加征关税股市还涨

⑴ 加征关税哪些股票影响

如果仅仅脱离来贸易战本源身对市场的影响去分析的话，加关税自然是对那些有着被加关税出口产品的上市公司有影响，因为首先关税影响了利润，其次，关税会影响到业务量，当然归结到底还是上市公司的利润问题，最后，进出口是不是这家上市公司的主营业务等等。具体的市场几千只股票，一只只去找自然是不好找的，要列一个全表出来，建议去各大财经网站去看看有没有类似的名单。但是这里面的逻辑弄清楚就可以了

⑵ 加征关税后美国车为什么没涨价

继美国建议对中国价值500亿美元的商品增加关税以后，中国迅速做出回应，将对包括汽车在内的众多进口商品加征25%的关税，总价值约为500亿美元。此消息一出，在华销售的美国汽车厂商一片哀嚎。
对众多美系车企来说，加征关税意味进口成本将大幅度上扬，市场价格也将做出相应调整，这将严重削弱其在与同类（非美国产进口车）产品竞争中的价格优势。
首先，我们先梳理一下进口车的税费政策。
任何进口到中国的汽车产品都会产生高额的关税、进口消费税以及进口增值税。这里要提到三个重要概念：离岸价（近似于本土售价）、到岸价（加上运输和保险成本）、抵岸价（再加上税费）。
根据我国对进口汽车的税务政策，目前关税是到岸价价格的25%，另外还会根据汽车的排量征收价格不等的进口消费税和进口增值税，其中排量4.0L以上的车型，其进口消费税税率高达40%，占进口车销量主体。现在政策调整后，关税将上涨到50%，即使1.0L以下的进口汽车（如纯电动车）抵岸价也会提高接近30%，4.0L以上的汽车抵岸价将会提高接近50%。
其次，我们看看加征关税对进口车的影响。
关税上涨意味着大排量的豪华进口车，在进口国内后的价格相比其在原产地上涨将超过3倍以上，当然这些钱都将由消费者买单，但实际上都进了政府的口袋里，相当于变相向中国的广大土豪征税了。但对于国内生产的小排量家轿，一般只有购置税一项（1.6L以下排量10万的车税也就1万左右），而对于部分新能源车，购置税全免，还有免摇号的车牌。
换句话说，似乎是越有钱、越爱花钱的人越爱国，毕竟税重，给国家提供了实质的支持，而我等“主席最牵挂的人”实际上只能打打嘴炮。
而对厂商来说，关税的上涨最直接的解决办法就是市场价也跟着涨，这必然影响产品的竞争力；另外就是自己消化成本，像这种25%的巨额关税上涨所有厂商都不可能完全自我消化；长远来看，还是转从其他国家进口最为靠谱，但这种转型不是一时半会就能够实现，产能的调整同样需要投入成本；最后一条路就是在销售地国产化，先期成本同样高昂，还得看我们给不给面子。
最后，我们看看哪些产品将受到影响。
此次关税调整影响的是从美国进口到国内的进口车，而不是美系品牌车型，这两者还是有区别的。
产地在美国的奔驰GLS
举个例子，宝马和奔驰都是德系品牌，但是在国内的销售的宝马X5/X6（包括宝马M系列高性能版）、奔驰GLE/GLS（包括AMG系列高性能版）都是在美国生产，然后进口到国内销售的，所以同样在加征关税的名单之中，另外，日系的讴歌MDX、英菲尼迪QX60、雷克萨斯LX也都是在美国生产的。
奥迪Q7不受影响
这么来看的话，奥迪比较走运，现款Q7是在斯洛伐克工厂生产的，不在加征关税之列。作为宝马X5和奔驰GLE的最直接对手，奥迪Q7面临的压力要比上面两位小很多，可以预见，要不了多久现款宝马X4/X5/X6以及奔驰GLE/GLS以及其高性能版本都将面临涨价。
即将引入国产的宝马X3
这里还有比较戏剧的一幕，现款进口宝马X3也是美国生产的车型，但全新一代宝马X3将由华晨宝马引入国产，刚好避开加关税的风口。对宝马高层来说，此次关税调整虽然重创旗下的SUV产品线，倒也不致命，毕竟主销的X1/X2/X3都将是国产车型。
除此之外，我们再梳理一下美系品牌受影响的产品。
毫无疑问，福特的高端皮卡车——F-150猛禽是美系车中最“倒霉”的产品，刚进入国内不久就要面临两轮大部分涨价。上一次调价是因为海关总署将这款车的分类由货运机动车辆（8704）归类为乘用车（8703），虽然不用再贴反光条，但综合税率涨到了95%（原先为46.25%），整车价格上涨了12.20-13.30万元。而受此次关税政策影响，未来进口到国内的猛禽也将面临新一轮涨价风波，涨幅也将达到12万元。
即将进口的新一代牧马人
除此之外，福特旗下的进口车Mustang野马、探险者也在加征关税的行列；通用旗下的雪佛兰科迈罗、别克昂科雷、凯迪拉克凯雷德也“中招”；Jeep虽然被菲亚特收购，但牧马人、大切诺基等依旧是美国进口车，所以同样未能幸免。
特斯拉旗下电动车涨幅将超10万
国内广受追捧的新能源车——特斯拉Model S和Model X也在加征关税的名单之中，虽然排量为零，但提高关税后成本也将上涨超过10万元，这对于目前经济状况本就不好而销量20%来自中国的特斯拉来说无异于雪上加霜，埃隆·马斯克的脸色此刻一定很难看。
产地不在美国本土的MKZ得以幸免
值得一提的是，虽然林肯MKZ、MKX是典型的美系进口车，但这两款车都不是美国生产的，而是分别在墨西哥和加拿大的工厂生产，暂时躲过一截，而现款MKC/新大陆/领航员就没那么走运了。
●总结：
目前受到关税影响的汽车主要还是集中在美国生产的进口产品，无论是宝马X5、奔驰GLE还是特斯拉Model S都是销量不高的高端产品，对我等老百姓的影响还未真正体现出来。但随着中美贸易关系的进一步恶化，未来“北约”是否也会趟这趟浑水还真不好说，届时受影响的就不光光是上面几款“土豪专属”的豪车了，欧洲、日本的进口车都有可能受到影响，就连合资车企都可能会因为贸易战的升级而“前途未卜”。

