京东的预测分析

A. 连续亏损多年的京东物流，能否在牛年实现“牛转乾坤”

牛年牛事多。近日，京东物流正式向港交所递交招股申请，虽然有资本对赌的背景，但在牛年开年之际就公布招股书，对京东而言不能不说是一个好兆头。

京东物流是京东集团旗下进行IPO的第三家子公司，另外两家分别是2020年9月在科创板提交招股书的京东数科，2020年12月在港交所上市的京东 健康 。

京东物流自2017年独立运营以来，首次融资记录是在2018年2月，25亿美元的投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯等多家机构。这笔融资背后的上市对赌协议，要求京东物流必须在三年内完成上市，最后期限是2021年3月。

如今，京东物流向港交所递交招股申请，虽是按部就班的程序所然，但也是京东物流的自身成绩所致。一路走来，虽然一直顶着亏损的帽子，不如顺丰那样体积庞大，但京东物流始终坚持为客户提供更好体验这一初心，不断推进其物流布局，不断加大技术研发应用，其发展之势已不可小觑，主要有一快、一增、一降的特点。究其原因，既有京东在物流行业布局早的原因，更有大数据、人工智能、云计算等新技术新理念在不断发挥着重要作用。

对于物流这样的重资产行业，很多互联网大佬都望而却步，因为物流的仓储、车辆、人员等环节都需要投入大量资金，一旦资金出现流动性风险，甚至会拖垮电商的主业。京东物流连续亏损十几年，引发外界纷纷质疑，但京东不为所动，咬牙坚持，不断优化运营，不断加大技术服务力度，在大数据、人工智能、云计算等新技术的助力下，其物流规模体系不断加强。

京东物流已经建立了高度协同的六大网络，分别是仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络和跨境网络，截至2020年9月30日，已运营800多个仓库，总管理面积约2000万平方米（包括云仓生态平台管理的面积），已在全国18个城市运营28个“亚洲一号”大型智能库（含一个上海无人仓），覆盖几乎中国所有地区、城镇及人口。

积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉。正是在这样的物流规模基础上，京东有了深化服务的能力底气。在此次招股说明书中，京东物流将自己定位为“中国最大的一体化供应链物流服务商”，以此与同行形成定位上的差异化竞争，在具体业务上施行“仓配一体化服务”，努力在仓储及配送服务、大件物品物流服务、物流 科技 服务等业务上，为客户提供一体化供应链物流服务。

从实际表现来看，京东物流正在努力朝其所定位的方向前进。从2020年第三季度单季对比来看，市值5000亿之上的顺丰速运业务收入规模是京东物流三倍之多，但在增速上，市值在500亿以下的京东物流及其他服务营收增速73％，远超顺丰的34.04％。

早在改革开放之初，就指出：科学技术是第一生产力。不可否认，京东物流收入增速，也得益于其物流技术理念的不断创新。

在2020年11月举办的京东全球 科技 探索 者大会上，京东首次对外阐释了“京东数智化 社会 供应链”这一全新理念，将以数智化技术连接和优化 社会 生产、流通、服务的各个环节，旨在构建新型基础设施，通过自身数字化能力，降低 社会 成本，提升 社会 各行各业的运行效率。

此前，京东物流大力倡导和践行的“5G智能物流园区”理念，随着5G创新技术在北京亚洲一号率先建成，其高智能、自决策、一体化，推动所有人、机、车、设备的一体互联，包括自动驾驶、自动分拣、自动巡检、人机交互的整体调度及管理，不仅搭建了5G技术在智能物流方面的典型应用场景，在快递投送运行效率上也得到显著提升，客户的感觉就是京东物流“更快更好”，这样的体验让京东物流收获许多回头客，其自身的“私域流量”得以巩固并持续扩大，促进其收入增速。

尝到技术甜头的京东物流并未止步，2021年1月26日，京东物流RFID智能仓储解决方案在重庆渝北大件自动化仓全面应用，此后该项技术将在亚洲一号在内的上百个大件仓推广应用。这标志着京东物流在“以简驭繁”理念的引导下，在大件仓储自动化领域实现了新的突破，能够使仓内盘点效率提升10倍以上，复核效率提升5倍以上，仓库运营的整体效能将增长300%，从以前的“人等快递”，到现在的“快递等人”，这种运行上的效率提升也必将进一步提高其收入的增速。

早在递交招股书之前的2019年，京东物流就正式提出“供应链产业平台（OPDS）”，面向不同属性的产业提供一体化供应链服务，积极推动供应链对产业的数字化改造与技术赋能。2020年初，京东创始人刘强东在公司内部信中重新定义了京东集团，即从“以零售为基础的 科技 服务公司”到“以供应链为基础的技术与服务企业”，可见技术服务在京东的战略地位。

在此基础上，2021年1月，京东发布了《技术重构 社会 供应链—未来 科技 趋势白皮书》，可以看作是其对未来物流的总体筹划和战略前瞻：未来十年，人工智能、物联网、区块链、自主系统、下一代计算是推动5D属性，即Deep Tech(深度技术)、Deep Connectivity(深度链接)、Deep Data(深度数据)、Deep Intelligence(深度智能)和Deep Purposes(深远目的)实现的关键技术，在这五项关键技术上，京东将用数字化、智能化的影响力从产业端全面辐射整个 社会 发展，通过连接数智化技术与产业，打通供应链生产、流通、服务的各个环节，构建数智化 社会 供应链网络。

总的来看，从2018年至2020年第三季度的11个季度，京东物流累计技术投入达到46亿，在总收入中的平均占比达到3.4%，不仅领先于同行，而且其技术投入呈不断增长趋势。

在技术创新方面，截至2020年12月31日，京东物流已拥有超过4400项专利及计算机软件版权（含申请中），其中超过2500项涉及自动化和无人技术，广泛涉及仓储、分拣、运输、配送、客服等物流全环节，包含人工智能、深度学习、自动驾驶、编队运行、视觉分析、语音交互等在内，已经得到大量应用。2021年，京东物流依靠自主研发的无人仓算法应用，入围全球算法应用最高奖——弗兰兹·厄德曼奖。

在技术实践方面，京东物流用自有的仓库管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）及订单管理系统（OMS），支持客户的供应链数字化。京东物流有首个全流程无人仓以及首个5G物流园区，已实现快递机器人的规模化落地，运营着28座“亚洲一号”智能物流园区，充分展示其“智慧物流”的京东特色。如其最新建设的郑州亚洲一号，依托5G、物联网、人工智能、智能设备等技术，分拣效率实现了5倍提升，日均处理订单量高达百万级别。自2016年起，京东物流逐步完成了智能快递车在封闭园区、 社会 化道路、规模化组队运营的三步走路线，不断刷新着客户的物流新体验。在2020年疫情期间，京东在供应链和物流方面的隐形优势迅速得到了放大，可以在全国范围内快速调动物资，第一时间配送至前线。这是同行的短板，却是京东物流最大的护城河。

独木不成林。京东物流深明此理，除了不断加深自身的技术属性之外，京东物流还注重扶植帮手、提携“盟友”，在技术赋能整个供应链的同时，京东物流与中国及全球各行业合作伙伴，搭建了协同共生的开放式供应链解决方案平台，进行多式联运、最后一公里配送、仓储、跨境及冷链服务上的能力互补，满足客户需求。

2018年1月，京东领投了马路创新公司的6000万元A轮融资，该公司是一家智能仓储解决方案供应商，自2015年成立以来，一直深耕机器人、AI、大数据、算法IoT等底层技术与核心模块的研发工作，陆续推出多款AMR/AMR产品及软件系统，有力促进了京东物流的供应链深化。同时，京东投资的达达在“短途配送众包平台+即时零售”方面也表现凸出。在这些“小弟”的帮衬下，京东物流冲击股市的信心更足。

此外，京东物流创新推出的云仓模式，将自身的管理系统、规划能力、运营标准、行业经验进行云端开放，让其他中小物流企业也能充分享受京东物流的技术、标准和品牌，提升自身的服务能力。截至2020年12月31日，京东物流已运营1400多个云仓，在国际物流服务方面，通过与国际及当地合作伙伴的合作，京东物流已触达超过220个国家及地区。这种开放的技术胸怀，构建了富有京东特色的物流生态，不仅促进其自身的影响力提升，也加速其供应链触角的不断蔓延覆盖。

