異辛烷股票_尾氣處理概念股有哪些

❶ pt是指什麼

pt是指電壓互感來器源

電壓互感器（Potential transformer 簡稱PT，Voltage transformer也簡稱VT）和變壓器類似，是用來變換線路上的電壓的儀器。

其工作原理與變壓器相同，基本結構也是鐵心和原、副繞組。特點是容量很小且比較恆定，正常運行時接近於空載狀態。

電壓互感器本身的阻抗很小，一旦副邊發生短路，電流將急劇增長而燒毀線圈。為此，電壓互感器的原邊接有熔斷器，副邊可靠接地，以免原、副邊絕緣損毀時，副邊出現對地高電位而造成人身和設備事故。

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注意事項：

1．電壓互感器在投入運行前要按照規程規定的項目進行試驗檢查。例如，測極性、連接組別、搖絕緣、核相序等。

2．電壓互感器的接線應保證其正確性，一次繞組和被測電路並聯，二次繞組應和所接的測量儀表、繼電保護裝置或自動裝置的電壓線圈並聯，同時要注意極性的正確性。

3．接在電壓互感器二次側負荷的容量應合適，接在電壓互感器二次側的負荷不應超過其額定容量，否則，會使互感器的誤差增大，難以達到測量的正確性。

❷ 省油1號是不是傳銷

截止2018年11月7號，省油一號尚未被認定為傳銷。省油一號為雲南正能環保科技股份有限公司旗下產品。

2014年10月16日,被稱為「中國霧霾治理第一股」的正能環保，其生產的正能省油1號登陸湖南，「正能省油1號」總代理在長沙舉行「湖南凱晉德公司開業慶典暨正能省油1號產品發布會」，共享治理霧霾、節能減排商機。

據湖南凱晉德商貿有限責任公司董事長楊壽斌介紹，該公司專業致力於汽車節能減排，目前只經營正能省油1號的汽油和柴油催化改良劑。

雲南環保第一股「正能環保」股票9月16日在上海股權託管交易中心正式掛牌，企業股票代碼為：201519，該公司自主研發的省油1號、霧霾1號和護車1號均屬高科技產品。

正能環保董事長周俊呈表示公司專業致力於機動車節能減排環保科技產品的研發、生產和銷售，經過多年研究，公司率先推出的「正能省油1號」是在引進和消化吸收美國、德國等世界先進技術的基礎之上根據中國燃油品質和特徵，自主研發的高科技機動車節能減排產品。

據周俊呈介紹，經過多次調研和實地驗證表明：「正能省油1號」可有效減少汽車尾氣有害物質75—80%的排放，治理尾氣達標，能有效節省燃油10—30%，還可明顯提升引擎動力12%以上。此外，該產品還可保護發動機，清除積碳、減少燥音，降低維修次數，延長發動機的使用壽命。

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企業信息查詢方法：

一、打開網路搜索「國家企業信用信息公示系統」

❸ 中國石油和中國石化有區別嗎

中國石油和中國石化有區別，區別在於成立時間不同、公司規模不同、經營范圍不同等等。

一、成立時間不同

中國石油成立時間為1998年7月；中國石化成立時間為1983年9月14日。

二、公司規模不同

中國石油在美國《石油情報周刊》世界50家大石油公司綜合排名中，位居第3位，在美國《財富》雜志2015年世界500強公司排名中居第4位。2015年7月7日，中石油市值達到3820億美元，位居全球500強企業第二位，成為全球市值第二大的企業。同時，中國石油天然氣集團也是2014年度中央企業負責人經營業績考核A級企業。

中國石化公司注冊資本2316億元，在2015年《財富》世界500強企業中排名第2位。 2016年、2017年《財富》世界500強之一。

三、經營范圍不同

中國石油的經營范圍為組織經營陸上石油、天然氣和油氣共生或鑽遇礦藏的勘探、開發、生產建設、加工和綜合利用以及石油專用機械的製造；組織上述產品、副產品的儲運；按國家規定自銷本公司系統的產品；組織油氣生產建設物資、設備、器材的供應和銷售等等。

中國石化的經營范圍為組織所屬企業石油、天然氣的勘探、開采、儲運（含管道運輸）、銷售和綜合利用；組織所屬企業石油煉制；組織所屬企業成品油的批發和零售；組織所屬企業石油化工及其他化工產品的生產、銷售、儲存、運輸經營活動；實業投資等等。

