长安马自达汽车价值链分析

① 长安马自达吴旭曦：保客路上存在三大障碍 | 2020易境思

【易境思·2020中国汽车营销沙龙】9月4日，以“来者可追 安且吉兮”为主题的易境思·2020中国汽车营销沙龙在浙江安吉举行。
在分组沙龙讨论环节中，长安马自达销售分公司执行副总经理吴旭曦先生作为“保客怎么做，遇到了什么问题”话题组代表，分享了他的观点与长安马自达的经验。

实际上，当中国车市告别高速增长，进入存量市场竞争的时代，保有用户的运营和维系，对于车企有着比以往更为重要的价值和意义。服务体验的加强、用户运营体系的建立，也成为了很多车企都在尝试和推进的工作。
然而，中国市场的成熟度尚不高，用户的品牌忠诚度也仍待培育，这样的背景下，保客应该怎样做？车企在尝试的过程中又遇到了哪些困难？在有限的资源和预算下，应该如何平衡“保客”和“拉新”的关系？

吴旭曦认为，在现阶段，车企如果要完善保客的价值链，必须解决三大问题。
第一，与传统营销模式之间的平衡问题。传统车企的营销模式已经维持多年，和造车新势力可以直达客户与用户的营销方式不同，传统车企与客户之前的触点几乎仅有经销商一种渠道，所以更多需要通过经销商向客户传达信息。但这个过程势必会伴随着主机厂保客营销价值的衰减，毕竟传统的经销商渠道必须以服务产生价值、创造效益。“这也是为什么很多车企现在想做自己的数字化营销平台，都想打造一个直达客户的平台。”吴旭曦说。
第二，组织架构不完整的问题。吴旭曦分析，现在很多车企的销售公司都设立了客服部门，但是他们更多是面向客户投诉，解决终端已经产生的问题，甚至于现在很多车企的呼叫中心还是采用外包的形式。换句话说，就是缺少专业的保客部门，不仅仅解决客户投诉，更将用户与经销商的痛点相结合，系统化、流程化地提升用户体验和经销商处理效率，这将是一个巨大的工程，所以，将来这一块可能需要一个庞大的团队来运营。

第三，成本问题。和很多造车新势力相比，传统主机厂的经营模式决定了他们必须更多使用渠道分销，他们必须考虑渠道的收益和利润。而造车新势力往往可以把渠道链条缩到最短。因此对传统主机厂来说，他们面临着艰巨的成本压缩问题，如何在将渠道成本缩小的同时保证营销的效果与价值，是他们亟待解决的重要课题。

② 长安马自达。和一汽马自达它俩差啥有啥区别

长安马自达和一汽马自达分别是长安汽车和第一汽车与MAZDA合资的厂的厂名，长安的做工比较粗糙，一汽的要好很多，目前长安负责生产马2马3，一汽负责生产马6全系列，另外进口马5和马3两厢是由一汽负责销售，曾经还有个海南马自达，生产车型为323和普力马，现在这个厂家已经和马自达分手，改名海马汽车，继续生产323和普力马，价格比以前便宜了4W左右，性价比较高，可以考虑！

另外马2和马3都是长安生产，一个是紧凑级一个是中级，定位不同，至于优点和缺点都相差不多，但目前马3由于质量问题而饱受争议，建议考率新凯越，但新凯越也不过是有泛亚负责的中期本土改款，并不是真正的新车，但这车质量比较稳定，虽然本质上是韩国大宇的旅行家，但是有上海通用生产，还是可以相信的，缺点就是油耗过高！

③ 长安马自达的发展战略

2005 年 3 月，马自达与其另一合作伙伴 —— 一汽汽车集团在吉林省长春市成立了一汽马自达汽车销售有限公司，并开始大力扩充和完善销售网络。此外，又于同年 6 月成立了统管整个中国事务的马自达 ( 上海) 企业管理咨询有限公司。同年 8 月，又在上海设立了作为分支机构的马自达 ( 中国 ) 技术支持中心。这些举措进一步巩固了其在华业务发展的根基。
在竞争日益激烈的 2005 年度中国汽车市场，马自达品牌汽车年销售量高达 133,778 辆，与上年相比实现了 51% 的增长，大幅超过了乘用车市场 26% 的增长率。这一销售业绩同时创下了历史最高记录。同时，马自达已连续 4 年超过乘用车整体市场的增长水准。预计在 2006 年度，马自达将力争实现同比 10% 以上的销售增长。

