恒基股价跌_恒基达鑫股票是不是重组了

⑴ 股票恒基达鑫(002492)，哪位高手知道它趋势如何

不知道你成本多少，大趋势看好，周线调整到位会再上，日线会有反复，如果价值投资现在的价位可以持有。

⑵ 被打st以后会不会连续跌停

被打st以后只能说连续跌停的可能性很大。

⑶ 股价当天的分时图显示的跌，k线图显示的涨，怎么回事

分时图是对的，K线图不是日线图，而是周线图，周线应该是涨的。日线图如下（恒基达鑫）：

⑷ 关于某些股票价格大幅变化的问题拜托各位了 3Q

抗萧钢构（600477 )6月12日，杭萧钢构盘中创出历史新高，而收盘价（后复权）几乎站上5·29高地。14日，杭萧钢构案件涉嫌内幕交易相关人员已被批捕的消息出来，该公司股票停牌。若不是抗萧钢构“出事了”，一个显而易见的泡泡，将很可能以其快速修复的事实，辜负甚至彻底推翻痛挤泡泡的集体努力。一笔标的大得离谱，能否执行却不靠谱的大单，哄抬着从没去过安格拉的杭萧钢构，将一个无所谓完不完成、无所谓完成多少的非洲项目，兑现成4个月狂涨7倍的股价。尽管公司方面再三保证要把“大单落到实处”，但是，合同之外的一两句豪言壮语，如果不是把股价吹上了天，再怎么掷地有声，也不可能成为真金白银吧？因此，只有几个月工夫，4块钱就变成了30块。杭萧钢构炒自家股炒得如此滋润，哪里还要去非洲！而这，不是泡泡又是什么呢？可像这样“钢构”的泡泡，并非市场的唯一：讲一个重组的故事，让股价借着想象力飞升；做一个分配的承诺，让股价搭上股改的快车一路高歌……正如没有人真正在乎杭萧钢构三年后能否从非洲拿到300个亿，当一个又一个泡泡升起的时候，没有人顾及重组可能毫无进展，承诺可能再无下文……而是一味地追逐、或者渴望追逐一波又一波如杭萧钢构般壮观的行情。都知道泡泡迟早会破灭，但是只要有新的泡泡升起，没有人会害怕。面对这一切，是以非理性为由，把那些追泡泡的拉出来打手心板，还是以更为健全的法律制度，以及更为有效的监管手段，去封住那些吹泡泡的嘴巴呢？答案不言自明。因为，市场会十分乐见涉嫌杭萧钢构股票内幕交易案的3名犯罪嫌疑人，被公安机关批捕。），**ST金泰一共拉出了33个涨停板，把此前S前锋创下的连续25个涨停板的纪录远远地抛在了身后。而且，该股天天涨停，不受市场环境所影响的走势，也让投资者省去了对美国次级债危机事件等不安因素的担心，那份感觉想必一定是妙不可言，味道好极了。而作为那些没有该股的投资者来说，更多的就是羡慕的份儿。这一现象背后，可能隐藏着政策资金护盘和更加复杂的因素…… *ST金泰的暴涨说明了什么？笔者以为，至少有这样几件问题是值得投资者以及管理层来思考的。首先，它说明了垃圾股更容易创造神话。作为一只加星的ST股，*ST金泰明显就是一只垃圾股，甚至存在着退市的危险。但正所谓祸兮福之所依，正就是这样一只垃圾股，在资产重组，在新恒基整体上市的预期下，股价由3.16元飙升至16.31元，涨幅高达416%。在这样一个相对较短的时间内，以连续涨停的方式来实现这种财富的暴涨，除了股市里的垃圾股之外，恐怕很难有其他的股票了。象连拉25个涨停板的S前锋，那同样也是一只业绩并不理想的绩差股，是首创证券的“借壳上市”演绎了S前锋的神话。正是基于这种乌鸡变凤凰的神话一次次上演，所以，尽管目前市场上的主流观点一再强调价值投资，但作为投资者来说，也一定要慎待垃圾股。因为作为垃圾股来说，一方面存在着求生的本能，另一方面低廉的价格也使得其重组的成本也相对低廉，因而也就赋予了垃圾股以创造神话的机会。所以，作为投资者来说，在选择蓝筹股的同时，也不要把垃圾股一棍子打死。而作为管理层来说，也要积极鼓励垃圾股重生，并为垃圾股重生创造条件。其次，说明了资产注入的魅力。*ST金泰之所以受到暴炒，缘于该公司的定向增发。根据7月9日该公司的公告，该公司拟向不超过10家特定对象进行非公开发行，新恒基控股集团及其一致行动人以其资产认购，其他特定投资者以现金认购。本次发行股票数量不超过80亿股，其中，新恒基控股集团及北京新恒基房地产集团以资产认购约70亿股。而经过这次增发，*ST金泰摇身一变为房地产公司，新恒基集团也因此实现整体上市的目的。因此，从*ST金泰的暴炒中，投资者不难感受到新恒基整体上市的魅力。也正是基于这种魅力所在，所以作为监管部门来说，也一定要对上市公司资产注入的质量把关。一旦上市公司注入的是劣质资产，那么，将来留给股市的后患也是可怕的。其三，*ST金泰的暴涨也说明，一旦存在公司定向增发信息泄漏的话，事先获知消息之人的获利将是巨大的。而这种巨大的获利又促使更多有关系的机构与个人投资者，要想方设法地来打探上市公司内部信息。所以这就要求监管部门一定要强化信息披露的监管工作。而在这个问题上，*ST金泰的表现明显有授人以柄的嫌疑。因为*ST金泰是在今年3月5日之后停牌的，一直到7月9日复牌。但令人难以理解的是，停牌前该股股价明显异动，从2月28日到3月5日连续4个交易日涨停。这种走势在很大程度上表明，有人事先已得知了消息，而这种事先得知内幕消息的人，在*ST金泰的暴涨中无疑获利巨大。其四，*ST金泰的暴涨也说明当前的停牌制度还存在很大的问题。*ST金泰的暴涨是基于新恒基整体上市的预期。但问题是，*ST金泰所公布的只是该公司定向增发的预案而已，定向增发能否获得最后通过，那还要看证监会的脸色行事。而在该方案并未获得证监会通过之前，该股股价就已大幅拉高，万一证监会未通过该方案呢？那是否将会令*ST金泰的股价再次发生地震呢？换一句话说，如果因为*ST金泰的股价炒高了，为了避免给该股引发地震，证监会因此通过了*ST金泰的定向增发方案，这是不是二级市场绑架了证监会呢？所以，最好的办法就是在证监会的批复没有出来之前，*ST金泰股票一直作停牌处理。但遗憾的是，*ST金泰的股票自7月9日以来一直处于交易的过程中。