❹ pt pvs vff 什麼意思

一期是VFF先期批量，二期是試批量PVS,VFF: 模具商交樣階段 PVS: 生產批量試制、PT下載
PT是英文Particular Transfer的縮寫。 PT的中文意思是特別轉讓。
PT（Private Tracker）下載其實也是Bt下載的一種，但有兩個明顯的改進：一是私密的小范圍下載，二是進行進行流量統計，根據上載量決定你的許可權。
Private Tracker 下載(PT下載)是一種小范圍的BT下載，通過禁用DHT有要求地選擇並控制用戶數量，這樣，在有限的范圍內，下載的用戶基本上都可以達到自己的寬頻上限，Private Tracker 下載(PT下載)下載還通過論壇等方式的約束機制將BT下載的理念現實化，真正讓用戶做到下載的過程中努力上傳。
2、是瑞士帕斯婷（Placentin）的綜寫，簡稱PT。
3、在電力系統中PT指電壓互感器。
4、PT股票：
PT是英文Particular Transfer(特別轉讓)的縮寫。依據《公司法》和《證券法》規定，上市公司出現連續三年虧損等情況，其股票將暫停上市。滬深交易所從1999年7月9日起，對這類暫停上市的股票實施特別轉讓服務，並在其簡稱前冠以PT，稱之為PT股票，類似的還有ST股票。
5、凝血酶原時間（PT）
正常范圍
11～15秒。
檢查介紹
凝血酶原時間也是凝血系統的一個較為敏感的篩選試驗。凝血酶原時間主要反映外源性凝血是否正常。
臨床意義
凝血酶原時間延長見於：
先天性凝血因子缺乏，如凝血酶原（因子Ⅱ）、因子Ⅴ、因子Ⅶ、因子Ⅹ及纖維蛋白原缺乏。
獲得性凝血因子缺乏：如繼發性/原發性纖維蛋白溶解功能亢進、嚴重肝病等；
使用肝素，血循環中存在凝血酶原、因子Ⅴ、因子VII、因子Ⅹ及纖維蛋白原的抗體，可以造成凝血酶原時間延長。
凝血酶原時間縮短見於：婦女口服避孕葯、血栓栓塞性疾病及高凝狀態等。
5、pt
bbs語言，意為「旁聽」，和bt」報告」相關。
PT（康復醫學術語）
運動療法簡稱 PT，是物理療法的一種主要形式，是為了緩解症狀或改善功能而進行全身或身體某一部分的運動以達到治療目的的方法。它也是徒手或藉助器械，讓患者進行各種運動以達到治療目的的方法，如肢體癱瘓後如何設法引起運動，如何將不正常的運動模式轉變為正常或接近正常的模式，如何增強肌肉的力量，如何增強和改善運動的協調性，如何改善機體的平衡，如何改善機體對運動的耐力等。總之，其目的是藉助或不藉助器械，科學地、有針對性地、循序漸進地恢復患者喪失或減弱了的運動功能，同時預防和治療肌肉萎縮、關節僵直、骨質疏鬆、局部或全身畸形等合並症的產生。簡單說就是應用`治療性運動以保持、重新獲得功能或防止繼發性喪失功能的重要治療方法。通常通過個體的功能評估，根據客觀存在條件的好壞，對功能的未來轉歸作出合理的預測，然後選擇合適和必要的運動治療方法。
6、葉狀腫瘤 (PT)
【定義】
一組類似於纖維腺瘤的局限性雙相分化腫瘤，其特徵為由兩層上皮構成的裂隙及周圍分布的豐富的間質細胞共同形成的葉狀結構。
葉狀腫瘤（PT）通常是良性病變，但可經常復發，少數病人還可形成錯構瘤樣轉移灶。腫瘤表現肉瘤樣特徵的程度依據間葉成分（間質成分）的不同可呈溫和至顯著異型。PT可表現介於纖維腺瘤和單純性間質肉瘤之間的形態特徵。
文獻中仍廣泛使用的「葉狀囊性肉瘤」的命名目前被認為已不適宜，而且有潛在的過度治療的危險。因為絕大多數腫瘤表現為良性病變過程。根據1981年WHO分類中闡述的觀點以及依據其形態特徵所公認的預後判斷，建議最好採用「葉狀腫瘤」這一中性命名。
ICD-O編碼
葉狀腫瘤，NOS 9020/1
葉狀腫瘤，良性 9020/0
葉狀腫瘤，交界性 9020/1
葉狀腫瘤，惡性 9020/3
導管周圍間質肉瘤，低級別 9020/3
【流行病學】
在西方國家，PT在所有原發性乳腺腫瘤中僅佔0.3~1%，在所有乳腺纖維上皮性腫瘤中佔2.5%。PT主要發生於中年婦女（平均年齡40~50歲），比FA患者的年齡要大10~20歲。在亞洲國家，PT患者的年齡更小（平均25~30歲）。惡性PT患者平均年齡要比良性PT患者大2~5歲。在拉丁美洲人群中，特別是中美和南美的人群，惡性PT更為常見。少數PT發生於男性。
【病原學】
PT被認為是起源於小葉內或導管周圍間質，可以是原發性腫瘤，也可繼發於FA。少數病例中證實在靠近PT病變部位存在早已發生的FA病灶。
【臨床特徵】
病人通常表現為單側質硬的無痛性乳腺腫塊，未侵及皮膚。巨大腫瘤（>10cm）可見皮膚淺靜脈擴張，但潰瘍形成罕見。由於乳腺X線掃描的應用，2-3cm的小腫瘤也可檢測出，但平均大小仍為4-5cm。在青少年女性患者中可見由自發性梗死導致的乳頭血性分泌症狀。多灶性或雙側性病變罕見。
乳腺X線表現通常為圓形、境界清楚的腫塊，伴有裂隙或囊腔。有時可見粗糙的鈣化灶。
【肉眼檢查】
PT表現為界限清楚、質硬、有隆起的腫塊。由於腫瘤界限清楚，手術易完全切除。切面呈褐色或粉紅至灰色，也可呈粘液狀。在較大的腫瘤中可見特徵性旋渦狀結構伴彎曲的裂隙，類似於葉芽結構，較小的病變中也可存在。在較大的腫瘤中可見出血或壞死。
【組織病理學】
PT表現為明顯的管內生長模式，可在擴張的管腔中觀察到葉狀突起物。上皮成分包括腺上皮和肌上皮細胞，偶爾可見大汗腺樣或鱗狀化生，上皮增生明顯。良性葉狀腫瘤所含的間質細胞比FA更為豐富。梭形細胞的核形態單一，核分裂罕見。在緊靠上皮周圍的病變區域細胞較密集分布。常可見間質中存在分散的細胞及玻璃樣或粘液樣改變。較大的腫瘤中可發生壞死，偶爾可見奇特的巨細胞，但這並不是惡性標志。病變中可存在脂肪瘤樣、骨樣和軟骨樣化生。腫瘤通常表現為境界清楚，但邊緣可能有一些小的突起，可導致手術切除不完全，從而引起復發。
惡性PT呈浸潤性生長，而不是邊緣向周圍組織擠壓。間質呈明顯的肉瘤樣特徵，通常表現為纖維肉瘤改變，其它類型如脂肪肉瘤、骨肉瘤、軟骨肉瘤或橫紋肌肉瘤的分化均可表現。這些改變應在病理報告中說明。由於肉瘤成分增生過度，使上皮成分只有在多張病理組織切片檢查中才能辨別。
交界性PT（低級惡性PT）顯示了介於良性PT和惡性PT之間的特徵，間質表現類似於低級纖維肉瘤。惡性上皮轉化病變（DCIS或LIN及同類浸潤癌）並不常見。
【鑒別診斷】
良性PT與纖維腺瘤較難區分，其主要特徵是間質細胞豐富及形成葉狀突起結構。但是，確診PT的最低標准即間質細胞數量難以限定。葉狀突起也可存在於伴豐富的細胞及間質水腫的管內型FA中，但葉狀突起較少，且結構不明顯。
巨型FA及幼年型（或細胞性）FA並不是良性PT的同義名稱，通常是指一種非常罕見的雙相分化腫瘤，其特徵是小管周圍梭形細胞增生，小管具有與外界相通的管腔，無葉狀突起結構。這種通常表現為低級別的腫瘤可發生復發，少數情況下可發展成典型的PT。
惡性PT可能與乳腺單純肉瘤相混淆。在這些病變中，診斷唯一的依據就是找到殘留的上皮結構。但這兩種腫瘤的臨床預後相同。
【分級】
病理學者們提出了有關PT的幾種分級方法，有分成二級的，也有分成三級的，但沒有一種被普遍接受。因為對於個體病例的預後判斷來說仍十分困難。
