上海丝绸之路001373

❶ 丝绸之路什么时候进入鼎盛时期

丝绸之路在唐代进入鼎盛时期。
唐朝初期，西域虽大都在西突厥控制之下，但西域各国国王都曾派人或亲自到大唐，表示归附，因此唐初很快恢复了丝路交通。贞观四年（630年），伊吉城主归附于唐，唐在这里设置伊州，控制了西域北道。这时，在西域地区拥有较强政权的高昌为了垄断丝绸贸易，高昌曲文泰封闭了西域南部进入中原的道路，商贾都要经过高昌，并需交纳商税。贞观六年（632年）大碛路恢复开通后，高昌王与西突厥联合，阻拦、抢掠酉域其他地区商贾使者，阻止他们进入中原，同时还发兵攻打伊吾、焉耆，掠夺其他域镇。贞观十四年（640年）唐政府派侯君集带兵平定了高昌，在高昌设西州，置西州刺史，西州的户口计帐等申报，完全和中原地区相同。不久，又在这里设安西都护府，屯驻军队，镇守整个西域地区。在平定高昌的同一年，驻守于可汗浮图域（今吉木萨尔以北）的西突厥叶护归唐，唐政府在这里设庭州，置庭州刺史，唐又将伊州、西州、庭州划入陇右道，加强了对这一地区的管理。
唐朝第二代皇帝太宗李世民击败了东突厥吐谷浑，臣服了漠南北。唐高宗又灭西突厥。至武则天女皇时，设安西、北庭两都护府。安西都护府又辖龟兹、碎叶、于阗、疏勒四镇。唐朝疆域，东起朝鲜海滨，西至达昌水
（阿姆河，一说底格里斯河）。不久，便于新兴的撒拉逊帝国（阿刺伯帝国，大食）接壤。而唐王朝则称当时世界第一发达强盛国家，经济文化发展水平都居世界前列。这样，东西方开始通过丝绸之路，以大食帝国为桥梁，官方、民间都进行了全面友好的交往。
在丝绸之路东段，大漠南北与西域各国，修了很多支线通丝绸之路，亦称“参天可汗道（天可汗指唐太宗）”。大食、东罗马帝国也不断派使节到长安与中国相通。敦煌、阳关、玉门这些地方，成了当时“陆地上的海市”。在海道上，中国也可以船舶赴林邑（今越南南部），真腊（柬埔寨），河陵（今爪哇岛）、骠国（今缅甸），经天竺（今印度）直至大食，与欧洲各国发生关系。当时广州、泉州、刘家港（今上海吴淞口近处）等地，成了最著名的对外港口。史书记载广州当时便有南海舶、昆仑舶、狮子国舶、婆罗门舶、西域舶、波斯舶等趸船性的船坞。西方各国在陆上取道中亚、西域，沿途驼马商旅不断；海路则多由大食首都巴格达出波斯湾，几乎每日都有船只远涉重洋来到东方。

❷ 丝绸之路经济带三大通道包括哪些

推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路合作建设

❸ 海上丝绸之路经济带牵涉到多少个国家

“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路经济带”涉及65个国家和地区，如下：

包括东亚的蒙古，东盟10国：（新加坡、马来西亚、印度尼西亚、缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、越南、文莱和菲律宾）；

西亚18国：（伊朗、伊拉克、土耳其、叙利亚、约旦、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、也门、阿曼、阿联酋、卡塔尔、科威特、巴林、希腊、塞浦路斯和埃及的西奈半岛）；

南亚8国：（印度、巴基斯坦、孟加拉、阿富汗、斯里兰卡、马尔代夫、尼泊尔和不丹）；

中亚5国：（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦）；

独联体7国：（俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美尼亚和摩尔多瓦）；

中东欧16国：（波兰、立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亚、克罗地亚、波黑、黑山、塞尔维亚、阿尔巴尼亚、罗马尼亚、保加利亚和马其顿）。

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推进浙江海洋经济发展示范区、福建海峡蓝色经济试验区和舟山群岛新区建设，加大海南国际旅游岛开发开放力度。加强上海、天津、宁波－舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市港口建设，强化上海、广州等国际枢纽机场功能。