⑸ 恒基达鑫股票是不是重组了

经查证核实，002492恒基达鑫股票，没有关于重组的公告或预期公告，至少目前没有重组的迹象。但有增发终止的公告，属于中性消息，对股价的影响可以忽略不计。

⑹ 油价下跌受益股对此你怎么看了

油价下跌收益的都是与油品产品相关和衍生产品

原因如下的：

交通运输：景气度与油价负相关交通运输行业的景气度与油价呈现显著的负相关关系。由于前期国际油价的反复上涨，对该行业(例如航空、航运、公路运输、物流等)的绝大多数股票的股价均构成了严重的压力，特别是航空业，燃油成本已经占到航空公司成本的30%左右。现在油价大落，交通运输行业的成本将存在大幅下降的空间，被压抑多时、超跌幅度过大的交通运输股，自然也将迎来短线大涨的好时机。建议关注：中国国航(601111)，公司国际航线占比最大，受国际油价上涨直接冲击最为明显，也因此在油价大落之时，该股所受利好程度最大，下半年整体盈利能力可望积极抬升；恒基达鑫(002492)，第三方化工物流服务商，业务主要在珠海和镇江，背靠深水良港，辐射范围涵盖长三角和珠三角两大经济发达体，下游需求旺盛。汽车：消费意愿可望提升对于汽车业，主要是因为汽车供求与消费意愿息息相关。在中国竞争极为激烈的汽车市场上，高油价将成为汽车需求的重大阻碍因素。在前期油价高企的过程中，消费者购买汽车的意愿明显下降。主要的原因就在于该细分市场的消费群体属于第一次购车的新增需求，这部分人群对于燃油价格上涨的敏感性相对较大。如今油价大降，国内成品油价必然存在下调的预期，对汽车业有利。目前汽车行业整车及零部件的估值均处于历史低位，在短期利好因素的推动下，其估值修复的反弹行情有望延续。操作上建议关注：长安汽车(000625)，福特扩张和公司整合成为其增长动力；双林股份(300100)，公司拥有从产品研发到模具设计、零部件制造、零部件总成的完整产业链，新增订单良好。化肥化纤塑料：成本将下降我国生产化肥所用原料主要是煤、重油、天然气，其原料费用、能源费用占成本比重很大；化学纤维以合成纤维单体(聚合物)为原料，原料价格对原油价格非常敏感；塑料制品业以基本石化产品，比如聚乙烯、聚丙烯等为原料，而且原料成本占生产成本比重很大，原油价格变化对其影响亦较大。因此从整体而言，化肥化纤和塑料行业的高高在上的成本，也将因为油价的大落而明显受益。

⑺ 股市恒声指数是什么意思

您好!