分級依據間質細胞數的半定量分析、細胞多形性、核分裂活性、邊緣狀態和間質分布情況而定。由於PT形態結構的多樣性，每一腫瘤組織塊的最大直徑以1cm為宜。應選擇細胞最密集的區域和最明顯的結構模式進行分級。每個學者所規定的核分裂數的最低限制各不相同。由於不同品牌的顯微鏡的高倍鏡尺度各不相同，提示核分裂數與視野直徑大小有關。間質過度增生定義為間質增生程度達到至少一個低倍鏡視野內（40X）觀察不到上皮成分。這樣規定的間質過度增生較為常見。
【預後及預測因素】
良性和惡性PT均可發生局部復發。復發的腫瘤可顯示原發病灶的鏡下特徵或表現不同的特徵（75%）。PT可轉移至幾乎所有的內臟器官，肺和骨骼是最常轉移的部位。腋窩淋巴結轉移罕見。但有報道發現在10-15%的系統疾病中存在腋窩淋巴結轉移。患者通常在2年內復發，大多數在確診5年內死亡。有時可死於胸壁直接浸潤所導致的縱隔壓迫。
局部復發和轉移與PT的分級有關，但是各組病例研究結果有很大差異。對文獻中數據進行平均分析得出局部復發的總發生率為21%，良性、交界性和惡性PT分別為17%、25%和27%；轉移總發生率10%，良性、交界性和惡性PT分別為0%、4%和22%。手術後復發主要與切除范圍大小有關。
7、【化學意義】
元素名稱：鉑
符號：Pt
元素原子量：195.1
元素類型：貴金屬
相對原子質量： 195 常見化合價： +2,+3,+4 電負性： 2.2
外圍電子排布： 5d96d1 核外電子排布： 2,8,18,32,17,1
同位素及放射線： Pt-188[10.2d] Pt-190(放 α[6.0E11y]) Pt-191[2.96d] Pt-192(放 α) Pt-193[60y] Pt-194 *Pt-195 Pt-196 Pt-197[18.3h] Pt-198
電子親合和能： 205.3 KJ·mol-1
第一電離能： 860 KJ·mol-1 第二電離能： 1791 KJ·mol-1 第三電離能： 0 KJ·mol-1
單質密度： 21.45 g/cm3 單質熔點： 1772.0 ℃ 單質沸點： 3827.0 ℃
原子半徑： 1.83 埃離子半徑： 0.63(+4) 埃共價半徑： 1.3 埃
常見化合物： H2(PtCl6)
原子體積：(立方厘米/摩爾) 9.10
元素在太陽中的含量:(ppm) 0.009
地殼中含量：（ppm） 0.001
元素在海水中的含量：(ppm) 太平洋表面 0.00000011
莫氏硬度：3.5
聲音在其中的傳播速率：（m/S） 2800
氧化態：
Main Pt+4
Other Pt0, Pt+2, Pt+5, Pt+6
電離能 (kJ /mol)
M - M+ 870
M+ - M2+ 1791
M2+ - M3+ 2800
M3+ - M4+ 3900
M4+ - M5+ 5300
M5+ - M6+ 7200
M6+ - M7+ 8900
M7+ - M8+ 10500
M8+ - M9+ 12300
M9+ - M10+ 14100
晶體結構：晶胞為面心立方晶胞，每個晶胞含有4個金屬原子。
晶胞參數：
a = 392.42 pm
b = 392.42 pm
c = 392.42 pm
α = 90°
β = 90°
γ = 90°
發現人：烏羅阿（Ulloa）發現年代：1935年
發現過程:由西班牙人烏羅阿（Ulloa）和武德（Wood）分別於1935年和1941年發現。
元素描述：
第一電離能9.0電子伏特。熔點1772℃，沸點3827℃。密度21.46克/厘米3。銀白色金屬，質柔軟，有延展性。晶體結構為面心立方體。鉑有很高的化學穩定性，除溶於王水和熔融的鹼外，還溶於鹽酸和過氧化氫、鹽酸和高氯酸的混合物中。不與一般強酸、鹼和其他試劑作用。化合價為+2、+4和+6。
元素來源：
在自然界中常以自然礦狀態存在，極為分散。多用原鉑礦富積、萃取而獲得。
元素用途：
鉑由於有很高的化學穩定性和催化活性，因此，應用很廣。多用來製造耐腐蝕德化學儀器，如各種反應器皿、蒸發皿、坩堝、電極、鉑網等，鉑和鉑銠合金常用作熱電偶，來測定1200~1750℃的溫度。在化學工業中常用作催化劑。
元素輔助資料：
鉑和它的同系金屬——釕、銠、鈀、鋨、銥和金一樣，幾乎完全成單質狀態存在於自然界中。它們在地殼中的含量也和金相近，且它們的化學惰性和金比較也不相上下，但是人們發現並使用它們卻遠在金後。它們在自然界中的極度分散和它們的高熔點，可能是造成這種狀況的原因。至今發現的最大的天然鉑塊是9.6千克。鉑的熔點1772℃，釕的熔點2310℃，銠的熔點1966℃，鈀的熔點1552℃，鋨的熔點2054℃，銥的熔點2410℃，而金的熔點是1063℃。
南美洲古代印第安人卻早已經利用鉑和金的合金製成裝飾品。由於鉑在鉑系礦物中的含量比其他元素的含量大的多，因而它是鉑系元素中首先被發現的。
在歐洲首先提到鉑的可能是法國礦物學家斯卡里吉在1557年發表的著述中。他講到所有金屬都能熔化，但有一種墨西哥和達里南Darian（今巴拿馬）礦里的一種金屬不能熔化。這可以認為是指鉑。
18世紀中葉，南美洲的鉑礦傳到歐洲一些學者手中，他們對鉑進行了研究。不少學者認為鉑不是一種純金屬，而是金、鐵和汞的合金，還有人認為它是一種半金屬。1752年瑞典化學家謝斐爾肯定它是一種獨立的金屬，稱它為aurum album（白金）。
1789年拉瓦錫發表他制定的元素表，鉑被列入其中。現今鉑的拉丁名稱是platinum，元素符號是Pt。
8、【電力系統中的PT】
PT即電壓互感器，protentail transformator
電壓互感器是發電廠、變電所等輸電和供電系統不可缺少的一種電器。
精密電壓互感器是電測試驗室中用來擴大量限，測量電壓、功率和電能的一種儀器。
電壓互感器和變壓器很相像，都是用來變換線路上的電壓。但是變壓器變換電壓的目的是為了輸送電能，因此容量很大，一般都是以千伏安或兆伏安為計算單位；而電壓互感器變換電壓的目的，主要是用來給測量儀表和繼電保護裝置供電，用來測量線路的電壓、功率和電能，或者用來在線路發生故障時保護線路中的貴重設備、電機和變壓器，因此電壓互感器的容量很小，一般都只有幾伏安、幾十伏安，最大也不超過一千伏安。
線路上為什麼需要變換電壓呢？這是因為根據發電、輸電和用電的不同情況，線路上的電壓大小不一，而且相差懸殊，有的是低壓220V和380V，有的是高壓幾萬伏甚至幾十萬伏。要直接測量這些低壓和高壓電壓，就需要根據線路電壓的大小，製作相應的低壓和高壓的電壓表和其他儀表和繼電器。這樣不僅會給儀表製作帶來很大困難，而且更主要的是，要直接製作高壓儀表，直接在高壓線路上測量電壓，那是不可能的，而且也是絕對不允許的。
電壓互感器的基本結構和變壓器很相似，它也有兩個繞組，一個叫一次繞組，一個叫二次繞組。兩個繞組都裝在或繞在鐵心上。兩個繞組之間以及繞組與鐵心之間都有絕緣，使兩個繞組之間以及繞組與鐵心之間都有電的隔離。電壓互感器在運行時，一次繞組N1並聯接在線路上，二次繞組N2並聯接儀表或繼電器。因此在測量高壓線路上的電壓時，盡管一次電壓很高，但二次卻是低壓的，可以確保操作人員和儀表的安全。
