2019年第二季度投资预测

1. 美国确诊超200万，二季度的GDP预计下滑52.8%，三季度会回升吗

根据亚特兰大联储的经济预测模型预测美国第2季度GDP预计下滑53%，其中占美国国内生产总值68%的个人消费支出，在4月到6月期间下降58.1%。占国内生产总值17%的私人国内投资总额下滑62.6%，美国国会预算办公室表示经济恢复正常至少需要10年。

按照之前专家的模型测算，美国的拐点在5月份会到来，但是现在都6月初了，美国的疫情拐点还未到来，从现在的数据分析美国疫情极有可能要持续更长的时间，疫情无法得到控制，服务业无法恢复，所以我认为第三季度GDP不会发生反弹，预计美国第3季度GDP可能下滑的更多，具体取决于疫情控制情况。

2. 比特币会因为减半而价格上涨吗

不一定。但总体趋势看涨。
2012年11月28日，BTC第一次减半，从$2.01上涨至$1178，增长幅度接近六百倍;
2016年7月10日，BTC第二次减半，从$163.65上涨至$19800，增长了一百二十多倍;
预计2020年5月，BTC将进行第三次减半。

3. 贵州茅台二季度预测业绩如何

白酒业界的个中翘楚贵州茅台，离创阶段新低也很近了。

二、中长期看，高端扩容持续推进，贵州茅台的获利能力也很优异，稳中缓慢上升

按照中长期来看，随着国人越来越觉得要理性饮酒，以及财富增长带动对于饮食精致度的提升，自2017年开始，白酒行业销量一直在减少，行业进入了"量平价增"的时期，但在中低端酒类销量有所下降的同时，高端酒类市场没有间停的在增长，行业逐渐向高端、头部企业集中。

在产业市场上，2017 年高端酒营业额约为1000亿元，2019年高端酒总销售额在1600亿左右，2017到2019年三年总复合增速超越20%。

白酒行业吨价方面，从2017年的4.7万元/吨提升到2019年的7.2万元/吨，复合增长速度为15%左右。

依据机构分析，在2018-2023年期间内高净值人群数量复合增速为8%，伴随高净值人群数量的增加以及居民可支配收入的提升，行业消费升级趋势还将继续。

但现在这几年，茅台的白酒批价和零售价稳定缓慢的上行，公司的获利能力也是稳中有升。

关于贵州茅台的更多看法和观点，其他机构的行业研报汇总整理了一下，能让大家深入了解，下方链接自取：行业研报（整理版）：贵州茅台还有没有机会？

三、总结

短期而言，白酒动销没有因为端午节的到来而萧条，尤其是高端酒的价格，一只比较高；如果是以中长期来看的话，随着高端市场的扩容持续推进，贵州茅台的获利能力也很优异，稳中缓慢上升。就在目前这种状况下，很可能一线白酒茅台的业绩也会非常理想，并且实现稳健增长。

根据现在的趋势来看，目前的通道还在慢慢下降，但也属于左侧交易区间，考虑到趋势无敌，建议给点耐心，等待股价企稳后再抄底更佳。

由于篇幅受限，我们也不具体给大家展示贵州矛台行情趋势了，若是想知道贵州茅台接下来的行情趋势，想要知道更多信息就输入股票代码，即能查阅：【免费】测一测贵州茅台未来走势

应答时间：2021-09-04，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

4. 在华投资超250亿，如今大刀阔斧变革，这家巨头有多疯狂

[汽车之家?行业]?2020年，众多企业的目标都变成了“活下去”。如那些死里逃生的人所经历的事情一样，企业也会在危机中迅速重新评估目标和“真正重要的事”，并在行为上作出深刻转变。即便是欧洲第二大零部件企业大陆集团在近一年也进行了大刀阔斧地改革，诸如采取了调整组织架构、重组业务流程、消除浪费和加强创新等举措，都是为了攀登一座有雪崩危险（传统业务下滑）、气候条件恶劣（全球汽车环境下行）、暗藏冰隙裂口（疫情突袭）的山峰。

