保时捷企业新闻股市行情

1. 最便宜的保时捷，定价有望跌破50万，比911更经典

即便是今天的保时捷718，其昂贵程度也远远超过普通人承受能力，相比于BBA而言，保时捷起步就是BBA的旗舰车价格。

一台指导价55万左右的保时捷718，落地价格要在70万左右，从价格层面分析，当下最便宜的保时捷价格已经与宝马7系价格平齐，豪华定位不用质疑。

跟大家赌一发。

914大概率将会是我估计的形态，而价格一旦低于50万，那么对于保时捷来说，增量市场将会在不影响品牌高度的情况下，进一步增强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 全球资深人士评2020年度车 保时捷受宠 美系车出局

日前，WorldCarAwards世界汽车大奖公布了2020年的三强入围名单，这份名单中保时捷成为最大赢家，而美系车全军覆没，从这份名单来看，评委们颇为喜欢小巧的车款，而电动车也是他们非常看重车型。

保时捷的电动跑车，依然很保时捷，也包括性能。

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3. 请问：保时捷有什么优势、劣势、机会和威胁

关于保时捷

优势：保时捷这个品牌是历史悠久且广受好评的豪华品牌，论911车系来说，从1963年第一辆911问世到今天的997，911车系可以说是将经典一丝不变地延续到现在，这也是众多保迷追随它的原因之一。保时捷的优势还有，它具有世界上最大的汽车研发中心，并且接手过众多工程项目，由此可见它深厚的实力，因为这并不是普通汽车企业所能做到的。保时捷还与德国大众有着密切的联系，他们在很多技术上达到了通用，这足以使他们日趋强大，还有就是，保时捷虽然以跑车出名，但它很灵活地去搞SUV，去搞轿跑，并且获得了丰厚的利润，这些都是其他超跑品牌所不能及的。

劣势：保时捷的劣势在于，它终究还是一个高端品牌，真正的汽车业老大还是要像丰田那样，以花冠的薄利多销来获取利润，所以说如果保时捷能和大众集团合并的话，这个汽车联盟将会超越丰田，成为新的汽车业龙头。

机会：保时捷的机会还是有很多的，它现在的能力已经超出了一个普通汽车企业所具备的能力，无论是在赛车界还是汽车销售界，它都已经没有什么不足之处，我觉得保时捷应该利用自己的能力和财力抓紧研发新的动力设备，毕竟石油储备不多了，现在新能源是很热的话题。

威胁：从威胁来讲，任何一个超跑品牌都在影响保时捷的生意，但这些并不是最重要的，还是上一个话题，如果石油用完了，所有的内燃机车就都歇菜了...

4. 新闻里保时捷女主.劳斯莱斯女主，也不知道怎么赚钱的

两个都是年轻的女人，
都算是自己做老板，
当然也经过自己的努力，
和别人的帮助，
只是有钱却不积德，
还嚣张跋扈为富不仁，
所以才让人反感痛恨。

5. 保时捷的企业文化

保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。自1923年起，费蒂南.保时捷就在戴姆勒汽车厂做技术经理。1928年，他在那里发展了美采德丝.奔驰压缩机运动车SSK和SSKL型。1936年，贝嗯德.罗色美耶用保时捷设计的汽车联盟赛车22型，取得了比赛的胜利。1931年，在斯图加特创立了“保时捷博士股份公司”，是为发动机和汽车制造进行设计的办公室，简称“保时捷办公室”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了专利。费蒂南.保时捷作为发明家、设计师、机械师、司机、赛车运动员和总经理，经过多年的有成效的工作后，于56岁时开始了自己的独立事业。
到1940年，这里的研究项目就不少于104项，这些项目主要是关于底盘、轮悬挂装置、操纵系统、传动系统、废气涡轮和拖拉机等。第二次世界大战以后，1948年，按照费蒂南.保时捷的儿子飞利.保时捷的计划，在肯屯制造了第一部以保时捷命名的汽车的样车356型。1951年近代汽车大师费蒂南.保时捷逝世。保时捷汽车厂坐落在德国的斯图加特市。保时捷跑车的装配大都是由手工操作来完成的，在整个装配过程中不使用一台自动装置。一道工序以四五人为一组进行操作，每工作二小时小憩十分钟，六七道工序完成后由检验员进行严格的检验，合格后才能转入下一道工序。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。
1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。此外，还有一大批委托发展项目。60年代末，飞利.保时捷教授在德国威斯萨赫建立了保时捷研究发展中心。在那里，把保时捷公司的所有的研究发展工作综合在一起。1972年，在全新建的设计办公室、车间、试验台和检验室里，开始了研究中心的工作。经过有计划有系统的扩建，威斯萨赫的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室，环境保护测量中心，新的破坏试验设施和自己的试车路段，成为世界上对复杂研究发展项目的最著名的设计与测试基地。

地址 http://www.cqjj.net/car/show.asp?id=26479

6. 保时捷2019年交付28.08万辆汽车 同比增长10% SUV车型卖得最好

▲保时捷2019年的汽车交付情况

除此之外，2019年保时捷在德国、中国及美国三个单一市场上也实现了交付量的增长。

其中保时捷在德国市场上交付汽车约3.16万辆（同比增长15%），在中国市场上交付汽车约8.67万辆（同比增长8%），在美国市场上交付汽车约6.15万辆（同比增长8%）。

结语：保时捷已入局豪华电动车市场未来竞争将加剧

一直以来，保时捷依靠内燃机技术和插混技术为自己赢得了声誉，但随着中国、美国等管件市场开始推行更加严格的排放法规，保时捷也开始在电动汽车市场上进行布局。

2019年9月，保时捷旗下首款纯电动汽车Taycan发布。而伴随保时捷Taycan正式上市销售，未来的豪华纯电动车市场竞争也将进一步加剧。

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7. 解读保时捷2019年全球业绩，以及今后战略规划

2019年对于保时捷来说，是非常关键的一年。从2019年开始，保时捷开始实施全面的电气化战略，并在2019财年创下历史新高。

保时捷在包括车辆交付，销售和营业利润在内的各种指标上再次取得了最高的成绩。售出的汽车数量为280,800辆，比上年增长了10％。销售额同比增长11％，达到285亿欧元，营业利润增长3％，达到44亿欧元，利润率达到15.4％。员工人数也增加了10％，达到35,429人。

巨额投资

保时捷计划到2024年在混合动力，电气化和数字化方面投资100亿欧元，并继续加强对电气化的投资。TaycanCrossTurismo将作为Taycan的首款衍生车型推出，下一代紧凑型SUVMacan也将??配备电驱动系统，这将是保时捷第二款纯电动汽车。保时捷计划在2020年代中期之前将其产品的50％出售为电动汽车或插电式混合动力车。

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