電壓互感器實際上是一個帶鐵心的變壓器。它主要由一、二次線圈、鐵心和絕緣組成。當在一次繞組上施加一個電壓U1時，在鐵心中就產生一個磁通φ，根據電磁感應定律，則在二次繞組中就產生一個二次電壓U2。改變一次或二次繞組的匝數，可以產生不同的一次電壓與二次電壓比，這就可組成不同比的電壓互感器。電壓互感器將高電壓按比例轉換成低電壓，即100V，電壓互感器一次側接在一次系統，二次側接測量儀表、繼電保護等；主要是電磁式的（電容式電壓互感器應用廣泛），另有非電磁式的，如電子式、光電式。
電壓互感器的運行情況相當於2次側開路的變壓器，其負載為阻抗較大的測量儀表。
副邊電流產生的壓降和勵磁電流的存在是電壓互感器誤差之源。
電壓互感器副邊不能接過多的負載；且要求鐵心不飽和(0.6-0.8T)。
注意事項：
副邊繞組連同鐵心必須可靠接地。
副邊絕對不容許短路。
電壓互感器銘牌標志
電壓互感器型號由以下幾部分組成，各部分字母，符號表示內容：
第一個字母：J——電壓互感器；
第二個字母：D——單相；S——三相
第三個字母：J——油浸；E——澆注；
第四個字母：數字——電壓等級(KV)。
例如：JDJ-10表示單相油浸電壓互感器，額定電壓10KV。
額定一次電壓，作為互感器性能基準的一次電壓值。
額定二次電壓，作為互感器性能基準的二次電壓值。額定變比，額定一次電壓與額定二次電壓之比。
准確級，由互感器系統定的等級，其誤差在規定使用條件下應在規定的限值之內
負荷，二次迴路的阻抗，通常以視在功率(VA)表示。
額定負荷，確定互感器准確級可依據的負荷值。
電壓互感器的作用
電壓互感器的作用是：把高電壓按比例關系變換成100V或更低等級的標准二次電壓，供保護、計量、儀表裝置使用。同時，使用電壓互感器可以將高電壓與電氣工作人員隔離。電壓互感器雖然也是按照電磁感應原理工作的設備，但它的電磁結構關系與電流互感器相比正好相反。電壓互感器二次迴路是高阻抗迴路，二次電流的大小由迴路的阻抗決定。當二次負載阻抗減小時，二次電流增大，使得一次電流自動增大一個分量來滿足一、二次側之間的電磁平衡關系。可以說，電壓互感器是一個被限定結構和使用形式的特殊變壓器。
電壓互感器的接線方式
電壓互感器的接線方式很多，常見的有以下幾種：
（1）用一台單相電壓互感器來測量某一相對地電壓或相間電壓的接線方式
（2）用兩台單相互感器接成不完全星形，也稱V—V接線，用來測量各相間電壓，但不能測相對地電壓，廣泛應用在20KV以下中性點不接地或經消弧線圈接地的電網中。
（3）用三台單相三繞組電壓互感器構成YN，yn，d0或YN，y，d0的接線形式，廣泛應用於3~220KV系統中，其二次繞組用於測量相間電壓和相對地電壓，輔助二次繞組接成開口三角形，供接入交流電網絕緣監視儀表和繼電器用。用一台三相五柱式電壓互感器代替上述三個單相三繞組電壓互感器構成的接線，除鐵芯外，其形式與圖3基本相同，一般只用於3~15KV系統。
（4）電容式電壓互感器接線形式。
在中性點不接地或經消弧線圈接地的系統中，為了測量相對地電壓，PT一次繞組必須接成星形接地的方式。
在3~60KV電網中，通常採用三隻單相三繞組電壓互感器或者一隻三相五柱式電壓互感器的接線形式。必須指出，不能用三相三柱式電壓互感器做這種測量。當系統發生單相接地短路時，在互感器的三相中將有零序電流通過，產生大小相等、相位相同的零序磁通。在三相三柱式互感器中，零序磁通只能通過磁阻很大的氣隙和鐵外殼形成閉合磁路，零序電流很大，使互感器繞組過熱甚至損壞設備。而在三相五柱式電壓互感器中，零序磁通可通過兩側的鐵芯構成迴路，磁阻較小，所以零序電流值不大，對互感器不造成損害。
下圖為電壓互感器接線圖:
電流互感器二次不能開路的原因是：電流互感器的一次電流很大，如果二次出現開路就相當於把一次電流直接加到二次,輕則造成互感器的燒毀，使電流表讀數不中，重則造成燒毀電器設備和威脅人身安全
是因為：電壓互感器的一次電壓非常大，如果二次側短路，那麼就相當於把一次的電壓直接加到二次冊，會造成電壓表讀數不準，設備的燒懷和人身安全受威脅．
所以在對互感器的接線時一定分清類型，接隊線路
名稱由來：
西班牙語：platina（亞銀）。
元素描述：
稀有、柔軟的銀白色金屬，非常沉重。
元素來源：
開采自天然游離態鉑礦藏。
元素用途：
用於製造首飾、坩堝、特種容器和標准量具衡具，充當催化劑，與鈷合制強磁體。鉑耐蝕、耐酸（王水除外）。
補充：鉑在氫化、脫氫、異構化、環化、脫水、脫鹵、氧化、裂解等化學反應中均可作催化劑
一種化學元素。化學符號 Pt，原子序數 78，原子量195.08，屬周期系Ⅷ族，為鉑系元素的成員。俗稱白金。18世紀初英國C.伍德在新格拉納達的卡塔赫納採集到嵌有鉑粒的砂石。1735年西班牙A.de 烏略亞-德拉·托雷·希拉爾在平託附近的金礦發現一塊難以加工的金屬，很像銀，便取名為platinum，該字來自西班牙文platina，含義是銀。1748年英國沃森確認這是一種新元素。鉑在地殼中的含量為 5×10-7％，常與其他鉑系元素一起分散在沖積礦床和砂積礦床的多種礦物（如原鉑礦、硫化鎳銅礦、磁鐵礦等）中。獨立礦物有砷鉑礦、硫鉑礦、銻鉑礦、硫鉑鈀礦、硫鎳鈀鉑礦等。還有以游離狀態存在的自然鉑。
鉑是銀白色有光澤的金屬，熔點1772℃，沸點 3827 ±100℃，密度21.45克／厘米3（ 20℃），較軟，有良好的延展性、導熱性和導電性。海綿鉑為灰色海綿狀物質，有很大的比表面積，對氣體（特別是氫、氧和一氧化碳）有較強的吸收能力。粉末狀的鉑黑能吸收大量氫氣。鉑的化學性質不活潑，在空氣和潮濕環境中穩定，低於 450℃加熱時，表面形成二氧化鉑薄膜，高溫下能與硫、磷、鹵素發生反應。鉑不溶於鹽酸、硫酸、硝酸和鹼溶液，但可溶於王水和熔融的鹼。鉑的氧化態為＋2、＋3、＋4、＋5、＋6。容易形成配位化合物，如〔Pt（NH3）2〕Cl2、K〔Pt（NH3）Cl5〕。
用王水溶解經過處理的鉑精礦或電解銅、鎳產生的陽極泥，經一系列化學處理後，可得氯鉑酸銨，將它在1000℃緩慢灼燒，便分解製得海綿鉑。鉑在氫化、脫氫、異構化、環化、脫水、脫鹵、氧化、裂解等化學反應以及接觸法生產硫酸、氨氧化法製取硝酸、氨和甲烷製取氫氰酸、制備環己烷、生產維生素時都用作催化劑。用鉑催化劑重整石腦油，可提高汽油產品的辛烷值。鉑及其合金在高溫下耐氧化和腐蝕，用於製作坩堝、蒸發皿、電極、噴嘴、反應器等。鉑和鉑銠合金在冶金、玻璃、陶瓷工業中用作高溫爐的爐絲和熱電偶。鉑還用於製作首飾。
8、PT 還指魔獸RPG真三國無雙地圖中蜀國的龐統。
9、還是魔獸世界中副本的普通副本即 PTFB 有時又是魔獸世界2.4後新開放的魔導師平台的簡稱。
10、pt——點（Point）。一般為網頁中標識字體的單位。是絕對長度單位。
換算關系：1in = 2.54cm = 25.4 mm = 72pt = 6pc
11、跑跑卡丁車中的一種車系列。
12、夢幻西遊普陀山的簡稱。
13、滲透檢驗penetrant festing（PT）
通過施加滲透劑，用洗凈劑去除多餘部分，如有必要，施加顯像劑以得到零件上開口於表面的某些缺陷的指示。
14、穿越火線游戲中所有地圖中「平台」的意思。多用在聊天中。

