馬克龍股票

1. 比特幣跌破52000美元，下挫近20，背後發生了什麼

4月18日加密貨幣，集體跳水，多數加密貨幣下跌二位數，超過10%以上，市場對於加密貨幣的信心有所下降，恐慌加劇。

很多人投資比特幣等加密貨幣，其最主要的目的也是為了掙錢，目前來看很多人對於比特幣還是很有信心的，但是我們一定要理性投資，合理的運用金融周期規律，減少自己的損失。切記盲目投資、硬著頭皮，最後受傷肯定還是自己。

2. 面對當下的國際形勢，中國該如何才能走出內卷化

只要美國與中國產生進一步的對抗。那麼我們將不得不把所有資源調動到對外的經濟競爭中，自然對內的經濟競爭會降低。雖然日子只會變得跟不好過，但消除了內卷不是嗎？沒有約束條件下討論這個評價函數的級值問題根本沒意義。只有內卷才能提升發展質量提高效率，為下一次的擴張積累要素。中國現在也算不上內卷，只是有人偏要鑽牛角尖。

國內市場的開發才剛開始，把中國的鄉村的消費能力都提升起來，那會是一個多麼大的擴張？十幾億小康人口過上發達國家的富裕生活，那是多大的增量？廣闊天地大有作為，好吃懶做永無出路。他們擔心不是內卷，而是不能躺贏。

基建是投資拉動消費，消費夠了，產能也就不過剩了——但這個不過剩指的是在投資基建期間相對於需求不過剩，如果在這個期間不趕緊去產能，那等投資建設結束，產能就會又處於過剩狀態了——然而，在有需求時推進去產能，這是逆向調節，是跟資本家的做法反著來的，所以必須靠強有力的政府才可能推進。

突然冒出一個想法：大搞計劃經濟，商品實行配額制度怎麼樣？1、大搞計劃經濟，讓國有企業兼並大量私企（主要是負債高的、貢獻小的甚至是瀕臨倒閉的），持續招人擴大就業，最好讓一半以上勞動力成為國企員工。2、實行商品配額制，就相當於過去的糧票和布票，國家根據每個家庭、每個人的實際情況，配置商品和服務的購買許可權。

這兩條解決啥問題呢？1、根據國情，實時控制產能，弱化市場資本逐利性。同時國企擴大就業，讓勞動力有所歸宿，就業者有所保障，可以進一步刺激消費。就解決了產能問題。2、商品配額，可以解決財富分配不均的問題。大量的窮人可以通過出讓購買許可權，獲取更多的財富。 現實：能不能搞呢？雖然我們是社會主義國家國家，但是早已選擇了市場經濟，想要逆潮反水，涉及到的方方面面就太恐怖了，是不可能成功的。同時，計劃經濟本身也有自己的弊端，效率問題不容忽視，畢竟我們還在奮起直追的階段！

3. 美的和蘇泊爾的電磁爐哪個好，請說出原因

品牌簡介：

美的於1968年在中國廣東順德成立，總部位於廣東順德北滘新城內。迄今已經建立了遍布全球業務的平台。美的在世界范圍內擁有約200家子公司、60多個海外分支機構及10個戰略業務單位，同時為德國庫卡集團最主要股東（約95%）。

蘇泊爾是中國最大、全球第二的炊具研發製造商，中國廚房小家電領先品牌，是中國炊具行業首家上市公司（股票代碼002032）。蘇泊爾創立於1994年，總部設在中國杭州，在杭州、玉環、紹興、武漢和越南胡志明市建立了5大研發製造基地，擁有10000多名員工。

兩個品牌都各有特色，下面來分類介紹一下各自的特點。

價格分布情況：

美的電磁爐在京東商城上主要定價從198元至1299元。而蘇泊爾的主要定價從199元到359元不等。

技術對比：

對於電磁爐的選購除了價格以外還需要考慮節能效果和火候，這兩點將直接關系於電磁爐購買之後的使用效果。如果不夠節能的話，耗電費錢，如果火候不夠，做出來的飯菜也不好吃。

相比於普通電磁爐每箍24根的銅絲，美的的聚能大線圈盤技術可做到102根，其利用最新研發的「高熱效率芯線圈盤」和「全高效節能系統」使產品達到很好的節能性和發熱性，兼顧了節能以及火候。美的電磁爐還擁有輸出功率自動調整功能，並且其平均無故障工作時間能夠達到1萬小時以上，可見其可靠性和耐用性。

