营口港大连港分析

Ⅰ 大连港.营口港.天津港.哪个股最有投资价值

从基本面来说 三股都涨幅过高 没有投资价值
从技术面来说 营口港才是龙头 前期涨幅过高
大连港涨幅最小 今天是补涨而已

Ⅱ 大连港今后的发展前景怎么样

曾经为这座城市创造了许多辉煌历史的大连歌舞团将被一群搞杂耍的乌合之众收购,成为杂技团齐家班的阶下囚，任人宰割，真是可悲至极！！！！！！！！
饱经风雨的大连歌舞团历经辉煌56载，为大连市的文艺事业立下汗马功劳，同时也创作了很多优秀的作品，并培养了无数文艺战线上的优秀人才，如舞蹈家张毅、戴德才、张晓月、任虹；歌唱家杨洪基、孙楠、范琳琳、唐德君、房勇；作曲家谷建芬、郑冰、周兆利等。
而这样一个优秀的团队即将消失！怎能不让人为之心痛！为之愤怒！试问：我们的领导干部你们在想些什么？你们在做些什么？

Ⅲ 应用管理学中所学的内容,分析大连港为什么选择了案例中提到的蓝海战略

应用管理学中所学的内容,分析大连港为什么选择了案例中提到的蓝海战略

Ⅳ 营口港股票转大连港股票,手上持有的营口港股票赚钱或亏损的,转股的份额有区别

没有区别，直接按比例转湖，和你是否盈利或亏损没有直接关联

Ⅳ 601880大连港 我被套住了 请懂的帮忙分析下 谢谢

下降通道中。破发前后换手放缓，多空关注度有所降低。大单明显减少。这只股从未被像样操作过，有走出一轮行情的要求，但尚需在通道中等待。今年上半年，或者说一季度大盘予以配合的可能性不大，期望值不可高，

Ⅵ 营口港位置比大连港好吗

营口港的规模和水深都赶不上大连港。不过营口的位置，能够缩短一部分内陆货运的成本，所以还是有一些优势的。

Ⅶ 您3月4日对营口港的分析非常精确，想再向您请教！

下面是财经网对当年天津港增发时的一篇报导，现在拿出来看一看能更清楚的辨明营口港的这场11亿股增发圈钱骗局

【《财经》网综合报道】1月16日晚，天津港股份有限公司（上海交易所代码：600717，下称天津港）发布公告称，公司向天津港（集团）有限公司（下称天津港集团）发行新股购买资产的申请，已获证监会核准，天津港整体上市终成正果。
根据天津港发布的《发行股份购买资产暨关联交易报告书》，天津港将向母公司天津港集团发行2.26亿股新股，价格为18.17元/股，用以购买天津港集团拥有的码头资产和主要辅助资产。
本次发行完成后，天津港总股本将从14.49亿股增加到16.75亿股，天津港集团的持股比例将从50.08％上升至56.81％，天津港集团所持天津港全部股份，自本次发行结束之日起36个月内不得转让。
天津港集团这次注入天津港的资产包括码头和配套设施、货运和客运公司，轮驳公司、燃油供应公司，以及外轮理货公司等资产，估价约41亿元。
天津港成立于1992年，前身是天津港务局下属储运股份有限公司，主要从事港口仓储、陆路运输等后方业务。1996年在A股上市后，天津港先后收购了天津港货运公司、港埠五公司和东方海陆集装箱公司，并投资建设了南疆焦炭、非金属矿石泊位。另外，港务局还注入了港埠六公司。
天津港属于环渤海港口群，环渤海港口群还包括大连港、秦皇岛港、黄骅港、营口港、烟台港、唐山港（含曹妃甸港区）、青岛港等诸多港口，目前在集装箱业务方面，天津港主要竞争对手为大连港和青岛港，在煤炭业务方面的主要竞争对手为秦皇岛港、黄骅港等港口。
天津港居于欧亚大陆桥的桥头堡地位，距离日本、韩国的海上运距最短，距中亚、西亚的陆地距离最短，是蒙古、哈萨克斯坦等临近内陆国家的出海口，是连接东北亚与中西亚的纽带。为国际贸易提供港口装卸、港口物流及相关港口配套服务是天津港重要的业务来源。
根据天津市“十一五”规划，天津要建设现代化世界加工制造业基地和国际现代物流中心，成为中国北方重要的经济中心和现代化国际港口大都市。但近几年，天津港的集装箱运量增速低于全国平均增长水平，落后于邻近的大连港、青岛港。在北方三港的集装箱吞吐量中，天津港所占比重由1985年的75.4％，下降到不足40％。
2004年10月，天津市出台《关于加快天津港发展及外部配套设施建设的实施意见》，决定斥资273亿元建设港内外30大项目。天津港集团总裁于汝民曾经表示，2010年这30个项目建成后，天津港货物吞吐量将达到3亿吨、集装箱吞吐量达到1000万标准箱。
天津港2006年年报显示，公司总资产70.84亿元，主营业务收入22.40亿元，净利润5.15亿元。在2006年全国500强企业评选中，天津港集团居第409位，港口行业第二位。
本次交易完成后，天津港集团装卸业务已全部进入上市公司，留存资产包括防波堤、航道等港口基础设施、港口辅助业务、金融资产和非经营性资产，天津港集团已承诺，积极提升综合服务、物流公司等港口辅助业务盈利水平，待时机成熟之后再注入上市公司。
截至2006年12月31日，天津港集团总资产275.5亿元，主营业务收入79.3亿元。整体上市后，天津港2008年每股收益预测值为0.66元，较完成本次交易前2006年的每股收益0.36元将提高83.33％。