❺ 如果中東沒有石油怎麼辦短文

假如中東沒有石油
如果中東沒有石油，那麼阿聯酋、沙烏地阿拉伯就不可能對外出口石油貿易，也就不可能獲得巨額利潤。
相同的，美國也就不會因為石油而對伊拉克發動侵略戰爭，人名就可以損失少一點。薩達姆也就不會被處死。
如果中東沒有石油，西歐、日本、美國很可能因為石油資源的的短缺而致使工業發展滯留，甚至工廠倒閉。國際油價也會大幅提升。股票會嚴重下跌。
英國因為無法從中東進口石油，將會與阿根廷加劇爭奪馬爾維納斯群島的領土主權。兩國將重演28年前的馬島戰爭。
世界上的發達國家在沒有找到新的石油礦點之前，會向中國進口大量的石油，駐扎在亞丁灣的海軍護航編隊更加防範索馬裏海盜的偷襲......
如果沒有石油，只能說明在幾億年前，這里沒有豐富的森林，沒有森林，所以是沒有礦產。沒有礦產，地處副熱帶高壓，氣候也會乾旱，那麼多的沙漠，這里就很難有人口集聚地，所以現在的中東就很可能是第二個撒哈拉沙漠。人口稀少，宗教矛盾，種族矛盾多多。
如果中東沒有了石油，那麼該地區的經濟發展就會有一定的制約。人們失去了謀生的機會。但是該地區的戰爭會減少。