目前，京东数智化 社会 供应链已在零售、 健康 、物流、金融、城市五大场景的技术赋能中取得初步应用效果。其中，在 健康 领域，数智化 社会 医疗 健康 供应链已将医药供应链、互联网医疗、 健康 管理、智慧医疗等业务板块有效链接。

近年来，尽管一些物流企业相继加大技术投入，但京东物流因为布局更早、技术及资本投入更大，因此优势也更明显。京东物流基于5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术，正在持续提升自身在自动化、数字化及智能化方面的能力，一方面通过自动搬运机器人、分拣机器人、智能快递车等，在仓储、运输、分拣及配送等环节大大提升效率，另一方面还自主研发了仓储、运输及订单管理系统等，支持客户供应链的全面数字化。京东物流通过“智能大脑”，在销售预测、商品配送规划及供应链网络优化等领域实现决策，提高运行效率，降低物流成本，增强客户体验。

京东在技术上的重视与投入程度，是京东物流亏损出现断崖式压降的重要原因之一。2020年前三季度京东物流产生的亏损净额为1170万元，而2018年、2019年全年产生的亏损净额分别为28亿元和22亿元。从二十多亿到一千万出头，这种断崖式下降，也让京东物流进一步认识到新技术的巨大作用。

尽管有分析认为，京东物流亏损降低是因为京东员工福利开支占比逐年降低，相关数据指出，2018年该项成本占比45.1%，2019年占比39.5%，2020年前三季度占比36.1%，此外还有大量外部订单涌入带来的“飞轮效应”，这些都可以降低成本、减少亏损。

但京东物流仍然坚持通过物流网络优化和技术驱动带来的强大运营效率和优异服务质量，为客户的供应链运营带来了巨大的效率提升，比如加快存货周转、减少配送时间，同时通过提供销售预测及其他智能决策，帮助客户实现业务增长。在过去的10余年间，京东物流在助力京东集团服务4亿多消费者的同时，通过800多个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至34天，履约费用率降至6.5％，约90％的京东线上零售订单能够实现当日及、次日达，打造了全球物流 科技 创新的最佳案例。在京东物流看来，这种围绕客户的技术服务也是其亏损降低的原因之一。

据此次京东物流提交的招股书显示，在技术投资上，京东物流将持续强化技术方面的长期竞争力，包括硬件、软件和算法，以及5G、云计算、物联网等基础技术的应用。其中，智能化是京东物流未来的主要发展方向，包括无人仓库、无人机、无人车、智能配送机器人等，意图通过技术视角，进一步解决物流行业痛点，提升整体配送效率，降低物流成本。

曾对自建物流持怀疑态度的马云曾说过，互联网不仅是一种技术，更是一种价值观。如今，京东物流似乎更快实现了这句话，在互联网技术和理念的加持下，不仅向外界证明自建物流是可行的，也让坚守物流十几年的京东人感到欣慰。未来随着技术的蓬勃发展，京东物流将给大众提供一个更为智能自动便捷的物流，以无人仓、无人车、无人机等构建起智能物流体系，必将更为深入全面地融入大众生活。

文：赵长春 / 数据猿

B. 京东商城的发展趋势

京东发展前景 现在B2C行业处于百家争鸣的阶段，但是“天下之势，分久必合，合久必分”，在接下来的的阶段，B2C行业将进入一个“从综合到专业，从良莠不齐到品牌平台”，市场经济机制的加入，积极资源配置，必将淘汰规模小，经营混乱的零售商，而规模大，经营良好的零售商会近一步融资，扩大合作，树立品牌理念。 京东在这样的背景之下，在接下来的几年里应该会处于市场领导者或挑战者的地位。原因有三。 一，规模大，经营良好。2010年，京东商城跃升为中国首家规模超过百亿的网络零售企业，连续六年增长率均超过200%，现占据中国网络零售市场份额
35.6%，连续10个季度蝉联行业头名。 二，资金充足。2011年初，京东商城获得俄罗斯投资者数字天空技术(DST)、老虎基金等共6家基金和社会知名人融资共计15亿美元，这是中国互联网市场迄今为止单笔金额最大的融资。 三，将进一步扩大上游合作。京东商城最新战略：2011年11月7日，京东商城（360buy.com）发布了最新的企业发展战略，其将携手品牌商、供应商共同构建诚信、共赢、繁荣的B2C电子商务产业生态圈。 作为一家提供网络零售服务的技术营销公司，同时也是一家B2C物流公司，京东商城将会围绕仓储、配送系统建设、信息系统、售后服务、平台卖家支援、经营数据这6大发展核心，从采销、运营、信息三个途径入手备战最新企业发展战略。 第一大途径是“采销”。在京东看来，零售企业的竞争就是成本和效率的竞争。未来，京东将通过锻造一体化的供应链，聚拢更多上游的品牌商、供应商；并利用京东商城的规模效应，推进链各方的效益最大化；同时，为加盟京东商城开放平台的品牌商、代理商、个性化卖家提供标准化的服务，使其能够集中精力做好产品。 第二大途径是“运营”。当前，高效的物流体系已经成为电子商务服务的核心。京东商城自建物流体系，不仅极大地提升了消费者的购物体验，同时也便于加盟京东开放平台的品牌商更好开展电子商务。在京东商城的“运营”战略规划中，京东不仅要成为最好的电商物流，还要做最好的物流。 第三大途径是“信息”。按照规划，京东商城将通过先进的信息系统，为品牌商提供数据分析与共享，实现精准化营销，同时利用京东商城的规模效应，推进产业链各方的效益最大化

C. 京东商城的行业分析SWTO分析法

把京东商城的内部因素 （sw ）和外部因素（to）进行分析 也就是对京东商城自身存在的 S（优势）、W（劣势）和对京东商城相关的外部因素 T （威胁）、O（机会）进行分析！进而对决策提供依据！

D. 马云遭打脸，曾预言京东是个悲剧，刘强东绝地逆袭，是谁救了京东

都知道在国内,有两家电商平台一直就在相互掐架,不用说就知道是阿里和京东这两个大佬,两位掌门人之间也是你来我往各有胜负,尤其是阿里的缔造者马云,曾经做出过这么一个预言,京东将来会成为悲剧,然而令马云没有想到的是,有一天他竟然也会被打脸,马云这么预测的根据是什么,京东是怎么渡过危机绝地反击的,又是谁救了京东物流,本期就让我们来了解下,这两位商界大佬的精彩对决,刘强东曾经说过,马云吹的牛他都不好意思去吹,马云也预言京东将来会成为一个悲剧,可以说两位大佬真的是爱“相互吹捧”,刘强东之所以会说马云吹牛,原因就是马云曾经号称,我淘宝有700万卖家,至于淘宝真的有没有700万卖家,普通人也不清楚,但是作为淘宝的老对手京东,刘强东应该比普通人更有发言权。

他直言这种牛他都不好意思吹,所以说刘强东这是耿直呢,还是刘氏嘲讽就不得而知了,对于刘强东的“亲切问候”,马云自然也不甘落后,他也对手下的员工说过,京东将来会成为悲剧,而他给出的悲剧理由就是,京东的发展方向有问题,他先从京东人数上做了分析,并拿自己的阿里和京东人数做了个对比,马云说自己的阿里慢慢发展起来,一共23000千人,加上收购才25000千人,淘宝现在平均每天要配上2700万的包裹,但是京东已经有了50000人,光是仓储就将近30000—40000人,并给京东算了一笔小账,按照发展趋势来看,十年之后每天的包裹将会有3亿个,到时候得请100万个人,马云的意思很明显,京东会被自己的物流给拖死,原因就是因为入不敷出,最后马告诫,千万不要去碰京东,别到时候自己死了赖上我们。

