A. 上海捷仁天然气运输有限公司怎么样
简介：上海捷仁天然气运输有限公司成立于2004年11月11日，主要经营范围为货物专用运输（集装箱专A），道路危属险货物运输【第二类（易燃气体）】等。
法定代表人：陈春华
成立时间：2004-11-11
注册资本：400万人民币
工商注册号：310107000428247
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：上海市普陀区丹巴路384号
B. 中国石油天然气运输公司待遇
你可想好啦！这地方没人最好别来，受气呀。每个分公司队长都是吃拿卡要，回你不送礼就会给你分个破车，然后答天天修。到月还有四费考核！修车扣钱，每个月油用多啦也扣钱！说实话就跟自己车似的，有啥费用自己担着！不如给个人车主开车省心！这些狗比队长你得月月送点礼，要不就总找你麻烦，或者给你换车！别的就不说啦，到这单位啥事你都能体验到
C. 你好 我也想进这个单位 天然气运输公司 想咨询情况 能加个qq么 61903312
搞危险品运输，长途货运，累死累活，疲劳驾驶，加上身后的易燃易爆品，你为什么喜欢呢？还是平常的职业好阿
D. 天然气的运输方法是什么
随着人们的环保意识的不断提高，世界各国需求环保能源的呼声也日益高涨，各国政府也纷纷通过立法程序来传达这种趋势。天然气作为最环保的能源之一，每个以石油为主要能源的国家也开始研发并利用新能源代替石油能源，在尚未发现真正的替代能源前，天然气的广泛利用成为人们的主要研究目标。
天然气是一种多成分的混合气体，主要成分由烷烃组成，其中甲烷占绝大多数，乙烷、丙烷和丁烷占少数，另外一般还含有氮、硫化氢、二氧化碳和水气，以及微量的惰性气体，如氦和氩等。天然气在方便人们的生活生产的同时，其运输方式却是一个很难解决的问题。
天然气的运输成本昂贵，危险性高，是全世界都为之头疼的问题。目前世界上大规模输送天然气的方式基本上有两种：即管道运输天然气和液态运输天然气。中国大陆地区一般采用管道运输的方式，海上运输和道路运输一般则利用专用船舶和车辆运输液态天然气。但无论哪种方法，其运输成本和安全问题都是无法降低或解决的难题。通常，运输液化天然气的时候，首先要把天然气降至-162℃，并且还要使其保持在-162℃左右才能保证天然气处于液化状态。这样，不仅要消耗大量的能源、建造较大规模的设施设备，而且如果在热带地区运输的话，一部分液化天然气还会蒸发和气化。针对这一系列问题，专家们就设法把天然气做成球状或制成粉末状的，这样就能安全便捷的运输天然气了，经过专家的实验表明，尽管把天然气制成球状固体和粉末状在运输方式上都属于先进的天然气远程运输方式。但是，两者相比之下，天然气球状固体运输比天然气粉末状运输的优点更多一点。因为粉末状的天然气在运输过程中会加大物体的体积，经济效率也就不是很理想；而天然气球状固体在运输中能增加1.4倍的运输量，并且比粉末状更容易搬运，从而也就可以达到理想的经济效益。
日本三菱造船公司正在尝试将天然气转化成球状固体来运输，这种将天然气固体化的运输方法，该方法是将天然气与水搅拌，经过“水合作用”使天然气的主要成分甲烷被水覆盖包围形成“水合体”，类似于“果冻”一样的形态。然后经过加工处理，把其中的水分抽出使之形成粉末状，再制成球状物体进行运输。
在这个系列过程中，天然气转化成粉末的过程要在2℃和数十个大气压条的件下进行。和天然气在低温条件下液化所不同的是，天然气固化的关键在于要控制好转化过程的压力。其实很早以前人们已经知道天然气具有“水合作用”，但是一直都没有在工业上加以利用。
日本三菱造船公司在实验室中已尝试了几种固化天然气的方法。其中之一就是利用螺旋桨叶片在压力容器中把天然气与水混合搅拌；另一种方法是在充满水的容器底部设置管道并往内加入天然气，使其形成“水合体”。但是，实验室中的这些方法都不能在短时间内生产出大量可供工业利用的“水合体”。为此，该公司采用了搅拌方式和沸腾方式相结合的制备方法。为了增加水和天然气的接触面积，研究人员在搅拌用的螺旋桨叶片上也安装了管道，在螺旋桨转动的同时叶片上的管道也就能往内输入天然气。这样形成的“水合体”比单一搅拌方式形成的“水合体”高出10倍以上的制备量，效率明显有了提高。可是这种方法还没有被广泛利用。