❻ 馬雲很關心中國生態保護，尤其是水和空氣，馬雲也付諸行動在寧波成立桃花源生態保護基金。那麼，馬雲知

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❽ 車的歷史

世界汽車百年歷史 (1766-1899)
1766年英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。
1769年法國陸軍工程師古諾(1725--1804)製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車.
由於試車時轉向系統失靈，撞到般聖奴兵工廠的牆壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機動車事故。
1771年古諾改進了蒸汽汽車，時速可達9.5千米，牽引4-5噸的貨物。 1794年英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合製成混合氣體以供燃燒的構想。
1796年義大利科學家沃爾茲發明了世界上第一台蓄電池，這項發明為<汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。
1801年法國人勒本提出煤氣機原理。
1803年法國工程師特利維柯(1771-1833)採用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，在行駛中平均時速13km，從此，用蒸汽機驅動的汽車開始在實際中應用。 
1827年英國嘉內公爵(1793--1873)製造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運營的蒸汽公共汽車。可載客18人，平均時速19km。 
1838年英國發明家亨納特發明了世界第一台內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為「世界汽車發展史上的一場革命」。 
1842年美國人古德發明了硬橡膠輪胎，該輪胎是實心的，行駛中顛簸很厲害。 
1858年法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞。 
1859年法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創造了條件，被稱之為「意義深遠的發明」。
1860年法國電器工程師萊諾製成了第一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。 
1862年法國電器工程師萊諾研製出二沖程內燃機。其他人開始研究四沖程發動機。 
1867年德國工程師奧托(1832--1891)研製成功世界上第一台往復活塞式四沖程煤氣發動機。 
1876年奧托製成了單缸卧式、壓縮比為2.5的3千瓦煤氣機。 
1886年 ①1月29日，德國曼海姆專利局批准卡爾·本茨為其在1885年研製成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。②德國人哥德利普·戴姆勒製成世界上第一輛四輪汽車。③奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發動機專利，任何人都可根據需要隨意製作。 
1887年 ①卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。②卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司－－賓士汽車公司。
1888年 ①法國標致公司成立②英國人鄧祿普發明充氣輪胎。 
1889年 ①戴姆勒在他的汽車上採用裝有滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置。 ②6月9日，戴姆勒的V型發動機在德國獲得專利，後來卡爾·賓士在自己的汽車上採用了這種類型的發動機，並付給戴姆勒3.7萬馬克專利費。③法國人標致研製成功齒輪變速器和差速裝置。 
1890年 ①戴姆勒成立公司。 ②美國人奧茲成立汽油發動機生產廠。 
1891年 ①美國芝加哥研製出第一輛電動汽車。②法國人潘赫德和萊瓦索爾採用發動機前置、後輪驅動的結構型式，並設計了專用底盤。這一結構奠定了汽車傳動的基本型式，在相當長的時間內被全世界廣泛仿效。 
1892年美國人杜里埃發明喉管型噴霧化油器。 
1893年 ①德國人狄塞爾在其論文《轉動式熱機原理和結構》中，首次論述了柴油發動機原理。②法國巴黎開始實行車輛登記、使用車牌並發放駕駛證。③杜里埃研製出美國歷史上的第一輛汽油發動機汽車。
1894年 ①狄塞爾展出他的第一台商品型柴油發動機。②法國人米其林兄弟發明充氣式橡膠輪胎。③賓士公司生產了135輛維多利亞牌汽車，並採用了米其林發明的可拆卸式充氣輪胎。 
1895年 ①世界上第一本汽車雜志《無馬時代》在美國出版發行。②法國人萊瓦索爾研製出用手操縱的齒輪變速傳動裝置。 ③美國首次舉行汽車比賽，獲得冠軍者用9小時跑完50英里（80.45千米）的路程。 
1896年 ①亨利·福特研製成功2缸4輪汽車。②美國出版物中首次使用「汽車」（Automobile）單詞。 ③美國人將油燈用於汽車照明。④英國人首次使用石棉製動片。 
⑤德國首次使用汽車計程表。 ⑥倫敦首次舉辦國際汽車博覽會，展出了小轎車、客貨兩用車和電動汽車。⑦標致公司成立。 ⑧德國人杜茨成為經營出租汽車的鼻祖。 ⑨日本進口首輛汽車。
1897年 ①奧茲在美國密執安州的蘭辛市創辦了「奧茲汽車廠」。 ②美國舉辦首次汽車刊物展覽（5月13日）。 ③英國蘭切斯特牌汽車採用了高壓潤滑系統，發明人由此而獲得專利。 ④美國首次實行汽車保險，魯密斯對其生產的單缸汽車按0.75％的費率進行了財產保險。 ⑤英國成立了世界上最早的汽車協會——皇家汽車俱樂部，即現在的R.A.C前身。 ⑥狄塞爾製成壓縮點火式1.1千瓦柴油發動機，熱效率高達26％。令世界為之震驚。 ⑦英國人喬治·史密斯成為第一個酒後開車被判有罪的人。 
1898年 ①美國人富蘭克林研製出頂置氣門4缸風冷式發動機。②第一輛公共汽車問世。③轉子發動機問世。 ④法國人雷諾將萬向節首先用於汽車傳動，並發明傘齒輪式主減速器傳動裝置，取代了鏈條傳動。 ⑤雷諾公司成立。⑥英國人製成柴油發動機汽車。 
1899年 ①第一輛菲亞特汽車問世。②帶有整體水箱的的蜂窩式散熱器、分檔變速器和腳踏式加速器首先由戴姆勒應用。 ③紐約成立全美第一家汽車修理廠。④德國人西韋爾成為第一位死於車禍的汽車司機。 
1900年 ①美國奧茲牌汽車投產。②威廉·麥金萊（1897－1901年間任美國第25屆總統）成為第一個乘坐汽車的美國總統。③德國製造出第一輛裝甲車。 ④全金屬車身問世。⑤德國人保時捷研製出帶曲面擋風板的汽車。⑥賓士公司以鋼材代替木材製作車架。 
⑦傾斜式圓形方向盤首次在德國使用。⑧紐約頒發第一份汽車駕駛執照，稱「工程師證書」。 
1901年 ①位於底特律的奧茲汽車廠發生火災，恢復生產後採用由各分散車間轉包零件加工和裝配的生產組織方式。後來這些車間相繼獨立，使底特律發展成為了汽車城。②紐約開始發放汽車牌照（帶號碼的鋁制圓盤）。③德國波許公司發明高壓磁電機點火裝置。④奧茲莫比爾汽車首先使用轉速表。⑤低壓磁電機點火系統被戴姆勒公司採用。 
⑥中國進口第一輛汽車。 
1902年 ①卡迪拉克汽車公司成立。②盤式制動器專利被英國人獲得。③鼓式制動器專利由法國人雷諾獲得。④後橋獨立式懸架被法國人裝於賽車。⑤磨擦式減震器在英國使用。⑥用兩個前輪的轉動代替軸的轉動的艾利奧特轉向原理開始應用。⑦美國汽車協會在芝加哥成立。 
1903年 ①福特汽車公司成立。②法國研製出第一台V型發動機。③倫敦出現出租汽車。④美國古德伊爾輪胎公司獲無內胎輪胎專利。⑤英國生產全鋼車身的轎車。⑥「交通安全之父」伊諾出版《駕車的規則》一書。⑦美國波士頓警察最先購買汽車執行警務。 
1904年 ①氣壓制動系統開始採用。②卡迪拉克汽車裝用防盜點火系統。③美國研製出防刺漏式輪胎。④英國希思發明液壓制動系統。 
1905年 ①法國研製出封閉式驅動橋。②法國研製出輪胎壓力計。③美國汽車工程師協會（SAE）成立。 
1906年 ①帶彈簧的保險杠問世。②前輪制動器在德國問世。③別克公司將蓄電池作為轎車的標准配備。④法國勒芒舉辦首次汽車大獎賽。⑤扭力桿式減震器問世。 
1907年 ①勞斯萊斯公司開始生產「幻影」牌旅行車。②美國汽車製造商協會公布汽車功率計算公式，該公式後來被一些國家作為汽車征稅的依據。③法國採用乙炔車燈。 
④日本製造出第一輛汽油發動機汽車。 
1908年 ①卡迪拉克公司因生產可互換零件的汽車而獲得英國皇家汽車俱樂部頒發的杜瓦獎。②福特「T」型車問世，福特流水式生產線建成，開始了嶄新的汽車生產方式。 
③杜蘭特創辦通用汽車公司。④輪胎刻紋機在美國問世。⑤電喇叭被美國人在汽車上應用。 
1909年 ①美國印第納州建成第一條高速賽車道，這是印地賽車的起源。②卡迪拉克公司並於通用。 
1910年美國出現消防車。 
1911年 ①美國底特律市的公路上首次標出中心線。②美國舉行500英里汽車賽，獲勝者的汽車上首次安裝了後視鏡。③德車卡門提出流線型概念。④法國人標致設計出4輪制動器。⑤電燈被美國人用於汽車照明。⑥汽車股票在紐約上市。 
1912年 ①自動起動器在卡迪拉克汽車上被首次裝用。②雙凸輪頂置式發動機在瑞士問世。③別克V12型發動機採用了鋁制活塞。④輪胎材料中加炭黑可以提高耐磨性的實驗獲得成功。 
1913年 ①四門橋車問世。②曲面風擋玻璃問世。③汽車前大燈被置於擋泥板上。 
④汽車銷售首次採用分期付款。⑤第一個加油站建成。 
1914年 ①全鋼車身的道奇牌客車問世。②底特律出現第一個管理交通的停止信號燈。③雲母質絕緣體的火花塞在英國問世。④英國生產雙層客車。 
1915年 ①可拆卸式輪輞代替了嵌入式輪輞。②箱型車身的「T」型車問世。 
1916年 ①傾斜式擋風玻璃流行，手動刮水器被裝於汽車。②美國人開始使用停車燈。③英國最後一批「皮爾遜－考克斯」牌蒸汽汽車停產。 
1917年林肯汽車公司成立。 
1918年 ①美國登記客車數超過500萬輛。②美國人麥克姆·羅西德製成四輪液壓制動器並獲專利。③雪佛蘭與通用公司合並。④英籍德國人阿克曼申請平行連桿式轉向機構專利，後來法國人瓊特將其改為梯形連桿式。 
1919年 ①福特公司客車產量達75萬輛，超過美國客車產量的1/3。②高效制動器裝車使用。
1920年 ①日本成立東洋汽車工業公司。②美國修築了全長為191千米的高速公路。 
③雪鐵龍和藍旗公司開始採用鋼板沖壓盤式車輪。④通用公司在車內安裝頂燈。⑤林肯牌汽車問世。 
1921年 ①林肯汽車將轉向信號裝置列為標准配備。②福特汽車產量佔美國總產量的55.45%。③鍍鎳技術被應用於散熱器和車燈。 ④四乙基鉛在汽油中具有抗爆作用被發現。 ⑤底特律設計出同步交通信號燈和高出地面的安全平台。⑥第一家汽車飯店開張。⑦可調式汽車座椅問世。 
1922年 ①空氣濾清器、油量指示器被應用於汽車。②藍旗汽車採用了V6型發動機和四輪獨立懸掛裝置。 ③橡膠懸掛裝置在美國問世。 ④專門研究交通工程、車輛管理等問題的「伊諾交通基金會」成立。 
1923年 ①戴姆勒公司發明自動噴漆裝置。②賓士公司生產出第一輛柴油載貨車。 
③福特公司年產汽車200萬輛。④菲亞特公司推出調式方向盤。⑤法國勒芒首次舉行24小時汽車車賽。 
1924年 ①杜邦公司推出新型快乾漆。②美國每7人擁有一輛汽車。③富蘭克林研製出離合器中的減震裝置。④莫來石瓷質絕緣體的火花塞在美國問世。⑤波許公司開始生產電動刮水器。⑥第一條收費公路在義大利通車。⑦雙絲式前大燈問世。 
1925年 ①奧茲莫比爾5座汽車問世。②本年度供給用戶的汽車附屬裝置有：千斤頂、停車信號燈、水箱鎖蓋、行李架、反光鏡、煙灰盒、點煙器和溫度計等。③克萊斯勒公司成立。 
1926年 ①賓士與戴姆勒公司合並，開始生產梅謝苔絲——賓士牌汽車。 ②美國研製出汽油辛烷值測定表，使汽油的抗爆性有了衡量標准。 ③驅動橋高度降低及雙曲線齒輪的採用使汽車重心得以降低。 ④通用公司將汽車大燈變光開關由方向盤移到了地板上，改用腳操縱。 ⑤通用公司成立車身外形畫室。 ⑥卡迪拉克公司使用防碎玻璃。 
1927年 ①真空自動增壓器問世。②通過採用在鋼制部件中充填毛織物和射流消聲的方法使汽車得以消音。 ③第27屆國際汽車博覽會展出的汽車表明了轎車發展的趨勢：空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器、曲軸箱換氣裝置和後視鏡被紛紛採用。 ④「T」型車停產，累計生產15007033輛，它為美國汽車的普及做出了傑出的貢獻。⑤液力制動器問世。 
1928年 ①福特「A」型車取代了風糜全球的「T」型車。②通用公司推出帶有各種豪華飾物的雪佛蘭6缸發動機汽車，得到用戶好評。③同步變速器用於卡迪拉克汽車。④「寶馬」牌汽車問世。 
1929年 ①亨利·福特汽車博物館對外開放。②汽車尾燈開始安裝。③美國將收音機作為汽車的選用品。 ④「汽車之父」卡爾·賓士去世。 
1930年 ①超低壓輪胎問世，提高了汽車在松軟路面行駛的性能。②鍍錫活塞問世。 
③戴姆勒公司將液力耦合器用於汽車，改變了傳統的機械傳動方式。 
1931年 ①採用獨立懸架的汽車問世。②通用公司確立第一大汽車生產公司地位。 
③離心式、真空式點火提前角自動調節裝置由克萊斯勒公司研製成功。1932年圓環形擋泥板被採用。 
1933年 ①豐田自動織布機廠成立汽車部，該部後來獨立為豐田汽車公司。②日產汽車公司的前身塞米股份有限公司成立。③非貫通式汽車通風系統研製成功。 ④汽車停放收費計數器問世。 
1934年 ①克萊斯勒「氣流」牌客車問世，該車率先採用了流線型車身，屬於甲殼蟲車身的一類。②雪鐵龍前輪驅動汽車問世。 ③半自動變速器問世。 
1935年 ①全球汽車保有量達3500萬輛。②手動按扭式齒輪變速器問世。③德國西門子公司開始生產氧化鋁瓷質絕緣體火花塞。④美洲虎高級轎車問世。 
1936年 ①由剛制扭力桿和雙管路緊急制動系統組成的新型安全裝置問世。②日本三菱公司開始生產汽車。③最先裝用柴油發動機的賓士260D型小汽車問世。 
1937年 ①豐田汽車公司在立。②五十鈴汽車公司成立。③「普利茅茨」牌汽車開始採用安全玻璃。 ④福特推出V8型汽車。 ⑤大眾公司成立，甲蟲型汽車問世.
1938年 ①空調裝置被美國人用於汽車。②人們對汽車升力現象開始注意。
1939年 ①美國汽車產量達到750萬輛。②奧茲莫比爾汽車採用了液壓－機械聯合傳動系統。