以扩大开放倒逼深层次改革，创新开放型经济体制机制，加大科技创新力度，形成参与和引领国际合作竞争新优势，成为“一带一路”特别是21世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军。

发挥海外侨胞以及香港、澳门特别行政区独特优势作用，积极参与和助力“一带一路”建设。为台湾地区参与“一带一路”建设作出妥善安排。

❹ 海上丝绸之路的路线

中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路。

南海航线，又称南海丝绸之路，起点主要是广州和泉州。南海丝路从中国经中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，途经100多个国家和地区，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道。

东海航线，也叫“东方海上丝路”。春秋战国时期，齐国在胶东半岛开辟了“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛直至东南亚的黄金通。唐代，山东半岛和江浙沿海的中韩日海上贸易逐渐兴起。宋代，宁波成为中韩日海上贸易的主要港口。

拓展资料：

海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法国的东方学家沙畹首次提及。海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。

参考资料：海上丝绸之路 （海上贸易通道）_网络

❺ 上海丝绸之路起点是哪个城市

上海并不是中国历史上丝绸之路的起点！而我国历史上公知的“海上丝绸之路”的起点：主要是广东省的广州市和泉州市，以及江苏省的太仓市浏河镇。
早在先秦时期，广东的岭南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其岛屿开辟了以陶瓷为纽带的交易圈。唐代的“广州通海夷道”，是中国海上丝绸之路的最早叫法，是当时世界上最长的远洋航线。明朝时郑和在太仓市浏河镇、下西洋更标志着海上丝路发展到了极盛时期。

❻ 上海丝绸之路的起点是（ ）。

是北京啊 恩 就是北京

❼ 海上丝绸之路经过那些国家

海上丝绸之路的途经国家具体是这些：主要是由泉州或广州开始启航，在途经海南岛、环王国(今越南境内)、门毒国、古笪国、龙牙门、罗越国、室利佛逝、诃陵国、固罗国、哥谷罗国、胜邓国、婆露国、狮子国、南天竺、婆罗门国、新度河、提罗卢和国、乌拉国、大食国、末罗国、最后到达三兰国。

海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法国的东方学家沙畹首次提及。

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海上丝绸之路的意义

1、构建和平稳定周边环境。

周边是中国外交政策的首要。共建21世纪海上丝绸之路的战略构想，是在新形势下致力于维护世界和平、促进共同发展的战略选择。

它将成为中国与东盟之间开拓新的合作领域、深化互利合作的战略契合点，有利于搁置争议、增进共识、合作共赢，推动构建和平稳定、繁荣共进的周边环境。

2、深化改革开放。

中国改革已进入攻坚期和深水区。全球范围内市场、技术、资源等方面的竞争日益激烈，一些发达国家试图通过制订新的国际区域经贸安排继续主导世界经济发展。共建21世纪海上丝绸之路，是新形势下应对挑战、用开放倒逼改革的重要途径。

3、拓展经济发展空间。

中国是世界第二大经济体，在新起点上科学谋划经济发展，对促进经济持续健康发展十分重要。共建21世纪海上丝绸之路。

不仅有助于中国与海上丝绸之路沿线国家在港口航运、海洋能源、经济贸易、科技创新、生态环境、人文交流等领域开展全方位合作。

而且对促进区域繁荣、推动全球经济发展具有重要意义，同时将大大拓展中国经济发展战略空间，为中国经济持续稳定发展提供有力支撑。

❽ 一带一路是什么丝绸之路是指的什么唐朝的丝绸之路和上海的丝绸之路有什么不同

一带一路就是丝绸之路升级版，丝绸之路指的是汉朝张骞出使西域的陆线，丝绸之路有两条道路：北道到达库车再到喀拉沙尔，再到罗布泊的楼兰，最后到达敦煌以西的玉门关。南道则从喀什起，过叶儿羌，于阗、尼雅和楼兰国内的最后一座城市米兰到罗布泊，两条道从敦煌重新会合。然后，丝绸之路进入中国酒泉等地再到长安和洛阳。你说的上海的丝绸之路是不是指的元朝的“香料之路”？？？不过好像不是在上海，而是泉州（刺桐）福州和杭州或杨州起程；然后通过水陆进入印度洋…你说的我不清楚，不好意思。