今年，也是大陆集团进入中国市场的25周年。回顾这25年，大陆在中国投资总额超过250亿元人民币。逆境当前，这家百年德国供应商在中国的战略部署又有着怎样的变化？针对当前市场，又有哪些布局？在6月30日大陆集团举办的线上媒体沟通会上，我们找到了答案。

■结语：

经历此次疫情，虽然短时间内对整个行业造成了一定冲击，但长远来看，整个行业正在回归健康、可持续的发展模式，同时为未来实现电气化、完全商业化的自动驾驶技术铺平道路。大陆集团大刀阔斧的变革方案或许也给中国零部件厂商提供了一个很好的借鉴。在“新四化”的方向上，中国零部件企业们是要做扎营者（再维持一下眼前的利润），还是攀登者（壮士断腕去抢占先机）？值得整个行业进一步去做深度思考。（文/汽车之家彭斐）

5. 2019盘点 | 生于资本死于资本，造车新势力2020年靠何续命

2020年在寒冬中正缓步走来。在经历了去年补贴退坡、市场负增长后，今年市场向何处去正在成为最大的猜想。即日起，第一电动网推出2019年终盘点和2020年初展望系列，意在通过一系列关键词的梳理，对2019年和2020年的新能源汽车市场进行系统性回眸和前瞻。

造车是一场资金密集型的战争。

从融资方式来看，造车新势力获得资金的渠道有政府引资、融资以及IPO。在过去几年，前两种融资渠道曾经占据主流，但是目前看来，这两条路已经不太好走了。相比之下，IPO或许会成为主流选择。

蔚来2018年在美国纽交所IPO时获得了10亿美元的资金，让人眼红。但是上市是一把双刃剑，它既为公司带来诸多利益，也会带来一些不可避免的弊端。上市公司要对公众负责，需要定期向公众披露公司的主营业务、财务状况等信息。另外，与私人公司相比，上市公司更吸引媒体们的关注，而媒体们的过渡关注有时候会给上市公司带来更多的负面影响。比如蔚来2019年Q2财报发布后，因巨额亏损而被媒体们大肆报道，一时间股价大跌，在退市边缘不断徘徊。

然而，基于现状考虑，即使上市之后会面临诸多风险，造车新势力却不得不考虑通过上市解决资金问题。毕竟对造车新势力来说，“活下去”是当务之急，当前最重要的是在这场行业大洗牌的战争中活到最后。

2019年以来，理想与小鹏频频传出要到美国IPO的消息。前不久，有知情人士称，理想汽车正秘密准备上市事宜，已经于2019年12月提出IPO申请，最早或将于2020年上半年实现上市。据了解，若实现成功上市，将为理想汽车带来5亿美金左右的融资。

另外，奇点、小鹏、博郡、云度新能源等纷纷表示有意向登陆科创板。科创板就像新能源市场的催化剂，能够帮助部分造车新势力发展成为行业的独角兽。当然，没有实力的企业就算能够得到登陆科创板的机会，最终也会被惨烈的竞争打败。

全联车商投资管理公司总裁曹鹤曾预测，造车新势力中最终挂牌的不会超过三家，成功地在科创板上市的企业将降低被淘汰的可能。

无论如何，对于亟需资金续命的造车新势力，要想熬过这个凛冽的“寒冬”，上市无疑是一个机会，虽然并不是所有造车新势力有这个资格。

至于资本寒冬何时才能结束，目前还不好判断，王荣进认为这将取决于本轮宏观经济L型走势持续时间的长短。

所谓宏观经济的L型是指2016年有关权威人士认为，中国经济运行将是L型的走势，并且最糟糕的时刻已经过了，目前中国经济处于L型的底端，趋于稳定，经济下行的压力逐渐在减少。

“随着中国产业升级逐步推进，科创板成功试点、资本市场一系列的改革到位，投资机构对市场的信心恢复，资本寒冬的结束时间点也许会比宏观经济L型的拐点要提早。”王荣进表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 拼多多第二季度总营收为72.9亿元，平台是盈利还是亏损

财报显示，今年第二季度，抍多多实现零售72.90亿元，将去年同期的27.09亿元同比增长169%，就今年一季度的45.452亿元，环比增长60%，高于市场61亿的普遍预测。