1940年 ①克萊斯勒公司研製出安全輪輞，它可保證輪胎被刺穿後不脫離輪輞。②封閉式汽車前大燈問世。 
1941年 ①四速半自動變速器及液壓聯軸器由克萊斯勒公司研製成功。②四輪吉普車在美國問世。 
1942年 ①因「二戰」需要，美國軍車產量超過民用車。②水陸兩用坦克問世。 
1943年通用公司大量生產航空發動機。 
1944年 ①通用公司生產水陸兩用汽車。②美國向前蘇聯提供34.5萬輛汽車，以支援其抗擊德國法西斯。 
1945年通用公司工人大罷工。 
1946年 ①後置發動機客車問世。 ②全鋼客貨兩用車問世。③米西林公司研製出子午線輪胎。 ④轎車首次裝用無線電話。 
1947年 ①「汽車大王」亨利·福特去世。 ②日本生產戰後第一批「達特桑」牌汽車。③法拉利牌汽車問世。 
1948年 ①本田公司成立。②曲面擋風玻璃問世。③無內胎式輪胎問世。④賓士轎車首次裝用電動車窗。 
1949年 ①克萊斯勒汽車採用點火鑰匙起動。②福特公司推出V8船型轎車。 
1950年 ①英國人獲蝶式制動器專利。②英國陸虎公司推出世界上第一台採用燃氣渦輪發動機的汽車。 ③本年度汽車產量為1057萬輛，首次超過1000萬輛。④第一台直噴式柴油機問世。⑤國際汽車聯合會成立，規范的汽車比賽自此開始。 
1951年克萊斯勒公司推出具有半球形燃燒室的V8S發動機。 
1952年 ①美國通用公司推出「別克」牌小轎車，該車成為魚型車身的代表。②轉向助力器裝車使用。③美國人開始採用座椅安全帶。 
1953年 ①玻璃纖維薄板加鋼筋構成的車身問世。②福特公司第4000萬輛汽車下線。 
③美國人戴納·富勒創造了264千米／小時的地面行駛記錄，該記錄一直保持了18年。④通用公司累計生產5000多萬輛汽車。 ⑤美洲虎汽車裝用蝶式制動器。 ⑥晶體管被應用於汽車點火系。 
1954年 ①三角轉子式發動機問世。②燃油噴射式發動機問世。 
1955年 ①福特「雷鳥」牌兩座位汽車問世，這是最能代表美國個人用車的第一種車型。②福特公司創造了日產汽車10877輛的世界記錄。 ③豐田公司推出「皇冠」牌汽車。 ④電控門鎖問世。 
1956年 ①中國第一汽車製造廠成立，「解放」牌汽車問世。②四大燈照明系統被採用。 
1957年 ①林肯－大陸汽車採用組合車身。②帶冷卻片的制動轂問世。 
1958年 ①日本富士公司研製出「速波360」型汽車。②無級變速器問世。③日本公司首次向美國出口汽車。 
1959年 ①英國推出的「迷你」牌小型汽車，該車採用前輪驅動和橫置式發動機。②豐田公司在美國設廠，就地生產，就地銷售。③賓士公司首次進行汽車碰撞和翻滾試驗。④控制污染的曲軸箱通氣閥研製成功。 
1960年 ①卡迪拉克推出「一次性底盤潤滑油」。②「雷鳥」牌轎車採用外擺式轉向輪。③克萊斯勒公司製成實用型汽車交流發電機。 
1961年 ①賓士汽車採用了帶前後司服——助推裝置的盤式制動器。②合成橡膠輪胎問世，其壽命比普通橡膠輪胎提高一倍以上。 
1962年 ①聚酯樹酯輪胎線研製成功。②豐田公司推廣「看板」作業方式，後被世界各國企業界所仿效。③法國研製出碘鎢汽車前燈。 
1963年 ①內部帶有備胎的輪胎問世，該輪胎能在外胎爆裂以後，利用備胎繼續行駛160千米以上。 ②全球汽車年產量超過2000萬輛，達到2038萬輛。③本田汽車問世。④楔型汽車問世。 
1964年 ①旁蒂克「強力」牌轎車開創了採用渦輪發動機的新時代。②福特公司採用計算機輔助設計新車型。③自動變速箱上的選擇按扭按照「倒車－空檔－驅動－低速－高速」的順序實現了標准化。④福特公司開始採用電控噴漆新工藝。 ⑤半球形燃燒室問世。 
1965年 ①美國頒布《機動車輛安全法規》、《凈化空氣法案》。②美國汽車廠商仍傲視群雄，美、日、德三國汽車年產量分別為1112萬輛、187萬輛、298萬輛。 
1966年 ①美國採用可折疊式方向盤。②英國人設計出車內空氣排出系統，該方式後來被普遍採用。 
1967年 ①通用公司推出使點火鑰匙與報警器相配合的防盜裝置。②隱蔽式擋風玻璃刮水器開始流行。③通用公司累計生產了1億輛汽車。 ④韓國成立現代汽車公司。 
1968年 ①廢氣排出控制系統成為各種汽車上的標准設備。②美國累計生產了2.5億輛汽車。③豐田公司年產量達到100萬輛。
1969年奧迪轎車獲瓦爾德汽車外形獎。
世界汽車百年歷史
1970年 ①賓士公司研製出模擬防抱死制動系統。②豐田公司建成多用汽車風洞。 
③艾柯卡出任福特公司總經理。④日本成為世界第二大汽車生產國。 
1971年 ①德國保時捷公司生產的「月球漫遊者」被美國「阿波羅1號」宇宙飛船送往月球執行任務，創造了汽車在外星行駛的奇跡。②雪佛蘭公司推出全鋁發動機。 <
③日本本田公司研製出復合渦流控制燃燒式發動機（CVCC），該機裝有催化式排氣凈化器，其排氣凈化水平達到美國1975年開始實施的《凈化空氣法案》標准。 ④世界汽車年產量突破3000萬輛大關，達到3343萬輛。⑤奧迪公司被大眾公司兼並。
1972年 ①甲殼蟲汽車累計產量超過1500多萬輛，打破了福特「T」型車所保持的單一型累計產量最高的世界記錄。 ②韓國成立大宇公司。 
1973年 ①美國政府規定：所有在美銷售的新型客車都必須安裝前後保險杠，並能經受得住9千米／小時的碰撞。 ②石油危機爆發，燃油價格大幅度上漲。③克萊斯勒公司製成電子點火器。④豐田公司的「精益生產方式」在全日本推廣，繼而引起全世界注意。
1974年 ①美國規定新型客車都必須裝備座椅安全帶和點火裝置聯鎖系統。②大眾公司本部停產甲殼蟲。
1975年 ①美國開始實施1970年修訂的《凈化空氣法案》，對汽車的廢氣排放進行極其嚴格的控制。②美國汽車開始採用電控燃油噴射系統。 ③依維柯公司成立。
1976年 ①賓士公司改建成全尺寸現代化汽車風洞，氣流速度高達270千米／小時。
②標致公司與雪鐵龍公司合並。 ③本田「雅閣」牌轎車問世.
1977年 ①第一次國際電動汽車會議在美國舉行，公上展出了100多輛電動汽車。 ②世界汽車年產量突破4000萬輛，達到4095萬輛。
1978年 ①日本研製出復合燃料的汽車，即內燃機－電動汽車。②首次汽車足球賽在德國斯圖加特市舉辦。
1979年 ①艾柯卡被福特公司解職，後出任克萊斯勒公司總經理、總裁。 ②雪佛蘭公司第一億輛汽車下線。 ③巴西生產出以酒精為燃料的汽車。④高爾夫車被推向市場。
1980年 ①日本汽車年產量（1104萬輛）首次超過美國（801萬輛），成為世界頭號汽車生產王國。 ②西班牙試制出太陽能汽車。
1981年 ①前輪驅動型汽車開始在美國流行。②日本研製出可原地轉向的汽車。③福特公司研製出以甲烷為燃料的汽車，每升甲烷可行駛11.5千米。④第2000萬輛甲蟲型汽車下線。
1982年 ①福特公司的雙渦輪V8型高速發動機獲得普利克斯大獎。②美國汽車年產量降低到1958年以來的最低點－510萬輛。 ③ 汽車的空氣動力學性能已成為汽車的重要設計指標。④批量生產的轎車風阻系數首次達到0.3（奧迪100型）。
1983年 ①福特公司推出符合空氣動力學概念的新型「雷鳥」牌轎車。②渦輪增壓發動機技術被廣泛使用。③銅芯火花塞問世。
1984年 ①林肯公司的「大陸」和「馬克Ⅱ」型轎車採用了可調整的空氣懸架系統，成為美國市場上的一流轎車。②克萊斯勒公司與中國北京合資生產切諾基牌吉普車。③美國研製出全塑料發動機，自重84千克。④通用、豐田公司合營的「新聯合汽車公司」投產。⑤美國紐約規定：十人以下乘用車的司機、前排乘客和兒童必須使用安全帶。
1985年 ①日本向美國出口的汽車達到300萬輛，為日後兩國間的汽車貿易磨擦埋下了導火索。②美國出產的豪華型轎車普遍採用了防抱死制動系統。 ③6月25－29日，世界第一屆太陽能汽車競賽在瑞士舉行，有68輛汽車參賽，獲得第一名的賓士牌汽車時速達71千米。④日本日產公司和馬自達公司開發出後輪轉向汽車。 ⑤豐田公司試制出一種車身、底盤和軸距都可伸長、縮短的小客車。⑥通用公司累計生產汽車2.53億輛。⑦中德合營的「上海大眾汽車有限公司」成立。
1986年 ①通用公司收購蓮花公司。②豐田公司累計生產5000萬輛汽車。
1987年 ①福特公司投資350萬英鎊建立汽車駕駛性能檢測室。②克萊斯勒公司向中國「一汽」供應發動機技術與設備。③克萊斯勒公司收購美國汽車公司。 1988年 ①中國「一汽」引進奧迪公司在南非廠的「奧迪100」車身舊模具生產線。②高爾夫車累計產量達到1000萬輛。③法拉利去世。
1989年本田可變氣門控制系統問世。 1990年 ①本田導航系統問世。 ②無人駕駛汽車問世，激光、超聲波、電視攝像機取代了人眼。