可以说真的是高手过招招招致命,然而马云说对了吗,马云的确说对了,京东在发展的过程中,真的遇到了马云说的那种情况,而且我们从淘宝和京东的模式就能看出,早些年的时候淘宝更像是一个纯平台,任由商家“自由发挥”,而京东则像一个大商城,会对入驻的商家做一个质量的监督,这也是早些年在消费者口碑中,京东成了质量的保证,至于淘宝给人的感觉就不用说了吧,直到拼多多横空出世,这才将淘宝口碑抬升了一波,然而就是这样,京东依旧遭遇了大危机,在京东物流上市的前两年,京东物流还处在亏损之中,说严重点就是遭遇了生存危机,可以说马云的预言似乎要成真了,为什么会出现这种情况。

那就得从京东早年遭遇说起了,早年的京东也就靠着小本生意糊口,无非是在网上卖些手机笔记本和图书,然而当时快递对京东并不友好,为什么会这么说,因为当时快递在运送过程中,快递小哥转运或者送货,基本都是靠扔,毕竟扔比送省事多了,如果是衣服图书还好说,但是遇到数码产品,这么暴力运输肯定会导致一个结果,那就是让刘强东脑袋越来越疼,毕竟损坏了还得京东自己赔,而且京东快递也会经常失窃,原因无他,只因京东快递代表着贵重,这么搞下去显然不行,就算京东受得了,买家也会怨声载道,在这种情况下,刘强东便开始思索如何自谋生路,直到突然冒出一个想法,既然无法改变快递行业的现状。

干脆就自己招人算了,,准备自己组建快递公司之后,刘强东可能没有预料到物流有多么烧钱,随后现实就给了他重重一击,对于刘强东的想法,马云直言京东的未来注定是悲剧,随后在京东物流发展的过程中,刘强东果然碰上了很大的危机,物流这块成了京东一个烧钱的无底洞,为什么会出现这种情况,其实还得怪刘强东对自己太狠,2010年4月,京东推出了211限时达,也就是说当日上午11点前提交的现货订单,次日下午15点之前送达,反正就一个形容就是快,这个快字说起来简单,做起来就不那么容易了,如果是在某个小国家还好说,中国有多大就不用说了吧,即使除去一些大部分快递到不了的地方,保证送货速度依旧是个大难题,但是难题没有钱解决不了的,京东要想快就要看投入多少钱了。

这些钱也就相当于仓库 人员 技术,于是京东就建立了号称亚洲一号的仓库,还有占地500亩的华东物流仓储中心,从这种投入来看烧的钱肯定是不少的,大概每年就4—5个亿吧,如果长期这样下去京东必然会扛不住,毕竟能够这么猛的只有中国邮政,很显然京东是无法和中国邮政比,在不断的亏损之中,刘强东也被迫开启了自救模式,到了2019年的时候,京东不断传出一些消息,比如说裁员 降低快递员公积金,同时还取消了快递员的底薪,到了4月的时候,刘强东写了一封6000多字的长信回应,在信中刘强东说了一些京东的困境,比如说京东物流这块,就已经连续亏损了12年,仅2018年就亏损超过23亿,如果继续亏下去,京东融资得来的钱只能继续亏两年,至于亏损的核心原因就是:入不敷出。

也就是说内部成本太高,外部的单量又少得可怜,而京东的现状,和马云说得几乎如出一辙,为了能让京东和京东物流渡过危险期,2019年的时候,京东物流开始了大刀阔斧的改革,至于刘强东是怎么改革的呢,他的第一个目标就是昔日的“兄弟们”,都知道刘强东喜欢管快递员叫“兄弟”,但是这一声兄弟也不是白叫的,从当时京东快递员的福利来看,的确要比大部分快递公司要好,而且京东也很少使用外包的方式,根据财报显示,在2018年的时候,光物流方面以及员工工资福利,开支总额就达到了惊人的达171亿元,而这个比例占据了占总营收的45%,也就是,京东物流每赚到10快钱的快递费,其中的4.5元就拿来付工资,反观一直很牛逼的顺风,职工薪酬支出仅占营收的13%,两者相比高下立判。

所以人力这块成了刘强东首先要改革的地方,也就是上面说的取消底薪 降低公积金,同时鼓励快递员们在派送的时候,还要去主动揽活,我们可以看做是一个开源节流的举动,虽然没有取消五险一金,但是取消底薪也足够让刘强东饱受争议了,京东的一些快递员虽然有抱怨,总得来说福利还是比大部分友商好,最后大部分人还是默认了这种改革,因此也省下来了一大笔人工成本,至于外界如何评价,刘强东可能已经顾不上了,怎么让京东物流活下去才是他的当务之急,在20万快递员的努力之下,京东物流能够转危为安吗。

对自己的“兄弟”下手引起外界一片哗然,京东的物流似乎要就此跌落谷底,有人说京东可能要撑不住了,然而事实最后到底如何呢,在大刀阔斧的改革之后,京东物流似乎发生了一些变化,不过有人依旧不看好,说这是回光返照,然而在两年之后,京东不仅转危为安,而且业务量呈现了翻倍式增长,尤其是来自外部的营收,将近占据了京东物流营收的一半,可以说这次改革是成功的,就拿2018年京东物流毛利率来说,那年只有区区2.9%,然而改革两年之后,也就是2020年,京东物流毛利率提升到了8.6%,这个变化也让京东口碑好转,原本一些唱衰的投资者,也都纷纷投来了友善的目光,为什么那些投资者态度会转变如此之快。

原因无非是两个字“增长”,这也是资本喜欢的两个字,京东物流俨然成为了一匹黑马,到了2020年,京东物流的营收同比增长达47%,同期 整个中国的物流行业,已经陷入了产能过剩的局面,走低价竞争路线的“三通一达”们,要么增速下滑至10%左右,要么干脆陷入负增长,唯一能和京东物流相比较的也只有顺风,顺风2020年增速是37%,那时局面一片大好的京东,甚至不屑于去和那些快递公司比较,京东物流给自己定位是,供应链解决方案及物流服务商,仅仅“供应链”三个字,就与普通快递递公司拉开了距离,那么京东哪来的底气与众不同,那就是自营仓配一体化,以及长期在数字化和智慧物流方面的投入积累。

这也证明了早期烧钱行为,并不是一个无脑投入,当然也亏京东物流熬了下来,可能这就是传说中的战略性亏损吧,果然能够成为大佬的人物,眼光都不是一般的长远,连续亏损14年,如今一朝翻盘,成了刘强东手中的一张王牌,京东物流的这种成功模式,如今别人再照搬,能不能成功另说,烧的钱肯定不会比京东少,而京东物流之所以能够绝地求生,也多亏了那20万快递员的苦苦支撑,可以这样说,是这些快递员拯救了京东物流,随着京东物流在港股上市,开盘就涨了14%,市值也高达2820亿港元,京东物流也成了仅次于顺风第二值钱的物流公司。

而刘强东也成为了过去一年的港股敲钟王,如今的京东物流可谓是风光无限,并且成功打脸马云,不仅证明这条路走得通,而且还能走得很好,而且成功之路不可复制,成功的方式也从来不止一种,如今京东物流未来要走的路还很长,未来的竞争对手也会越来越多,阿里 顺风 拼多多这些公司,都将成为京东物流的劲敌,京东物流能走多远,这就要看决策层英明与否了,以及手下的快递小哥给不给力了

E. 京东市值有多少

8月26日，港股京东集团股价刷新高，市值一度突破1万亿港元。截止收盘，涨幅收窄，市值9982亿港元。

2020年月17日发布半年报，第二季度净收入为2,011亿元人民币（约285亿美元），同比增长33.8%。8月17日收盘以来，盘中7个交易日股价涨幅超32%。截止8月26日收盘，京东集团港股涨势如虹，股价屡创新高，今日开盘310.8元最高321.6元，盘中市值一度超1万亿港元，上市两个半月市值激增3000亿港元，股价不断创出历史新高。

(5)京东的预测分析扩展阅读

京东市值上涨的原因—多家机构上调目标价

1、 巴克莱分析师Gregory Zhao将京东的目标价从79美元上调至83美元，维持‘增持’评级

Gregory Zhao表示，在今年6月份，中国的用户参与度、商家的营销需求以及供应链和物流能力都达到了历史新高，这从阿里巴巴、京东和拼多多上周提交的财报中得到证明。该分析师认为，这为中国电子商务市场树立了一个‘新起点’。

