快遞員價格戰

『壹』 快遞價格戰壓縮快遞員收入了

是的，記者在貼吧中看到，許多快遞員對派費下降叫苦不迭。一位快遞員在網上吐槽說，今年7月，到手派件費已降至0.4元/件，扣除簡訊費、電話費後，一單只能賺0.25元。

快遞行業的競爭愈演愈烈，不斷加劇的價格戰使得快遞員更忙了，快遞員反而收入降了的原因其實是價格戰降低了源頭的收件價，面單收入、中轉費、運輸費用基本固定，最終會使剩餘的派件費相應減少。減少的兩部分，正是快遞員的利潤來源。

相關數據顯示，7月份，順豐單票收入17.87元，同比下降20.96%，韻達單票收入2.01元，同比減少36.19%；圓通單票收入2.16元，同比下降23.10%，申通單票收入2.12元，同比下降24.29%。中國貿促會研究院副院長趙萍：根據我的估算，在快遞單票價格呈現下降幅度超過20%這樣的情況下，快遞員的工資下降幅度會在一成以上。

(1)快遞員價格戰擴展閱讀：

2020年中國快遞業務量超500億件

9月10日，據國家郵政局郵政業安全監管信息系統實時監測數據顯示，2020年我國第500億件快件誕生。僅用時8個多月就完成500億件快遞業務量，不僅顯現了我國快遞發展的蓬勃活力，也彰顯了我國經濟發展的強勁韌性和巨大潛力。

今年以來，我國郵政快遞業呈現出「低開高走」的態勢。受新冠肺炎疫情影響，全國快遞業務量1月份低位運行，2月份快速恢復、轉為正增長。進入第二季度，隨著復工復產復市持續推進，快遞業務增速明顯加快，重回30%以上。

特別是5月份全國快遞業務量增速超四成，創2018年2月以來新高。當前，郵政快遞業已基本擺脫疫情影響，日均2億多件已成常態，日均服務用戶近4億多人次，服務民生作用更加凸顯。

『貳』 加劇的價格戰使快遞員更忙了，快遞員為什麼反而收入降了

商家打價格戰，但是跟快遞公司都是有合作的，快遞員就更容易被壓榨，人們更喜歡買買買，覺得不好就給退了以及還有快遞一直都很忙，加大快遞員的負擔，也更容易造成快遞差評，退貨快遞員就拿不到錢

『叄』 快遞行業間價格戰的背後是什麼

我們都知道，快遞行業已經屬於一個飽和的狀態了，光是出名的快遞公司已經有幾十家了，再加上那些不出名的快遞公司。由此可見，在整個快遞行業競爭其實是非常的大的，所以他們就打起了價格戰這個營銷方式。

我們都知道，其實每個快遞公司都是差不多的。要說運送東西的話，在時間上其實都是沒有多大的差距的，但是順豐快遞卻總能夠在人們心中占據一個非常重要的位置，那就是因為它運送是最及時的，而且出現的意外也是非常少的，所以大家都特別信任這個快遞公司。

綜上，我們可以發現，快遞行業間價格戰背後無疑就是想要獲得更多的客戶。對此，你有什麼其他的看法？可以在評論區里說一下，大家一起來討論一下。

『肆』 困在價格戰里的快遞員，派單的價格為何越來越低了

困在價格戰里的快遞員，派單價格越來越低？

快遞作為第三產業，是由於這些年經濟的快速發展所帶動起來的，它的運營方式就是依附於互聯網，在網民在需要時，將他們在網上買的東西盡快送到客戶手中。由客戶給這些快遞服務員支付一定的費用。

這既是社會現實也是許多人所面臨的困境，一直都在努力工作，有一顆上進的心，卻總是被社會打磨光了菱角。我們是社會主義法治國家，現在也是經濟開放時期，市場經濟佔有一席之地，是現代社會經濟發展不可或缺的一部分。有一句特別著名的話是這樣說的。不在沉默中爆發就在沉默中滅亡。但也不盡然，雖然市場經濟有一定的弊端，但是它給中國人民帶來的經濟發展也是不容置疑的。在經濟開放的年代，中國經濟發展的速度是世界所矚目的。這是經過實踐所檢驗的。實踐是檢驗真理的唯一標准。

『伍』 快遞價格戰愈演愈烈，派件費為何不能大幅下調

生意做的好總有人想與你分一杯羹，大到世界500強企業，小到路邊的街頭小吃攤，只要可以從中可以賺到金錢，都會有和你產生競爭關系的人。近日快遞界的價格戰打的沸沸揚揚，引起了網友的熱議，那價格戰打的那麼激烈，為什麼派件費不能大幅下調呢，就讓小編帶你去了解吧。

