柴油機後處理貴金屬

Ⅰ 柴油機里含有貴金屬嗎，有哪些。

一句話：應有盡有。

Ⅱ 怎麼區分國三柴油機與國二柴油機

國三柴油機與國二柴油機區別為：省油不同、催化器中的貴金屬含量不同內、成本不同。

一、省容油不同

國三柴油機相較國二柴油機省油，5噸左右的車型百公里省1升左右，10噸在2L左右。但前提是在長途路程和穩定行駛。小范圍行駛作業，油耗影響並不大。

二、催化器中的貴金屬含量不同

為滿足國三柴油機排放標准，催化器中的貴金屬含量較國二柴油機的要高出近1倍（一般是直接增加一個催化器）。利用塗附在濾芯表面的貴金屬（鉑、銥、鈀等）促使尾氣中的CO、HC、NOX等有害成分進一步氧化（燃燒）轉化成CO2和水等無害物質。

三、成本不同

國三柴油機相比國二柴油機成本要高出許多，整車價格自然水漲船高。

參考資料來源：

網路——國家第三階段機動車污染物排放標准

Ⅲ 汽車中，什麼是SCR

SCR全稱為「選擇性催化還原」技術，是柴油機尾氣處理的一種方式。

其技術路內線是首先通過優化缸內燃燒容和降低機油消耗等機內凈化技術解決柴油機的顆粒排放問題，然後再採用SCR後處理裝置來降低發動機NOx排放。

目前國際上使用的催化器主要有V2O5/WO3(MoO3)/TiO2等含釩和金屬基沸石催化劑。沸石催化器有著出色的低溫特性和高空速下轉化效率高的特點，釩基催化劑由於國際上公認的高轉化活性和一定的抗SO2中毒的能力成為目前常用的催化劑。

(3)柴油機後處理貴金屬擴展閱讀：

催化器的入口和出口處各安裝有一隻溫度感測器，用於檢測催化器是否達到要求的溫度來保證催化還原反應的正常進行，並據此確定需要噴入的尿素量。

催化還原反應所要求的最低排氣溫度為200℃。催化器上還安裝有一隻氮氧化物感測器，用於監測經過催化器處理後尾氣中氮氧化物的排放是否達到預期的效果。

在國六階段由於提出更多的低溫控制要求，因此當溫度達不到要求時，需採用主動升溫技術手段如HC噴射技術，以保證催化反應的順利進行。