⑶ 美国对中国加征关税是什么意思

中国出口到美国的商品，需要向美国海关缴纳关税后才能到美国市场上销售。加征关税意味在原来税率的基础上再提高税率，这样使商品在市场上的最终零售价可能会上涨，导致该商品竞争力降低。

比如一个中国产自行车成本300元，原来关税是5%，则在美国市场零售价为300+300*5%=315元，但现在关税加到20%，则现在售价是300+300*20%=360元。同一辆自行车，由于加征关税导致零售价格上涨了45元。

(3)加征关税股市还涨扩展阅读：

征收关税是一国政府增加其财政收入方式之一，但随着世界贸易的不断发展，关税占国家财政收入的比重在不断下降。每个国家都会对进出口的商品根据其种类和价值征收一定的税款。其作用在于通过收税抬高进口商品的价格，降低其市场竞争力，减少在市场上对本国产品的不良影响。关税有着保护本国生产业的作用。

一般说来，当一国的经济实力强大，在国际竞争中处于优势时，往往奉行自由贸易政策，关税体现的主要是税收的职能；相反，当一国经济发展落后，国际竞争力不强时，则往往奉行贸易保护主义政策，这时候关税的保护职能居于重要甚至主要地位。

征收关税会引起进口商品的国际价格和国内价格的变动，从而影响到出口国和进口国在生产、贸易和消费等方面的调整，引起收入的再分配。关税对进出口国经济的多方面影响称为关税的经济效应。

⑷ 加征关税有哪些危害

加征关税、增设贸易壁垒等做法应对贸易摩擦给国际贸易健康发展带来了严重的负面影响，是逆历史潮流而行的举动，通过磋商解决经贸摩擦才是正确出路。

加征关税是对进口商加征的，相当于增加了进口商品的成本。这对进口商会产生影响：

情况一：

假设原来进口商的毛利较高，加征的关税较低，进口商可能既不调整价格也不调整供给量。这样的结果是利润减少一些（等于加征的关税）。

情况二：

假设原来进口商的毛利较低，加征的关税较高，进口商可能要提高价格同时减少供给量。如果该商品价格弹性较小，也许会增加利润；如果该商品价格弹性较大，也许会减少利润。

情况一，需求曲线与供给量线均不变。

情况二，需求曲线不变，供给量线左移。

加征关税进口商的影响，人们一般会想到情况二，忽略情况一。情况二比较常见，情况一不常见。

(4)加征关税股市还涨扩展阅读

收关税会引起进口商品的国际价格和国内价格的变动，从而影响到出口国和进口国在生产、贸易和消费等方面的调整，引起收入的再分配。关税对进出口国经济的多方面影响称为关税的经济效应。

历史上对进口商品所征收的关税，不管是从量关税(SpecificTariffs)还是从价关税(AdvaloremTariffs)，都曾经是政府收入的重要源泉。

但是在当代，关税的主要功能已不再是增加政府的税收，而是去阻挡来自国外商品的进入，保护国内市场和国内相关的产业。当然，国家有大有小，同样幅度的进口关税，对小国和大国可以产生不同的经济效应。