而蘇泊爾則推出了國內首款採用一級能效電磁爐，更節能也更環保。而且蘇泊爾電磁爐可以實現2秒火力快調，操控方便隨心；還首創「智能低耗待機技術」待機功率可以低至1瓦，而六種烹飪功能可以滿足用戶更多烹飪需求。另外，它還有人性化的防燙提示設計，能夠有效避免誤操作，給人良好的使用體驗。

特色設計：

蘇泊爾電磁爐採用的是一體式微晶面板輔以高靈敏的觸控按鍵，可以輕松控制火力大小以及選取不同的烹飪模式。而擁有4D防水設計可以有效的防水，油污水漬都可輕松清理。

選購建議：

總體而言，美的電磁爐的可供選擇款式比較多，在外觀設計、火力方面設計特性都為它的產品加分不少，適合追求生活品味或者具有較高預算的消費者。而蘇泊爾電磁爐定價比較適中，且它在節能和功能方面更勝一籌，不僅耗能低，而且其具有的6種烹飪模式也簡化了操作，非常適合有購買實用性電磁爐需求的消費者們。

4. 德國政府組閣變局甚多對政治有什麼影響

在大選結束兩個月後，德國的政府組閣卻依然遲遲不見進展。11月27日，德國總理、基督教民主聯盟(基民盟)領導人安格拉·默克爾表示，她願意與目前擔任反對黨的中左的社會民主黨(社民黨)展開"嚴肅"對話，以組建一個"穩定的政府"。此次德國政府組閣存在哪些變局？原因何在？對於歐洲一體化進程有何影響？

馬克龍和默克爾

法國《歐洲時報》21日，因組閣談判破裂，德國總理默克爾政治生涯遭遇重挫，法國媒體表示，法國總統馬克龍將失去一位必不可少的夥伴，其一系列振興歐洲的計劃，都離不開與德國的對話。德國政治危機影響的將是整個歐洲。而法國《世界報》網也發表社論稱，德國政壇的危機將會使整個歐洲遭殃。

對於德國自身而言，大家更關注是否會重新大選。首先，9月份大選時較高的投票率以及選民穩定、嚴謹的態度決定了即使重新大選，其基本格局不會發生太大變化。其次，通過德國憲法《基本法》的相關規定可以看到，重新舉行選舉的過程漫長而繁瑣；最後，此次的組閣失敗以及各政黨背後各有想法也為此平添了些許不確定性。這一系列因素決定，未來是否重新大選、結果又將如何，仍是個問號。

四、總結

此次德國政府組閣擱淺，無論是對德國自身還是對整個歐洲的政治經濟都產生了很大影響。特別是一旦重新大選，不管最後結果怎麼樣，對於整個歐洲的信心都會帶來極大的傷害。目前，默克爾已表達出與社民黨展開"嚴肅"對話的意願，期待這場變局能以喜劇收場。

國家的政權應該是能夠維持下去的。

5. 因馬克龍勝選而受到影響的板塊

消費類股

馬克龍主張削減工資稅，並提高低收入工資的僱傭獎金。以羅蘭·卡洛揚(Roland Kaloyan)為首的法國興業銀行(15.920,0.35,2.25%)(Societe Generale SA)分析師團隊在一份報告中指出，家庭消費增加對於零售、傳媒、酒店、休閑及餐廳等消費周期類股來說是個好消息。

銀行

法國巴黎銀行

馬克龍希望降低政府持有這些上市公司的股權比例

由於馬克龍此前對於降低政府持有上市公司股權的做法表示支持，富達國際的杜雷爾認為，出售政府所持Orange SA股權的行動或引發新一輪電信股的重組，至少可能引發這方面的討論。他補充說，富達國際已經買進電信運營商Iliad SA的股票，該公司將會是電信業重組的最大受益者之一。其他人士則對此表示懷疑。Raymond James Financial Inc.的分析師斯特凡尼·貝耶欽恩(Stephane Beyazian)表示，鑒於法國監管部門近期對電信業重組提出反對，中期而言，電信業的重組可能性不大。