2、 高盛将京东集团的目标价由283港元升至329港元，将其列入“确信买入”名单

高盛指出，公司零售规模将不断扩张，由非必需品扩展至日常用品，预计公司2020-22年收入分别增长26%、21%、20%。高盛认为，预期京东领先同业的采购规模、广告优势、成本控制等利好因素，将推动公司2020-22年非通用会计准则下净利润率达到2.25%、2.5%、2.8%。

京东旗下的京东健康、京东物流、京东数字科技等业务板块贡献估值将不断提高。将京东目标价提价至329港元，以反映业务前景更加明朗的预期利好。

3、野村将京东集团目标价由287港元上调至320港元，维持‘增持’评级

野村表示，京东今年第二季收入及盈利超过预期，其中总收入同比上升34%，超过市场及野村预期5%，主要是受到零售及物流业务增长稳健所提振。另外，因收入及非经营收益提升，公司非通用会计准则下每股盈利同比增长52%，高于市场预测的29%。

4、大和将京东集团的目标价由290港元上调至308港元，评级维持“买入”

大和发表研究报告表示，京东第二季度收入增长强劲，远超市场预期，预期公司下半年仍可保持强劲增长势头。由于公共卫生事件被压抑需求的原因，公司第二季度电子及家用电器类别的收入同比增长28%，预计这种增长势头将在第三季度恢复正常化。

5、 国信证券上调京东集团目标价至318-329 港币，继续维持“买入”评级

得益于京喜下沉策略有效，单季用户增速创11 个季度用户增长新高。未来依托于京东强大的供应链与微信社交优势，京喜将不断释放动能，持续贡献增量用户。此外，未来随着物流、数科、健康等业务上市，将为公司贡献可观的市值空间。同时创新业务拥有先进的技术优势，通过管理输出、协同赋能不断夯实公司的护城河，并为公司打造第二价值曲线，引领公司未来快速发展。

F. 京东价值链管理案例分析

在零售行业中，持续的现金周转率是零售企业在商业竟争中脱颖而出的关键。零售业的典范企业沃尔玛通过自身强大的信息系统中将现金周转率控制到30天左右，国内连锁零售巨头苏宁和国美控制到40天左右，而京东商城目前可做到10天。

之所以京东可以做到如此短的时间，得益于其将物联网技术应用于供应链管理中，井然有序的供应链管理让京东的现金周转率持续降低。下面具体从采购、仓储、配送分拣、运输等环节来具体分析一下京东商城是如何将物联网技术融入供应链管理环节的。

1）在采购环节，京东商城依靠其包含RFID、EPC、GIS、云计算等多种物联网技术的先进系统对一个区域进行发散分析，从而了解客户的区域构成、客户密度、订单的密度等，根据这些数据提前对各区域产品销售情况进行预测，根据预测销售量备库，同时决定采购商品分配到哪些区域的仓库，及各仓库分配数量。

物联网技术的应用可以使京东由产品销售总量的预测细化到各个区域，根据销售前端传来的详细信息，有利于采购人员做出更合理的采购决策。例如，在京东成熟的3C数码市场领域，其产品平均库存周转率约为11.6天，京东采购人员会对相关产品进行频繁采购，同时开放平台的供应商可以在其后台即时查看产品销售情况以及时补货。在这个环节上，物联网技术减少了用户在下订单出现缺货现象的可能性，有利于顾客更快做出购物决策，增加购物的流畅感，提高了顾客的消费体验。从成本管理角度分析，物联网技术可以帮助采购人员更合理的做出采购决策，加速了产品库存周转率，提高了产品合理分配仓库程度，节约了属于作业成本范畴的采购成本、库存成本、物流成本；销售数据与供应商的直接交流，允许供应商自行补货，也降低了交易成本的谈判成本、协调成本、信息成本。

2）在仓储环节，京东商城应用的主要是RFID技术、EPC库存取货技术、库存盘点技术以及智能货架技术，以此实现仓库自动化管理。京东商城将自身库房划分为三大区域，分别为收货区、仓储区、出库区。在收货区，京东商城首先对供应商送来的商品进行质量抽检，然后利用EPC和电子标签技术给每一件商品贴上条形码标签，作为该件商品的独一无二的身份识别证据，随后全部商品在仓储区域上架入库，每一货架均有唯一编号。上架时，京东仓库商品管理人员会利用PDA（手持终端）设备扫描商品条形码和商品进行关联后传入信息系统。这样，用户订单下达后，仓库商品管理人员可以依据系统记录直接到相应的货

G. 亏损27亿！京东再投4.5亿加码，不过刘强东或迎新对手

来源/京东

一步错、步步错，形容京东布局 旅游 产业再适合不过了，虽然现在京东加码 旅游 产业，但是其面临的形式也已经发生翻天覆地的变化了，不说赶上飞猪、超越携程等同期竞争对手，京东 旅游 还有可能面临着拼多多这样的新秀，若拼多多战略发生改变，京东则越来越难行了。

一

投资途牛亏损27亿元

2014年6月24日，京东主打“品质 旅游 ”的旅行频道全新上线，将针对高端人群提供机票、酒店、签证、度假、景点和租车等服务，未来通过分析用户习惯打造一站式 旅游 服务，包括提供优质的旅行路线和套餐。

“品质 旅游 ”上线之后，京东在半年之后又有了新一轮的动作。

12月16日，京东战略投资5000万美元入股途牛 旅游 网，并与途牛就一项邮轮业务达成合作，彼时京东对外回应，确信途牛现有的商业模型、产品策略和管理团队会让途牛成为行业领先者。

又半年左右，京东于2015年5月8日在宣布Q1业绩报告时抛出重磅信息，进一步加强与途牛的合作，以3.5亿美元认购途牛股份并成为其第一大股东。

这3.5亿美元包括2.5亿美元现金及向途牛提供1亿美元资源及运营支持，途牛将获得京东旅行-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家经营权，同时京东还将为途牛提供大数据、金融服务、流量及其他经营资源等。

来源/途牛

向持续亏损的途牛狂砸4亿美元，京东为何对于 旅游 业如此执着呢？

首先，伴随着人们生活水平的不断提高， 旅游 产业的需求会越发巨大，这样的产业机会十分难得，也就是 旅游 产业前景十分光明。

其次，当时的标品电商发展已经从高速发展过度到平稳发展期，但是半标品、非标品为主的生活服务电商的黄金期才刚刚开启，而 旅游 O2O明显属于这个范畴。

最后， 旅游 业不仅仅是一条线路那么简单，它涉及了“食宿行游购娱”六大领域，深入生活服务领域的所有板块，这点与京东的定位是紧密相连的。通过将途牛现有产品及服务导入到京东平台，有利于进一步满足消费者生活需求，增强京东用户粘性，增强、加速京东流量变现能力。

有句话是这样评论京东的：与生活服务相关的，京东都能做。

既然是想要拓展到 旅游 产业，京东的刘强东肯定不会满足于途牛第一大股东的身份的，加码以至于控股途牛是可以预测的，所以就有了后续的“绯闻”了。2018年，多家媒体传出了京东拟28亿元收购途牛的信息，既然是“绯闻”，双方肯定予以否认，而最终本次收购就再无下文了。

不过时间 财经 从途牛内部人士获悉，“京东曾提出28亿元全资收购途牛，但由于途牛创始团队失和，意见无法达成一致，最终导致邀约计划流产”。

该收购消息得到京东内部人士的证实，据其透露，当时京东提出两种收购计划，一种是28亿元全资收购途牛所有业务，另一种是2至3亿元仅收购途牛的机票+酒店业务，不要它的牛人专线等度假产品业务。

据了解，京东的目的只想要收购途牛的机票+酒店业务，因为这个业务与京东的电商属性十分契合，有利于京东流量的进一步变现和更好的服务京东原有用户。

收购失败之后，京东对于 旅游 产业这块市场并没有放弃的意思，而是自身成立了一家公司，以其为载体更好的发展 旅游 业务。

2019年4月8日，北京京东世纪贸易有限公司新成立一家北京京东云河旅行社有限公司，京东001号员工张奇任该公司法人、执行董事、经理等，经营范围涉及 旅游 咨询、入境 旅游 业务、境内 旅游 业务等。外界纷纷猜测京东此举是想把 旅游 业务独立出来。

