刘小平投资项目

❶ 煤矿地面工业广场规划方案、投资怎么做！施工组织设计是否也要招投标！

建筑施工安全管理研究摘要:概述了建筑施工安全管理的现状,分析了建筑施工安全的所存在的问题,并提出了加强建筑施工安全管理的对策办法。关键词:建筑施工;安全管理;研究1概述1998年的《建筑法》和2003年的《建筑工程安全监督管理条例》颁布实施以来,使建筑行业安全管理有法可依,建筑安全管理水平方面有了一定提高。然而,目前建筑业在我国造成的伤亡人数仅次于交通和煤矿造成的伤亡,建筑业的重大安全事故仍然居高不下。同时,建筑业的安全生产关系到经济的发展,关系到建筑行业的可持续发展,关系到谐社会的构建。因此,在经济与社会同步发展的同时,加强建筑施工安全管理工作有着必要意义。2建筑施工安全管理中存在的问题2.1施工单位忽视建筑施工安全管理工作部分施工企业老总、项目经理、现场技术人员,思想薄弱,对于国家的法律、法规不能很好的贯彻落实,有着得过且过的思想,忽视了建筑施工安全管理工作。2.2施工安全生产责任制度不完善施工工地上虽都配备了一定比例的专职安全员,但有的安全员责任心不强,没有真正履行职责,起不到巡查纠错的作用。施工安全生产责任体系人员配备数量少,不能将安全指标从施工企业—项目—部组—施工人员逐级落实,不能逐级签定施工安全生产责任制。2.3资金投入不足工程承包市场竞争激烈,各工程承包企业为了拿到项目,竞相压低报价,有的甚至恶意低价投标;工程施工工程被肢解分包,层层收取管理费,到施工企业的利润非常小;由于以上情况的出现,导致施工企业不得不节约开支,减少对安全生产措施的投入。同时,由于资金投入不足,施工投入机械设备维修保养不到位,只重使用、轻管理、对防护装置,或弃而不用,带着故障使用,机械设备老化,该报废的不报废仍在继续使用。2.4人为缩短工期很多开发商开发期房因受到还贷款压力、提早卖房等多方面因素也经常要求施工单位压缩工期,迫使施工单位日夜赶工合理的工期得不到保障,施工人员日夜超负荷工作、疲劳作业,得不到必要的休息,必然导致安全隐患增加。2.5现场施工人员素质差目前施工企业雇用的施工人员大多是施工队组织的农民工,上岗前系统的安全培训教育不够,时间短、效果差造成劳务人员安全意识差,缺乏基本的安全知识、自我保护意识和操作技能“,三违”(违章指挥、违章作业、违反劳动纪律)现象时有发生。2.6施工环境差由于建筑工程施工环境具有多工种交叉、场地狭小、水平垂直作业同时进行的特点。因此,从环境和空间的角度如意出现安全管理盲区,导致诱发安全生产事故。3加强安全管理的对策办法3.1强化施工人员安全意识安全意识是人们在安全活动中所具有的态度及判断力,安全意识是实行其他一切安全措施的基础,安全意识的强弱对安全生产有直接影响,现场施工人员应在认真学习、贯彻遵守国家关于安全的法律、法规的基础上,建立超前的安全意识,把事故前预防以为主时刻牢记在心中,而不把事故后查找原因作为无耐的选择。3.2健全安全组织,落实安全生产责任制施工企业应逐级建立安全管理部门,将安全指标逐级落实安全指标,要层层建立安全生产责任制,签定责任状,将安全生产责任制融入到企业的各部门和工作岗位中去。3.3安全生产费用专款专用招投标时应将要求将“安全生产管理费”单独列在工程量表中,要求承包商在报价时列出用于安全生产管理费用的细目在施工过程中,由专门部门监督这笔资金,以保证施工单位安全生产产管理的专款专用。