假定进口国是个贸易小国，即该国某种商品的进口量占世界进口量的很小一部分，因此，该国的进口量的变动不能影响世界市场价格，如同完全竞争的企业，只是价格的接受者。这样，该国征收关税后，进口商品国内价格上涨的幅度等于关税税率，关税全部由进口国消费者负担。

如果进口国是一个贸易大国，即该国某种商品的进口量占了世界进口量的较大份额，那该国变动进口量就会影响到世界价格。

因此，大国征收关税虽然也有上述小国的种种关税经济效应，但由于大国能影响世界价格，因此从局部均衡分析所得的征收关税的代价和利益对比的净效果，就不同于小国情况了。

⑸ 美国加征的25%关税到底有多大

举个例子。
中国某种商品报关完税价格100美元，原来的关税是10%，那么美国经销商的进货成本就是110美元，经销商赚取20%的利润，即22美元，那么售价就是132美元。同时，美国还有消费税，这笔钱是消费者掏的，假使消费税为5%，那么税费就是6.6美元。最终，消费者购买这件商品需要138.6美元。
关税加征25%，即关税变成35%，进货价就变成了135美元，此时，如果经销商还维持原来22美元的利润，那么利润率就会变成16%，对经销商来说，利润率是降低了，因此一般会维持原来的20%利润率，即利润变成27美元。对于商人来说，利润增加了5美元，同时有美国政府背锅，何乐而不为呢？那么最终售价将变成162美元。再加上5%消费税，税费8.1美元，税费也涨了1.5美元。购买需要170.1美元
对于普通人来说，购买这件商品的价格将上涨31.5美元，涨幅为22.7%。
假如该商品还有二级经销商，也是赚20%的利润，那么二级经销商原来的售价是158.4美元（不含消费税），只加价了26.4美元，但现在还不够进货价的，税后价为166.3美元。而现在，税后价格将204.1，涨价37.8美元，涨幅为22.9%，比二级经销商20%的利润还高。
你站在消费者角度，关税涨了25%，售价才涨不到23%，你会认为商家降价了2%吗？消费者只会看到，自己买一件商品，现在需要多花将近四分之一的钱了。原来能买5件的钱，现在只能买4件。
这只是一个最简单的例子，美国的税种不只消费税，所有的税费都会在25%关税的基础再往上加，同时许多商品入关后还存在多个中间加工环节，每一道环节也会加价，最终导致，消费者要付出更多的成本。
由此带来的后果，就是消费者降低对于加税商品的消费，反应到国家层面，就是我国的出口额大幅降低，导致企业利润下降，企业减产、缩减规模等，再导致相关行业利润下降，然后大家一起裁员潮，裁员又导致消费降低，进一步导致企业利润下降，企业减产。。。。。。。一个不好，陷入恶性循环，就会导致经济危机。
现在你知道，美国加征25%关税有多可恶了吧

⑹ 商品加征关税，对中国A股上市公司相关股票有何影响

加征来关税，对中国相关上市公司自的股票当然是不利影响。
本来，中国企业的一些产品科技含量一般，利润就不高。如果加征关税，毫无疑问，将进一步压缩利润空间，甚至无利可图，不得已只好减产、停止出口。这种不利的情况下，股票想必也没人感兴趣了。

⑺ 加征关税后汽车涨多少钱

中国和美国贸易战升级，4月4日中方出台《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的部分进口商品加征关税的公告》，将美国制造的汽车也纳入到加税范畴，汽车行业自此卷入贸易战风暴中心。

对汽车商品来说，加征关税范围已经覆盖到各种排量的小客车（包括轿车）、越野车（包括SUV），按照动力总成囊括了燃油车、电动车，甚至零部件也未能幸免。从具体车型清单来看，包括排量在1.5L以上的SUV、1.5L以上4L以内小于9座的轿车（含MPV）、排气量在2.5L到3L的柴油SUV、纯电动车、插电混合动力车型、小于5吨的汽油货车，包含了目前美国品牌最主流的进口车型，比如特斯拉、Jeep、福特等品牌。

本次对来自美国的进口汽车加征关税，并不涉及目前美国在华合资国产的车型，而是在美国生产的进口车型。而目前在美国生产的车型不仅仅包括美国本土品牌，还涉及一些其他国家的汽车品牌。比如说宝马的多款进口SUV车型、奔驰多款进口SUV车型、日产、英菲尼迪、讴歌等的部分车型，可以说，除了多数美系品牌外，躺枪最多的就是德系品牌。