值得指出的是，京东投资的途牛亏损得一塌糊涂。

财报显示，2019年途牛净营收为23亿元，同比增长1.8%；归属于普通股股东的净亏损为6.992亿元，2018年净亏损为1.879亿元，净亏损扩大272.11%。此外，截至4月29日，途牛的股价由最高峰的24.99美元/股，暴跌到现在的0.725美元/股，市值为1.01亿美元。

截至2019年12月31日，京东仍持有途牛约21.2%的股份，投资了4亿美元，现在21%的股份价值为0.21亿美元，这意味着京东投资途牛已经亏损了3.79亿美元，折合人民币亏损约27亿元， 不得不说，京东本次投资亏大发了。

二

再次携手凯撒，继续加码

亏损就亏损，对于京东这种财大气粗的电商平台而言，一时的亏损不算什么，既然看好 旅游 产业前景，那么继续投资不可避免，不过相信精明的刘强东不会在同一个地方跌倒两次，毕竟在同一个地方摔倒一次是无知,摔倒两次就是弱智了。

4月25日，A股上市公司凯撒旅业拟非公开发行股份募集不超过11.6亿元配套资金，用于补充流动资金，非公开发行对象包括文远基金、宿迁涵邦、华夏人寿、上海理成、青岛浩天并与这些公司签署战略合作协议。

值得指出的是，宿迁涵邦认购金额最多，为4.5亿元人民币，认购比例高达38.79%，而其为京东集团的全资子公司，负责对外投资事宜，实际控制人为刘强东，这意味着京东对 旅游 产业再一次出重手了。

来源/凯撒公告

据悉，凯撒旅业创始于1993年，旗下拥有覆盖全球120多个国家和地区、超过20000种服务于不同人群的高端 旅游 产品，在出境游、入境游、国内游方面均具有行业领先优势。

根据京东与凯撒 旅游 签署的战略合作协议，凯撒旅业将其大出行产品及消费类产产品纳入至京东旅行频道上的二级频道“商旅”，具体包括向京东用户、员工、合作方等提供高端商务 旅游 、公务 旅游 、免税商品采购、定会餐品、境内外金融等优质产品及相关咨询服务。

双方合作期限为两年，期间双方利用各自的优势，包括产品、服务经验、品牌价值及资源优势等，共同 探索 “互联网+门店”的营销模式，凯撒旅业可以利用京东线上平台的渠道资源拓展自身市场空间，京东利用凯撒旅业线下门店优势，增强用户的信心。

事实上，京东与凯撒旅业的合作最早可以追溯到2015年。5月29日，凯撒 旅游 与京东达成战略合作，正式成为旗下移动社交电商平台“拍拍”的首个 旅游 类战略合作伙伴，首期300余名来自凯撒旅零售部门、专业的 旅游 顾问已入驻。

来源/凯撒

本次京东再一次携手凯撒旅业，一方面是各取所需，另一方面则是求变。

凯撒旅业资金压力较大，京东的注资大大缓解了其资金问题，这是最主要的，而京东也需要更加优质的产品及服务做支撑，进一步服务京东用户，所以双方一拍而合。

面对时代的高速发展，单纯的线上或者线下已经不足以满足消费者日新月异的消费需求，寻找一个契合点，让线上与线下结合起来，如何更好的满足消费者需求，是所有公司都应该思考的一个问题，并且为此付诸实践，虽然这不一定会成功，但是如果不尝试改变则必定会失败。

正如董明珠所言：随着时间的推移，线上线下已经是一种新的消费模式，它不存在线下打线上，线上打线下，只是我们用更快捷的方式让消费者感受到这种运营模式给他们带来的便利是最重要的。

三

京东面临的挑战

前文已经说过 旅游 产业前景光明，那么这个行业究竟有多么光明呢？下面用数据来说明一下。

2019年， 旅游 业对我国 GDP 的综合贡献为 10.94 万亿元，占 GDP 总量的 11.05%，继续保持高于GDP的增长速度，已经成为我国的战略性支柱产业。

根据中国 旅游 研究院发布的《2019年 旅游 市场基本情况》显示，2019 年全年，我国国内 旅游 人数 60.06 亿人次，比上年同期增长8.4%；入出境 旅游 总人数 3.0 亿人次，同比增长 3.1%。国内外 旅游 人数一直增长。

值得指出的是，近年来，随着人民收入水平的提高，人们群众对于物质文化需求日益提高，对个性化、特色化 旅游 产品和服务的要求越来越高， 旅游 需求的品质化和中高端化趋势日益明显。

前景光明那是毋庸置疑的。

不过这也意味着会有很多互联网大企业想瓜分这一块大的蛋糕了，已知的包括阿里旗下的飞猪、网络投资的携程以及腾讯投资的马蜂窝，那么京东的优势几何呢？能拼的过这些企业吗？

虽然京东布局 旅游 产业的时间颇长，但是因为投资途牛战略失误，导致现在处于比较尴尬的境地，就是人们日常所说的吊车尾，这也是京东再次携手凯撒旅业的一个不可忽略的重要因素，因为凯撒旅业的主打产品即为出境游，为高端消费人群而打造且相对优质。

笔者对比了凯撒旅业与途牛这两家 旅游 公司欧洲游的一个价格，发现凯撒价格远远高于途牛，途牛西班牙、葡萄牙 旅游 价格为9204元，而凯撒价格则为17899元起，途牛法意瑞 旅游 价格为14507元，而凯撒价格则为20988元起。

来源/凯撒、途牛

相比较于单纯的电商，实体店与其最主要的差异是一旦出现了问题，可以第一时间找销售处理，而电商处理速度相对较慢，对于高端消费者而言，相比较于价格，更加看重的是团队的专业服务，并为此愿意付出一定的服务费用。 毕竟没有人会希望因为价格而让自己的旅途变成失望之旅。

定位了高端消费人群，并联合凯撒旅业推出高端 旅游 服务，京东的这一步可以说是距离成功又近了一步，根据联商网零售研究中心统计， 2019年京东年活跃买家数3.62亿。

高端用户有了，又引进更好的 旅游 产品及服务，京东的 旅游 业务获得进一步发展是可以预测的，不过其竞争对手也不是吃素的。

以携程为例，2019年携程全年的总交易额（GMV）达到8650亿元，同比增长19%，继续领跑全球在线 旅游 市场。全年净营业收入为357亿元，同比增长15%。全年经营利润同比增长94%，达到50亿元人民币。 总市值145.1亿美元，市值相当于145个途牛了。

以阿里飞猪为例，依托阿里大生态强大的用户基础，飞猪近年来突飞猛进，阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官张勇认为， 飞猪的优势涵盖用户、支付、数据等三大方面。

2019年，阿里经济体的中国年度消费用户已经超过7亿、年度支付用户已有9亿多，这为飞猪带来巨大的流量，同时也带来了大量线上线下数字化的可能性，此外，每一笔消费每一笔订单都带来数字化的积累，形成增量的数据资产。

来源/拼多多

除了已经布局的飞猪、携程之外，京东 旅游 或许还得警惕一下电商新秀——拼多多。

2019年，拼多多年活跃买家数5.85亿，远远高于京东年活跃买家数3.62亿的数据，仅次于淘宝超过9亿的用户数据。虽然拼多多的崛起更多的是冲击淘宝，但是巨大的用户量也意味着巨大的变现机会。

诚然，拼多多一开始主要针对的是下沉市场，但是随着推出百亿补贴以来，其用户与淘宝的重合度逐渐飙升，已经与淘宝进行直接竞争了。此外当电商市场由增量转变为存量市场时，拼多多在保住存量市场的同时，也会针对这个市场进行深入挖掘，而 旅游 产业就是一个相当不错的选择。

京东 旅游 面临的局面可以用一句话来形容：前有狼，后有虎，局面比一开始布局 旅游 产业的时候要糟糕的多。

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H. 用customer value分析京东自营比沃尔玛更受欢迎的原因