④ 谁能帮我详细介绍长安马自达

长安马自达汽车销售公司(简称“长安马自达”)于2007年4月9日成立，主要职能部门设在北京，在重庆设有办事处。成立伊始，长安马自达的运作便汲取了本土的雄厚实力及国际领先经验。以总经理藤桥稔先生和副总经理安显林先生为核心的领导团队，汇集了来自日本马自达品牌的专业人才以及来自长安福特马自达汽车有限公司具有丰富行业经验的资深人士。与此同时，长安马自达还将为中国消费者提供具备国际领先水平的产品及服务，赢得客户的信赖和美誉，在构筑起长安马自达企业形象的同时，也将不断提高马自达在中国市场的品牌形象。
2005 年 3 月，马自达与其另一合作伙伴 —— 一汽汽车集团在吉林省长春市成立了一汽马自达汽车销售有限公司，并开始大力扩充和完善销售网络。此外，又于同年 6 月成立了统管整个中国事务的马自达 ( 上海) 企业管理咨询有限公司。同年 8 月，又在上海设立了作为分支机构的马自达 ( 中国 ) 技术支持中心。这些举措进一步巩固了其在华业务发展的根基。 在竞争日益激烈的 2005 年度中国汽车市场，马自达品牌汽车年销售量高达 133,778 辆，与上年相比实现了 51% 的增长，大幅超过了乘用车市场 26% 的增长率。这一销售业绩同时创下了历史最高记录。同时，马自达已连续 4 年超过乘用车整体市场的增长水准。预计在 2006 年度，马自达将力争实现同比 10% 以上的销售增长。
长安马自达在中国市场的中期目标，是为实现马自达“在中国2010年生产・销售达成30万台”的目标作出贡献；客户满意度(CSI/SSI)实现步入国内业界顶级集团的阵营；同时，我们将根据销售状况及市场需求有计划的逐步扩张，构筑起能够赢得客户信赖的销售网络。以马自达品牌的核心“Zoom-Zoom”为基础，构筑起拥有“坚固的品牌地位”和“No.1的顾客满意度(CS)”的强有力的销售网络。 在中国的中期经营目标是在 2010 年实现年产、销 30万辆。为了顺利实现这一目标，马自达已于 2005 年开始，与各合作伙伴协作，在包括生产、销售在内的各领域展开全方位的商业运作。马自达、长安和福特共同建设的长安福特南京整车生产基地，预计在 2007 年上半年投入生产，新厂初期产能为 160,000 辆，可生产福特和马自达两个品牌的各种车型。同时，马自达也积极参与了长安福特重庆工厂的产能扩建。预计到2009年 5 月份，长安福特重庆工厂的年产量将从目前 15 万辆提升到 20 万辆，其中部分产能将用于马自达 3 的生产。另外，正在南京加紧建设的长安福特马自达发动机公司也将在 2007 年初正式投产，初期产能为 35万台，将生产福特和马自达两个品牌的高性能发动机，为合作三方在华的整车生产提供发动机配套。 马自达在华的中期目标是到 2010 年实现销售 30 万辆。而马自达在日本本土、欧洲及北美这三处重要市场的销量目前也正好是各为 30 万辆。由此，中国市场在马自达的国际战略中已经是天下四分有其一。

