中国外运的前景分析

⑴ 未来中国铁路运输有什么发展趋势

铁路是国民经济的大动脉，伴随着我国经济崛起，社会对铁路服务需求大幅增加。为解决春运抢票难，满足各界对铁路运输需求，推动铁路信息化成为发展趋势。
不过当前，铁路信息化建设存在有四个问题，首先是信息系统间存在不协调、缺乏整体效益。其次，信息化建设不全面，并未深入到运行、管理等环节。第三，信息化的基础工作不扎实，标准体系有待统一。最后，由于管理体制与机制问题，人才流失严重。
因此，参考前瞻产业研究院发布的《中国铁路信息化行投资战略规划分析报告》认为，推进铁路全面信息化建设，要坚持统一规划、统一标准、互联互通、资源共享的原则，大力发展数字化、智能化铁路。

⑵ 中国外贸运输的发展历程和前景

其实随着中国加入WTO和现在十七大的召开，中国的进一步的开放，中国在世界上越来越强大，经济发展的快速发展国际间的贸易往来回越来越频繁，中国外贸运输的发展前景应该是不错的。但如果做外贸运输的话，首先要有一定的实力还要了解外贸活动中的规则和各国外贸进出口的政策是蛮必要的，还要考虑外贸运输的风险问题和了解风险规避的方法比如保险的知识！````有好多啊，不过做起来了应该是不错滴。呵呵~~
海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。全球目前有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70%是运往中国的。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位；世界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3个。随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已经进入世界海运竞争舞台的前列。
目前世界经济发展环境发生了很大的变化，世界经济中心已经开始向亚太地区转移，世界经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮，而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发都在为中国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。面临大好的机遇，中国港航业自身能力不足问题十分突出，缺少大型油船和大型油船码头泊位，使中国石油进口运输中国轮承运率只占10%，不得不大量租用外轮运输。不仅需要支付大量外汇，也失去了中国海运业发展和增加就业的良好机遇。
海运业是资金密集型行业，发展中国家因缺少资金，大多数进出口货物运输都不得不受控于发达国家的船队，中国也未能免遭这一厄运。伴随着中国工业化进程的发展和加快，这一问题会越来越突出。如果解决不好，会形成不良循环。
随着国民经济和对外贸易高速增长，中国海上交通运输业得到了持续快速发展。海运量不断增长，中国海运在国际上的影响力不断增强，已成为繁荣全球海运的重要因素。随着中国海运业的迅猛发展，其市场环境也在不断发生着深刻变化，尤其是中国政府采取积极的对外开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法规，为海运业提供了“竞争、开放、透明”的市场环境。中国海运从业者，包括来华投资经营的外商必须时刻了解、研究自身所处的市场环境，才能审时度势，掌握航向，在不断遇到新情况、不断解决新问题中，得以发展、壮大。

⑶ 中国外运股份有限公司的发展历程

中国外运建立起了覆盖中国、遍及全球主要经济区域的服务网络。除公司自身拥有一个覆盖中国重要战略和沿海地区的服务网络外，通过控股子公司中外运空运发展股份有限公司设立的6家区域分公司和35家分支公司，通过与国际战略合作伙伴结成的同盟关系，得以享用他们的海外网络。
中国外运拥有齐全、结构均衡的战略资产。其中，自营、合营码头6座，共计20个泊位；集装箱场站23个，面积960,555平方米，散杂货堆场16个，面积200,430平方米；仓库77座，仓储面积539,944平方米，在北京、广州、成都、上海及沈阳设有货物分拨中心；营运车辆1287辆；铁路专用线6条。
秉承以“客户为中心”的服务理念、以“降低客户的经营成本为目标”的服务宗旨，中国外运得以拥有众多的、遍布各行各业且服务多年的本地和跨国客户群，其中包括米其林、壳牌、巴斯夫、三星、可口可乐等著名跨国公司，以及中石化、中石油、中国联通、中国建材、宝钢、海尔、美的等大型国内公司。中国外运与客户建立起双赢式的伙伴关系，凭借科学的综合物流解决方案、严谨的供应链运营管理和先进的信息技术，为其提供多元化的增值服务，帮助客户提高物流效率、降低物流成本，为客户赢得竞争优势。
作为首家实现境外上市的国内物流企业，在国际资本市场准则的要求和规范下，中国外运企业治理的素质得以全面提高，在连续多年实现经营业绩快速持续增长的基础上，2005年再创佳绩，完成营业额287.890亿人民币，实现净利润8.569亿人民币，保持了市场的领先地位。
凭借雄厚的实力和优质的服务，中国外运在物流界独树一帜。2003、2004年连续两度蝉联中国国际货运代理百强第一名，先后获得2003年度“最佳亚洲 IPO”、2004年度“中国企业信息化500强”、2004年度“最佳治理公司”、2004年度“中国最具竞争力物流企业”、2005年“中国物流企业年度人物单位”，并于2006年4月顺利通过国家5A级物流企业认证。
中国外运将始终以满足客户在物流运输领域现有和潜在的需求为己任，致力于创建世界级的物流品牌，成为全球领先的综合物流服务供应商。