用customervalue分析京东自营比沃尔玛更受欢迎的原因。
对于大部分普通用户而言，库存周转天数是一个略显陌生的词汇，但在零售行业，这是衡量零售企业效率高低与否非常重要的指标。所谓库存周转天数，是指企业从取得存货/产品入库开始，至消耗、销售为止所经历的天数。
周转天越少，说明存货变现的速度越快，资金占用在存货的时间越短，存货管理工作的效率越高。
对此，京东Q4交出的最新成绩单是33.3天，横向对比会容易理解这是什么水平：亚马逊和沃尔玛这两家全球零售巨头的库存周转天数都在40天左右。
也就是说一件商品从入库到销售，京东比亚马逊、沃尔玛快出了一个星期。
而且京东还有大量自营品类，商流、物流管理难度相较其他零售公司更高：公开数据显示，京东管理的在库SKU数量超过500万，沃尔玛管理约14000个SKU；在高出两个数量级的规模上，实现更快的库存周转，难度和价值可想而知。京东之所以能在库存周转天数上不断追求极致，原因在于其长期深耕零售行业的能力沉淀，销售预测系统、自建物流体系都是典型代表。
在整个供应链体系中，预测系统处于底层，是起到支撑作用的系统。
决策优化系统如果能够基于精准的预测数据，结合运筹学技术得出最优决策，将结果提供给更上层的业务执行系统，或是业务方直接使用，无疑能大大提高平台的运营效率。
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在销售预测方面，京东已经沉淀了大量数据，且积累了非常强大的能力，例如销售预测系统可以根据过往消费数据知道哪些商品在哪些区域更受欢迎。曾有相关专业人士分享，京东的销量预测按照不同维度可以分为RDC采购预测、FDC调拨预测、城市仓调拨预测、大建仓补货预测、全球购销量预测和图书促销预测等；
单量预测又可分为库房单量预测、配送中心单量预测和配送站单量预测等（在这里“单量”并非指用户所下订单的量，而是将订单拆单后流转到仓库中的子单量。
例如一个用户的订单中包括3件物品，其中两个大件品和一个小件品，在京东的供应链环节中可能会将其中两个大件品组成一个单投放到大件仓中，而将那个小件单独一个单投放到小件仓中，单量指的是拆单后的量）；
GMV预测支持到商品粒度。不难看出，京东的销售预测系统已经十分全面、复杂且精细。而这些预测数据可以帮助京东更好的管理商流和物流——基于前期预测，京东可以有效的将商品提前落到仓储体系中的对应位置，无论是大仓、前置仓还是站点。
_:
京东发展历程中的典型创新“211”限时达是以上能力的综合体现：京东在2010年提出“。

I. 京东跨境电商需求预测的数据分析是怎样的

就是在国外采购,经过海关进入国内销售，就是把国外的商品进口到国内卖。至于其中的手续和资质就不是每个人都能做的了，五洲会是专做进口跨境的电商

J. 京东金融体验及竞品分析

1 体验环境

2 产品体验分析

2.1 战略层

行业背景分析

      目前我国金融行业正处于剧烈动荡的调整期，一方面是金融市场活跃规模加速提升，2013年中国金融科技营收规模仅仅达695.1亿元，之后呈现高速增长状态，至2018年，我国金融科技企业的营收总规模达到9698.8亿元，同比增速48.3%。相关预测限制，到2020年中国金融科技营收规模或将达19704亿元，快速增长的市场背后是巨大的利润和资本。另一方面，P2P平台频频爆雷，给过热的市场当头浇下冷水，促使消费者更理性的投资，避险用户更慎重地向头部应用聚拢，互金产品日益依赖于大平台背书和由其带来的信用增级。

      在这种情况下，头部企业的竞争优势日趋明显，良好的信用和背后强大的资金实力吸引更多的用户使用平台产品；互金企业又可以借助手里的活跃用户和庞大资金增加谈判筹码，在与传统金融企业合作的同时，逐步构建生态体系。京东金融CEO陈生强就表示，今后京东金融不再做金融，而是“从自己做金融变成帮别人做金融”，变身科技公司。

2017年开始，陆续多家互联网金融平台更名，名字当中的“金融”“金服”等字眼开始消失，“科技”字样越来越多地出现，并有多家公司强调自己是一家科技公司。国内媒体把这一进程称之为进入“Fintech3.0”阶段，金融企业应结合自身禀赋、聚焦优势行业，对内孕育生态平台，以客户为中心打造一整套综合金融服务产品和解决方案；对外链接生态资源，聚焦大健康、新零售、养老、教育等生态圈，与各业务部门和外部合作伙伴内通外联，共创价值。

从网络指数中可以看出，从2017年互联网金融的搜索指数低于平均水平，但是京东金融搜索指数略好于互联网金融的搜索指数且在逐步上升。

以上数据来源于网络数据

市场分析

在整个互金市场中，京东金融一枝独秀，其它同类产品排名靠前的依次为蚂蚁财富（第4名）、天天基金（第5名）、陆金所（第7名）三家。但活跃用户数和京东金融相去甚远，3家活跃用户数相加还不及京东金融一半。高市场渗透率决定了京东在互金领域更有话语权，更有优势去打造全生态金融服务。

以上数据来源于艾瑞数据

产品定位

这是一款多功能互联网金融产品，在满足大众理财（活期、定投、基金）需求的基础板块上，延伸出信用（京东特色白条，也就是借贷）、保障（保险业务）、生活（生活及消费服务）三大板块，着力于构建存理贷消险全覆盖的金融生态产业链，给消费者打造一站式全金融服务。简单说，就是京东金融从最初的理财产品稳扎稳打，逐步涵盖存款、理财、借贷、消费、保险5大金融领域，力图打造一个全方位互联网金融生态服务体系。

新的页面构架从2018年11月首现，版本也直接跳到了5.0.0。从前期市场目标“从自己做金融变成帮别人做金融”的转变上来看，这次重大改版也是京东金融抓住市场变化趋势而自发做的一次重大突破和尝试，一旦成功，既可以更深度地绑定平台老用户，同时也可以凭借新拓展业务吸引更多新用户。

从下图可以看出，经过改版后，使用设备台数回落后稳步上升，此次改版可以说是对P2P金融爆雷后的一次有效防御。

以上数据来源于艾瑞数据

用户分析

京东金融APP使用人群性别以男性为主，这与男性在家庭理财中占主导地位相关。

京东金融APP使用人群集中分布于31-40岁的用户群体，也就是80后、90后。这个年龄段的用户参加工作时间4-7年，有了一定的储蓄，经济条件好于25岁以下用户，所以使用人群比例高于25岁以后人群。

同时，80后、90后也是互联网的使用主体，有丰富的互联网使用经验，是享受了互联网红利的第一批用户，对互联网接受程度高于40岁以上用户。另外80后、90后受教育程度高，基本上建立了独立理财意识，也有独立理财的能力，容易自发地使用互金理财产品。同时这部分人群因为工作强度，没有太多的空闲时间去寻求理财机构做资产管理，所以倾向使用网络互金产品产。以上分析，也映证了，40岁以上人群经济能力更好，但使用比例却远低于31-40岁的用户群。

以上数据来源于艾瑞数据

从使用地域上，北上深广用户霸占前四强，一线城市的用户经济基础好于其他城市，本科以上学历人群比例高，工作节奏快强度高，基本跟上面年龄分布情况吻合。从数据上分析，大致可以得出结论，这类客户人群就是京东金融的目标客户。

以上数据来源于网络数据

总结，京东金融对年青多金的主力用户有较强的吸引力，但是41岁以上用户使用比例不高，这既跟用户自身的知识，习惯有关，也跟产品的目标用户定位有关——偏向于中青年用户群体——目标用户可以从后文的产品分析中看出一些端倪。

但是从经济条件和储蓄水平来看，41岁以上用户的闲置资金或者理财资金应该并不低于31-40年龄段用户，所以如何吸引并留住这部分用户可以作为京东金融的下一个突破口。

2.2 范围层

京东金融着力提供互联网金融全服务，功能涵盖存款、理财、借贷（主要是京东白条、金条）、消费（京东商城及海外资产）、租赁、保险业务、生活支付、众筹等业务。从功能范围来看，京东金融围绕金融为核心，将一系列金融活动都容纳进来，这种做法与当下巨头企业打造各自领域生态圈的战略基本一致。