恒生指数：是香港股市价格的重要指标，指数共有若干只成份股（即蓝筹股）市值计算出来的，代表了香港交易所所有上市公司的70%市值，恒生指数由恒生银行属下恒指服务有限公司负责计算。1969年正式对外公布。恒生指数共有33只成分股，分别属于工商、金融、地产及公用事业4个分类指数，总市值约占香港联合交易所所有上市股票总市值的70%。

历史

恒生指数以1964年7月31日为基数日，基数点100点，并选出30间上市公司股票为成分股，仅供恒生银行内部参阅，直至1969年11月24日才正式向外发报，开始点数是150点。

1984年1月2日，恒生指数增加4只分类指数，把33只成份股以行业分为4个分类：

恒生金融分类指数
恒生公用事业分类指数
恒生地产分类指数
恒生工商分类指数
1993年12月10日，恒生指数首次冲破10000点并以10228点收市。

恒生综合指数于2001年10月3日设立，提供更具广泛代表性的股市指标，综合指数包括在香港股市市值头200位的上市公司，共代表香港交易所上市公司的97%市值，取代1998年4月20日设立的恒生100指数。

恒生指数的历史最高点是19404.01点，于2006年11月23日创下，当日的升势主要由中国移动及加上憧景和记黄埔的3G业务重组连带长江实业急升4%带动。上一次所创的新高是18397.57点，于2000年3月28日创下，当时主要受到泡沫化的科网股热潮所带动。

历史最高收市点数则是19265.32点，于2006年11月23日创下，升势主要由中国移动及加上憧景和记黄埔的3G业务重组连带长江实业亦急升4%带动，但尾市升幅收窄，收市只上升14.53点。

历史最低收市点数则是1967年8月31日的58.61点，原因是六七暴动引发的股灾。

历史最大单日跌幅(以百分率计)则是1987年10月26日当日的跌幅是33%，原因是1987年黑色星期一引发的股灾。

历史单日最大跌幅(以点数计)则是1997年10月28日，当日因泰铢被狙击，恒生指数下跌1438点，当日最大曾下跌1722.32点。

历史单日最大升幅(以点数及百分率计)则是1997年10月29日当日的升幅1705点及(18.8%)，主要是对冲基金活动引致。

2006年11月7日由于恒生指数于早市牛气冲天，导致仅余一只的恒生指数熊证亦被收回，加上发行商增发需时，故11月8日是自牛熊证推出以来，没有恒生指数熊证挂牌交易。

选取原则

恒生指数成份股的选取原则如下：
(l)按股票市值大小选择，必须居于占联交所所有上市普通股份总市值90％的排榜股票之列(市值指过去12个月的平均值)。
(2)按成交额大小选择，必须居于占联交所上市所有普通股份成交额 90％的排榜股票之列(成交额指过去24个月的成交总额)。
(3)必须在联交所上市满24个月以上。
根据以上标准初选出合格股票后，再按以下准则最终选定样本股：
(l)公司市值及成交额之排名。
(2)四个分类指数在恒生指数内各占的比重需大体反映市场情况。
(3)公司在香港有庞大业务。
(4)公司的财政状况。

计算

今日恒生指数的计算公式：

http://photo4.hexun.com/p/2006/1224/65122/b_.jpg

Current Index：现时指数
Closing Index：收市指数
P(t)：现时股价
P(t-1)：上日收巿股价
IS：已发行股票数量
FAF：流通系数
CF：比重上限系数
基准日是1964年7月31日，基准日指数是100点。

四个分类指数的计算方法及公式与恒生指数相同，根据其分类，以100作计算单位。

2006年6月30日恒指服务有限公司宣布更改恒生指数加入H股后的计算方法及对现有成份股的数目及影向。(详情于外部链接)