随着人类科学技术的飞速发展，很多的不可能也会变成可能，人类还会创造越来越多的奇迹。把天然气做成“球”的运输方法可能在不久也会得到广泛的使用方法，让人们再运输中更方便。
E. 请问中国石油天然气运输公司待遇如何
石油天然气运输公司新疆分公司在乌鲁木齐，就是一个大型的运输企业。
F. 投资一辆天然气运输车一年利润多少
最主要是拿到天然气批文，然后是土地证。这两个最难，其它手续按部就班。资金大概500万~1000万，规模不等。
G. 天然气运输公司招司机
我有危运证，驾龄20年，拖头车经验5年，你出多少工资
H. 天然气管道市场与运输情况怎样
法律的这些变化的结果就是天然气市场营销公司的快速增长，管道公司、生产厂商以及配气公司是这一增长的直接推动者。这些市场营销人员将多种来源的天然气汇集成一个庞大的整体，销售给工业用户与当地的天然气配气公司。此外，独立的经销商 （不隶属于任何天然气公司）已经迅速出现并占有了相当的市场营销的份额。大约有300多家天然气经销商在从事这一行业，包括独立的与附属于某一公司的人员。
包括一些附属公司在内，许多管道公司已经被一些分散的市场营销单位组织了起来，而且，它们的商业任务也已变得非常小了。管道的市场营销单位希望吸引新的用户，而他们受销售的天然气量及受益差额的驱动。而管线公司将精力主要集中在减少运输的成本，增加其可靠性并拓宽运输服务的领域。这些竞争性的努力已经获得了极大的成功。事实上，正是这些更加高效的工作以及降低的运输费用，天然气的价格才有望在未来的10年中下降到一个合理的程度。
作为一种解除法令与工业重组的结果，天然气购买合同的长度或条款已经发生了巨变。与过去20年中的合同相反，到20世纪80年代后期，绝大多数天然气交易是在30天内完成的。这种天然气的短期市场迅速发展并成为销售大量天然气的主要渠道。为了适应这些交易，管道公司获得了一些较短期的输气合同。
最近，一些天然气的销售商已经开始转向较长期的合同，以便获得用户对天然气供应的信任，并占领了一些新的市场，比如发电厂等。这些要求产生了一些在较长时期内天然气价格的波动。购气协议包括长期、中期和短期的合同，具体的情况则取决于用户的需求。
天然气购买、销售与运输方式的巨大变化令管道公司头疼不已，突然间，他们必须去面对更多的交易合同。而且，由于许多交易是短期的，所涉及的变化又频繁发生，这与过去那些稳定交易的买方与销售方的关系截然不同，对此，那些从井口到市场的交易已经成为管道公司的关键功能。
天然气用户进行的日常合同的运营称为“指派权”，这里指在一定的时间内输送的天然气量。比如，用户可能签订了一年的供气合同，要求供气方提供一定数量的天然气，并明确了一年中的最小与最大供气量。但是，每天一到早晨8点，用户必然电话通知管道公司在未来的24小时内所需要提供的天然气量和送达地点。
指派权要求管道公司的系统保持平衡。管道公司还应在其用户中确认这些用户需固定供气还是间歇供气。给定一个限定的管道运输能力，管道公司将首先为那些需固定供气的用户提供服务，然后再为那些间歇性的用户送气。
I. 运送天然气的船是怎样的
首次用船运送天然气是1959年，阿尔及利亚的天然气开始运往英国，所用的是像回“甲烷先驱”号这一型特答别设计用来载运液态天然气的油轮，设有高压和极低温货舱。液化天然气运到英国后，转运到储存罐里，再在那里转变为气态。意大利和西班牙运入利比亚的天然气，日本运入阿拉斯加的天然气用同样方式。
天然气在注入油轮的压力舱以前，必须把天然气化为液态，体积可减少6倍以上。在“甲烷先驱”号上，液化天然气需要用高压保存。在现代化的运送液化天然气的油轮上，凝冻天然气的容器不需要加压力，天然气仍可保持液态。这种油轮造价昂贵但非常赚钱，到目前为止仍是运送天然气的最有效办法。目前世界上有两种著名的液舱结构：法国薄膜型液舱和挪威球型液舱。1974年后液化天然气船的吨位增长直线上升，到1980年全世界已拥有90多艘，装载能力接近900万立方米。