理财

京东金融下属的北京肯特瑞基金销售有限公司有金融营业执照，所以基金理财业务是其最基础，其实也是最核心的业务之一。

小金库（活期业务）很有吸引力，存取灵活，同时年化收益率高于余额宝。在前期引流上对于部分“趋利”的用户还是很有吸引力的。

在定期理财和基金销售业务的基础上，制定了许多基于场景的特色理财业务，对特定的人群比较有吸引力。比如“妈妈理财”和“中产理财”，就是基于用户场景的很有特色的业务。

银行+业务为银行理财产品提供购买接口，黄金业务提借购买接口。股票业务并不能提供购买接口，只能查看实时股份和股票资讯。这三块业务很有意思，银行+可以理解为提供平台服务，推出和银行绑定的小金卡可以说是为了增加用户粘性。但是黄金属于期货业务，股票属于券商业务，京东都没有相关牌照，可以理解为京东金融培养用户使用习惯，未来向这些领域进军的试水动作。

理财教育视频、理财资讯既是为了提升用户登录次数和停留时间，同时也是想通过知识普及和交流的方式来构建交流社区，吸引新用户，尤其是小白用户，提升老用户粘性。

信用

白条业务首现于京东商城，最初做为商城购物付款的选择之一，经过多年的耕耘，逐渐衍化成一个涵盖大部分支付场景的庞然大物。

白条除了用于购买商城商品；也可以用于分期购买第三方大宗商品，比如汽车分期、家装消费；甚至可以用于租赁商品，包括无人机、笔记本电脑等。白条闪付可以绑定微信支付和手机支付，当前国内支付业务几乎被支付室和微信完全反垄断的情况下，其他支付工具很难找到出路，打通和微信的支付虽然不能使白条闪付杀入支付市场，但是可以使自身成为支付链条中的一环。同时白条闪付可以做为微信支付的补充，因为支付宝可以绑定蚂蚁花呗，从某种程度而言，蚂蚁花呗就是信用卡支付的一种套路，白条闪付是可以成为微信的信用卡支付套路。至此，从某种程度上来讲，白条业务已经打通了大部分支付场景业务。

金条可以提供快速借贷，简单尝试了一下，申请手续很简单，很轻松就拿到了2万的额度，虽然不多，但关键时候可以应急。

抵押贷款可以方便快捷地提供网上车抵贷和房抵贷。在当前银根吃紧的情况下，对一些小企业主，这笔贷款就相当于救命钱。

保险

保险业务不用多说，利润高，且未来国内的市场空间巨大。但是国内竞争格局基本已经形成了寡头市场，大保险公司占据了市场的大部分份额和利润。如果正面撕杀，京东金融也没有优势，但是做为提供购买服务的平台方，基本就是稳赚不赔的生意。同时京东也推出了自身的两款理财产品，京心保（医疗险）和小京保（保险理财产品），可以理解为前期在这个市场上的试水。

定制化保险服务比较能抓住用户眼球，包括普通中产家庭比较关心的父母重疾、骨折，儿童教育、重疾保险，以及最重要却常常被忽视的顶梁柱，也就是经济支柱本人的保险。

风险评测可以根据帐户的保险情况作评估，做为智能辅助工具，可以起到警戒和提示作用。但是评测的客观性与否建立在用户是否在平台上购买产品。

生活

生活业务涵盖了几乎所有的生活缴费，包括信用卡还款、免费转帐、手机充值、水电费、燃气等；还提供了各种预订业务，包括酒店、火车、电影、机票、门票、旅游等，而且令人惊讶的是，预订业务并不是提供第三方预订接口，而是京东自身的预订业务。为生活出行提供一站式服务。

京东众筹目前在行业内排名第2，基本上项目类型不限，但以科技类产品为一大王牌。目前京东金融正在打造股权众筹，发展趋势不容小觑。

会员

会员页面是对以上四个板块功能的汇总及筛选，在首页中展示出用户最关心的资产情况，常用基本功能，推荐产品，会员权益，社区交流信息等。

2.3 结构层

产品结构功能图

产品流程图

以基金的直投和定投为例说明产品操作流程。

2.4 框架层

“我的”页面

以上图片为“我的”页面

总结：“我的”页面包含了其他四个板块的推荐信息，信息繁杂应用很重，但对于京东金融致力于打千金融生态链的目标来说，就必须容纳这些信息。从这角度来说，“我的”页面设计非常合理，在保证丰富信息量的同时，能有效突出重点，并且功能布局的逻辑很清晰，用户也能感受到。

只有一点个人考虑，当前理财依然是绝大多数客户最关心的业务，理财产品应该在第一个窗口占据重要位置。

“财富”页面

“信用”页面

“保险”页面

“生活”页面

2.5 表现层

在不同的板块使用不同的主题色，使内容与背景更为的契合。背景色均为白色，简单朴实，不会给用户视线造成干扰。

“我的”页面中使用色彩鲜艳的紫色、黄色主色调，表现热烈欢乐的气氛，调动用户热情及购买欲望。“财富”页面中使用暗金色主色，营造尊贵奢华的背调和专业气息，提升用户信任度。“信用”页面中灰蓝和金黄为主色，灰蓝的白条给以踏实可信的感觉，金黄则与借钱的主题相契合。保险页面中使用蓝绿色调，力图营造健康、安全、生机的氛围。生活中使用鲜红为主色调，带给用户激情迸发的感受。

除了主色调之外，在各页面中展示功能模块时，也会根据功能需要显示不同颜色，但总体上都是从这几个主色调中选择，因为不会过于花哨，各页面显得比较协调统一。

3 竞品分析

3.1 竞品选择

在选择竞品时，优先考虑功能上较高重合的产品，但京东金融已经形成了一个完整的金融生态圈，所以在市面上没有能够选到完全匹配的的竞品，因此选择其核心业务理财功能进行对比。市面上排名较为靠前的其他APP有三款，包括蚂蚁财富（第4名）、天天基金（第5名）、陆金所（第7名）三家。蚂蚁财富属于阿里系，陆金所属于平安系，和京东金融一样背靠大金主，因此选择蚂蚁财富和陆金所进行对比。

下文会从页面布局、功能对比、目标客户及运营多个方面去做对比。

3.2 页面布局及设计风格

京东金融在“财富”一个页面展示所有内容，包括资产信息、理财业务、互动活动、推荐产品、财神视频及资讯；蚂蚁财富，使用四个页面去展示，“发现”、“股票”、“社区”、“资产”；陆金所同样使用四个页面展示，“首页”、“独家”、“发现”、“我的”。

从内容上看，蚂蚁财富和陆金所四个页面所包含的内容和京东金融一个页面包含内容是一样的。京东金融内容更紧凑丰富，用户从上到下滑动页面就可以浏览到所有信息，操作上更为方便。有别于其他两家，京东金融把帐户信息放在页面上方，即最显眼的位置，乍看有暴露隐私的风险。但是对于购买了理财产品的老用户来说，其实带来了便利。因为大部分情况下，用户登录软件就是为了查看资产状态。从逻辑结构上，按照帐户信息——所有功能——特色产品推荐——理财视频&资讯——平台资质分布，逻辑上更合理，再次登录的用户很容易找到需要的内容。风格上较为专业严谨，有点小资的感觉。

蚂蚁财富“发现”中的内容，将特色产品推荐和理财资讯间杂排列，排列略显混乱。另外将股票单独做了一个页面，却只能查看和添加股票，不能做买卖操作，略显多余。当然也有可能是在培养用户习惯，后续为券商运营做准备。社区和资产单独成页，展示社区交流内容和帐户信息。风格上更为趣味、平民化。

陆金所在“首页”及“独家”页面则是所有理财产品的集中展示，在“独家”中增加一些会员的高端选项。发现和帐户单独成页，展示社区交流内容和帐户信息。风格上更为严肃、高端。