计算理念

恒生指数将分三阶段更改成份股于指数比重上限，第一阶段由2006年9月8日开始，恒生指数的计算方法改为以流通巿值调整计算。每只成份股的比重上限为25%。第二阶段由2007年3月9日实施2/3的流通调整，流通系数=100-2/3(100%-流通系数)并上调至最接近的5%倍数，比重上限为20%。第三阶段由2007年9月7日实施全流通调整，比重上限为15%。此举主要是为了避免指数受个别大巿值成份股（如建设银行）所左右而失去代表性。

目前对恒生指数影响最大的成份股是汇丰控股，其次是中国移动和中国海洋石油。

流通系数调整

流通量调整系数(Freefloat adjusted factor，简称流通系数)是流通股份占总发行股之百份比。各成份股之发行量将经流通系数调整后才用以编算指数，策略性持有的股权将不纳入指数编算中。

新的成份股数目

成份股数目由33只逐步加至33加5只H股,共38只后再检讨

恒生指数成份股

恒生指数成份股随著各成份股的市值转变而作出调整，按需要加入或剔除成份股。

由2006年12月4日起恒生指数36只成份股包括：

0001 长江实业
0002 中电控股
0003 香港中华煤气
0004 九龙仓集团
0005 汇丰控股
0006 香港电灯
0008 电讯盈科
0011 恒生银行
0012 恒基地产
0013 和记黄埔
0016 新鸿基地产
0017 新世界发展
0019 太古股份公司A
0023 东亚银行
0066 地铁公司
0083 信和置业
0101 恒隆地产
0144 招商局国际
0267 中信泰富
0291 华润创业
0293 国泰航空
0330 思捷环球
0386 中国石油化工
0388 香港交易所
0494 利丰
0551 裕元集团
0762 中国联通
0883 中国海洋石油
0906 中国网通
0939 建设银行
0941 中国移动
1038 长江基建
1199 中远太平洋
2038 富士康国际
2388 中银香港
3988 中国银行
其中0386中国石化、0939建设银行及3988中国银行为H股。

⑻ 国际油价下跌受益股有哪些

详解4大受益板块及个股
交通运输：景气度与油价负相关
交通运输行业的景气度与油价呈现显著的负相关关系。比如前期国际油价的反复上涨，对该行业（例如航空、航运、公路运输、物流等）的绝大多数股票的股价均构成了严重的压力，特别是航空业，燃油成本已经占到航空公司成本的30%左右。如果油价大落，交通运输行业的成本将存在大幅下降的空间，被压抑多时、超跌幅度过大的交通运输股，自然也将迎来短线大涨的好时机。
航空公司：南方航空(行情,问诊)、中国国航(行情,问诊)、海南航空(行情,问诊)、东方航空(行情,问诊)等。
海运公司：中海集运(行情,问诊)、中国远洋(行情,问诊)、中远航运(行情,问诊)、中海发展(行情,问诊)等。
物流公司：恒基达鑫(行情,问诊)、飞力达(行情,问诊)、怡亚通(行情,问诊)等
汽车：消费意愿可望提升
对于汽车业，主要是因为汽车供求与消费意愿息息相关。在中国竞争极为激烈的汽车市场上，高油价将成为汽车需求的重大阻碍因素。在前期油价高企的过程中，消费者购买汽车的意愿明显下降。主要的原因就在于该细分市场的消费群体属于第一次购车的新增需求，这部分人群对于燃油价格上涨的敏感性相对较大。如油价大降，国内成品油价必然存在下调的预期，对汽车业有利。
汽车公司：上汽集团(行情,问诊)、长安汽车(行情,问诊)、一汽轿车(行情,问诊)、一汽夏利(行情,问诊)、江淮汽车(行情,问诊)、宇通客车(行情,问诊)等。
化肥化纤塑料：成本将下降
我国生产化肥所用原料主要是煤、重油、天然气，其原料费用、能源费用占成本比重很大；化学纤维以合成纤维单体（聚合物）为原料，原料价格对原油价格非常敏感；塑料制品业以基本石化产品，比如聚乙烯、聚丙烯等为原料，而且原料成本占生产成本比重很大，原油价格变化对其影响亦较大。因此从整体而言，化肥化纤和塑料行业的高高在上的成本，也将因为油价的大落而明显受益。
化工股：辽通化工、新乡化纤(行情,问诊)、武汉塑料
其他行业：间接受益油价跌
油价的下行还将促成火电、农业、渔业等其他行业成本的下降。

⑼ 油价下跌受益股有哪些

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恒基股价跌

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