3.4加强建设工程工期管理对于工期不合理、违反工程建设客观规律、盲目赶工抢进度的工程,政府工管部门要加强监督、予以纠正。事实证明,盲目赶工抢进度不仅对安全管理不利,对于工程质量更是后患无穷。3.5提高施工人员素质农民工进入施工现场前,行业协会应成立专门的农民工培训基地,所有劳务公司的劳务工人都必须经一段时间的安全及操作技能培训,并经考核取得合格证后方能聘请上岗作业,特别是对特殊工种要进行专门培训,严格持证上岗制度。而不是目前短期的应付了事。一个农民变成一个遵章守纪的操作工人有一个客观时间过程。所以提高农民工素质,应狠抓基础工作,做好施工现场操作人员基本安全知识的教育培训,定期进行施工知识和安全知识的培训,让他们加强自我保护意思。3.6加强对危险源识别控制危险源的识别与控制属于事前控制,施工安全管理只有在事前进行有效的效果,才能避免和减少事故的发生。施工企业在生产经营活动中最常见的危险源有:施工生产用电、特种设备作业现场、高空作业、滑坡、塌方危险地质段、重点防火防盗区域等。危险源确定后,需要及时传达到施工现场每位工作人员,设置危险源警示标志牌,任何个人不得破坏危险源区域内的安全警示标志。3.7完善施工技术保障措施施工工艺的采用,必须经过安全论证,应尽虽采用技术含量高且安全可靠的施工方法和工艺手段,从技术上尽虽消除安全事故发生的风险,尽虽避免人海战术、疲劳战术。施工设备应绝对符合安全要求,设备的使用应严格执行安全操作规程。大力推进安全适用、先进工可靠的生产工艺和技术装备,及时淘汰落后、老化、报废的生产设备。完善安全防护和劳动保护措施,施工现场的工作人员应配备安全鞋,安全帽、安全服、安全带等劳动保护设施施工现场还应有具备防火、防盗的消防设施和安全措施。施工现场要注意文明施工管理,营造良好的施工环境。3.8监理单位应介入建设工程安全的监督管理施工质量或施工安全相辅相成、不可分割。施工质量隐患往往导致施工安全事故,而不安全因素又可能造成质量事故,从某种角度上讲控制质量就是控制安全。所以监理企业在对建设工程质量控制的同时,应介入建设工程安全监督管理工作,对违章操作,不符合安全生产要求的施工过程,应及时提出整改要求。3.9政府部门应加强对安全生产的监管政府的建设工程安全职能部门,应定期对施工工地进行安全检查,对重大的安全隐患应及时检查,依法处罚,并督促整改。对监理单位提交的施工单位拒不整改的安全隐患,政府部门应加大执法力度。3.10建立施工单位安全情况记录制度建立施工单位安全情况记录制度,把施工单位安全情况记录,与企业招投标准入、项目施工许可证办理、企业资质年审、企业资质晋升管理和企业评优相结合,使安全记录情况差的施工单位无法在建筑市场生存而被淘汰。3.11借鉴国外建筑工程安全管理经验美日等发达国家特别重视建筑施工安全管理工作,在日本一个工程项目如果出现一起亡人事故,相关责任单位要拿出巨额赔偿。发达国家的安全管理方面还是有很多地方值得我们学习借鉴的。4结论建筑业安全生产是一项系统工程,不能完全依靠施工单位一方面的力量,需要建设单位、监理单位等多方面的共同努力。在一个工程建设过程中,只要思想重视、措施得力、评价科学、管理严格,就一定能做好安全生产工作。参考文献[1]张潞.建筑工程施工质量与安全管理[M].北京:机械工业出版社,2003.[2]刘小平.建设工程项目管理[M].北京:高等教育出版社,2002.[3]杨富.我国安全生产的形式和任务[J].中国安全科学导报,2003,2.

