Ⅰ 求天车（桥式起重机）机械故障原因分析关联图
机械故障分析图 是根据现场机械原因 分析制作的，根据以上问题没有办法进行回答可以找专业设计人员进行设计制作吧
Ⅱ 天车的小车的车轮炸裂是什么原因
天车是一种在高架轨道上运行的桥架型天车，又可以称为行车、桥式起重机等，随着经济的发展和技术的发展，天车已经成为运用于仓库、码头和露天堆放场等地不可或缺的装备。天车作为吊运物体和做某些特殊工艺操作的起重机操作方面快捷，发挥作用的空间巨大。天车已成为企业生产高效和经济的一种重要保障，因此天车的正常工作对企业经济效益有举足轻重的影响。本文就天车常见故障进行原因分析和策略探究，以避免一些事故的发生。
2 主梁下挠
天车的稳定性对其正常工作有着重要影响，而主梁又是影响其稳定性的重要结构。天车的主梁要有上拱度，其可以减少负重作用下的下挠度，使得小车轨道尽量平整，减少倾斜度。主梁的上拱度会随着时间和使用频率会产生磨损，从而从拱度过渡到下挠，极容易产生变形。
引起主梁下挠的原因：（1）高温的影响。天车的工作环境经常会面临高温的考验，这时金属材料在高温环境下会容易产生弯曲，从而引起主梁下挠；（2）使用不恰当；在实际使用中，常常由于工作人员操作不当例如拖拉过重物品，加大天车工作强度等都会引起主梁下挠。（3）操作失误。天车制造时按照规定模板下料的形状要符合主梁的拱度，利用焊接工艺形成拱度，但这种制造工艺形成的拱度不稳定，后期使用容易造成主梁下挠。
解决主梁下挠的措施：（1）预应力法：通过在主梁两边焊上支承座并套上拉筋，拉筋螺母使得主梁受力从而纠正下挠的问题，修复方法简单便捷。（2）火焰纠正法：对变形部位直接加热从而重塑金属，灵活性强，可以针对性的进行修复；（3）电焊法：通过电焊机的电流加热再冷却在主梁下部从两侧往中间焊接槽钢。
3 减速器齿轮
减速器是桥式天车的重要传动部件，工作时通过齿轮啮合对扭矩进行传递，把电动机的高速运转调到需要的转速。常见问题有齿轮断裂和交接面磨损。
减速器齿轮出现问题的原因：（1）高温影响。齿轮工作环境温度过高，润滑剂很容易在高温下失效；（2）承载力影响。齿轮承载的重量很大，受到冲击就会引起疲劳折断；（3）齿轮磨损，存在应颗粒的摩擦面会影响减速器齿轮。
解决减速器齿轮故障的方法：（1）起重机必须合理平稳的启动，承重量适宜，使用时间合理会使得减速器齿轮正常；（2）润滑剂要耐高温、适当型号，要将齿轮的维护保养做好，并且保持清洁；（3）加强检查润滑剂是否清洁的频率，润滑剂不合适要及时更换，这样对减速器齿轮有益。
4 小车行走问题
天车在运行过程中容易出现一个车轮悬空的情况，会引起车体振动。
产生这种问题的原因：（1）轨道原因。天车运行的轨道可能由于时间问题会存在波浪形的凹陷，小车运行到这种轨道时及其容易出现一个轮子悬空的状况，轨道是很严密的，不能出现偏差，若偏差超出规定范围都会造成小车运行不平的情况。（2）小车问题。小车使用频率多会造成变形，随着时间的延长，小车质量和性能都会受到影响，车轮一个轮子直径过小或者两个轮子直径误差大都会影响小车的平稳运行；（3）车轮打滑问题。由于小车车轮的轮压不同，在运行到轨道不平的部分时，两个车轮会不一致，极易造成车轮的打滑；
Ⅲ 多功能吸料天车月底总结怎么写
关于天车的总结
要看你是技术岗
还是销售岗
如果是技术岗
主要总结具备的技能
如果是销售岗
就写你的销售额
Ⅳ 发生因多功能天车绝缘破坏导致直流电接地，做为检修工如何做才能降低设备事故危害
也没有发现问题,主要是现在我们这边正端对地191负端对地40,会不会出现大面积的事故啊??? 明显的是直流屏的正极与大地连通了,...
Ⅳ 电解铝车间多功能天车控制器的图片与用法
你啊偶行车就行，电解铝车间的行车比其他行业的就多了个打孔用电锤
Ⅵ 什么是多功能天车啊
需要将众多的单一功能操作的机器合并起来，组合成一种多功能多用途的机器，以提高功效，并将填充料、保温料、电阻料的填充或挖抓由敞开式变为密闭式，改善车间工作环境，这种具有多功能的机器就称为多功能天车。
Ⅶ 行车（天车、桥式起重机）故障
根据你所说的情况可以大致确定为电机失速造成的．一般来讲是电器部分的故障造成的！
以前设计的起重机起升机构，一般起升电机功率大于26KW时就会使用控制屏控制（就是依靠主令控制器的动作来带动接触器工作）
先来讲下控制屏的原理：控制屏里包括正反转接触器；短切电阻接触器；制动器接触器等．主令开关（一般正反各6档）打到上升1档时，正转接触器、制动器接触器和短切电阻1＃接触器都吸合，回路构成，起升机构就会上升。逐渐推至2～6档，那么短切电阻接触器2＃～6＃会相应的吸合，达到最快速度》
下降时和上升的动作就不同了：下降1档时正转接触器吸合，短切电阻1＃、2＃吸合，这时制动器接触器不工作，所以电机产生力矩但并不会旋转。下降2档时，正转接触器吸合，制动器接触器吸合，短切电阻接触器1＃吸合，所以这时吊钩会上升。3档时正转接触器吸合，制动器接触器吸合，还是上升。第4档时，正转接触器失电，反转接触器吸合，那么动作由原来的上升变为下降，推至5、6档时，短切电阻接触器全部吸合，达到最快速度。
为什么控制屏控制方式要在下降前3档设为上升呢？主要是考虑到大吨位起重机吊重悬空以后，那么重物这时就存在势能。那么这个势能大于动作时电机的力矩，重物就会下滑，下滑到电机失速的状态，那么制动器根本只是个摆设而已了（根本制不住，反而会烧毁制动轮和刹车瓦）
控制屏的起重机起升机构的操作方式和不用控制屏的是不同的，控制屏的起重机起升机构做下降动作时必须直接推至4档（在1档停留会烧毁电机，2、3档是上升）
一般来讲的话：电机正常工作以后是不会产生下滑的事故的。你得问问操作工当时的情况。很有可能就是在1～3档之间的问题。
你查下司机室里主起升机构的主令控制器，然后是控制屏里正、反接触器的辅助触点和线圈。其他应该没什么问题！
75T行车静载实验是125%(93.75T),一般动载难得吊85T左右没问题,更不用说70吨.
Ⅷ 10T的多功能天车 大车不动 然后断电又送上电，然后PLC|变频器都没电是怎么回事
检查为PLC和变频器供电的变压器。