《财经》记者 于达维

请注意：

天津港当年的年报显示，公司总资产才70.84亿元，业务收入就达到了22.40亿元

而营口港现资产200多亿，业务收入才是20多亿，资产与收入之比较天津港要低的多

当年天津港增发前，2006年的每股收益0.36元，完成增发收购优质资产之后每股收益会提高83.33％

而营口港增发收购泊位资产后每股收益将下降50％以上

天津港现在货物吞吐量达到3亿吨、集装箱吞吐量达到1000万标准箱，而天津港的股价.......

营口港6月份大小非解冻，再加上本次增发，加起来股本达到22亿股，这样的超级垃圾能不能值4块钱都不一定

Ⅷ 营口港接近内陆，为什么干不过大连港

有多方面因素。一是自然方面，大连港的是天然的深水港，大窑湾港和北良港可以达到12至14米水深，可以停靠更大吨位的船舶。二是大连的地理位置，处于黄渤海交界处，是东北对外国际航线的最佳停靠位置。三是历史以来，大连港已经形成规模，加上是国家第一批沿海开放城市，国内外航线早已成熟，覆盖的进出口客户已经成型。营口港虽然距离内陆近，但是不具备上述条件，所以短时间内很难赶超大连港。

Ⅸ 大连港现在是2.00元，营口港股价2.54元，如果现在1:1.5换股，1000股营口港市值变为多少

如果1:1.5换股，1000股营口港扩大为1000×1.5=1500股大连港股票。

市值是1500×2=3000元

有接近20%的升值。

公告截图

Ⅹ 大连港为什么在国家政策下没有发展起来

大连港并没有复没发展起来呀？制只不过是被后起之秀赶上了。以前大连港可是上海港之后的全国第二大港口，北方第一大，深水不冻港。现在有被营口、青岛港口等追赶之势主要是还是中国的老毛病FB，你懂得。在一个重要问题就是最近几年，收购锦州港、建设庄河港、河北首钢曹妃甸、扩建大窑湾港等一系列投资失败与决策失误，数百亿打水漂。现在还在赔钱在北方各省建设场站，不过这个最终会有巨大回报的，也是发展、击败营口港所必需的。还有就是跟澳大利亚淡水河谷合作犯了中国港口行业大忌，得罪了巨头中远集团。不过大连港还是中国港口巨头是无可争辩的，将来老港区会建城东港商务区、国际钻石游艇码头，专门接待国际豪华邮轮（这个现在也每年都在接待），大窑湾也是东北重要的保税港。大连港是不冻港，这是营口港所不能比拟的。大连港还有军工支持，辽宁号航母在大连造船厂的进出港都需要大连港的拖轮拖动，这是一笔巨大的费用。

不要看丹东港在中文、英文国际大做广告，大连港在国际知名度已经是非常高了，根本不屑于做广告。