费效分析2

㈠ 费用效益分析方法

一、费用效益的分析步骤

通常，费用效益分析包括4个主要步骤。

1.弄清问题类型和确定分析范围

分析的问题是针对工程项目方案，还是政策手段的设计。确定分析对象的同时，还要确定分析范围。分析的范围要足够大，以便尽可能地包括最主要的、可以识别的结果和影响。从费用效益的观点看，分析范围越大则越包括所有的外部影响。但分析范围选择还要取决于其他因素，如分析的财力和人力以及监测布点等。

2.找出各灾害要素或功能的损害关系

地质灾害的物理效果就是人口、资源、环境功能的损害，它们之间存在着反应关系，是进行费用效益分析的关键。通常可以通过科学试验或统计、调查而获得。

3.用货币表示地质灾害的效果

对于地质灾害用货币表示时，存在很大难度，这是费用效益分析的重点。在项目经济分析中，为了减少不利的影响，还需要制定一些相关防治措施，这些措施的费用，也包括在分析中。同时也应计算这些防治措施所产生的效益及其损失。

4.综合评价费用和效益

当评价完所有的费用和效益项目后，就需综合计算总效益、总费用和净效益。如果费用和效益发生不在同一年份，则还需计算上述指标的现值。在归类或合并效益与费用时，一般需注意两点：一是费用应包括间接损失费用和直接控制成本，同时减去可能节省的费用；二是效益包括直接效益和间接效益；最后，根据评价准则确定最佳方案。

二、比较费用和效益的评价准则

费用和效益的比较评价，通常采用效费比和净效益两种评价指标（或准则）。

（一）效费比

效费比即总效益与总费用之比，记作a：

a＝PVT_B/PVT_C（1-5-9）

如果效费比a≥1，说明社会得到的效益大于该项目或方案支出的费用，项目或方案是可以接受的；若a＜1，则该项目或方案支出的费用大于所得的效益，项目或方案应该放弃。

效费比的实际含义是单位费用所获得的效益，这是十分有用的评价指标。在实际应用中，也有应用费效比来作为评价指标。费效比是费用与效益的比，是效费比的倒数。

（二）净效益

净效益是总效益减去总费用的差额，记作PVN_B，即为

PVN_B＝PVT_B-PVY_C（1-5-10）

若净效益PVN_B≥0，表明社会所得大于所失，项目或方案是可以接受的。该方法的优点可以避免负效益或费用的节约的归属处理不当所造成的错误；若净效益PVN_B＜0，则项目或方案不可取。

㈡ 年终财务报表怎么做

财务报表是反映企业或预算单位一定时期资金、利润状况的会计报表。相信许多人会觉得年中财务报表很难写吧，以下是我帮大家整理的年终财务报表怎么做，希望能够帮助到大家。

年终财务报表怎么做 1

财务报表是对企业财务状况、经营成果和现金流量的结构性表述。

财务报表包括资产负债表、利润表、现金流量表。

作为新手的会计人员请和我一起来了解一下资产负债表、利润表、现金流量表的做法吧，好方便今后的会计工作。

方法/步骤

1. 学习：在编制表格请，大家要先了解一下，三个表格应该包括那些内容，了解每个表格内各项目的对应的内容，并学会三个表格的会计等式或方法。

2. 准备：每个月将公司的一切财务状况，包括收入、支出、纳税等等用表格记录下来，并在月末和年末将每个项目均合计一下，做成一个汇总表格，方便在制作财务报表时使用。

这样就能做到帐项平衡，账账相符，以保证帐簿资料的真实性和准确性。

3. 资产负债表：下载或找好表格后，先在表头将公司名称和时间真好，根据前面准备好的项目汇总表，按照表格顺序依次填入，需要计算的，则根据会计等式将其计算好后，再填入表格即可。

4. 利润表：填表方法和填资产负债表的方法一样，而且有的数据可在资产负债表找到，不用再次计数，只需将资产负债表上已经计算好的数据填入表格即可，在资产负债表上没有则另行填写或计数。

