上海朱桥汽车变速器有限公司

❶ 请问上汽集团旗下的公司那些比较好

联合汽车电子最好

❷ 国内有哪几家变速箱生产厂家呀

国内自主乘用车变速箱企业盘点

重庆青山实业有限公司：这是一家长安汽车持股83%的变速箱企业，根据官网的介绍，在重庆、成都、柳州和郑州有四个生产基地，变速箱年产量达到220万台，不仅匹配了长安汽车，还为五菱、江淮和东风汽车等供应变速箱。

上海汽车变速器有限公司：这是一家由上海汽车集团股份有限公司100%持股的变速箱子公司，专为上汽集团的车型生产变速箱。

下属分厂分布在沈阳、山东和柳州等地，变速器年销量达到370万台，除了上汽通用、上汽大众、上汽通用五菱，荣威、名爵等，上汽变速箱还供应东风汽车、众泰汽车、北汽等车企。

盛瑞传动股份有限公司：瑞传动股份有限公司是潍柴集团、中国重汽联合控股的企业，位于山东省潍坊，也是国内最早自主研发前置前驱、纵置后驱8挡自动变速器（8AT）的公司，其标杆性的8AT搭载于众泰、汉腾、力帆、华晨和大乘等品牌。

❸ 中国有几家汽车自动变速箱维修厂

以下内容，仅供参考：

1、这个无法统计，您要找的是自动变速器维修厂家，几乎每个省，下面的市、县都有专修自动变速器的，没有哪个地方没有……所有不是您所讲的“维修厂” 、“几家”。

2、专精的一般以广东省居多。那边的维修自动变速器的“维修厂”有许多，但目前还未见有统计数字有几家……。 呵呵……。

以上建议，仅供参考

❹ 上海汽车变速器有限公司怎么样研究生刚进去待遇如何

据说还可以，研究生进去一年半以后可以拿到年薪10万，当然这是在保证像去年那种效益的情况下才行，一般效益好的话可以发到17个月的工资，还有绩效等等，这些福利待遇整个上汽集团都是差不多的，主要还是看部门看公司效益，该怎样取舍楼主自己拿捏！

❺ 上海上汽马瑞利动力总成有限公司怎么样

简介：上海上汽马瑞利动力总成有限公司由意大利马涅蒂玛瑞利股份公司和上海汽车变速器有限公司合资建立。于2009年4月注册于嘉定区，主要产品为AMT手自动变速箱中的核心部件--电控液压件。
玛涅蒂马瑞利公司是一家在汽车工业领域，从事汽车零件、系统和组件的研发、设计与生产的跨国集团公司。属于意大利菲亚特集团，具有90多年的历史，在汽车零部件系统技术和产品领域占有领先的地位，并以国际水准与世界上所有主要的汽车生产商配套合作。
上海汽车变速器有限公司创建于1925年，下属18家控股公司，拥有员工4300余名，为上汽股份全资子公司，是中国汽车变速器研制的龙头企业。
公司办公地点位于上海市嘉定区兴荣路388号。

如果您对上述职位感兴趣，请速将您的个人简历，及相关证件复个人简历件寄至本公司或将相关信息Email至本公司招聘信箱。

推荐路线：
地铁11号线嘉定北站下，建议乘坐出租车或嘉定7路到达公司；
法定代表人：钱向阳
成立日期：2009-04-15
注册资本：2300万欧元
所属地区：上海市
统一社会信用代码：913100006873071123
经营状态：存续（在营、开业、在册）
所属行业：制造业
公司类型：有限责任公司（中外合资）
英文名：SAIC Magneti Marelli Powertrain Co.,Ltd.
人员规模：100-499人
企业地址：上海市嘉定工业区兴荣路388号
经营范围：开发、标定、制造、装配、测试机械式自动变速器和双离合变速器控制系统中液压执行机构及齿轮泵、蓄能器等相关产品,销售自产产品并提供售后及技术服务;自产产品及同类产品的批发、进出口、佣金代理(拍卖除外)和提供相关配套服务。(不涉及国营贸易管理商品;涉及配额、许可证管理商品的,按照国家有关规定办理申请)【依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动】

❻ 上海汽车变速器有限公司

直接到他们公司，等工人下班后，随便找个兄弟问一下，就知道情况了。这样最直接的方法。就是耽误你一些时间。

❼ 上海市嘉定区有什么外企啊 比较正规的

制造业正规的合资比较多,关于汽车方面的有
上海采埃孚变速器有限公司
上海采埃孚转向机有限公司
上海汽车制动系统有限公司
上海大众汽车有限公司
上海大众变速器有限公司
上海大众动力总成有限公司
大陆泰密克汽车系统有限公司(这个是独资的,上面那些都是合资的)

❽ 上海汽车变速器有限公司的介绍

上海汽车变速器有限公司（简称上汽变速器）创建于1925年，企业坐落于上海历史文化名城嘉定，下属17个分厂（其中9个为控股企业），遍布沈阳、山东、柳州等地，总占地面积80万平方米，建筑面积29万平方米，固定资产约20亿元，是国内最具影响力的汽车变速器专业生产企业。

