上海地铁一号线股份转让

❶ 上海地铁一号线

上海轨道交通一号线，又称上海地铁一号线

❷ 上海地铁一号线是哪年造的

上海地铁一号线，最早于1993年1月10日建成南段（锦江乐园站至徐家汇站）上行线，于1993年5月28日开始试运营；
1994年12月12日，全线通车调试；1995年4月10日，全线（上海火车站—锦江乐园）试运营，总长16.1公里；1995年7月，全线正式运营；
1997年7月1日，南延伸段（锦江乐园站—莘庄）5.25公里通车，总长21.35公里；
2004年12月28日，北延伸段一期(上海火车站—共富新村)12.5公里投入营运；2007年12月29日，北延伸段二期（共富新村—富锦路）约6公里投入运营。

❸ 上海地铁1号线怎么转11号线

地铁1号线到上海体育场或上海火车站转4号线，坐4号线在曹杨路站就可以转地铁11号线了。

❹ 上海地铁一号线如何换乘七号线

公交线路：地铁1号线
→
地铁4号线
→
地铁7号线，全程约8.5公里
1、从轨道交通1号线步行约520米,到达中山北路站
2、乘坐地铁1号线,经过1站,
到达上海火车站
3、步行约530米,换乘地铁4号线
4、乘坐地铁4号线,经过2站,
到达镇坪路站（也可乘坐地铁3号线）
5、步行约320米,换乘地铁7号线
6、乘坐地铁7号线,经过2站,
到达新村路站
7、步行约250米,到达轨道交通7号线

❺ 上海地铁一号线多少钱

乘坐地铁的票价，是看你具体乘坐的路程而定的。

上海地铁最低价是3元，而1号线从起点莘庄到终点富锦路的票价是7元。

所以乘坐1号线的票价是3~7元之间。

❻ 上海地铁一号线如何转地铁六号线

上海地铁1号线可以在人民广场站换乘地铁2号线。

❼ 上海地铁一号线的车是哪个厂家产的

当然是用点的，难道还是用油的不成？用油的话那废气不要把每个人都呛死啊？现在一号线上有3种款式的车型
一号线列车车身除AC06型外均以白色为主色调，两边各有一条红色的饰带，AC06型车身以红、黑、白三色为主色调，两边各有一条红色的饰带。

DC01型电动客车

制造商：德国西门子公司设计时速：80km/h车辆编成：6节编组（A＋B＋C＋B＋C＋A）（现陆续改为8节编组）车厢：长23.54米，宽3米，定员310人制造年代：1992年－1994年电机传动方式：直流传动（现陆续改为交流传动）车辆总数：16列（编号101—116）设计寿命：30年备注：2004年，102号列车中编号为9的C车（不带受电弓的动车）受损报废。2007年，株洲电力机车为该车重新建造一节C车（编号仍为9，但与原车不完全一样），并对全车进行改造，包括把列车的直流牵引电机更换为JD118A型交流牵引电机，及安装牵引逆变器。2007年9月，102号列车重新投入运营，车型代号为DC01A。[2]2008年，在成功修复102号列车并将其“直改交”以后，上海地铁又向株洲电力机车订购了34节新车厢，计划将剩余15列DC01型列车全部实施“直改交”，同时扩编为8节编组。新订购的车厢中30节用于101，103－116的“直改交”并扩编为8节编组，其中111－113、115、116保留车头车尾，中间加入新车厢，车型代号DC01C，原动车每两节一组插入101、103－110、114进行直改交并自扩编，代号DC01B，2节用于102扩编为8节编组，另2节原计划用于扩编AC01六改八过程中剩余的一列AC01车——117号。按原计划，扩编后117的代号为AC01C。截止2010年2月，除102号，101-116号均已改造完成上线，部分列车报站语音和关门蜂鸣声也已改为新版本。
AC01A型电动客车

AC01A型客车是在原6节车的基础上加入2节同型号车厢组合而成，扩编车厢来自于原126-129号车。
制造商：德国西门子公司设计时速：80km/h车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+B+C+A）车厢：长23.54米，宽3米，定员310人制造年代：1998年-1999年电机传动方式：VVVF交流传动车辆总数：8列（编号118—125）设计寿命：30年
AC01B型电动客车

AC01B型客车是将原AC01型6节编组列车两端的控制拖车与6节西门子株洲电力机车新生产的仿AC05型列车动车组合而来。
制造商：德国西门子公司，西门子株洲电力机车设计时速：80km/h车辆编成：8节编组（A＋B＋C＋B＋C＋B＋C＋A）制造年代:1998年－2001年改造年代:2006年－2008年电机传动方式：VVVF交流传动车辆总数：12列（编号126—137）备注:126-129号车除两端的控制拖车外，其余车厢用于AC01型车6节编组扩8节。130-137号车的两端车头曾在2号线上运营过，相对应车号如下:130-原217、131-原218、132-原219、133-原220、134-原221、135-原222、136-原223、137-原224。
AC01C型电动客车

AC01C型客车原计划是AC01在2006年扩编时剩下的一列6节车的基础上插入一单元非同型号动车组合而来，仅一辆，为117号车。117号车尚未开始改造时，于2009年12月22日在上海火车站站折返时与150号列车相擦。目前该列车在株洲修复并继续原计划改造。

AC06型电动客车

制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂上海电气设计时速：80km/h车辆编成：8节编组（Tc＋Mp＋M＋Mp＋M＋M＋Mp＋Tc）车厢：长23.54米，宽3米，定员310人制造年代：2006年－2007年电机传动方式：VVVF交流传动车辆总数：16列（编号140—155）设计寿命：30年国产化率：＞70％昵称：胖头鱼备注：南京浦镇车辆厂和上海电气各生产其中的8列。2009年12月22日，编号为150的列车在上海火车站进站时（往莘庄方向）与正在折返的117号列车相擦，该列车已修复。说明：列车编组符号意义：
B/Mp—带受电弓的动车C/M —不带受电弓的动车A/Tc—带驾驶室拖车

❽ 上海地铁一号线怎么转10号线

陕西南路的1号线与10号线之间是“虚拟换乘”的。换乘10号线，首先从陕西南路1号线的1号出口出站，沿着陕西南路走到南昌路后，往右走，就是陕西南路的10号线的6号出入口了。走路约为3至5分钟（算上过马路的时间）

❾ 上海地铁一号线谁造的

制造商：德国西门子公司设计