㈠ 超临界压力对汽轮机有哪些影响
超临界压力的影响：
1、对汽轮机效率的影响
采用超临界压力蒸汽后，汽轮机通流部分中的理想焓降增加，蒸汽流量减少，排汽损失相应地降低，有利于提高汽轮机效率;但由于蒸汽密度增加，流量减少，调节级及高压级叶片高度降低致使级效率下降;另还会导致排汽端湿汽损失、高压汽封漏汽损失及给水泵耗功增加等，因此采用超临界压力对汽轮机组的热效率亦有一些负面影响。为此在采用超临界压力时应尽可能地提高新蒸汽与再热蒸汽温度并相应地提高机组容量。超临界压力机组的新蒸汽和再热蒸汽温度选用范围为538～600℃，机组容量一般在500～600MW以上。新蒸汽压力在16.6～31.0MPa及新蒸汽与再热蒸汽温度在535～600℃范围内时，新蒸汽压力每提高1MPa，汽轮机的热耗率下降0.18%～0.29%。一般当新蒸汽和再热蒸汽温度为538℃时，新蒸汽压力从16.5MPa提高到24.0MPa，汽轮机净热耗率下降2.0%，如果再将新蒸汽、再热蒸汽温度提高到590℃，净热耗率还可下降2.5%，若采用二次中间再热，净热耗还可下降约1.6%。
2、对运行的影响
主要包括对负荷适应性、轴系稳定性的影响。见超临界压力机组运行。
3、对负荷适应性影响
新蒸汽压力提高导致主蒸汽管道、导汽管、主汽阀、高压调节阀喷嘴组、高压内外汽缸等承压部件的壁厚增加，金属材料内部温度场和应力场的不均匀性增加，直接影响了汽轮机组起停及调峰运行的灵活性。为此高压内、外缸采用高窄波形法兰、内缸采用圆筒形汽缸或内外缸均采用圆筒形(见汽轮机汽缸)更显示其必要性。
4、对轴系稳定性的影响
蒸汽密度提高，使汽轮机径向动静间隙不均匀性变化导致转子自激振动的敏感性增加，由此引起的振动现象称蒸汽激振。(见轴系稳定性)
5、固体硬粒冲蚀
当新蒸汽温度高于480℃、压力大于8.5MPa时，就可看到锅炉管道和蒸汽导管的剥落氧化物对汽轮机喷嘴造成的冲蚀，当压力达到超临界值时，这种冲蚀是必然的。为此可在锅炉管壁、喷嘴和叶片上采用涂层，也可用加大动、静叶间隙的方法减轻其影响。
超临界压力汽轮机是新蒸汽压力高于临界压力值(22.12MPa)的汽轮机。其中通常又将新蒸汽压力高于27.0MPa的汽轮机称为超超临界压力汽轮机。目前较多采用的超临界压力值为24.0～25.0MPa。当汽轮机输出功率、新蒸汽及再热蒸汽温度、排汽压力等与亚临界压力汽轮机相同时，采用超临界压力可以提高汽轮机的效率，但高压部件壁厚的增加或采用耐热合金钢将导致造价上升，并对运行产生一定的影响。
㈡ 汽轮机新蒸汽的临界压力,超临界压力,超超临界压
高压7.8~10.8MPa
超高压11.8~14.7MPa
临界压力22.129MPa t=374.15摄氏度 临界体积比v=0.00326
超临界压力P>22.2MPa
超超临界压力P>27MPa
㈢ 超超临界汽轮机叶片的发电效能为百分之几
高压缸为一个调节级+7个压力级，中压缸为6个压力级，低压缸为28个压力级，合计有42级叶片。
㈣ 上海汽轮机厂
上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂（简称STP）是由上海汽轮机厂和德国西门子公司共同投资组建的，是中国电站设备行业唯一大型合资企业。
上海电气电站设备有限公司汽轮机厂建立于1953年，是中国第一家汽轮机制造厂。占地面积约1平方公里，拥有主要设备1300台；现有员工约3200人,工程技术人员占20%，高级工占39.3%；上汽以设计、制造火电汽轮机、核电汽轮机和重型燃气轮机为主，兼产船用汽轮机、风机等其它动力机械。产品国内市场份额占有率达到35%以上，汽轮机机组出口到东南亚多国。2006年汽轮机产量3600万千瓦，达到了全球第一。企业在消化吸收国际先进技术和管理方法的基础上，博采众长、融合提炼，引进型30万千瓦汽轮机已达到当今国际先进水平，为我国机械行业唯一的国家优质产品金质奖；60万千瓦汽轮机业绩卓越；超超临界100万千瓦汽轮机在全国首台投运成功，达到国际先进水平；上汽的主力产品已保持“上海市名牌产品”十二连冠。
五十多年来，上汽人制造了中国第一台6千千瓦汽轮机、第一台引进型30万千瓦汽轮机、第一台31万千瓦核电汽轮机和第一台超超临界100万千瓦汽轮机，创造了中国汽轮机制造史上的多项“第一”。
㈤ 高超超临界汽轮机机组中的蒸汽参数为35MPa/700℃/720℃/720℃，其中各温度代表什么意思
主蒸汽压力35兆帕，主蒸气温度七网络，一次再热温度七百二十度，二次再热蒸汽温度七百二十度。
㈥ 请问，上汽超超临界汽轮机高压缸第一级是斜置静叶，那它算不算调节级请详细说明。
是否是调节级，与叶片型式无关，只看是不是第一级！