5. 现金流量表：填表方法和填资产负债表及利润表的方法一样，而且有的数据可能根据填资产负债表及利润表的的数据来填写。

将三个表格分别填写完毕后，建议在检查一次，避免填写错误，一个不小心埴错数字或多写少写就不好了。

年终财务报表怎么做 2

财务报表作为企业的密码，一个企业的财务壮观关系着企业的生死存亡，在报表中富含许多的企业信息，当中蕴含了许多的商业机密，若无法及时判断分析，则不利于企业发展。

一般公司财务报表该怎么做，可从几点入手操作。

一般财务报表即是对企业财务状况、其经营成果和现金流量的结构性表述，在日常的会计核算资料基础上，按一定的格式内容和方法来定期编制好的，当中涵盖了利润表、现金流量表和资产负债表等，综合全面反映了企业在某一特定时期的财务状况、经营成果和现金流量状况等。

可于每月先将公司的财务状况(包括收入、支出、纳税等)记录下来，然后与月末和年末之时将每个项目进行合计，做成一个汇总表，以便在制作财务报表时使用，确保账项平衡，帐帐相符，和确保账簿资料的真实性与准确性。

一、资产负债表

先找好相应的表格，于表头将公司名称和时间填好，按照项目汇总表，根据表格按顺序依次填入，若需计算的，则先利用会计等式计算好后再填入。

二、利润表

填制方法与资产负债表相同，一样将计算好的数据依次填入，若没有填写的.则另行计算好后再填入。

三、现金流量表

填表方法与资产负债表和利润表相同，且部分数据需根据资产负债表及利润表的数据进行填写。

将三表填制完毕后，再进行检查，避免填写错误，造成不必要的损失。

要做财务报表可先从损益表、资产负债表、现金流量表来着手收集整理资料，并运用财务比率来对各时期的经济指标进行分析比较。

分析要求有针对性而又不失完整性，对主要的经营事项也可侧重进行专项分析。

财务分析大致可分五个部分进行：

一、经营业绩分析

一般情况下，会计报表使用者对企业的经营情况比较关注，拿到一份报表往往是先看经营成果，即利润等指标完成了多少、效益如何、比历史同期有无增长等。

财务分析必须先满足这部分会计报表使用者的需要。

一般可以从以下几方面来分析：

1、年初制定的指标完成情况分析：

根据企业制定的年度经营目标，主要对主营业务完成情况进行分析，以检查业务是否按预定目标发展，并预测以后各期进展情况。

通过对实际执行结果与预期目标比较，找出存在的差异。

在与以前年度同期比较时，由于外部环境、内部环境均在发生变化，时间过长可能受外界影响过多，因此收集财务资料一般以最近三年为好。

例如，对损益表项目的分析可采用比较定基百分比法，即将比较期中第一期的全部指标设为100%，以后各期的报表数据换算

为第一期数据的百分比，以发现各项目的变动情况和发展趋势，然后再对一些“差异”较大的项目进行重点分析。

这样比较直观，也容易理解。

其它业务对目标完成的影响不会太大，可以简单分析;但对一些新的业务，如开发新市场、新产品等则要加以关注，或做一些专项分析，以有助于报表使用者做出正确判断和决策。

2、盈利能力分析：

利润指标是企业最重要的经济效益指标。

对该项指标的分析应着重分析主营业务盈亏，有外贸进出口权的企业可以分外贸、内销两部分分析，其它非主营业务盈亏情况和营业外收支情况的分析可以简单一些。

财务比率的计算是比较简单的，难就难在对其进行解释和说明，如果仅仅是计算出财务比率，不进行分析，那什么问题也说明不了，只有深入分析，才能寻找出影响指标的最直接的原因。

3、成本费用因素对利润的影响分析：

若对利润指标做进一步的分析，一般说有两种途径，一种是可以从单价、变动成本、销售量、固定成本等本量利的基本因素上去分析。

在实际工作中，由于主营业务涉及的产品一般较稳定，单价、变动成本等因素变化不大(除非产品有较高的附加值或原材料价格波动较大)，因此只需将销售量、固定成本与以前年度进行对比分析即可。

另一种途径是进行盈利结构分析。

从损益表的构成项目入手，先做销售收入的多期比较，看看与往年相比，本期的销售额有无较大变化;再将其它项目转换为占销售收入的百分比，看损益表的各项比重，哪一些项目变化较大，并进一步分析其原因。

对营业外收支、投资收益也不例外。

在结构百分比的基础上也可以结合一些财务指标来分析，例如，成本费用利润率，可分解为销售净利率和成本费用占销售收入的比重相除而得，这样只要知道任何一项费用在销售收入中的比重，就可计算出这项费用的支出能产生多少回报俐润)，企业管理者可据此有的放矢地压缩成本、削减费用，力求以最少的投入取得最大的产出。

