根據圖11如果市場的價格是5美元

『壹』 跪求北師大網路教育微觀經濟學答案

汗。。標准答案咱搞不到。這個是自己做的。。

選擇：CCACC ABCCB DDAAD

簡答：1。根據廠商理論，成本最小化函數與利潤最大化函數是相互對應的，利潤的最大化也就是成本的最小化。利潤最大化即每單位的生產等於每單位的收益，MC=MR。（書上那個圖對比著看
2。在完全競爭市場條件下，①短期均衡：a。當P>AC時，由均衡條件MR=MC可得均衡點為E1，均衡產量Q1，AR1>AC1，廠商屬於盈利狀態。利潤為π=（AR-AC）* Q
b。當P=AC時，由均衡條件MR=MC可得均衡點為E2，均衡產量Q2，AR2=AC2，廠商屬於盈虧平衡狀態。利潤為π=0。（沒有超額利潤，只有正常利潤
c。當P<AC時。由均衡條件MR=MC可得均衡點為E3，均衡產量Q3，AR3<AC3，廠商屬於虧損狀態。利潤為π=（AR-AC）* Q
②長期均衡：（正常利潤）由於正常利潤，整個行業的產量和價格達到均衡，各個廠商既無虧損也無超額利潤，達到了長期均衡

論述：1。已知該商品彈性為1.5>1，可得知該商品為富有彈性。富有彈性的商品總收益與價格變動成反比，要獲得收益最大應提高商品價格；（收益最大值時的需求為需求函數的導數
2。①市場失靈是由於市場機制不能充分發揮作用而導致的資源配置效率低或資源配置不當。主要原因有：壟斷，外部性，公共物品，信息不對稱
②解決：a。壟斷：《反托拉斯法》《反壟斷法》；b。外部性：1)稅收和補貼政策，2)企業合並（內部解決），3)產權明晰和談判稅收；c。公共物品：（公共物品具有非排他性和非競爭性）1)純公共物品（國防），2)減少公共物品的支出和供給；d。信息不對稱：（道德風險和逆向選擇）建立個人信用檔案，完善信用體系等；

『貳』 who can tell me 5美元的前後圖案是what

美國紙幣共有11種；包括1元、2元、5元、10元、20元、50元、100元、500元、1000元、5000元及10000元等面額。所有鈔票的大小和顏色都一樣，只是每種面額上所印的政治家頭像不同。1元紙幣上印的是喬治·華盛頓，2元上的是托馬斯·傑佛遜，5元上的是亞伯拉罕·林肯，10元上的是亞歷山大·漢彌爾頓，20元上的是安德魯·傑克遜，50元上的是尤利塞斯·格蘭特，100元上的是本傑明·富蘭克林，500元上的是威廉·麥金利，1000元上的是格羅弗·克利夫蘭，5000元上的是詹姆斯·麥迪遜，10000元上的是薩蒙·蔡斯。

『叄』 請問匯買價和匯出價是如何確定的

各地的國家銀行標准都不一樣。

買入匯率，又稱「買入價「。賣出匯率，又稱「賣出價」。這兩個基本概念我就不說了。
值得強調的是，買入價和賣出價都是站在銀行（而不是客戶）的角度來看問題的；另外，這些價格都是外匯（而不是本幣）的買賣價格。所以，在實際上進行外匯買賣業務操作時，千萬不要把這些關系搞混淆。

外匯買入匯率與賣出匯率的差額，稱「買賣差價」，一般為1-5%，計算方法是： （賣出價-買入價）/賣出價×100%。它構成了銀行經營外匯買賣業務的利潤來源。這個買賣差價越是小，說明外匯銀行的經營越有競爭性或外匯市場越是發達，有深度。例如，美元，英鎊由於交易頻繁，而且交易額較大，能形成夫模經濟的效益，故紐約和倫敦外匯市場上，這兩種貨幣的買賣差價只有0.5‰。

外匯交易通常都以美元報價。如果我們知道所有貨幣對美元的匯率，那麼，任何兩種非美元貨幣之間的匯率就能夠很方便地套算出來，這便是所謂的「交叉匯率」或「套算匯率」。計算交叉匯率時，正確使用買入價和賣出價是很重要的。

在直接標價法中，如何正確運用買入價、賣出價來計算交叉匯率的兩個價格，

例如，已知199×年×月×日，人民幣對美元的匯率為$100=￥868.42~872.78，同一天，在蘇黎世的外匯市場上，瑞士法郎對美元的匯率為：VS$1.00=SF1.6005~1.6025。由於兩個市場使用的都是直接標價法，我們可按上圖表套算出人民幣對瑞士法郎交叉匯率的買入價和賣出價，如下圖表：

必須注意,假如兩組貨幣報價中有一組採用間接標價法,則兩種非美元貨幣交叉匯率的買入價和賣出價可通過直接相乘得到.如下圖表:

(買入價) ￥/£=(買入價) $/£×(買入價) ￥/$

(賣出價) ￥/£=(賣出價) $/£×(賣出價) ￥/$

例如， 199×年×月×日，倫敦外匯市場(採用間接標價法)的美元報價是：£

1.00=$1.4857925~1.4858138。據此，我們可以推算出人民幣對英鎊的交叉匯率：

人民幣對英鎊的買入價：

$1.4857925/£×￥1290.31/$100=￥1290.31/£100

人民幣對英鎊的賣出價：

$1.4857925/£×￥872.78/$100=￥1296.77/£100

除了買入匯率和賣出匯率以外,我們平時在經濟書籍或報刊雜志的行情信息版中還經常看到單一的中間匯率,它是買入匯率與賣出匯率的算術平均數,即中間匯率= （買入匯率+賣出匯率）÷ 2 。它是為了使報道簡潔，表達方便而使用的匯率。此外，在企業內部的會計處理過程中也經常使用中間價以簡化核算。必須強調的是：中間匯率絕非是外匯買賣業務中實際成交的價格。

舉例說明： 如美元/日元的匯率為115.25/115.35，表示客戶向銀行賣出美元買入日元(銀行買入美元)的匯率為115.25，而客戶向銀行賣出日元買入美元的匯率為115.35。 因此，如果您想將100美元兌換成日元，那麼，您將按照115.25的匯率，兌換得11525(即，100*115.25)日元；如果您想將10000日元兌換成美元，那麼，您將按照115.35的匯率，兌換得86.69(即，10000/115.35)美元。 澳元/美元匯率為0.5830/0.5840，表示客戶賣出澳元買入美元的匯率為0.5830，而賣出美元買入澳元的匯率為0.5840。 您可能會發現，確定匯率後，在計算兌換得的貨幣數額時，還要確定是用乘法還是用除法。相關計算辦法，可以用兩句話來概括：「(貨幣)從左到右，乘以左(匯價)；(貨幣)從右到左，除以右(匯價)」。 所以，按照上述報價，您要把100澳元兌換成美元時，就獲得100*0.5830美元；您要把100美元兌換成澳元時，就獲得100/0.5840澳元。

『肆』 請懂期權交易的高手解答

這個組合實際上就是long call $35(付出M1權利金)、short put $35(獲得M2權利金版)、long put $40(付出M3權利金)、short call $40(獲得M4權利金)，由於付出的權利金比獲得的多權，所以合共付出的權利金是M2+M4-M1-M3，而期權到期時無論該標的證券在任何價位結算，期權的總收益都是5美元。如作者所說，如果您能以付出4.5美元權利金的代價，獲得這5美元的收益，那你的收益率就是（5-4.5）/ 4.5 = 11% 但正如之前的那位仁兄所說，正常的情況下是很難用4.5美元買到這個組合的，因為這個市場一旦出現無風險套利的情況，就會被人迅速發現並套利，收益率就會迅速縮窄直至消失！

『伍』 有沒人買過記賬式原油如圖怎麼那麼貴折算成美元將近22塊。目前每桶不是11塊嗎

應該是期貨合約的月份不一樣，記賬式原油掛鉤的是期貨合約，第一張圖應該顯示的是2020年4月20日前的主流合約價格即5月期貨合約價格，第二張圖顯示記賬式原油的是2006代表2020年6月交割的期貨合約，所以價格不一樣。到2020年4月21日主流合約已變更為6月期貨合約，這兩者的價格應該基本一致了。

『陸』 6月11日國內成品油價格不調整，繼續保持5元時代

[汽車之家?新聞]? 日前，國家發改委宣布，截至6月10日，國內成品油價格掛靠的國際市場原油前10個工作日平均價格低於每桶40美元。根據《石油價格管理辦法》和《油價調控風險准備金徵收管理辦法》有關規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額將全部納入油價調控風險准備金，全額上繳中央國庫。
近期國際油價回升，引發人們對國內成品油價可能上調的關注。上周，OPEC+決定將當前減產規模延長一個月的時間，同時歐美等國家也放寬疫情管制，需求持續改善，供需兩端均帶來利好支撐，國際油價漲勢為主。不過，從本輪調價周期來看，現行調價機制掛靠的國際原油價格依然低於40美元/桶，將繼續觸發保護機制而不作調整。據隆眾資訊測算，綜合均價已達到39.2美元/桶。本輪調價是今年第11次調價，本次過後，2020年成品油調價呈現出「0漲3跌8擱淺」的格局。根據國內現行成品油定價機制調節周期測算，新一輪汽柴油調價窗口將於6月28日24時開啟。
「下一計價周期，原油綜合均價有望突破40美元/桶的地板價紅線，上調可能性偏高。」另一機構卓創資訊成品油分析師王雪琴也認為，後期來看，因全球公共衛生事件較之前有所控制，各國經濟逐漸重啟的意圖越來越明顯，原油需求端表現將繼續轉好；從供應端來看，OPEC+宣布對減產計劃延期一個月，提振原油市場氣氛。預計近期原油價格或將延續漲勢，後期或有短時回調，但幅度或相對有限。（消息來源：國家發改委/北京日報；編譯/汽車之家 李子巍）