营收增长主要来源于平台在线营销技术服务收入的强劲增长，二季度，拼多多在线营销技术服务所作为64.671亿元，较去年同期的23.71亿元同比增长173%.，平台交易服务收入为8.229亿元。，将去年同期的3.38亿元同比增长143%。

拼多多副总裁九鼎表示，2019年第二季度，拚多多实现了强劲增长，我们持续战略性投资于我们的用户和商家，不断为他们创造更多价值，不断为他们创造更多价值。平台销售与市场推广费用同比增长105%至 60 ，1 0371亿元，占总收入比接近84%，2019年下半年，我们将继续扩大让力和补贴力度。

7. 论述题：总结2019年股票走势,预测2020股票走势,该有什么样的股票投资策略,投资风格

周金涛的周期预测论，没事你可以去看看，2019年是股市牛市的起涨年，每一波牛市的起涨都是内在震容荡和怀疑中完成的，2019年年底，股市冲过趋势，占上牛市的起涨点，展望2020年，牛市是牛年，希望股友能够抓住牛市的行情，实现自己人生的价值，原因，如下，第一股市是七年一个周期，2019年是周期的底部，第二，周金涛的20年大周期的底部也在2019年，第三，政策上房地产已经进行了控制，国家推动储蓄资金入市，利好，第四，股市对外资的开放，吸引外资进入投资。股市万点不是梦想。