價格戰的打響使得快遞行業烏煙瘴氣，快遞公司收益在減少，隨著工資的減少派送員的服務態度大變樣，價格戰影響快遞公司的同時，無形中也是在影響著無數的百姓，所以要想快遞行業更加的景氣，還需產生更加良性的競爭關系。

『陸』 近來，價格戰愈演愈烈，派件費僅4毛錢快遞網點倒閉，利潤究竟去哪了

最近在網路上發生了很多事情，尤其是對於快遞網點，現在的事情是越來越多，很多人不明白為什麼現在很多快遞網點直接宣布倒閉了，尤其是像網路上很多人開的百世快遞等，這些網點原本就毛錢的派件費，現在直接變成了四毛錢，導致很多人再也沒有辦法去開下去，小編就帶領大家來探討一下究竟利潤去到哪裡？

其實發生這樣的局面讓每個人都感覺到十分的尷尬，因此快遞公司和很多相關的平台應該要起到一個很好的作用，不要再去打這樣的價格戰。

『柒』 快遞之間打價格戰卻壓縮快遞員收入，這合適嗎

近日，快遞價格戰壓縮快遞員收入登上了熱搜。現在快遞行業的競爭越來越激烈，許多快遞公司打價格戰，結果快遞員變得更忙了，但收入反而下降了。許多快遞員對此叫苦不迭。有一位快遞員曾在網上吐槽，今年7月，到手派件費已經降到了0.4元/件，再扣除簡訊費、電話費之後，每一單只能賺0.25元。為什麼快遞員的收入不升反而下降了？

看到這些數據，我們內心很是無奈。本身打價格戰是為了吸引更多用戶，但是價格戰壓縮了快遞員的收入，導致快遞服務質量下降，結果引起用戶不滿，反而減少用戶，得不償失。希望快遞公司想想這其中的利弊，不要失了人心。

『捌』 快遞價格戰為何會壓縮快遞員收入

因為價格戰降低了源頭的收件價，面單收入、中轉費、運輸費用基本固定，最終會使剩餘的派件費相應減少，減少的兩部分，正是快遞員的利潤來源。

相關數據顯示，7月份，順豐單票收入17.87元，同比下降20.96%，韻達單票收入2.01元，同比減少36.19%；圓通單票收入2.16元，同比下降23.10%，申通單票收入2.12元，同比下降24.29%。

中國貿促會研究院副院長趙萍說：根據我的估算，在快遞單票價格呈現下降幅度超過20%這樣的情況下，快遞員的工資下降幅度會在一成以上。

(8)快遞員價格戰擴展閱讀

用戶體驗也在下降

快遞行業價格戰的背後是快遞公司的業務量節節攀升，利潤屢創新高，處於快遞末端的快遞員們利潤空間被壓縮，用戶體驗也直線下降。

根據國家郵政局最新的數據顯示，2020年7月快遞行業服務質量指數比6月下降超過31.5%。

另據《2019年全國快遞從業人員職業調查報告》顯示，75.07%的快遞員月收入在5000元以下，月收入超1萬元的佔比為0.73%。

報告還顯示，我國快遞從業人員工作8-10小時/天的佔46.85%。工作10-12小時/天的佔33.9%。近兩成從業人員工作12小時以上。

『玖』 一件派送費約1元，快遞價格戰惡性循環何時結束

快遞價格戰應該快要結束了，自快遞價格戰打起以後很多快遞因此破產，這樣的社會現象也引發相關部門關注，部分地區已經出台相關政策，禁止快遞價錢低於成本價以遏制住價格戰的脈搏防止價格戰進一步惡化。

價格戰勢必對市場有一定的影響，短期影響不大，但是若長期如此，將會嚴重影響市場，導致市場紊亂。現在部分地區已經開始治理價格戰了，緊跟著會有更多地區治理價格戰。所以根據現在的情況來看價格戰應該持續不了多久。

『拾』 一件派送費約1元，快遞員叫苦不迭！價格戰惡性循環，會導致什麼後果

對於快遞員來說，派送費是他們收入的主要來源，可隨著快遞行業價格戰愈演愈烈，在快遞公司不斷補貼打價格戰的情況下，快遞員的派件費不可避免地會被降低，一元派送費更是讓快遞員叫苦不迭。其實，在我看來快遞公司打價格戰其實就是一種惡性循環，可能會導致快遞網點和快遞員收入銳減，從而造成快遞公司員工流失，甚至會造成快遞公司虧損嚴重等後果。

總的來說，在我看來快遞行業的價格戰就是一種惡性循環，所導致的後果也是很嚴重的。