汽車

法國汽車生產商或因馬克龍當選而受益

法國興業銀行表示，法國汽車生產商雷諾公司(Renault SA)和標致公司(Peugeot SA)將因勞動力成本下降、消費增加以及馬克龍建議為轉向低污染汽車的司機提供優惠政策等受益。Evercore ISI認為，馬克龍上台後，政府很有可能出售所持雷諾公司的股權，這對該公司無疑是好消息，將為日產汽車公司(Nissan Motor Co.)更有效、更均衡地持有雷諾的股份權鋪平道路。雷諾也持有日產汽車的股權。

房地產和建築

法國興業銀行表示，建築類股將因馬克龍主張廢除五分之四家庭的地方人頭稅以及在某些地方興建房屋而受益。瑞銀集團(UBS Group AG)表示，此舉還將有助於法國及與法國有關的房地產投資信託基金(REIT)，瑞銀近期上調了房地產投資信託基金Unil-Rodamco SE和開發商ICADE的股票目標價。

除此之外，還有——

資產管理公司Pictet Asset Management策略師蘇普里亞·梅農(Supriya Menon)表示，馬克龍主張對勞動力市場進行改革，提高就業市場的靈活性。這對食品、零售以及製造等勞動力密集產業利好。此外，法國興業銀行表示，中小型股一般偏向於國內市場，在馬克龍上台後將受益更多。

6. 逃離日本之後，「籠中鳥」卡洛斯·戈恩的宿命

一場計劃周密的抓捕讓被譽為商界奇才的卡洛斯·戈恩折戟東京。被困於東京的一年多里，戈恩身負多項經濟犯罪，成為籠中之鳥。最終，一場策劃已久的逃亡行動讓他身處世界的輿論中心。

逃離東京之後，擁有三國國籍的他藏身於黎巴嫩貝魯特的一間戒備森嚴的「豪宅」內。或許三國國籍為他的逃離計劃帶來了便利，但也正因此，一個背景復雜的商業巨人引發了政治、經濟與文化的震盪。

背景復雜的商業天才

戈恩在巴西出生，父親是黎巴嫩商人，母親是法國人。六歲時他和母親及姐姐一起移居黎巴嫩，就讀於一所法國耶穌會士學校。十年後，作為6000名候選者中的300名優勝者之一，他就讀於法國國立高等綜合理工學院，並獲得工程學學位。接著他又經過同樣激烈的競爭進入法國國立巴黎高等礦物學院，參加研究生培訓。

在巴西、黎巴嫩及法國的生活經歷讓戈恩接受了不同文化語境的熏陶，也因此，他擁有了巴西、黎巴嫩、法國三國國籍。

「如果卡洛斯?戈恩認為他在黎巴嫩會安全，那麼他就大錯特錯了。」2日，《華盛頓郵報》以此為題報道稱，黎巴嫩多名律師已於2日向該國司法機構提出申訴，指控剛剛「逃回」黎巴嫩的戈恩曾以雷諾及日產汽車董事長身份訪問「敵國」以色列，而黎巴嫩法律則禁止公民入境以色列。

報道稱，比起被日本檢方指控多項經濟罪名，黎巴嫩律師團的指控可能會使戈恩處於更嚴峻的境地。目前，黎巴嫩司法機構正在調查該指控是否屬實，將在9日公布結果。如果指控成立，戈恩將受到軍事審判。當地司法官員稱，如果被判有罪，持有黎巴嫩護照的戈恩可能在該國面臨最高15年的監禁。

「他(戈恩)認為自己可以在這里受到保護，但那是不可能發生的。因為根據黎巴嫩法律，他訪問過以色列，而以色列是一個敵國。」黎巴嫩政治分析人士穆罕默德?奧貝德(MohammedObeid)表示：「首先，他存在腐敗行為，其次，他是叛徒，那他怎麼可能是黎巴嫩的英雄呢?也許有一些人歡迎他，但對大多數黎巴嫩人來說，他是一個通敵者。」

為了擺脫經濟犯罪的制裁，戈恩逃離日本，回到故鄉黎巴嫩，但卻因此引發了更為猛烈的政治風暴。

當地時間1月2日，黎巴嫩方面收到國際刑警組織針對戈恩發出的「紅色通緝令」。對於將如何處理這份「紅色通緝令」，黎巴嫩方面表示，由於黎巴嫩與日本之間沒有引渡協議，黎巴嫩將按照國內法律程序處理此案，有可能會傳喚戈恩本人。

