元和0.21元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸7345和6360元。調價執行時間為5月11日24時。 2015年4月24日 將汽、柴油價格每噸分別提高300元和285元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.22元和0.24元，調價執行時間為4月24日24時。 2015年4月10日 將汽、柴油價格每噸分別提高120元和115元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸6790和5830元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.09元和0.1元，執行時間為4月10日24時。 2015年3月26日 將汽、柴油供應價格每噸分別降低240元和230元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸6670和5715元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.18元和0.2元，調價執行時間為3月26日24時。 2015年2月27日 將汽、柴油價格每噸分別上提390元和375元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.29元和0.32元。 2015年2月9日 將汽、柴油價格每噸分別上提290元和280元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.21元和0.24元。 2015年1月26日 將汽、柴油價格每噸分別降低365元和350元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.27元和0.30元。 2015年1月12日 價格下調，再次增稅。發改委決定：本期調價汽、柴油價格每噸可分別降395元和380元。根據12日財政部、國家稅務總局印發通知規定，自13日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，摺合每噸影響汽、柴油價格分別少降215元和150元。兩因素相抵，國內汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元。 2014年12月26日 將汽、柴油價格每噸分別降低520元和500元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.39元和0.43元。 2014年12月12日 再次提高消費稅，價格下調。按現行成品油價格形成機制測算，汽、柴油價格每噸可分別降670元和640元。12月12日財政部、國家稅務總局印發的《關於進一步提高成品油消費稅的通知》規定，自12月13日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.28元和0.16元，摺合每噸影響汽、柴油價格分別少降500元和240元。兩個因素相抵，國內汽、柴油價格每噸分別降低170元和400元。 2014年11月28日 提高消費稅，價格未調整。按現行機制測算，11月28日汽、柴油價格每噸可分別降低225元和220元。但《關於提高成品油消費稅的通知》規定，自11月29日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.14元。兩個因素相抵，國內成品油價格維持不變，不作調整。 2014年11月14日 將汽、柴油價格每噸分別降低190元和180元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.14元和0.15元。 2014年10月31日 將汽、柴油價格每噸分別降低245元和235元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.18元和0.20元。 2014年10月14日 將汽、柴油價格每噸分別降低300元和290元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.22元和0.25元。 2014年9月29日 將汽、柴油價格每噸分別降低100元和95元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.07元和0.08元。 2014年9月17日 將汽、柴油價格每噸分別降低140元和135元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.10元和0.12元。 2014年9月2日 將汽、柴油價格每噸分別降低105元和100元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.08元和0.09元。 2014年8月18日 將汽、柴油價格每噸分別降低190元和185元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.14元和0.16元。這是國內油價今年內第六次下調。 2014年7月21日 將汽、柴油價格每噸分別降低245元和235元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.18元和0.20元，這是國內汽柴油價格年內第五次下調，也是今年以來油價的最大跌幅。 2014年6月23日 將汽、柴油零售價格每噸分別上調165元人民幣和160元。測算到零售價格93號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別上調0.12元和0.14元。 2014年4月24日 將汽、柴油零售價格每噸分別上調155元人民幣和145元。測算到零售價格93號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別上調0.11元和0.12元。 2014年3月27日 將汽、柴油零售價格每噸分別下調135元人民幣和130元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.10元和0.11元。 