⑤ 长安马自达的经营模式

随着新 mazda 3 发售，中国汽车行业出现了一大前所未有的产销模式 ——— 同一款产品生产与销售由不同公司独立负责。即 m azda 3 由长安福特生产，由一汽马自达销售公司负责销售，其中在一汽马自达销售公司的股比中，一汽轿车占 70% ，马自达占 25% ，一汽集团占 5%. 为了平衡两大公司的利益，长安、福特、马自达、一汽四方目前正在寻求 “ 你中有我、我中有你 ” 的股权形式。在国际市场上，福特是马自达的第一大股东，持有其 30% 以上的股权。
但是受此次金融危机的影响，福特汽车对马自达的股权已由33.4%减为13%。
马自达入股之后将积极参与长安福特重庆工厂的产能扩建，同时2009年在长安福特南京工厂投产 mazda2 车型。马自达中国重心将南移与此同时，长安汽车董事长尹家绪曾表示，长安福特也将会参股一汽马自达销售公司，一汽马自达、长安福特的利益也就将会取得新的平衡。这意味着一汽马自达销售公司在今后股东将增加长安、福特，共由四方组成。而马自达在华负责人尾崎清在一汽马自达销售公司成立时就曾表示， “ 合资公司起步销售的是马自达 6 ，而以后是要销售马自达在华的所有产品，包括南京工厂生产的马自达产品。 ”

⑥ 长安马自达“以人为本”，它在哪些方面做到了

安马自达汽车有限公司前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司 ，成立于2005年4月19日 ，并于2007年4月9日竣工投产。 马自达海外唯一一家集生产、采购、研发、销售于一体的整车制造型企业。

安马自达从成立之初就重视企业研发能力的建设，秉承马自达工程特色的研发体系，以中国市场需求为立足点，建立了精准、高效的协同研发体系。公司投资5亿元，建成建筑面积3.6万平方米的省级研发中心。其拥有1个造型中心、3个系统级实验室、5个整车级实验室，是马自达汽车株式会社海外唯一的研发中心。环境与排放实验室、整车道路模拟实验室、车身强度实验室、KLT实验室、NVH实验室等八大实验室和样车试制线、整车解析中心、造型中心的建成，在新车型投产、改型改款、开发成本降低、市场客户服务等方面发挥了重大作用。

长安马自达必然会很大程度的在未来占领更大的市场，让我们相信这个企业会继续给我们带来惊喜和奇迹。让我们继续支持他！

⑦ 长安汽车跟长安马自达汽车有什么区别

马自达（MAZDA），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。

一汽马自达汽车销售有限公司成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的汽车销售公司，主要生产马自达6系列轿车，销售马自达进口车。

长安马自达汽车有限公司前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司 ，成立于2005年4月19日，并于2007年4月9日竣工投产。马自达海外唯一一家集生产、采购、研发、销售于一体的整车制造型企业。目前主要生产马自达2，马自达3等系列轿车。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈亚兰）

⑧ 一汽马自达和长安马自达有什么区别

一、所属公司不一样

1、一汽马自达汽车销售有限公司成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的汽车销售公司。

2、长安马自达汽车有限公司前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司 ，成立于2005年4月19日，并于2007年4月9日竣工投产。马自达海外唯一一家集生产、采购、研发、销售于一体的整车制造型企业。

(8)长安马自达汽车价值链分析扩展阅读：

马自达汽车株式会社建立于1920年，原名为东洋软木工业株式会社。从1929年开始，马自达很快由生产工具转变为生产商用三轮卡 车。早在六十年代，马自达就推出了自己的第一辆轿车车型；其后不久，马自达开始转子发动机的投资和开发。

在过去的三十多年中，马自达生产的车辆已经出口到美国、欧洲和其他许多主要市场。现在，在马自达的全球销售中，海外销售已经远远超过三分之二，而在2004年销售车辆超过了110万辆。马自达在日本有两个主要的生产基地，海外有15个生产厂。

马自达以其辉煌的技术创新历史而自豪，尤其以转子发动机为代表。尽管许多一流的公司都曾尝试将转子发动机实用化，但只有马自达在此领域上不懈努力，艰苦奋战，并成功地制造出了跑车转子发动机。