二、资产管理效率分析

企业各项资产运转能力的比率强弱，体现了管理者对现有资产的管理水平和使用效率。

资产周转速度快，反映企业资产流动性好，偿债能力强，资产得到了充分利用。

对资产管理效率的分析，主要通过以下指标来进行：应收账款周转率、存货周转率、投资报酬率、固定资产周转率、流动资产周转率和总资产周转率。

对应收账款周转情况一般采用账龄法分析，并着重分析应收账款逾期情况，根据单位的信用情况和重要性程度，做出排序并开列清单，提供详细资料督促直接责任人积极催讨;对存在的呆账、坏账还要做出具体分析，以引起管理层注意。

对存货周转快慢的分析，一方面要与同行业相比，与企业的前期相比，同时还要对影响存货周转率的因素做进一步分析。

一是分析存货中各构成项目周转率的快慢，另一个是要分析存货产生时间长短，以及存在的滞销、霉变库存商品占全部存货的比率，以及一年以上老库存潜亏等。

三、偿债能力分析

偿债能力分析是指对企业偿还各种短期负债和长期负债能力的分析。

企业偿债能力的高低是债权人最关心的，但出于对企业安全性的考虑，也受到管理者和股东的普遍关注。

偿债能力的分析除流动比率和资产负债率指标外，还可用下列产权比率、利息保障倍数指标分析说明。

四、现金流量分析

现金流量表主要用来反映企业创造净现金流量的能力。

对现金流量表的分析，有助于报表使用者了解企业在一定时期内现金流入、流出的信息及变动的原因，预测未来期间的现金流量，评价企业的财务结构和偿还债务的能力，判断企业适应外部环境变化对现金收支进行调节的余地，揭示企业盈利水平与现金流量的关系。

由于现金流量信息自身的客观性，以及某些方面与评价目标有更强的相关性，因此对现金流量比率的分析，可以对其它财务指标分析起到很好的补充作用。

五、企业管理存在的不足及需采取的措施

针对企业的财务状况提出尚需解决和改善的问题，并结合企业的实际情况提出一些解决问题的建议。

财务分析的目的是在于解释各项目变化及其产生的原因，通过分析发现一些问题，衡量现在的财务状况，预测未来的发展趋势，将大量的报表数据转换为对特定决策有用的信息。

在公司的经营过程中，碰到了新问题、新情况，如汇率剧烈变动、开发较有前景的新产品、比重较大的代理销售等，应分析其中原委，做出比较详细、透彻的专题分析，突出该事件的重要性，引起管理层的注重，真正体现财务会计的监督、管理职能。

㈢ 什么是效费比

效费比一般指费效比
费效比就是投入费用和产出效益的比值。
费效比，或者投入产出比（英文简称ROI），可以用来衡量营销活动的效果，很直观的一个指标。
通常将投资的费用与系统的效能之比称为费效比。
效费比是效益理论的核心概念
军队建设效益虽然具有综合性、多重性和难以量化的特点，但也必须讲求效费比、计算效费比。发达国家军队很早就重视对军事领域效费比的研究和计算一战时期，英军首创“兰彻斯特方程”，用于优选步兵作战兵力的投放二战期间，美英军队又运用军事运筹学进行防空兵力部署和指导海上运输战后他们将这种效费比分析计算，用于选择国家安全战略、武器装备发展战略、兵力规模结构优化、军队人事政策制度改革等多个方面据美国计算：在装备发展上，如果单纯追求高性能，高端武器成本会增加30～50%如果采用“高/低结构”设计，就能既提高武器性能又不过分增加成本如果采用商用部件，总成本可降低1/2～7/8在完成作战支援和保障任务上，使用预备役部队的成本仅为现役部队的1/10左右在人力资源上，依托地方院校培养一名军事技术人才的费用仅为军队自我培养的1/6使用文职人员的成本比使用现役军官要低30～40%基层职位使用士官的成本要比使用军官低1/3以上在后勤保障上，使用社会保障力量的成本要比使用现役保障力量低50%左右大量的数据表明，在国防和军队建设领域进行效费比的量化分析，不仅必要而且完全可以做到。效费比不光是简单的数字，它体现了成本核算、过程控制、细节管理、量化分析等科学管理理念，是从投入与产出的全过程精确管理中提高军队建设效益的可靠方法