3.3 功能对比

3款APP在理财基础功能上相似，包括活期、定期、基金等；高端功能上有区别，例如股票、私募。

理财推荐功能

在理财推荐功能上，京东和蚂蚁各有千秋，陆金所稍微弱一点。

蚂蚁的理财推荐功能相对更为明显，点击左上角的理财助理后进入助理页面，输入理财需求之后（输入框上方会有常见需求选项供快捷选择），会有提示文字引导用户往下操作；例如，帮我选理财——增值方案——5%，8%，>10%，选择15%以上——选择1-3年——符合条件的产品推荐选择相应的产品即可进行购买。整个过程非常快捷方便且有一定趣味性，适合投资目标比较明确的客户。

京东的理财推荐功能相对隐性，是一种场景化的推荐方式。

比如“妈妈理财”和“中产理财”，就是一款基于用户场景的很有特色的业务，几乎可以说是为城市中广大的中产家庭量身定做的，在主帐户下为孩子建立一个子帐户做，资产独立核算。投资的场景有学费、生日、压岁钱、节日等，支持自定义。产品可以选择现金增利（年化2.255%）和债券（13.96%）两种，本质上还是活期和定期理财。但是切入的场景十分巧妙，新时代的儿童对“个人资产”有很强的保护意识，比如说压岁钱，身边的朋友常常感慨，每年孩子收到压岁钱后，金额不算太小，留给孩子怕遗失或乱花钱，收上来孩子又不开心，存银行儿童帐户利率又跑不过通胀，“妈妈理财”倒是为中产家庭的父母们省了不少心，同时也可以培养孩子的理财意识。总体而言，个人感觉非常有创意，恰好是抓到了爸爸妈妈们的痛点，并且提出了一个非常合适的解决方案。

其他还有小白债基，针对新手用户，打造收益相对高，同时更为稳健的债基产品；中产理财，针对有一定储蓄的中产家庭，打造了一个混合基金方案。

陆金所暂未发现有理财推荐功能。

个人观点：现在AI概念盛行，京东也可以引进AI助手，提供部分定制化服务。

打卡和游戏功能

每日打卡签到可以领取小钢镚，小钢镚可以用于兑换等值商品，比如，100钢镚可以兑换100元中石油油卡或者100元滴滴出行券。每日可以领取的钢镚数量会随着打卡天数逐步增加，1个月后轮循一圈。可兑换的商品很实用，有足够的吸引力促使用户去打卡签到。打卡入口放在首页也方便客户进入。

摇钱树可以种金果，本质为养成类小游戏，可以和朋友互动，有一定趣味性。收到的金果可用于兑换商品及领红包。

签到及摇钱树产品都有养成特性，需要客户每日登录，能培养客户使用习惯，拉高登录率和停留时长，增加用户看到其他产品的概率。

蚂蚁和陆金宝没有类似功能。

个从思考：建议在签领页面和摇树页面植入一些理财、白条、保险广告，提升客户转化率。

资金中转功能

三款APP的资金中转功能有所区别。

京东的小金库本质上就是一款“T+0”活期理财产品，但是被赋予了资金储蓄、增值、中转的概念，其功能类似于余额宝，但是年化收益率却高于余额宝，所以在前期引流的时候，对于部分爱“斤斤计较”的用户来说，高出来的这点收益率就成为了客户转化的关键因素。当客户开始使用京东金融后，会习惯于把存款打入小金库中管理和增值，因为小金库和银行卡之间资金互转方便快捷（大额资金受限），可以快速到帐；也可以一步购买所有理财产品。

蚂蚁财富对标的产品就是余额宝，毕竟余额宝知名度在那，也没有必要再打造一款功能重复的产品。

陆金宝T+0的产品也叫“陆金宝”，但比较遗憾的是，没有把这个功能做成资金中转站，资金中转是放在存管余额中，没有增值的功能，转出手续也相对复杂。在这点上明显弱于前两者。

平台资质

准确来说，平台资质不能算是一个功能，但是京东把平台资质和合作机构做为一个财富的子单元放在页面中，无形中为平台提高了可信度和专业度。

陆金所背靠平安，专业做金融出身，平台资质应该不弱于京东，但是没有把资质做为产品的元素展现出来。蚂蚁财富也没有相应展示。

在金融业内，谁做更专业、更领先估且不论。当把理财产品放在互联网平台上后，面对的是数千万的大众消费者，往往比拼得就是在细节处谁能做到更极致。京东金融在营造平台的可信度和专业度的营造上，做得确实更出色，在无形间把所有优势元素呈现在产品中。

社区功能

3款APP都打造了各自的社区功能，细究之下社区的内容大同小异，都是大咖分享、话题讨论，最新资讯，视频教学。京东和蚂蚁做得更平民化，而陆金所更高端，强调会员概念。与蚂蚁和陆金所相比，京东的社区放在首页的下方位置，必需划动一定的距离才能进入社区，不够独立，社区的氛围较弱。

3.4 目标客户

使用金融理财产品的主力用户是男性，京东和陆金所男性用户超过60%，而蚂蚁男女比例接近对半。从下图的使用时长来看更有意思，京东男性用户使用时长为63.33%，陆金所男性用户使用时间占比高达72.88%，蚂蚁女性用户使用时长占比55.27%，超过男性用户。综合用户比例和使用时长来看，初步设想，与蚂蚁属于淘宝体系有关。

个人思考：妈妈理财做为京东金融吸引女性用户的一个手段，有一定的吸引力，但是却起不到引流的作用，可以借助其他的板块，比如生活消费与支付场景去引流和转化用户，比如在消费推荐产品中推出更多女性消费品，服装、化装品、箱包等。

从用户使用年龄上看，24岁以下用户比例都比较低，不足10%，跟用户收入情况有关。

24-30岁用户在三个APP中都处于主力位置，京东和陆金的比例都是35左右，而蚂蚁财富高达43%，这部分人群参与工作时间基本都在4-10年之间，虽然在收入和储蓄上尚处于中低水平，但因为这部分人群大部分尚未购房或生育，所以财务负担较低。有部分闲置资金用于理财。蚂蚁的比例较高，与支付宝转化过来的用户群有关，因为资金可以方便在余额宝内互转相关。

31-35岁用户偏爱京东和陆金所，京东比例稍高，与京东的产品定位有关，从之前分析的产品功能来看，京东定位的主要客户目标也是中产客户。

36岁以上用户在陆金所和蚂蚁财富中比例都较高。陆金所能提供更高端的理财产品有强关联，比如收益率超高的稳健产品（8%；私募产品的品类更丰富，收益率也更为可观。蚂蚁财富并没有提供更高端理财产品，设想应该也是从支付宝转化过来的用户群。

个人思考：京东其实有为高端客户打造的东家财富，但是配套的理财产品品类和收益率吸引不大，服务也做得不够完善。可以从两方面着手，提升产品品类及质量，提供定制化服务甚至是客服一对一服务。

从地域上看，一线城市用户在3个APP都占据绝对领先的位置。京东其他客户分布在超一、二、三线城市，均在14-16%之间，蚂蚁类似。陆金所则分布在超一、二、非线级城市上。

以上数据来源于易观千帆

总结

优势：

京东金融将理财、白条、保险、生活支付及消费都整合到一款产品中，能有效提升用户登录次数、活跃度和停留时长，这也意味着潜在的更高转换率和存活率。

场景化的理财推荐方式，基于日常生活使用场景设计产品，切实解决客户遇到的问题，容易引发目标用户群体的共鸣，提高转化率。

打卡签到和摇钱树功能可以提升产品趣味性，提高登录率和停留时长，养成客户使用习惯。

小金库的储蓄、理财、中转功能，收益率有优势，使用方便，能有效提升留存率。

把平台资质转换为加分元素纳入产品设计中，使产品更具专业性和可信度。

帐户信息放在首页，直观展示资产情况，方便客户使用。

劣势：

没有引入AI理财助手，不能提供定制化服务。

没有针对高端客户提供理财服务，高端理财产品品类稀少，质量不高。

信息太分散，京东的社区做得不独立，凝聚力稍差。

提升：

在首页增加AI理财助手，提供基础的定制化理财服务。

把高端产品入口放在更明显的位置，同时增加理财服务，甚至是人工服务。

在首页中中增加独立社区入口，跳转到独立的社区页面。