2014年2月27日 將國內汽、柴油價格每噸分別上調205元和200元人民幣。測算到零售價格90號汽油和0號柴油零售價格（全國平均）每升分別提高0.15元和0.17元。 2014年1月25日 將國內汽、柴油價格每噸分別下調130元及125元人民幣。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.1元和0.11元。 2014年1月10日 將汽、柴油價格每噸分別降低125元和120元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.09元和0.10元。 2013年12月13日 將汽油和柴油價格每噸均上漲人民幣60元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸8535元和7705元。測算到零售價格，90號汽油和0號柴油（全國平均）每升將分別提高0.04元和0.05元。 2013年11月29日 將汽油和柴油價格每噸分別上漲人民幣160元和155元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸8475元和7645元。測算到零售價格，90號汽油和0號柴油（全國平均）每升將分別提高0.12元和0.13元。 2013年11月15日 將汽油和柴油價格每噸分別下調人民幣160元和155元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸8315元和7490元。測算到零售價格，90號汽油和0號柴油（全國平均）每升將分別下降0.12元和0.13元。 2013年11月1日 將汽油和柴油價格每噸均下調人民幣75元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸8475元和7645元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升均下降0.06元。 2013年9月29日 將汽油、柴油價格每噸將分別下調245和235元人民幣，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.18元和0.20元，調價執行時間為9月29日24時起。 2013年9月13日 將汽、柴油價格每噸分別提高90和85元人民幣。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升均提高0.07元。此次調價的執行時間為9月13日24時起。 2013年8月30日 起將汽油和柴油價格每噸上調235元和225元，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸8705元和7870元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.17元和0.19元。 2013年7月20日 汽油價格每噸提高325元，柴油價格每噸提高310元。90號汽油和0號柴油每升分別提高0.24元和0.26元 2013年7月5日 汽油價格每噸降低80元，柴油價格每噸降低75元。90號汽油和0號柴油（全國平均）每升均降低0.06元 2013年6月7日 汽油價格每噸上調90元，柴油價格每噸下調95元。 2013年5月10日 汽油價格每噸上調95元，柴油價格每噸下調95元。 2013年4月25日 汽油價格每噸下調395元，柴油價格每噸下調400元。 2013年3月27日 汽油價格每噸下調310元，柴油價格每噸下調300元。 2013年2月25日 汽油價格每噸上調300元，柴油價格每噸上調290元。 2012年11月16日 汽油價格每噸下調300元，柴油價格每噸下調310元。 2012年9月11日 汽油價格每噸上調550元，柴油價格每噸上調540元。 2012年8月10日 汽油價格每噸上調390元，柴油價格每噸上調370元。 2012年07月11日 汽油價格每噸下調420元，柴油價格每噸下調400元。 2012年06月09日 汽油價格每噸下調530元，柴油價格每噸下調510元。 2012年05月10日 汽油價格每噸下調330元，柴油價格每噸下調310元。 2012年03月20日 汽油和柴油價格每噸均上調600元。 2012年02月08日 汽油和柴油價格每噸均上調300元。 2011年10月09日 汽油和柴油價格每噸均下調300元。 2011年4月07日 汽油價格每噸上調500元柴油價格每噸上調400元。 2011年2月20日 汽油和柴油價格每噸均上調350元。 2010年12月22日 汽油價格每噸提高310元柴油價格每噸提高300元。 2010年10月26日 汽油價格每噸提高230元，柴油價格每噸提高220元。 2010年6月1日 汽油價格每噸降低230元，柴油價格每噸降低220元。 2010年4月14日 汽油和柴油價格每噸均上調320元。 2009年11月9日 汽油和柴油價格每噸均上調480元。 2009年09月30日 汽油和柴油價格每噸均下調190元。 2009年09月02日 汽油和柴油價格每噸均提高300元。 2009年07月28日 汽油和柴油價格每噸降低220元。 2009年06月30日 汽油和柴油價格每噸均上提600元。 2009年06月01日 汽油和柴油價格每噸均上提400元。 2009年03月25日 汽油價格每噸上提290元，柴油價格每噸上提180元。 2009年01月15日 汽油價格每噸降低140元，柴油價格每噸降低160元 2008年12月19日 汽油出廠價每噸降低900元；柴油出廠價格每噸降低1100元。 2008年06月20日 上調汽油、柴油價格每噸1000元，上調航空煤油每噸1500元。 2007年11月01日 上調汽油、柴油和航空煤油價格每噸各500元。 2007年01月14日 下調汽油出廠價格每噸220元；下調航空煤油出廠價每噸90元。 2006年03月26日 上調汽油出廠價格每噸300元；上調柴油出廠價格每噸200元；上調航空煤油出廠價每噸300元。 2005年07月23日 上調汽油出廠價格每噸200元；上調柴油出廠價格每噸150元；上調航空煤油出廠價格每噸300元。 2005年6月25日 上調汽油、柴油出廠價格每噸200元和150元 2005年5月23日 降低汽油出廠價格每噸150元 2005年5月10日 上調柴油出廠價格每噸150元 2005年3月23日 上調汽油出廠價格每噸300元