同時，對於戈恩潛逃一事，法國方面表示，因為戈恩牽涉到的指控都在日本國內，如果戈恩回到法國，法國不會將他遣返回日本。作為被告的戈恩本人現在逃離日本，也讓案件能否繼續審理充滿了變數。

逃離東京這個籠子之後，戈恩沒有如預想般呼吸到自由的空氣，回到故鄉黎巴嫩，可能只是回到了另一個籠子里。現在，他將面臨的不僅僅是日本方面所謂的經濟犯罪。還有外交層面的博弈，以及眼前即將出現的政治風暴。

卡洛斯·戈恩毫無疑問是一個商業奇才。他還是黎巴嫩人民眼中的民族英雄，是可能為黎巴嫩帶來復甦的希望。除此之外，他還是一位「通敵者」，是國際刑警組織紅色通緝令上的逃犯。

一年前的一場抓捕，讓身處神壇的他陡然跌落，一同破碎的，還有雷諾日產聯盟的親密關系。事件至此，早已不是卡洛斯·戈恩的「獨角戲」，更是多方勢力博弈的角斗。經濟犯罪已經退居其二，政治上的震盪才是問題的核心。

戈恩本人透露，將於1月8日召開個人記者會，他在聲明中表示，他將利用新獲得的自由講述更多自己的故事。

他說:「我現在終於可以自由地與媒體溝通了，我期待著從下周開始。」

而被「背叛」的他，是將狙擊曾經由自己一手培育的日產汽車，還是從中作梗的日本政府呢？但無論如何，雷諾日產聯盟的關系，已經沒有恢復至事件發生前的可能。

而這場精心策劃的逃離，只是一個開場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 向戈恩索賠100億日元，當季虧損261億，日產是一家怎樣的公司

分道揚鑣後，日產的日子並不好過

戈恩被捕後，日產就快樂了嗎？然而並沒有，日產汽車內部動盪不安，品牌嚴重受損，營業收入和利潤正在下降。

日產汽車公布的2019財年第三季度（10月-12月）業績報告顯示，日產汽車本季度在全球的銷售額下降18%，至2.5萬億日元，公司的營業利潤近230億日元，遠低於分析師平均預期的590億日元。

尤為引人關注的是，日產汽車在第三季度凈虧損261億日元。在截至3月份的財年中，年利潤降至日產上年收入的一半以下，為3191億日元（合29億美元）。

同時，日產汽車還再次下調2019財年的營業利潤預期，從原來的1500億日元下調43%至850億日元。

此前，日產汽車公司就表示，到2022財年末，它將把全球生產能力削減10％，並將車型陣容至少減少10％。到本財年末，將在八個未指定的地點裁撤6400多個工作崗位，到2022財年將再有6100個。

更為諷刺的是，日產一項內部調查發現，該公司原CEO西川廣人(HirotoSaikawa)和其他多位高管違反了公司內部流程規定，並藉此得到了不合理的高額薪酬。

9月4日，西川廣人向記者承認，基於「戈恩時期的一項獎勵計劃」，他「錯誤地」獲得了與日產股市表現掛鉤的獎勵薪酬，得到了過高的收入，違反了日產的規則。

他因此事表示道歉，並表示會退還所有超額收入。其他高管——包括高級副總裁哈里-納達（HariNada），他是針對戈恩的主要告密者——據說也被支付了過高的薪酬。2019年9月16日西川廣人任期結束。

2019年10月，時任日產汽車公司高級副總裁，東風汽車有限公司總裁內田誠（MakotoUchida）先生為日產汽車公司代表執行官兼首席執行官。12月下旬，原本被認為是日產新CEO有力競爭者之一的關潤（JunSeki）辭去日產汽車公司副首席運營官的職務，公司內部存在動盪。

壞消息還沒結束。2019年12月30日，處於保釋期間的戈恩從日本逃至黎巴嫩黎巴嫩。一家電視台報道，戈恩在一群喬裝混入一支樂隊里的准軍事人員幫助下，從法庭認可的那座東京住宅里逃脫。隨後召開發布會，痛斥「日產沒有未來」。