⑷ 中外运公司怎么样在里面做船代有前途么

朋友你好.

不知道你所在的城市是哪个呢?

一般来说,外代和外运是国内最大的两个船代公司.在北方,外代做的比较好,而南方,至少说是大部分港口,外运还是比较强的.

在我们这里,外运就破的要死,呵呵.

外运有自己的船,外代没有;
外运和外代都代理各种集装箱船,散杂货船.
而机制的话就差不多,都是国字当头的公司,规规条条都比较多.当却也稳当.

船代目前是有前途的一个行当,相对于货代来说的,呵呵.

在大的港口,船舶艘次多,虽然各个船代公司占据很平均的份额,大家代理率也都不高,但却有很高的利润.

船代的外勤人员是油水最多的岗位,前提是你有能力做,敢做.例如报销联检费用,现场收取费用,什么的,这都是行业内潜规则,我也不便多说.

船代的单证,操作岗位就一般了...据我所知,是个清水衙门,不知道其他公司是否如此.

大概说这么多吧,因为我现在在忙,所以也只有说这些了.其他的私聊沟通吧,呵呵.

请采纳~~

⑸ 中国外运的介绍

中国对外贸易运输（集团）总公司的简称中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中国外运）成立于1950年，是国务院国资委直属管理的中央企业。

⑹ 请问是中外运和中外运-敦豪待遇好有发展前途啊

当然是外企

⑺ 烟台中外运国际物流有限公司据说是中国外运长航的全资子公司，是老国企了，待遇不错，前景怎么样

如果你能进去，那就恭喜你了。总的说，是很有发展前景的。
公司管理规范，烟台总部在建设路，工资是 基本工资+绩效奖金，每月补助交通费100元，通讯费50元，伙食补贴5元，有员工宿舍楼。
不管是什么企业，主要看自身的能力，有些老国企论资排辈，工资再高也没什么用，一辈子都只是底层，所以，做人要有长远目光，不能只看眼前得失。、

希望对你有帮助。

⑻ 中远货运与中国外运的优劣势

中远跟中国外运都不是一个等级的。怎么能放在一起比较呢？中远是船东，后来又涉及货代、房产等。外运除了代理国际快递外，基本都是内贸。君不见，中远是世界第三大船公司啊？

⑼ 中国外运物流发展有限公司怎么样

简介：中国外运物流发展有限公司是中国外运股份有限公司旗下的专业子公司，成立于1993年5月，总部位于西直门北大街甲43号金运大厦，是国内专业的第三方物流服务提供商。外运物流的服务包括物流方案设计、仓储&库内增值服务、订单处理、干线运输/同城配送、国际贸易采购、跨国展览会、博览会以及艺术品等非贸易物资的运输。中国外运物流发展有限公司为2008年北京奥运会制定物流承运商。证明材料来自中国奥委会官方网站。
法定代表人：李军
成立时间：1993-05-21
注册资本：12000万人民币
工商注册号：110000005014349
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：北京市朝阳区安定路5号院10号楼6层

⑽ 中国外运长航集团有限公司swot分析

S：老牌子，响亮，名义上是央企，说出去也有靠得住的感觉。核心业务在于货代回。
W：但是属于竞争性国企，管理答模式陈旧与私企相类，但是福利待遇还比不上一些改良过的私企，当然就更加不是上市民营企业的对手了。
O：国门敞开，沿海的分支机构机会增+了不少。
T：1、缺少懂得利用资源的人才，人才的缺乏是制约一个企业往上发展的根本原因之一；2、货代的准入门槛D，外国船公司纷纷设立自己的货代分支机构，直接向客户揽取货源，跳开货代的趋势越来越明显；3、坏账飙升，欧洲债务危机继2008年的次贷危机之后再起一轮波折，耐压力不强就会造成严重亏损，因为中小企业等客户纷纷倒闭，运费等费用追不回来，经营成本激增。