❾ 海上丝绸之路取代陆上丝绸之路的原因

海上丝绸之路取代陆上丝绸之路是因为陆上丝绸之路不稳定，经常遭到西北和北方游牧民族的威胁和破坏。

陆上丝绸之路由于政治、经济方面等各种原因，时断时续。春秋时期至汉朝我国西北部的陆路交通变化大致经历了四个阶段:

第一阶段是春秋时期至张骞出使西域之前，早在春秋战国时期，我国已经与中亚地区发生了政治交往和经济联系，“中国探险队穿过中亚，与印度西北部的贵霜帝国建立了联系。”但秦汉之际，匈奴趁中原王朝内乱之际崛起，控制西域诸国，中断了西域地区与中原的联系，阻塞了中西交往的通道。

第二阶段是张骞出使西域时期，经过汉初的休养生息后，汉朝经济得到发展，军事力量也有了加强。汉武帝积极进取，派兵扫荡匈奴，夺回河西走廊，设立酒泉、武威、张掖、敦煌四郡，并设关屯田进行护卫，此时汉朝通往西域各国的道路大致畅通。汉宣帝时设立西域都护府，在西域都护府的管辖下，陆上丝绸之路更加繁荣。

第三阶段是西汉末期到东汉建立初期，彼时外戚专权、王莽篡位，农民起义频繁，中原王朝无力他顾，对西域的管治逐渐减弱，匈奴再次乘机略取西域，河西走廊又被匈奴控制陆上丝绸之路再次中断。

第四阶段是班超再通西域时期，汉明帝出兵击败北匈奴后，派遣班超出使西域，前往于阗等国活动，班超发挥自己的优秀外交和军事才能，使于阗、疏勒等国又相继与汉王朝再次和好，使中断了60余年的丝绸之路，重新恢复交通。

陆上丝绸之路有其自身不可克服的弱点，这些弱点阻碍其进一步的发展，陆上丝绸之路被海上丝绸之路取代是必然的。

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海上丝绸之路的主要航线：

海上丝绸之路主要有东海航线和南海航线，东海航线主要是前往日本列岛和朝鲜半岛，南海航线主要是往东南亚及印度洋地区。宋朝之前东海航线主要由宁波进出港，南海航线则主要由广州进出港。

一、南海航线

（一）阿拉伯主导期

丝绸之路的西端，无论是陆路还是海路，并不是现代所说的西方或西欧。罗马帝国和汉朝之间也并没有直接的商业往来，之间的往来，全通过阿拉伯等中间商进行交易，西欧人想要获得中国丝绸瓷器都要通过阿拉伯和威尼斯热那亚商人。

（二）中国主导期

宋朝中期前，朝廷对华商出洋并不鼓励，甚至一度禁华商下海，属被动型国际贸易，此时在广阔的海洋世界，仍是阿拉伯商人们掌控着优势。

之后宋朝廷出于贸易营收依赖等原因开始支持鼓励，国家和商业力量的合力，使得中国海商成功地参与到被阿拉伯垄断的海洋贸易中，并超过他们，在此后几百多年的时间里，开创出一个中国主导国际贸易的时代，并基本上垄断了中国──印度的航运。

（三）蒙元主导期

元朝辽阔的版图第一次与拜占庭（东罗马帝国）接壤，第一次使欧洲人穿过阿拉伯人的帷幕与中国人直接交往贸易。海路陆路全畅通，马可·波罗从陆路来海路回，并不是偶然的。元朝的兴起使得欧洲人可以直接与东方进行贸易。

二、东北亚航线

东北亚丝绸之路是中日两国之间一衣带水，水路交往十分方便。秦始皇为求长生不老丹派徐福率领童男童女船员百工数千人东渡日本已成中日佳话。西汉时中国的罗织物和罗织技术已传到日本。三世纪中国丝织提花技术和刻版印花技术传入日本隋代，中国的镂空版印花技术再次传到了日本。