❷ 天祝风电刘小平把投资人找好了，怎么省工商不上会，他们开工了我们才能拿上工资，马上过年了

天柱峰店，刘小平把投资人找好了，怎么省工商不上会，他们开工了我们才能拿上。你说的这个是什么呐？什么没听明白？

❸ 呼伦贝尔市和德顺达新能源有限公司怎么样

简介：统一社会信用代码：91150702MA0MXR1T4B组织机构代码：MA0MXR1T4注册号：****经营状态：存续公司类型：有限责任公司（自然人投资或控股）成立日期：2016-05-12法定代表人：袁福田法人对外投资营业期限：2016-05-12-2066-05-11注册资本：1688万人民币登记机关：呼伦贝尔市工商行政管理局海拉尔分局企业地址：海拉尔区天虹市场综合楼B3幢3单元B33302号经营范围：许可经营项目：无一般经营项目：沼气发电、太阳能发电、生物质发电及相关技术开发利用；有机肥、液态肥生产销售；蔬菜、水果种植、销售；初级农副产品销售；矿山机械设备及配件、工程机械设备销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）主要人员3经理刘小平对外投资及任职执行董事袁福田对外投资及任职监事李鹏明
法定代表人：袁福田
成立时间：2016-05-12
注册资本：1688万人民币
工商注册号：150702000053659
企业类型：有限责任公司(自然人独资)(1151)
公司地址：内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔区呼伦办风情园路西侧万家惠农贸批发零售市场9-0-111

❹ 京张城际铁路的项目进展

01月16日08:10 来源：《新京报》
包括京沈、京张、京唐线；首钢有望设联络线连接曹妃甸
计划将陆续开工的京沈、京张、京唐这三条城际铁路进度将放缓。北京市铁路局总工办副主任刘小平昨天表示，2011年年铁道部调整高铁建设方案，要求重新进行安全评估和方案优化。目前进展最快的京张城际铁路进入五环的方案还尚需论证。
按照规划，环渤海经济圈要建设五条城际铁路，分别是京津、京沈、京张、京唐、京石。2012年8月，国务院常务会议提出，对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估；暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准和建设方案。
这几条铁路中，京张城际铁路进展最快，但其进入五环的方案尚需论证；京沈城际的路由尚未最终确定，京石、京唐还属于比较远期的规划，未提上日程。
获发改委批准从张家口到北京将仅需40多分钟
北京市延庆县副县长甘靖中昨日介绍，作为国家中长期高速铁路网络建设的重点项目，京张城际铁路已经获得了国家发改委立项批准。京张城铁全长173.947公里，行车最快仅需40多分钟。
该项目线路自北京北站引出，终至既有张家口南站，估算投资236.2亿元。工程完工后，京张城际铁路与既有丰沙线、京张铁路共同构成京包兰铁路通道的东段，西连在建集张、集包三四线快速铁路和拟建张呼客运专线，可大大提升既有铁路的运输能力和运输质量。京张城际铁路设计时速250公里，按此速度，北京到张家口仅需40多分钟。
2012年12月，河北省发改委2012年12月5日在其官方网站公众参与板块对京张城际铁路的进展进行了答复：
京张铁路在2010年7月28日国家发改委就批复了项目建议书。2010年11月铁道部、北京市、河北省联合向国家发改委上报了可行性研究报告，中咨公司也已完成专家评估工作。2011年以来，根据国务院开展安全大检查和铁路建设项目勘察设计质量安全评估工作部署，铁道部会同北京市、河北省人民政府对北京至张家口铁路建设方案、技术标准、工程投资等进行了系统研究，2012年6月铁道部组织专家进行了论证，形成了调整后的项目可行性研究报告。我省已签署了调整后的可研报告，待北京市签署后即可上报国家发改委。批复可研所需的环境评价报告待批。 我委将加大跑办力度，争取京张铁路项目可研早日获得批复并实现开工建设，以满足张家口市民便捷、安全的出行需要。 北京新机场、京张城际铁路、北大第一医院大兴院区、南中轴森林公园等一批工程将在动工。记者昨天从市发改委获悉，共有240个项目列入全市重点工程。
市发改委负责人介绍，重点工程中新开工项目137个，续建项目103个。新开工项目包括京沈铁路客运专线北京段，形成一条北京进出关的高速铁路通道，线路全长707公里，其中北京境内153公里。京张城际铁路则连通北京和张家口，形成北京至内蒙古地区的快速铁路通道，其中北京段有70公里。公路建设中有长安街西延、京良路东段等20多个新开工项目。
2013年将正式开工建设，该铁路全长174公里，按照最高设计时速计算，今后乘火车从张家口到北京的时间将缩短到40多分钟，京张两地“同城化”进程进一步加快，张家口市也由此进入“首都一小时经济圈”。
京张城际铁路拟设北京北站、清华园站、清河站、昌平西站、东花园南站、沙城站、下花园北站、宣化北站、张家口南站等9站，预计工期为3至4年。
昨日北京市国土局公布今年<国有建设用地供应计划>重点保障京张城际。
2013-04-08，北京市国土局公布《国有建设用地供应计划》。
重点保障京张城际、京沈高速、国道110二期等对外交通疏解通道，新开工和中心城区线网加密的轨道交通项目，以及城市重点道路、综合交通枢纽、P+R停车场等交通运输重点工程用地供应。确保北京新机场前期工程、南水北调配套工程等重大项目的用地供应。
项目名称：京张城际铁路北京段责任单位：北京市住房和城乡建设委员会项目法人：京张城际公司建设地点：跨区县。海淀区、昌平区、延庆县建设规模：线路全长174公里，其中北京境内70公里资金来源：企业自筹总投资：1890000（北京段）2014计划投资：400000一季度工程进度：征地拆迁季度完成投资：100000二季度工程进度：征地拆迁季度完成投资：100000三季度工程进度：征地拆迁季度完成投资：100000四季度工程进度：开工建设季度完成投资：100000工程计划竣工日期：2019年06月实施的重要性：缓解延庆对外交通瓶颈 京张城际铁路铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车速度200公里/小时以上。新建特大桥24座/74140延米；大中桥35座/6041延米；新建隧道9座/44395延米；新建动车存车场1处。
全线永久用地8127亩，主要占用既有铁路用地、耕地、林地、河道用地、未利用地等；房屋拆迁46.37万平方米；区间路基土石方945万方，站场土石方410万方。新增用水量457.5立方米/日，新增排水量约242.9立方米/日。
本工程总投资约272亿元，计划于2014年开工，2018年建成，工期预计4年。
2014年11月，京张高铁八达岭越岭段可行性研究获国家发改委批复，同年（2014年）12月，中国铁路总公司对初步设计进行了批复。 京张高铁开工 将于2019年前后完工。

