蒋大龙收购萨博案例分析

『壹』 汽车大神们！自从萨博（SAAB）被北汽收购后一直在中低端市场徘徊…虽然北汽绅宝流淌着萨博的血液但车

现在是买不到，以后也够呛

『贰』 为什么北汽15亿收购萨博发动机和变速箱全套技术却没有成功

北京汽车工业控股有限责任公司(以下简称北汽控股公司、北汽)12月14日宣布，北汽控股内公司已与瑞典萨博汽车公容司完成了相关知识产权的收购工作，其中包括现款萨博9-5、9-3 等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。同时，萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型。

他表示，走国际化道路是北汽实现跨越式发展战略的重要途径，北汽将全力推进这一项目，以此为契机实现自主品牌乘用车产品研发与国际同步，达到国内*平。

『叁』 蒋大龙的北京萨博汽车有限公司在哪里呢

请到龙的北京萨博汽车有限公司在北京的南九。

『肆』 萨博是被谁收购了有人说是国能汽车有人说北汽

确切的说是由国家现代能源控股(NMEH)公司、天津滨海高新区(THT)、和国研科技(SRIT)三家为主控股的NEVS所收购，专心生产绿色可持续的纯电动汽车。而北汽仅是收购了9-5、9-3这两个而已。

『伍』 北汽收购萨博什么技术了

北汽集团收购了萨博三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。这些都是在国内生产萨博9-3、9-5等车型必不可少的技术。

『陆』 成功收购萨博的NEVS，最近几年有什么表现

自NEVS收购萨博到如今已有五年之久。在这期间，NEVS并没有其他汽车企业转型的包袱版，而是专心做纯电权动汽车。在2015年就与多家企业签订协议，如与东风汽车公司签署了战略合作协议及与熊猫新能源签署协议等；2017年更是成为第九张新建纯电动乘用车资质的获得者。

『柒』 北京汽车 收购萨博技术 萨博技术是什么很NB吗想买辆车

以前我们所说的萨博技术一般是指发动机的涡轮增压技术，萨博是该项技术的鼻祖内。
在2009年被北京汽车收购的萨博容技则是指北汽获得了萨博完整的质量与制造工艺体系，包括三个整车平台、三个车型、两个发动机系列，主打的四个发动机、两个变速箱的知识产权等等。
无论是涡轮增压还是北汽目前拥有的萨博技术确实都很NB，另外萨博还有火花塞间隙在1mm到3.5mm之间变化；发动机可变压缩比技术；发动机排气门延后关闭等等核心技术。
但这些技术却改变不了萨博多舛的命运。

『捌』 NEVS可以为萨博车更换零部件吗

可以啊，自从萨博被国能收购之后，他们不止是收购了这家企业，连他们之前的工版程师也一并带过权来了，而且在瑞典的厂子也一直在，里面还是有一些原班人马的。工厂的生产制造和零部件也是可以支持更换零部件的。不过虽然换了零部件，但他的核心还是在的，秉承着传奇一直都在的原则。NEVS延续萨博基因，为的就是我们这些萨博老粉的情怀和信念。这也是我很喜欢萨博的一点，一直坚守自我，很少会因为别的原因动摇自己一直坚守的东西。现在更换零部件也是因为时代的更替，推陈出新，为了跟上时代的步伐而为之的。NEVS还是那个NEVS，只不过你会在他身上看到更多萨博的影子。现在NEVS的新车也快出来了，新车可谓是萨博93的二代了，而新车上就有很多地方是换了零件，但是整体的大框架不变的，期待他会给我们更多惊喜吧！

『玖』 北京汽车的收购萨博

2009年12月14日，是中国汽车历史上具有重要历史意义的一天，北京汽车完成了对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购工作。北京汽车将以高端品牌萨博的先进技术为基础，开辟中国汽车产业的全新格局。 1937-1968：飞行世家
Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。1937，这家飞机企业决定进军商用汽车领域，Saab随后半世纪的故事亦起源于此。1947年，Saab设计出第一辆轿车——92.001。当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。
1968-1984：树立个性
1968年，Saab以全新的Saab 99进军高档市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车，随后陆续推出四门、三门以及五门车型。五门车型是Saab独创的运动型掀背车型，这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护，并且更符合人体工程学原理，至今所有Saab车型还有延续这一特色。
1984-1998：技术成就
1984年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念。
到了20世纪90年代，人们越来越关注汽车的排放问题，而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年，英国政府属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明，Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。 [详细]
1997-2005：新品迭出
1997年，Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5，车顶轮廓和尾厢盖上的扰流器，使它取得了出色的空气阻力系数-仅为0.29。
收购萨博的核心资产
北京汽车收购萨博资产的谈判覆盖了萨博的整个整车开发体系，主要转移的IP（知识产权）包括：三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。
1.所有相关的、完备的技术设计规范、标准和流程(整车、系统、零部件)。
2. 9-3 BOM（材料清单），所有CAD数模和图纸，9-3数据结构图，9-5部分数据结构图。
3.供应商开发管理体系：SOR(系统、零部件采购技术规范、要求、认可体系)；PPAP(生产件批准程序)；P-BOM(零部件采购清单)；供应商清单；物料成本清单等。
4.所有系统、零部件失效模式分析(可能不完全)
5.满足设计要求的试验/试制计划、流程和报告，CAE分析模型、计划和报告。
6.整车制造体系：冲压、焊装、涂装、总装工艺卡；压床资料；车间工位布置，工位器具，物流等文件；模、夹、检具清单；模、夹具数模，装配手册；制造技术要求；终端检测设备清单及检测程序。
7.整车质量管理体系：质量评估流程及文件；GCA Specs(顾客评审标准)；白车身评审规范。
这7项内容意味着什么？相关专业人士透露，上述资产都是北京汽车要在国内生产萨博9-3、9-5等车型必不可少的技术。很多合资企业要在中国国内进行本地化生产，都必须掌握上述内容。 “Know How”是什么？“Know How”是一个体系，上述内容只是“Know How”的一部分。并且，这些内容还是静态的。一般而言，一项技术转让除了转让必要的图纸、设计规范、标准和流程之外，还包括三个环节：一是技术转让后，转让方对接收方的培训；二是生产过程中的，转让方对接收方的指导；三是转让方对接收方生产产品的评价和验证。这是一个完整的消化吸收技术的流程，不仅包括购买的图纸标准，还包括验证设施，以及开发管理流程。
2009年12月20日，萨博汽车开发体系基本采用通用汽车的开发体系，特点是“完备、先进和严谨”。先进的开发体系转移是此次北京汽车收购萨博资产的核心。通过对萨博的整车和动力总成IP（知识产权）的转移，北京汽车将获得萨博的整车开发体系，而不仅仅只买到了几个整车平台。也就是北京汽车通过此次收购将获得业界所谓的“Know How”。北汽集团总经理汪大总表示，先进的开发体系是自主创新的基本，萨博开发体系转移将为北京汽车的自主研发争取五年时间。

『拾』 世爵跑车收购萨博汽车失败，但是nevs收购萨博汽车成功，原因是

NEVS是从世爵手上收购的萨博。NEVS只是钱多。
萨博有价值的资源同样也转给了北汽，出了个绅宝；
NEVS这几年也没见什么新东西出来，距离成功还远着呢。