❾ 尾氣處理概念股有哪些

威孚高科在柴油機動車尾氣後處理方面具有明顯技術優勢，參股公司博世汽車柴油系統股份有限公司是當前市場高壓共軌技術的主要供應者，此外，公司控股的威孚環保掌握這尾氣後處理系統核心的催化劑技術。公司在半年報中表示，下半年將繼續做好汽車尾氣排放法規實施的基礎准備和市場導入工作，為新一輪發展創造條件。
威孚高科：高壓共軌和尾氣處理業務增長迅速
研究機構：山西證券日期：8月30日
事件：
發布2013 年半年報：公司2013 年上半年營業收入為28.79 億元，較上年同期增長9.77%；歸屬於母公司所有者的凈利潤為5.32 億元，較上年同期增長19.20%；基本每股收益為0.78 元，較上年同期增長13.04%。
點評：
三大業務均實現一定增長，尤其後處理系統快速增長，帶動營業收入小幅增長。上半年，商用車尤其是重卡需求復甦趨勢明顯，為公司主營業務增長帶來機遇。其中，燃油噴射系統作為公司的主打產品，收入佔比仍超七成，達77.4%，該系統收入同比增長6.64%，較上年同期大幅好轉。進氣系統收入同比僅增長2.48%，表現差於上年同期。汽車後處理系統表現最好，收入同比增長20.10%。未來，隨著柴油機國IV 標準的逐步實施，公司的高壓共軌系統和汽車後處理系統將實現高速增長；目前我國乘用車渦輪增壓普及率相對較低，未來成長空間廣闊，所以公司進氣系統具有一定的成長性，但由於該領域目前受到外資品牌的壟斷，因此未來主要取決於市場對公司技術和產品的認可度。
毛利率走低，未來將逐步回升。上半年，受產品（主要是國III 產品）降價影響，公司毛利率僅為22.84%，較上年同期下降3.35 個百分點。三大業務毛利率均走低，其中燃油噴射系統降幅明顯，而進氣系統和後處理系統分別下降2.07 和1.25 個百分點。隨著國IV 標準的逐步實施，國IV 相關產品銷售佔比相對提升，因此預計公司毛利率有望逐步回升。
博世汽柴和中聯電子凈利潤高速增長，使得公司業績同比增長近兩成。半年，歸屬於母公司所有者的凈利潤為5.32 億元，同比增長19.20%。業績大幅提升主要來自：產品銷售規模的增加，投資凈收益大幅增長。投資收益方面，受益於排放升級，共軌產品出貨量增加，博世汽柴凈利潤同比大漲108.98%，對公司業績增長貢獻最大；中聯電子業績同比增長40.00%，貢獻較大，未來業績有望保持穩定增長。
國 IV 標准將逐步實施，公司的高成長性可期。雖然7 月1 日起國IV標准未全面實施，僅從部分地區試點，但節能減排是經濟發展的大趨勢，未來排放標准升級必然會全面實施。隨著油品質量的提升，研報預計2014 年底國IV 標准有望全面實施，期間隨著達標柴油供給的增加，試點城市有望增加，對公司業績的增長形成一定的支撐，一旦全面實施，公司業績將爆發式增長。
盈利預測與投資建議。上半年，受益於博世汽柴和中聯電子凈利潤的大幅增長，公司業績取得較大的增長。未來受益於國IV 標準的逐步推進，公司高壓共軌和尾氣處理系統收入將快速增長，為二級市場股價的上漲提供了催化劑。仍假設國四標准在2014年底全面實施，研報上調公司2013、14、15 年EPS，分別為：1.06 元、1.32 元和1.98 元，按當前價格（8 月27 日收盤價21.43元）算，2013、14、15 年PE 分別為20、16 和11，結合博世汽柴的市場壟斷地位以及公司的高成長性，給予「買入」評級。
風險提示：中重卡需求低迷；國四標准執行力度未達預期，潛在競爭者技術上的重大突破。

貴研鉑業擁有機動車催化劑業務，已與多家汽車廠家建立了長期的合作關系。年初公司完成配股融資，用於投資國Ⅳ、國Ⅴ機動車催化劑產業升級建設項目。資料顯示，該項目已被列入國家戰略性新興產業發展計劃，達產後，將形成年產400萬升催化劑產能，預計年均銷售收入12億元，年均稅前利潤可望達到1.37億元。隨著新增產能逐步達產，公司可望分享機動車催化劑市場大幅增長的紅利。

貴研鉑業：尾氣催化及再生資源板塊增長明顯
研究機構：日信證券日期：8月7日
事件
貴研鉑業於近日公布了2013 年半年報，公司上半年，實現營業收入23.46 億元，同比增長52.21%，實現歸屬母公司近利潤3754 萬元，同比增長33.51%。
點評
利潤增長源於貴金屬環保及催化功能材料及再生資源材料
公司上半年公司上半年，實現營業收入23.46 億元，同比增長52.21%，實現歸屬母公司近利潤3754 萬元，同比增長33.51%。
從公司分產品情況來看，營業收入及利潤增長主要源於貴金屬環保及催化功能材料和再生資源材料，貴金屬環保及催化功能材料營業收入同比增長36%，貴金屬再生資源材料營業收入同比增長55.8%，環保及催化功能材料營業利潤同比增長30.77%，再生資源材料營業利潤同比增長18.75%。
環保及催化功能材料和再生資源材料出現持續增長，未來仍大有可為
2012 年公司啟動了汽車催化劑項目，規劃汽車催化劑產能400 萬升，公司原有150 萬升是國Ⅳ標准，配股募集資金建設的250 萬升是按照國Ⅳ和國Ⅴ標准建設，另外公司正在進行原有150 萬升產能升級改造，原150 萬升產能也將改造成國Ⅳ和國Ⅴ標准，預計13 年末或14 年初投產。
易門項目是公司2010 年非公開發行募集資金項目，利用公司所擁有的貴金屬系列回收專利及專有技術研究成果，以汽車尾氣失效催化劑、石油化工失效催化劑、精細化工失效催化劑、貴金屬合金廢料共四類原料的回收提取為主要產業化內容，項目建成後，將形成年處理3，000 噸貴金屬二次資源物料的生產能力。易門項目預計2013 年底達產，現在已經有一些產能釋放出來。目前，「貴金屬二次資源綜合利用產業化項目」的精煉單元、濕法單元、製取樣單元，已具備部分物料處理能力，陸續投入生產，火法單元調試工作開始進行。
瀘天化擁有年產 100 萬噸合成氨、160 萬噸尿素生產能力。2013 年上半年，公司面臨主要原材料天然氣價格上漲的挑戰，在收入增長的同時，凈利潤卻出現下滑。公司表示在做大做強化肥主業基礎上，繼續加大科研設計的投入力度，做好產品結構調整和戰略轉型的工作。公司的氣頭尿素生產裝置具備了生產車用尿素的先發優勢，而且公司目前已經具備車用尿素技術儲備。
四川美豐：未來看點仍是車用尿素
四川美豐 000731
研究機構：聯訊證券分析師：丁思德撰寫日期：2013-08-08
要點：
1、2013年上半年凈利潤同比下降近五成
數據顯示，2012年1-6月公司實現營業收入32.3億元，同比下降15.75%;實現營業利潤7034萬元，同比下降52.3%;實現歸屬於上市公司股東的凈利潤6401萬元，同比下降46.28%;實現每股收益0.12元，其中第二季度實現每股收益0.07元。
2、尿素價格下跌，盈利下滑明顯
作為國內氣頭尿素龍頭，公司擁有尿素產能170萬噸，同時擁有復合肥、三聚氰胺等產能，其中尿素是公司主要的收入、利潤來源，2013年上半年，尿素價格持續下跌，從年初的2130元/噸左右下跌至目前的1690元/噸，跌幅21%，從均價上看，2013年上半年國內尿素均價為2032元/噸，較去年同期下跌11.91%，在尿素價格下跌的背景下，公司業績出現明顯下滑也在情理之中。
3、重卡國Ⅳ標准再次爽約，標准實施後或促車用尿素市場需求增加
本應於7月1日實施的重卡國Ⅳ標准再度爽約，這是該標准第三次爽約，這對於車用尿素市場無疑是一個打擊。車用尿素可以用於降低柴油機的氮氧化物排放量，國Ⅳ標准對於尾氣中氮氧化物等有害物質的排放要求更加嚴格，如果嚴格執行勢必將增加市場對車用尿素的需求。公司目前有年產60萬噸車用尿素溶液（對應車用尿素顆粒20萬噸）在建，預計將於未來陸續達產，隨著環保要求的不斷提高，車用尿素的市場空間將隨之擴大，我們看好該市場的長期前景。車用尿素的加註需要依託加油站，而公司是最終控制人為中石化，公司有望依託中石化的加油站銷售車用尿素，想像空間較大。
4、計劃新增硝基復合肥產能，同時進軍硝酸銨生產領域
公司在發布中報的同時稱，將進行「合成氨、尿素裝置環保安全隱患治理搬遷改造項目」，項目總投資5.6億元，具體包括新增硝基復合肥產能18萬噸、年產15萬噸尿素裝置設備更新、增建工業硝酸銨裝置24萬噸等項目。硝基復合肥項目完成後，公司總產能將從27萬噸提升至45萬噸，可以使公司在該領域的原有優勢進一步加強，而硝酸銨屬於公司新進入領域，主要下游為民爆，進入硝酸銨生產領域對公司來說不存在技術難度，但是目前硝酸銨屬於產能過剩態勢，我們不太看好該領域的前景。綜合來看，新項目的實施有望提升公司的營收，長期前景值得期待。
5、盈利預測與估值
根據公司半年報情況，我們相應調整公司盈利預測，預計2013-2015年公司每股收益分別為0.30元、0.54元和0.61元，以昨日收盤價計算，對應的動態市盈率分別為29倍、16倍和14，給予公司2014年22倍PE，認為公司未來12個月的合理估值為11.88元，雖然受累於尿素行情的整體偏弱，但我們看好公司車用尿素的長期前景，維持公司「增持」評級。
6、風險提示
政策風險，在建項目不達預期風險。

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