㈣ 成本效益分析法的基本内容有哪些

成本效益分析法，也称费用效果分析法，是规划与采购工程系统或设备的一种方法。它起源于二次大战后的美国，从60年代后，这种方法广泛流行于各工业部门。 为了实现某种经济上的或军事上的目的，可供选择的经济技术方案很多，这些方案在实现目的的效果上和消耗的费用上各不相同。通过效用分析可以从这些方案中找出给定效果，采用费用最低的方案。整个工程系统消耗的费用一般是从研制设计开始到服务期满之间的下列各项费用的折现总合：（1）研制与生产费用，包括建造新的生产线、试验与建造新的原料以及批量生产规模等的影响在内；（2）存储与维修费用，包括建造专门仓库等；（3）现代化改造费用；（4）人员培训，日常运行及意外损失等费用。所有这些费用均在不同时期支付，应根据反映货币价值与时间关系的折现率，把它们折算到同一时间来计算。
由于实际问题中有关技术、经济方面的许多参数往往是不确定的，因此，需要对这些参数作出多种假设，通过分析来检验它们对工程系统费用效果的影响程度，从而权衡利弊，选择有利方案。成本效益分析法是综合利用运筹学、程序设计、经济分析以及有关设备系统设计与使用等的知识和方法。
成本效益分析法是产品设想筛选决策中必不可少的一步。新产品方案选定以后，就应该考虑这样一些问题：这种产品的价格定为多少市场可以接受？为此开发、生产成本控制在什么范围内企业才能赢利？这样的一个成本范围企业有没有能力达到？这些问题都属于成本效益分析范围。关于成本分析的具体方法有很多，这里只介绍一种粗略的、用于初期分析的指数公式：
式中，VI--产品价值指数；
Ts--技术成功的机会（0--10的适当等级）；
Cs--商业成功的机会（0--10的适当等级）；
Q--年销售量；
P--单位产品的利润；
L--产品寿命（年）；
Tc--产品总成本。
需要指出的是，利用这样的公式计算出来的结果只能作为决策时的一种参考，不能完全依赖它。因为这种定量方法不可能把所有的因素和变量都包括进去。

案例：公路货物运输成本效益分析[1]

MBA智库友情提示：因我国养路费征收政策、高速公路桥梁通行费，以及燃油税等政策有变，所以以下内容仅供学习参考，不可用于实际决策分析。

随着我国公路建设的发展，道路运输已经成为我国最主要的运输方式。道路运输业的发展，又引发了运输市场的诸多矛盾。2004年6月2013，交通部等七部委展开联合治理超限超载运输的行动。2005年1月1日，我国部分省市下调重型车辆收费标准20％30％。目前，燃油价格的不断上扬也必将对我国运输市场造成极大影响。政策的变革，经济条件的变化等必然引起道路收费标准的调整、行政部门规费征收的改革及运输市场的货运价格的重新形成，那么分析当前的市场条件下运输业者的盈亏状况是很有必要的。
运输业者的效益与其运费收益以及车辆运营的固定成本与变动成本相关，车辆运行固定成本包括车辆折旧、税赋等；车辆运行变动成本包括车辆的燃油费、轮胎消耗费和保修费等运营费用、道路通行费用。车辆的购置费用、燃油费用、当前的货运价格、通行费用、税赋水平等就成为道路使用者收益的主要影响因素。
2、目前我国公路货运税赋水平
2．1公路养路费
我国把专门用于道路养护维修、技术改造和管理的专项事业费用称为公路养路费。目前的公路建设和养路资金主要来来源于养路费。我国不同的省市的养路费的征收有不同的标准，但征收标准很接近，而且大部分省市的征收标准是每吨每月200元。
2．2运输管理费及运输货物附加费。
凡是参加公路运输营运的车辆，按规定应缴纳营运收额1％或者08％的运管费，在缺乏具体的车辆营运车辆数据的情况下，采用定额的收费方法，一般的货运车辆收费为2O元／吨·月，超过2O吨以上的部分折半收取。
运输货物附加费几乎与车辆购置附加费同时开征，是地方性公路运输规范。运输货物附加费采用定额的征收标准，一般为22元／吨·月，对于2O吨以上的采取折半收取。，
2．3车辆购置税
我国从1985年开始实行征收车辆购置附加费，对国内生产和组装的车辆购置附加费率为实际售价的10％；进口车辆的车辆的购置附加费为组合价格的15％。从2001年1月113开始，车辆购置附加费已经停止征收，改为车辆购置税。