戈恩還在帶來更多的麻煩。當地時間2月10日，戈恩又向阿姆斯特丹地方法院提出了公開日產和三菱內部文件的訴求，同時還提出了1500萬歐元的賠償。

作為回應，日產汽車2月12日在日本東京的地方法院，向戈恩提起民事訴訟，要求其賠償100億日元（約合9100萬美元）的經濟損失。

如今，或許不少人會懷念世紀之交降臨的那個來自黎巴嫩的「成本殺手」，而現在日產交到了出生日本的內田誠手上，他能否成為救世主，帶領日產突圍重生，需要時間的檢驗。（責編/楊佩謙）

文章來自微信公眾號出行一客（ID：carcaijing），《財經》雜志交通工業組創建，專注交通出行領域新聞，致力於探索出行、科技與未來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 作為資本主義國家的美國，有哪些屬於自己的國企

「利」是個好東西，無論當世哪個國家哪種政府組織形式，都或多或少存在著與民爭利的現象。現在所保持的狀態，無論爭得的利益多寡，也都是雙方博弈、爭取的結果，而且不是歷史最終的結果，多半是在發展變化之中。

法鐵職工發起80年來最大一次罷工，抗議馬克龍的改革計劃

3.德古代表性國企：德國鐵路股份公司

9. 美國有國有企業嗎

美國是有國有企業的。美國是資本主義國家不假，但是很多行業很難盈利，或投資大、回報慢的行業，私人哪裡會投資？這些行業，必須由美國聯邦政府及地方各級政府出資美國國企的數量並不多，當然也存在一些體量特別龐大的公司。美國國企被稱為聯邦公司，向美國國會、地方各級議會負責，規模不大，只佔美國全國GDP的5%。

美國國企主要集中在無利可圖或投資大、回報慢的行業，比如公園、博物館、郵政系統、航天、自來水等等行業。美國對國企，也就是聯邦公司管理非常嚴格，除了有固定撥款以外，沒有任何其他特有的權利，甚至不能夠通過登陸股市，獲取資金。

和中國國企一樣，美國的國有企業分別為聯邦、州和市鎮所有，與此相應地形成了分級管理的體制。聯邦、州和市鎮議會代表公民擁有產權，政府依法管理國有企業。

聯邦政府管理的企業主要有8類：部分電力（主要是田納西河流域管理局的電力），全國郵政、國土管理（包括森林保護和國家公園的管理），運輸（包括鐵路客運、航天、軍用航空運輸和空中管制）、保險（包括受理房屋保險、航運保險、股票市場保險、老年人退休金保險等方面的業務）、醫療衛生（包括退伍軍人醫院）、工業（包括政府的印刷廠和軍事工業）和環境保護。聯邦政府管理的國有企業不多，但企業規模較大，且具有相當的重要性。

當然美國很多公司其實是掛在政府下面的一個行政部門，實際上是一家公司。例如：田納西河流域管理局，其實是田納西電力公司；紐約公共交通管理局，其實是地鐵公司和公共汽車公司的聯合公司；布法羅污水管理局，其實是一個經營污水處理的公司。

(9)馬克龍股票擴展閱讀：

無論是從理論上還是從各國經濟發展的歷史看，國有企業在經濟發展的不同階段都會發揮不同的作用，其在國民經濟和社會生活中的地位也不盡相同。
國有企業的普遍出現始於二次世界大戰後。隨著一般壟斷資本主義轉變為國家壟斷資本主義，資本主義國家開始對經濟生活進行全面的干預和調節。同時，在新科技革命的浪潮推動下，企業生產規模日益擴大，純粹靠自由競爭維系的市場經濟造成了社會的不穩定性。
在這種情況下，資本主義國家開始承擔起對生產的領導。從 1945年開始，英國將一系列基礎工業和英格蘭銀行收歸國有，法國將能源部門、保險部門、金融部門和一些大公司改為國家接管。與此同時，日本政府設立的國有企業從戰爭結束的7個迅速增加到70年代中期的114個；美國政府也創辦了一些國有企業。這些國有企業主要集中於能源部門、基礎設施部門、提供公共產品部門和科技開發部門。
參考資料：國有企業網路