7. 2016年油價調價時間表

附 2016 年全年油價調整時間表：
2016 年 1 月份成品油調價開啟時間為：2016 年 1 月 13 日和 2016 年 1 月 27 日;
2016 年 2 月份成品油調價開啟時間為：2016 年 2 月 15 日和 2016 年 2 月 29 日;
2016 年 3 月份成品油調價開啟時間為：2016 年 3 月 14 日和 2016 年 3 月 28 日;
2016 年 4 月份成品油調價開啟時間為：2016 年 4 月 12 日和 2016 年 4 月 26 日;
2016 年 5 月份成品油調價開啟時間為：2016 年 5 月 11 日和 2016 年 5 月 25 日;
2016 年 6 月份成品油調價開啟時間為：2016 年 6 月 8 日和 2016 年 6 月 23 日;
2016 年 7 月份成品油調價開啟時間為：2016 年 7 月 7 日和 2016 年 7 月 21 日;
2016 年 8 月份成品油調價開啟時間為：2016 年 8 月 4 日和 2016 年 8 月 18 日;
2016 年 9 月份成品油調價開啟時間為：2016 年 9 月 1 日和 2016 年 9 月 18 日以及 2016 年 9 月 30 日;
2016 年 10 月份成品油調價開啟時間為：2016 年 10 月 19 日;
2016 年 11 月份成品油調價開啟時間為：2016 年 11 月 2 日和 2016 年 11 月 16 日以及 2016 年 11 月 30 日;
2016 年 12 月份成品油調價開啟時間為：2016 年 12 月 14 日和 2016 年 12 月 28 日;

8. 原油價格跌至兩周低位，為何會一跌再跌

因為世界經濟依然處於低位，各大企業的生產復甦和經濟上揚的趨勢還未到來。

9. 請問近幾天國際油價會不會迅速飆升

近幾天估計不會飆升了,美國國內經濟指標見好,資金可能會關注美國股市.

10. 中國石油和中國石化有什麼區別

中石油：
中國石油天然氣股份有限公司（簡稱"中國石油"）是於1999年11月5日在中國石油天然氣集團公司（簡稱"中國石油集團"）重組過程中按照中華人民共和國公司法成立的股份有限公司。在重組過程中，中國石油集團向中國石油注入了與勘探和生產、煉制和營銷、化工產品和天然氣業務有關的大部分資產和負債。

中國石油天然氣股份有限公司是一家集油氣勘探開發、煉油化工、油品銷售、油氣儲運、石油貿易、工程技術服務和石油裝備製造於一體的綜合性能源公司。在世界50家大石油公司中排名第7位。中國石油集團每天為社會提供超過219萬桶原油和28億立方英尺天然氣，加工原油180萬桶。2006年，中國石油集團油氣投資業務擴展到全球26個國家。

中國石油是中國銷售額最大的公司之一，廣泛從事與石油、天然氣有關的各項業務，包括：

原油和天然氣勘探、開發和生產；
原油和石油產品的煉制、運輸、儲存和營銷（包括進出口業務）；
化工產品的生產和銷售；
天然氣的輸送、營銷和銷售。
中國石油發行的美國存托股份及H股於2000年4月6日及4月7日分別在紐約證券交易所有限公司及香港聯合交易所有限公司掛牌上市。2007年11月5日在上海證券交易所上市。
中國石油的財務業績優良，2000年、2001年和2002年的凈利潤分別為552億元人民幣、455億元人民幣和469 億元人民幣。

公司注冊中文名稱： 中國石油天然氣股份有限公司
公司英文名稱： PetroChina Company Limited

公司法定地址： 中國 北京 東城區安德路16號
上市交易所
香港聯合交易所有限公司 代碼：857
紐約證券交易所有限公司 代碼：PTR
上海證券交易所 代碼：601857
http://ke..com/view/320899.htm

中石化：
中國石油化工股份有限公司(簡稱中國石化集團公司，英文縮寫Sinopec Group)是一家上中下游一體化、石油石化主業突出、擁有比較完備銷售網路、境內外上市的股份制企業。中國石化集團是由中國石油化工集團公司依據《中華人民共和國公司法》，以獨家發起方式於2000年2月25日設立的股份制企業。中國石化集團167.8億股H股股票於2000年10月18、19日分別在香港、紐約、倫敦三地交易所成功發行上市；2001年7月16日在上海證券交易所成功發行28億股A股。截至2006年底，中國石化集團股份公司總股本867億股，中國石化集團集團公司持股佔75.84%，外資股佔19.35%，社會公眾股佔4.81%。
中國石化集團集團是中國最大的一體化能源化工公司之一，主要從事石油與天然氣勘探開發、開采、管道運輸、銷售；石油煉制、石油化工、化纖、化肥及其它化工生產與產品銷售、儲運；石油、天然氣、石油產品、石油化工及其它化工產品和其它商品、技術的進出口、代理進出口業務；技術、信息的研究、開發、應用。中國石化集團是中國最大的石油產品（包括汽油、柴油、航空煤油等）和主要石化產品（包括合成樹脂、合成纖維單體及聚合物、合成纖維、合成橡膠、化肥和中間石化產品）生產商和供應商，也是中國第二大原油生產商。