㈤ 费用效益分析的基本原理是什么

费用效益分析法是指通过权衡效益与费用来评价项目可行性的一种分析方法。 它分为财务效益与费用分析和经济费用效益分析两种。

这是对经济活动方案的得失、优劣进行评价、比较以供合理决策的一种经济数量分析方法。这种方法较多地用于工程建设的项目评价中。费用效益分析还被当作一种特殊形式的经济系统分析。

因为它所比较的费用与效益都是作为与该经济活动的目标相关的后果而从社会的观点来考虑的，分析本身也是为了提供建议和帮助决策。

(5)费效分析2扩展阅读：

由来和作用：

费用效益分析是从20世纪50年代中期出现的费用效果分析发展而来。它的兴起，从经济实践看，与公共投资的增加、公共事业的发展分不开；从理论渊源看，同经济理论（福利经济学与资源有效分配理论）、工程经济学、运筹学的发展与汇合相联系。

费用效果分析只适用于性质相同或目标相同的活动的经济选择问题，而费用效益分析不仅能表明每个项目或方案是否值得执行，而且还能计算与比较几种不同性质的活动相应的效益与费用的差额。这是更有力的决策工具。

但它对决策的作用，不单纯地表现在分析的结论上，重要的在分析过程中所提供的有用信息和反映出来的详细内容上。

㈥ 技术（工程）经济学费用效益分析中,识别费用效益的原则是什么

成本效益分析侧重于成本和效益的计量和比较。与财务会计不同，它不是从企业的角度来计量，而是从社会的角度来计量；不仅是直接收益和成本，而且包括间接收益和成本在内的所有收益和成本；它不仅限于货币收入和支出的比较，还包括一些无法用货币反映甚至难以量化的收益和成本的比较；与其考虑过去实际产生的收益和成本，不如预期未来收益和成本与决策后行动计划的选择有关。
说穿了，财务分析是基于企业过去的财务数据，效益分析是从社会环境的角度对未来经济效益的预期。
成本效益成本的含义是指投入项目的社会劳动和资源消耗的实际价值。效益是项目产出的所有效益，包括以价值或使用价值计量的效用形式表示的劳动成果。
国民经济评价中成本效益的确定应从整个国民经济的发展目标出发，以实现资源的优化配置和有效利用为基本目标，确保国民收入的最大增长。本项目对国民经济的贡献，即本项目的建设和运营为国民经济提供的全部经济效益，计入本项目的经济效益；国民经济为项目支付的所有成本，即国家为项目建设和生产支付的所有实际经济成本，均计入项目成本。
拓展资料：
一、分类
1.直接成本和收益（内部效应）：直接成本是指直接投入按影子价格计算的经济价值，如原材料、燃料、动力等投入的经济价值。它通常包括以下几个方面：
1） 项目使用的资源成本，通过投入扩大生产规模。
2） 减少对其他项目的投入而放弃的利益。
3） 通过增加进口（或减少出口）消耗（或减少）的外汇。
直接效益是按影子价格计算的项目直接产出的经济价值。如果一个项目不增加产出，其直接效益就是投入的节约，即由于节约而释放给社会的部分资源的经济价值。一般表现在以下几个方面：
1） 增加该产品的数量以满足国内需求的好处。
2） 替换其他相同或类似企业的产量，以减少被替换企业的产量，从而降低国家有用资源的消耗（或损失）效率。
3） 通过增加出口（或减少进口）增加（或节省）外汇。
2.间接成本和收益（外部效应）：项目的间接成本是指为项目支付的成本中不需要由项目本身支付的部分，即社会为项目支付的成本。例如，本项目产生的废水、废气、废渣等造成的环境污染造成的损失均为外部费用。
项目的间接效益是指项目对社会有贡献，但项目本身没有受益的效益，即项目对社会产生的效益。例如，在建设钢铁厂时，建立了一套场外运输系统。这种运输系统不仅服务于钢铁厂，而且有益于当地工农业生产和人民生活。这部分收益是间接收益。