进口汽车综合税计算：

1．报关价（到岸价）；

2．关税：排量在4升以下（含4升）税率为25%，报关价*关税税率；

3．消费税：25% （报关价+关税）/（1-消费税率）*消费税率；

4．增值税：税率为17%；应纳增值税：（报关价+关税+消费税）*17%；

税率增加25%之后的公式为：

1．报关价（到岸价）；

2．关税：排量在4升以下（含4升）税率为（25%+25%），报关价*关税税率；

3．消费税：（报关价+关税）/（1-消费税率）*消费税率；

4．增值税：税率为17%；应纳增值税：（报关价+关税）/（1-消费税率）*消费税率；

也就是说如一辆报关价为30万元3.0排量的进口车，

关税：300000*0.25=75000

消费税：51136

增值税：72443

上述三个之和就是总税费198579元，税率增加25%后的总税费就变成了150000+61300+86900=298200元。

⑻ 加征关税对我们普通人究竟有何影响

加征关税对于中国人的生活影响并不大，但是对于大多数受到影响的产业来说，加征关税某种程度上就是形成了对于产业的保护，这对于抓紧难得的市场机遇期，从而实现产业的转型升级来说有着非常重要的积极意义。

北京大学经济学院教授曹和平16日在《环球时报》上表示，美国对中国钢铝产品加税，对最终消费者影响不大。但如果对制成品和日用消费品加税，很快就会在终端价格上反映出来。有时候进口环节涨一分，还会出现终端价格涨三分的现象。通俗点来说，就是很多进口的东西要涨价了，这对于经常海淘的老百姓来说，影响会比较大。

对于一个国家来说，关税的好处参差不齐。提高某种产品的关税，将意味着这种产品在国内的价格上涨，最终增加了消费者的成本。如果提高关税带来的收益大于由此增加的成本，那么该国从关税中受益。

如果不是，那么它就会损失。对于一个没有市场影响的小国来说，提高某种产品的关税得不偿失，因为它无法影响某种产品的全球价格。

(8)加征关税股市还涨扩展阅读：

过高的进口关税，会对进口货物形成壁垒，阻碍国际贸易的发展。进口关税会影响出口国的利益，因此，它成为国际间经济斗争与合作的一种手段，很多国际间的贸易互惠协定都以相互减让进口关税或给以优惠关税为主要内容。

美对华加征关税的一个目的，就是改善所谓货物贸易逆差状况。但中国海关总署的数据显示，今年前4个月，以人民币计，我国对美贸易总值下降11.2%，对美贸易顺差则扩大10.5%。

美国商务部今年3月发布的数据则显示，2018年全年，美国对全球各国货物和服务贸易逆差总额为6210亿美元，较2017年扩大688亿美元，创下自2008年以来最高水平。美国一意孤行推动贸易保护主义举措，并没有起到缩小美国贸易逆差的效果。

⑼ 中美贸易疑问：关税税率由10%提高到25%，是加征15%还是25%的税

美国对中国：是从10%提高到25%，意思是从原来10%的基础上再增加15%=25%（也就时提高到25%）
中国对美国：是新增对2493个商品的关税增加，也就是从原来的没有关税实施新增25%关税。

⑽ 美国加征1000亿美元关税对中国股市有什么影响

中美贸易战日趋紧张!美国总统特朗普近日指示美国贸易代表署(USTR)研究「301条款」能否对中国进口商品金额总价值500亿美元，加征关税1000亿美元，白宫事后表态愿能与中国谈判，但消息一出仍引起投资人恐慌，掀美股对全球贸易战的忧心，美国股市道琼收盘大跌。

特朗普拟再对中国价值1000亿美元产品课税。中国随即发表声明，若美国仍坚持，那么中方奉陪到底，也不惜付出任何代价予以回击，采取新的应对措施。
中美贸易战越烧越旺，美股3大指数收盘皆下跌，道琼工业指数下跌572.46点或2.34%，至23932.76点;标准普尔500指数跌58.37点或2.19%，至2604.47点;纳斯达克指数跌161.44点或2.28%，至6915.11点;费城半导体指数跌39.99点或3.06%，至1265.25点。

根据著名外媒引述不具名官员的说法，目前中美正针对贸易方面进行沟通，但双方正式谈判日期未定，而特朗普坚持对中国的任何贸易协商都必须获得「可验证、可执行、可衡量」的结果。

「我们在不同的论坛进行谈判，中国在这方面做出许多不同的承诺，但这些承诺并未兑现」，官员指出，「我们不想重蹈覆辙。总统已经说得很清楚，政府也讲得很明白，我们不是要发动贸易战。我们只是想要得到公平、互惠的对待，所以我们愿意对话。」

对此，中国商务部新闻发言人高峰表示，已注意到美方有关声明，在中美经贸问题上，中方立场已经讲得很清楚，中方不想打、但不怕打贸易战，「对美方声明，我们将听其言观其行。如果美方不顾中方和国际社会反对，坚持搞单边主义和贸易保护主义行径，中方将奉陪到底，不惜付出任何代价，必定予以坚决回击，必定采取新的综合应对措施，坚决捍卫国家和人民的利益。」