1. 飛機製造用了哪些貴金屬,有什麼用處
飛機上的材料大部分是合金材料。主要有以下幾種。
1、鋁合金。鋁是一種輕金屬，比重2.7左右。由於地球的吸引力的作用，要求飛機質量越輕越好。飛機越輕，飛的越高、越快、越遠，裝載量越大。但是鋁的強度低，好在飛機不是拖拉機，它在空中飛行，不會碰到別的物體，所以，飛機的蒙皮大部分是用鋁合金壓制的，還有前機匣，飛機框架，肋條等。鋁合金材料占飛機用料50%--70%左右。
2、鎂合金。鎂比鋁更輕，比重2.1--2.3左右，熔點300度左右。強度更低。用來製造不承重的部件、殼體。例如各種活門殼體，油泵殼體等。鎂合金材料占飛機用料5%--10%左右。
3、鈦合金。鈦也是一種輕金屬，比重4.5左右，比鋁重，但是強度很高，很耐高溫，熔點1660多度，鈦是造飛機的理想材料，飛機發動機，防彈部位，強化部位，加固部位，燃燒室，渦輪軸，渦輪盤，噴口等，大多數是用鈦合金材料製造的。現代化的飛機，鈦合金的用量比重越來越大。
4、鑷鉬鎢合金。是造發動機的理想材料。飛機發動機的溫度高達2000多度。一般的材料是不行的。只有鈦鎢鉬合金才能勝任。
飛機發動機裝在飛機上時，用石棉布隔熱，石棉是良好的隔熱材料。把石棉做成板或做成布，把發動機包起來。發達的國家用強化石膏，陶瓷做隔熱材料。
我國已經用復合材料隔熱（一層籽飾粉，一層鈦鎢合金板壓製成型材）。
2. 拆飛機的步驟圖解
拆飛機分四步
買飛機
購買航空公司的舊飛機，舊飛機在機場降落後，辦妥有關手續即牽引進入拆解廠停機坪待拆。
定方案
工程師將依據每架飛機的隨機檔案、維修記錄、部件編碼制定拆解方案。
先拆值錢的
拆解飛機一般按照優先拆解發動機、自動駕駛儀、導航等電子設備以及起落架等高價值部件，再拆解其他部件的順序進行作業。機內零部件拆解後的機殼部分推入專屬陳列區管理，待對機翼、垂尾等大部件有需求時隨時進行室外拆解作業。
貼標簽
拆解下來的零部件都要貼上一個帶有編號的標簽，這是它的「身份證」，裡面不僅包含零件名稱和之前所在飛機的信息，還包括拆解人員的職工編號、拆解時間等。在經過飛行適應性檢測合格後，這些零件就可以帶著詳細的可追溯信息進入航空市場重新銷售。
註：
一些國家的安全部門會購買飛機部件進行安全試驗，荷蘭國防部曾利用廢棄飛機做測試，在不傷及乘客的情況下，炸開一扇波音747艙門需多大威力的炸葯。英國空軍特種部隊的測試是，如何利用現有結構悄悄潛入機艙，而非炸開一個洞。其他國家警方也曾對機艙座椅射擊，以檢測子彈在機艙內的運動方向。
3. 廢舊飛機蓄電池裡有什麼貴金屬嗎回收多少錢一個
要花錢回收的
偷偷扔了吧
4. 2001年被王偉迫降的美軍ep-3貞察機為什麼要拆解
不拆解？
那你以為要幫美國佬把飛機修好再讓他飛回去？
本來就是美國人入侵中國領空，不拆它拆誰去。
歷史上的空軍叛逃，誤入，迫降等事件中的飛機，有幾次是完好交還的，前蘇聯的米格25叛逃日本機場降落，不一樣的被美軍大卸八塊？
5. 拆解後飛機零件有什麼用途
飛機退役後拆下的零件可以換到其他飛機上用滴。。
相當於解釋節約維修成本啊，不然拆了賣廢鐵啊
6. 飛機發動機哪個地方有貴金屬
你有嘛
7. 「拆解」波音737：哪些部件中國造
波音737飛機的後機身段由沈飛製造，垂直尾翼由西飛製造，前登機門、翼上逃生門、方向舵均由成飛製造。而沈飛、西飛、成飛都是中航工業集團旗下的企業。
中航工業與美國波音成立的合資公司天津波音，也負責了波音737飛機部分部件的生產，包括遮擋板、蓋板、背鰭、駕駛艙面板、符合材料內飾面板、機翼固定前緣和後緣等。
8. 美軍樹林中拆解飛機碰到中國特種兵什麼片名
這個美軍樹林中拆解飛機碰到中國特種兵。這個你可以在網上搜一下
9. 大型飛機拆解海關有什麼規定
你問題很對，大型飛機拆解現在一般尤其是波音和空客飛機，有嚴格的報關手續，所以得航材都有自己的戶口本，件號序號又要清楚造冊，每一項工作都非常麻煩，反復和高管交流，一系列產品都要登機，登記，資料有英文漢語兩份備案，總之要想弄明白需要航空維修管理專業知識。