8. 国资背景加身，一季度亏损收窄，李斌：蔚来有可能在中国上市

2019年，《蔚来李斌，2019年最惨的人》一文刷屏网络，引发了大家对于蔚来以及李斌的广泛关注。
在汽车行业，李斌和蔚来绝对算得上是造车新势力的一个缩影。不过到了2020年，这一状况虽然没有被完全改变，但于蔚来汽车而言，已出现了明显好转。
近日，蔚来汽车公布了2020年第一季度财报。财报中显示，蔚来第一季度交付3,838辆车，总营收为人民币13.720亿，同比下滑15.9%。净亏损为人民币16.918亿，相较去年同期收窄35.5%。对此，蔚来解释称主要受到新冠疫情的影响。
止跌则是涨，亏损收窄明显
除了销量与净亏损，蔚来汽车的利润率也很值得一看。根据财报显示，一季度，蔚来汽车的整车毛利为-7.4%。以蔚来入门版车型ES6的起售价（35.8万元）来看，品牌每卖出一台ES6，就会为公司带来2.6万元的亏损。
显然，这个数据与去年第四季度（-6%）和去年同期（-7.2%）都有一定的出入，但是它们在整体亏损收窄的条件下，就显得没那么悲观了。
同时，针对亏损收窄，李斌及极其团队还是还是很有信心在二季度再次回暖的！因为，针对部分属于二季度的交付量，因为疫情原因而被推迟。
在蔚来财报中，公司预计，二季度的交付量有望达9500辆至1万辆，较今年第一季度环比大涨147.5%至160.6%。
得益于销量上升，以及电池包成本下降，生产效率改善等，公司还预计2季度整车毛利率超过5%，整体毛利率超过3%。年底实现两位数的毛利率的目标。
如果上述预测可以按照计划进行，那么二季度也将成为蔚来汽车扭亏为盈的拐点。
相比降幅收窄，蔚来汽车的股价似乎就没有那么好看了！在收盘前，蔚来股价又迎来一波猛跌，一度下跌超过10个点，最终以3.83美元/股收盘（当前为3.98美元/股），较收盘价下跌了8.15％，这也传递出了不少投资方的悲观心态。
国资背景加持，蔚来又多一重身份
对于蔚来汽车来说，从诞生至今，其创始人李斌一直在为融资做工作。
2019年5月，业内有消息称，蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议，融资金额为100亿元。不过由于种种原因，该笔资金并没有到账。
5个月后，蔚来汽车又与浙江湖州吴兴区达成了一笔50亿元的融资计划，而这一次有没有谈成。
紧接着就是高瓴资本清仓……一系列的操作看得出来蔚来很“缺钱”！不过进入到2020年，蔚来的资金流稍有好转，除了年初的2亿元融资，蔚来汽车还在4月份与安徽合肥方面签署协议，并将蔚来汽车总部定于合肥。
根据天眼查资料显示，在蔚来与投资方完成交易后，蔚来汽车将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。这一步操控意味着，未来蔚来汽车将是一个有地方国资背景的企业。
事实上，蔚来谈合作的事情，这并不是首例。早在2019年，蔚来汽车就与广汽集团合作并发布了“HYCAN合创”品牌。不过按照官方的解释，这不是一家传统意义上的“合资公司”，而是一家“合创公司”。
在这次合作过程中，广汽集团主要负责整车的研发和生产，而蔚来则提供智能网联技术和能源支撑体系。
不过，背靠蔚来汽车与广汽两大强势企业的广汽蔚来，并未继承两大股东的“热搜”体质。自成立至今，广汽蔚来也是身处沉寂之中，若不是5月20日的“HYCAN合创”周年庆，恐怕有不少人都忘了这个品牌。
不难看出，相比蔚来汽车于广汽集团的合作，这一次落户合肥的蔚来总部，看起来更像是一个创业的“单干选手”！
中国IPO，蔚来汽车的新梦想
“蔚来中国帮我们打通了人民币募资通道，我们非常高兴引进了几家战略投资者。从蔚来中国的角度来讲，我们当然是具备了在中国资本市场IPO的可能性，后续会根据资本市场，包括中国资本市场的情况做综合的决策”。针对后期的发展，李斌这样说道。
与国内上市的期望有所不同，蔚来汽车的钱不多了！
财报显示，截至到一季度末，蔚来汽车的现金及现金等价物、限制性现金和短期投资只有约24亿元。而今年的2笔融资，无疑就是蔚来汽车的“及时雨”。
从另一方面来看，回到中国市场对蔚来汽车后期的帮助或许也会更大。作为一个新兴品牌，国外的不可控因素于蔚来汽车而言更大！
对于大家而言，印象最深的莫过于去年9月的“6连跌”，迟到的2019年第二季度财报直接将蔚来推入了谷底，其股价一度接近1美元。
而在这之后，蔚来的大起大落也是很让投资人受伤，后面高瓴资本撤资也就在情理之中。信息显示，在蔚来成立之初，高瓴资本就以1亿美元领投蔚来A轮融资，并在C轮及C+轮继续跟投蔚来，而在蔚来IPO时，高瓴资本的持股比例已达到7.5％，并顺势成为了蔚来的第三大股东。
其实，蔚来回国IPO的想法也并没那么容易。剔除市场因素，单从车市来看，除了有特斯拉不到30万的Model 3，还有像小鹏P7这样的新一代造车新势力，当前局势可谓前后夹击！
不过在李斌眼中，其强大的服务基础才是蔚来汽车利好的“杀手锏”，因为蔚来汽车目前还针对国家政策有了BaaS相关的产品和服务解决方案（BaaS即可充、可换、可升级、车电分离的电池服务商业模式）。
优势服务、国资背景、先进技术……于这些所有“利好”而言，李斌的回国梦也就不难理解了！
写在后面的话
在销量下滑的大背景下，曾经的增量市场也逐渐转变成了今天的存量市场。于蔚来等造车新势力而言，活着永远比盈利更为重要！如今，伴随着亏损逐步收窄，蔚来又进一步增加了造车的筹码。那么蔚来回国IPO的想法是否可以成真，我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 试分析中国当前的经济形势

经济总体平稳、稳中向好。

分析经济形势首先要看“形”，既看速度、又看质量。我国经济增长、就业、物价、国际收支、劳动生产率等主要指标都处于合理区间，高质量发展取得积极进展，经济总体平稳、稳中向好的基本面没有改变。

从国际比较看，2019年第二季度，中国经济增长6．2％，远高于美国2％、日本1．3％、欧盟1．3％的经济增速，也高于新兴经济体中表现较好的印度5％的经济增速。从历史比较看，中国现在实现的经济增量相当于2010年经济规模下11％左右经济增速实现的经济增量。

作为世界第二大经济体，中国在如此巨大的经济规模下仍能实现持续稳定的中高速增长，实属难能可贵。更为重要的是，中国就业、居民收入等主要民生指标表现良好，实现了比较充分就业。截至2019年9月底，全国城镇新增就业1097万人，已完成全年目标的99．7％，全国城镇调查失业率持续低于5．5％的预期目标；全国居民人均可支配收入增长6．1％，与经济增长基本同步。