❾ 中国知名的生产汽车变速器厂家有多少家

有很多！当有人用“革命”一词来赋予中国汽车电子行业以使命的时候，许多人对汽车电子的未来却并不看好。与发动机、变速器、底盘等涉及汽车核心技术的零部件一样，中国的汽车电子设备，很大一部分已经成为跨国公司新的垄断项目。比如说人们所熟知的电子制动力分配系统、牵引力控制系统、电子稳定装置、防抱死制动系统等，这些新车上市时一度被拿来炫耀的所谓“高科技设备”，其专利权几乎都被跨国汽车公司所包揽；其他如定速巡航、雨量传感器、智能空调、汽车导航系统等，也都被几大零部件厂商和专业电子厂商所垄断。 权威机构预测结果显示：轿车内的平均电子设备含量将从现有的22％增加到2010年的35％。据统计，在一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50％以上。在不久的将来，中小型车也将面临着整车全面电子化的变革。当电子产品成为一辆汽车主要构成成本的时候，汽车工业被颠覆的时代也将到来。 汽车电子产品通常被归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，例如电子燃油喷射系统、电子动力转向系统等，由于与汽车的性能联系紧密，被认为是今后不可缺少的汽车电子产品；另一类是车载汽车电子装置，包括行车电脑、导航系统、车载通信系统、上网设备等，这些装置与汽车的性能无关，但由于被赋予了附加价值，也被认为是今后汽车电子行业发展的方向。 有业内人士认为，目前汽车电子控制装置仍然是汽车电子装备中最大的利润来源。由于我国汽车工业早期实行技术引进策略，汽车电子产品的配套权一直控制在外方手中。一些合资企业过度夸大其引进车型的技术，利用车内配置的一些在国外司空见惯的电子装备，制造所谓“技术过剩”的假象。国外厂商拥有成熟的汽车电子技术，却宁可技术输出，也不愿意技术转让，总是单独将产品卖给中国的汽车合资企业，赚取超额利润。 中国汽车电子企业长期得不到核心技术，研发规模又跟不上，只能生产一些低附加值的产品，而科技含量较高的产品几乎无人问津。我国从20世纪90年代开始进行汽车导航系统的研究，国内现已有200多家企业在做类似的产品，但是真正有商品化的产品推向市场的只有十几家厂商。更重要的是，由于汽车合资企业电子设备的采购权控制在外方手里，我国新兴的汽车电子配件厂商一直无用武之地，一批厂家开始转向生产与汽车技术关联不大的车载汽车电子装置。但国外汽车电子厂商早已发现了这块处女地，并将其视为未来汽车附加值的一部分，国内厂商要想分一杯羹已经很难。 以占整车电子设备成本较大的汽车电脑为例，目前全球生产汽车电脑的主要厂家有德尔福、博世、西门子VDO及电装公司。前两家是国际知名的汽车零部件公司，其产品在整车配套市场和零部件市场均占有很大的比重，德尔福在上海车展上曾将其后座电子娱乐系统做过重点展示，并试图在各大高档车品牌中普及其视听产品。后两者则是更专业化的汽车电子生产厂家，西门子VDO更是将研发中心也搬到了中国。据了解，将于今年6月建成的西门子VDO工业园，主要生产研发汽车信息娱乐系统，届时将达到年产汽车电子产品230万套、销售额15亿元人民币的生产规模。 此外，还有微软、英特尔、飞利浦等国际巨头在觊觎这块市场，并都有了各自的投资计划。其中微软的野心最大，不仅在汽车电子设备的研发上有所动作，还声称将成为汽车软件市场的最大供应商。该公司正在以WindowsCE软件为基础，研发一个定制版本的操作系统软件，该软件能够控制车上的一切，从车内娱乐到卫星导航无所不能。 赛迪顾问预测，2005年中国汽车电子产品总产值将达到1050亿元，而未来的3至5年，电子信息产业同汽车工业通过融合将形成4000亿美元的汽车电子市场。 摩托罗拉汽车通讯及电子系统集团亚洲区总经理林信孚认为，中国汽车电子市场完全是一个跳跃式的发展，在国外必须经历的阶段，在中国不一定会经历，中国汽车电子市场可以直接与世界接轨。 诚然，在跳过了研发过程，普遍接受“拿来主义”的中国汽车行业，与世界接轨似乎很容易。受其牵连的汽车电子市场，在“技术缺失”的窘况中与世界接轨，似乎也并不怎么光彩。

❿ 上海汽车变速器有限公司工程师岗位待遇

本人去年刚进，本科税前6-7W/年（差不多税前5000/月），硕士税前9W+/年，前三年每年都有两次涨薪，一次是公司全体涨薪，另一次是针对前三年的大学生，其他待遇一般，没有补充公积金。加班也没加班费的，说是干部编制。待遇算中等偏下的，每年都有部分大学生跳槽，所以要考虑慎重。