2014年，延庆县兴延高速项目已明确投资主体并获设计方案批复，京张高铁八达岭越岭段取得可研和初设批复，国道110二期完成工程施工总承包与监理招标，南山环线一期取得立项批复，铁泰路、世葡园区道路、延下路与110国道连接线竣工通车。
延庆县交通局副局长曹凯锋介绍，京张高铁建设将在年内取得突破性进展，京张高铁八达岭可行性研究获国家发改委批复，2014年12月中国铁路总公司对初步设计进行了批复，正在进行施工图审核，完成审核后就可以招投标。
2015年1月14日上午，从延庆县政府报告中获悉，2015年将实现京张高铁、兴延高速实质性开工。
2015年，该县将全力推进世园会对外交通等重大基础设施建设。
完成园区村庄拆迁腾退和土地流转，推动园区周边村庄改造和重点区域园艺主题示范工程，启动园区外土地一级开发工作。调整完善葡萄博览园运营方案，将其打造成国际一流的现代农业主题观光园。
同时，加强城乡基础设施建设，实现京张高铁、兴延高速实质性开工，力促国道110二期、南山环线尽早开工建设，完成北靳路、滦赤路改建前期手续办理，实施香苑街改建工程，推动“陕京四线”输气管道延庆段管线工程。
北京市市长、北京冬奥申委主席王安顺认为，申办和筹办冬奥会，将加快改善北京、张家口基本公共服务水平，促进低碳产业发展，优化生态环境。
根据规划，连接北京和张家口的高速铁路将于2019年前后完工，交通时间缩短到50分钟。冬奥会的申办加快推动张家口步入首都一小时经济圈的发展，助力京津冀协同发展 。
北京市城市建设规划设计研究院副院长杜立群向记者表示，京津冀的交通在协同发展的框架下要进行重新的构建。连接两座冬奥申办城市北京和张家口的京张城际铁路将开工；同时，北京和天津之间有建设第二个城际铁路的设想；另外，北京周边也将建立市郊铁路，来满足人员大流量的流通。
铁科院网站发布了《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》。
可研报告获批复
2015年11月2日，国家发改委正式批复新建北京至张家口铁路可行性研究报告，同意新建北京至张家口铁路。