⑨ 罗杰:以产品价值+服务价值 推动长安马自达持续向上|汽车产经

【上海车展高端访谈】4月19日，第十九届上海车展拉开帷幕。长安马自达汽车销售分公司市场部总监罗杰在易车展台接受了汽车产经的专访。

罗杰介绍，今年上海车展的重点车型有两款，分别是CX-5全新黑骑士车型以及电动车型CX-30 EV，前者为CX-5系列车型赋予了更多视觉上的速度感，是一个重要的补充产品，后者是在双方母公司即马自达方及长安方共同的技术支持下，在长安马自达进行研发生产的第一款电动车型，也是长安马自达走上电动车之路的第一站。

谈到如何应对以后的市场变化，罗杰表示，不管车企的核心竞争力有没有变，长安马自达对产品、技术的专注以及通过悦马星空平台持续改良客户服务的初心不会变。

以下为专访原文（汽车产经做部分删减）：

汽车产经：本次上海车展，长安马自达展台都有哪些看点？

罗杰：这次长安马自达的展台有两大看点，一个是展台本身的设计风格，展台主题叫做Art of Light全力打造光影艺术，我们希望能够通过这个主题更好地诠释出马自达魂动设计所带来的光影流动，让参观者，来访者来参观之后感受人车互动的艺术空间。

第二，长安马自达这次带来了三款车型，第一款是在4月2号上市发布的全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉，第二个就是我们在4月17号上市的CX-5全新黑骑士车型，第三个就是长安马自达首款全电动车型CX-30 EV，这三款车型都非常值得我们用户到我们展台参观品鉴。

汽车产经：关于您刚刚说的CX-5黑骑士，它有哪些独特价值？

罗杰：关于这款CX-5黑骑士，今天想先分享一下CX-5黑骑士版的设计理念。其实之前跟马自达的设计师交流的时候，他提到我们CX-5现在拥有两款匠涂颜色，一个是水晶魂动红，另一个是铂钢灰，都是非常受欢迎的颜色。在这个基础上其实我们的设计师更想通过外观的颜色，包括内饰的变化，为我们的车型赋予更多视觉上的速度感。

这次在CX-5车型上我们采用了新款极境灰的外观色，同时对前脸的魂动之翼采用的亮黑处理，包括轮毂，后视镜以及行李架也都采用同样的效果处理。通过这些黑色点缀之后，可以让这个车整体感觉特别紧致，更加具有速度感的外形。

这次针对黑骑士版提供了三款车型，主要是动力总成的差异，分别是2.0两驱车型， 2.5两驱车型，以及2.5四驱车型。这三款车型价格带为20.18万元到23.58万元，在这个价格区间我们的黑骑士车型都具有较高的性价比，其实这三款车型标配的很多舒适的配置，以及安全的配置。舒适配置方面，三款车都标配了如LED远近光一体自动开闭前大灯，10向电动调节真皮座椅、电动尾门等高质感的舒适配置，在实际用车场景中都是非常便捷。同时在安全配置方面，黑骑士车型上面搭载了i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，也提供更加安全的驾驶环境。另外还提供了科技选装包，包括远程启动、远程控温等等非常方便的远程控制功能。

此外，我们也同步发布了耀夜运动套件，其实不光是在我们的黑骑士版上可以加装，同时在CX-5全系车型都可以加装，而且此次是限时升级礼遇。包括全新的耀夜中网，耀夜运动侧裙侧群，和双边单出的尾喉。此前我们了解到一些CX-5用户特别喜欢给车辆做一些个性化的改装。我们的耀夜运动套件可以说是厂家推出的官方个性化定制版本，让用户能更好地享受到好的设计，高品质的精品套件。这次是针对CX-5全系的限时升级，也希望更多的用户到我们的展台品鉴。

汽车产经：前天晚上还一并亮相了一款电动车，也是长安马自达首款纯电动SUV，能不能也详细介绍一下这款车型？

罗杰：说道此次亮相的纯电动SUV车型，我觉得还是要先介绍一下我们整体的产品技术开发思路。其实马自达在2017年推出了Zoom-Zoom可持续发展宣言2030，为未来整体的产品研发以及技术路线做了方向指引，同时面向实现低碳社会，马自达也将其作为社会责任，也制定了相关目标，马自达计划到2050年实现比2010年减少90%二氧化碳排放量为长期规划，以2030年实现企业平均二氧化碳排放量相对2010年减少50%为目标。