『柒』 如果市場需求發生變化,因此決定的新的價格為25.5美元。在新的價格下,商場是否

我喜歡你，能在你家裡過一夜嗎？

『捌』 11月新能源銷量出爐,嵐圖FREE將全球首發,長城成立電動獨立品牌

從中國汽車工業協會獲悉，中國11月份汽車銷量277萬輛，同比增長12.6%。11月份新能源汽車銷量20萬輛，同比增長104.9%。

12月10日 ，嵐圖汽車提前公布了嵐圖FREE增程電動版的續航數據，NEDC綜合續航里程可達860公里。嵐圖FREE定位零焦慮中大型智能電動SUV，將於12月18日全球首發。

據彭博援引路透社消息，據兩名知情人士消息，長城汽車計劃推出全新的智能電動汽車獨立品牌。內部代號為「SL項目」的這一品牌計劃將致力於銷售更多包括SUV和轎車在內的高端汽車。長城汽車發言人稱，大潮已經到來，公司將會加入其中。此外發言人沒有作出進一步的說明。
12月9日，小鵬汽車宣布增發4800萬美國股票的定價存托股份。公開發行價格為每股ADS45美元，為IPO價格三倍。
當前梅賽德斯賓士貨車公司正在加速全面電動化進程，該公司在歐洲的所有車型都將採用純電傳動系統，重點關注可靠性、質量和成本。並將為電動多功能平台投資3.5億歐元，新平台將在該公司的零排放交通計劃中發揮關鍵作用。
梅賽德斯-賓士貨車為大型貨車細分市場開發了全新的電動多功能平台（Electric Versatility Platform），以此在未來給客戶創造更大的附加價值。這個創新的電動驅動平台將成為賓士下一代eSprinter車型的技術基礎。新平台的核心要素包括三個部分，可以最大限度地靈活開發和設計不同類型的車身。這使得新款eSprinter有機會提供以前只有內燃機車型才能提供的車身配置。
近日現代汽車發布現代IONIQ 5預告視頻，官方表示新車將於2021年推出，定位中型CUV，是首款搭載E-GMP平台的現代新車。新車基於現代45 EV概念車打造，是首款搭載E-GMP平台的現代純電新車。
據大眾集團研發總監法蘭克·威爾士（Frank Welsch）透露，ID.6將是一款純電轎車，基於MEB純電平台打造，續航里程將達到700公里，預計在2023年上市，將推出轎車和旅行車版本。
據macrumors報道，蘋果正在與台積電合作，研發一種用於「蘋果汽車」的自動駕駛汽車晶元，並探索在美國建廠的可能。目前雙方已制定相關晶元生產計劃，正在與汽車電子供應鏈中的上游和下游供應商進行談判。
12月8日，大眾汽車（安徽）正式揭牌，同時舉辦合肥製造基地開工儀式。大眾集團方面稱， 該純電動汽車工廠計劃2022年底竣工，最大年產量預期為35萬輛，首款車型預計2023年投產。
日前，豐田官方正式發布了e-TNGA純電動平台，該平台將生產豐田集團下未來的全新電動車產品。此外，豐田還發布了豐田品牌新電動SUV的預告圖。豐田的e-TNGA純電動平台未來將具有很強的模塊屬性，其前橋是固定的，而後橋電機、電池組大小則可以根據需求變化，未來該平台將生產豐田、雷克薩斯、大發以及斯巴魯的純電動車產品，車身形式則覆蓋緊湊型車到中大型SUV以及MPV車型。
12月7日，雷克薩斯正式發布新一代電驅動控制技術——DIRECT4（全稱：DIRECT4 Wheel Drive Force Control），通過四個車輪上的電機扭矩，來改變車輛的運動。雷克薩斯電氣化車型總工程師渡邊剛表示，DIRECT4可以控制電機產生的驅動力，並將其輸送到前後輪，它的應用不僅局限於純電動車，混合動力車型也可應用。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 外匯點差，GBP/USD：英鎊/美元，4個點，請好心的朋友根據圖片上模擬賬戶的數據幫忙算算，我虧了多少錢~

圖片上顯示的很清楚，你在1.5670開倉空單一個迷你合約，當天價格是1.5681，虧損了11美元，
所以11美元使用括弧括起來的，如果是盈利的就沒有括弧。

『拾』 斯巴魯WRX STI S209：目前海外售價加價到11.5萬美元

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。