(9)2019年第二季度投资预测扩展阅读：

从经济发展的客观规律看，在经历高速增长阶段之后经济增速放缓是一个普遍现象。中国的经济增速虽然比高速增长时低，但在世界范围仍是较高增速。从实际情况看，有些困难和问题也没有想象的那么严重。从我们最近对一些地区的调研来看，许多企业对外部环境变化都有较强应对能力，一些企业在压力下反而加快了转型升级步伐。

事实充分证明，中国经济不是一个小池塘，而是一片宽广的大海，有巨大的韧性、潜力和回旋余地。正如习近平同志所指出的，只要我们保持定力、站稳脚跟，在埋头苦干中增长实力，在改革创新中挖掘潜能，在积极进取中开拓新局，中国经济航船就一定能够乘风破浪、行稳致远。

10. 请问专家：2019年股市前景如何还值得投资吗

2018最后一个交易日，三大指数收出小阳红盘，上证未收复2500，几乎从年头跌到年尾，全年下跌24.59%，再次熊冠全球，明年市场总体应好于今年，能否走好主要看三个因素：一是中美贸易战能否尽快改善或结束；二是美联储加息周期结束时间；三是美股何时调整到位等，从大的走势看，年初应有一次重要的低点，之后有望出现一波较大级别的反弹（春季攻势），年中到下半年还有一次重要买点，真正走好可能要等下半年之后。

节后走势：短线还有反弹冲高机会，再回落考验2449将有重要买点

2018年可谓是A股历史上最惨的一年，从年头跌到年尾，其中几乎没有像样的反弹，上证指数全年下跌24.59%、深证成指下跌34.42%、创业板下跌28.65%，3687只个股中位数全年下跌38%，代表全市场最活跃个股的中证1000指数全年下跌36.87%，中国股市2018再次拿了个全球冠军，只不过是倒数第一（如下图），真正冠军是印度股市，以6.08%位居全球第一。对于A股如此惨的下跌，几乎超出所有人的预期，多数百亿私募基金亏损在20%以上，几家备受关注的知名阳光私募旗下基金平均跌幅甚至超过30%。

年初我们判断2018的高点大概率在3500-3600，极限在3800-4000，低点在3000，极限在2600-2500，结果最高点出在年初1月29日的3587，最低点落在10月19日的2449，跌破了极限低点2500，在如此低位的状态下，A股竟然上演了千点大跌，杀伤力超过2015的股灾，击碎了所有人的想像力，这是最黑暗的时候，也可能是最好的时机。2019我们认为要好于2018，低点或在2200-2000，高点或看3000-3300，能否真正走好还要看上面提示的几个关键因素，节后短线还有反弹冲高机会，再回落考验2449将出现一次重要买入机会。

节后操作：坚持逆向思维、反向操作策略，力争踩准市场起落节奏

十年一轮回，2008年是A股失望痛苦的一年，2018年又跌最低谷，2008年底特别是2009年上半年，A股爆发了2008年大熊后幅度惊人的大反弹，上证指数从1664反弹到3478，2018失望、悲惨指数相似，2019年能否再重演2009的大反弹？我们在这里不敢奢望，但相信没有只跌不涨的市场，在极度恐慌中或孕育新的希望。回首这一年，总体上看，我们的逆向思维和反向操作的策略非常正确，基本踩准了市场的起落节奏，没有犯方向性错误，尽了我们最大的努力，希望最大程度地减少和挽回投资者的损失，对此我们还是感到一丝欣慰。

对于2019，我们还是会竭尽全力，提前向投资者预示机会和风险，决不放“马后炮”，坚持稳健、安全为第一要务的投资思路，做好风控，在此基础上，力争抓好热点板块的投资机会，2019我们坚持看好科创、5G通讯、芯片、软件、人工智能、大基建、新能源（充电桩、锂电、汽车、零部件）等热点板块，另外国企改革、军工科技、环保治理、医药健康，以及与中美贸易相关的受益股如能源（采掘）、农业、汽车、金融服务、自由贸易区等也将出现阶段性的操作机会。