面向2030年，马自达也将会在各车型上搭载电动化技术匹配组合方案，包括我们在去年上市的e-SKYACTIV X发动机车型上也是搭载了马自达M-Hybrid的轻混系统。在技术发展路线上有两条路线在并行，对内燃机高效能化进行了持续研发和探求，同时推出高效率的电动化技术匹配组合方案。CX-30 EV这款车也是在双方母公司马自达方及长安方共同的技术支持下，在长安马自达进行研发生产的电动车型。这个也是长安马自达作为电动车之路的第一站，第一辆车，面向2030年我们也会有更丰富的技术方案及产品线。

汽车产经：我们e-SKYACTIV X发动机的产品应该是第一款车CX30，他现在已经上市半年多了，用户对这个技术的反馈怎么样，因为一开始推出的时候都非常期待这个技术带来怎样的变化，同时CX-30e-SKYACTIV X发动机版本的销量符合你们的预期吗？

罗杰：e-SKYACTIV X发动机现在搭载在CX-30以及次世代马自达3昂克赛拉两款车型上。e-SKYACTIV X发动机结合柴油发动机和汽油发动机的优势，致力于进一步提升发动机的热效率。虽然是2.0L的发动机，但具有接近2.5L的一个动力性能，以及达到1.5L发动机的油耗水平，更加环保。e-SKYACTIV X发动机车型作为旗舰车型，搭载了丰富的舒适及安全配置，为用户提供更多的产品选择。通过用户调研也了解到在用车过程中对产品还是非常满意的。同时CX-30的销量也在逐步提升，同时CX-30现在的女性用户占比也很高，占到40%左右。时尚外观的设计，高质感的内饰，充裕的后备箱空间也获得了很多女性用户的认可。另外在驾驶方面，接近4.4米的车身，转向调教也是非常轻盈精准，在一般道路的行驶和驻车等场景也是非常顺手。我们也希望能够提供更多符合女性用户用车场景的好产品。

汽车产经：最后一个问题是有关于车企的核心竞争力变化的话题，业界也在讨论核心竞争力以前是产品、技术，现在可能变成了一种用户运营的能力，变成了一种服务的能力，您觉得这是对的吗，像马自达这样一个技术咖，它最大的优势肯定是新技术不断的更新迭代，如果核心竞争力已经变了，它的优势又在哪里？

罗杰：作为长安马自达的价值营销以及提升企业核心竞争力，在我的理解是需要有两个核心的要素。第一是产品价值，第二是服务价值。产品价值方面，以耀眼的设计，以人为本的功能，以及人马一体般的操控都是马自达的DNA。所以刚才我提到的CX-30 EV这款车纯电动车上，也会原汁原味的拥有马自达的这三个DNA，这就是马自达产品的独特价值。通过这三点更好的为用户带来最佳的驾乘体验。同时这个产品也将不断的更新迭代，我们每年都会定期进行用户调研，希望能及时了解用户的需求，同时也会结合全球马自达的车型的改款，包括产品和技术的升级，为用户带来更好的产品价值。

其次是关于服务价值，应该是作为品牌的软实力，长安马自达在去年广州车展长安马自达发布了悦马星空的计划，更多的通过悦马星空平台为用户带来购车、用车，管车一系列的便捷的服务。同时在这个平台上用户也可以及时跟厂家可以进行沟通，在车辆出现问题以及想了解相关操作方法时，我们的厂家技术人员会及时的回复。另外，通过这个平台我们也希望能够跟用户进行共创，及时了解用户对车辆的需求和改善点，在未来的产品开发中打造具有马自达DNA特色及用户需求的特色产品。所以通过产品价值和服务价值两方面提升才能更好的达到品牌价值营销能力的提升。