㈠ 公车公营的具体概念和实施方案
“公车公营”是道路运输业界对一类经营方式约定俗成的提法。笔者将之概括为：经营单位将产权明晰、具有完全处分权利的营运车辆，在与运输生产直接关连的经营活动中，最大程度地实现自主经营。其特征有以下几方面：1)车辆产权清晰，企业有完全支配权与处置权。2)企业管理规范，收入与成本控制制度健全。3)企业用工制度规范并按劳动法规严格执行。4)车辆驾驶员营运服务规范、质量标准明确。5)企业经营管理范围涵盖人、车的管、用与车辆的修理等方面。
公车公营模式在实际运用中，归纳起来应有二大方面优势：
(一) 企业管理得以加强，企业素质得以提高，保障行业稳定与健康发展。
1、 公车公营模式一个最基本特征就是企业拥有完全的产权与经营权，这种模式完全克服了“一脚踢”承包形式所带来的管理失控的弊端，企业对车辆和驾驶员调控能力加强，有利于行业和社会稳定。同时企业因承担了一定的经营风险，必然要加强安全和营运等方面的管理，并使管理真正落到实处。
2、 现行风险全额承包和有限责任承包，企业只要在一定的政策与市场条件下，“精算”出一个最大值的利润(即承包金)并收取一定的承包押金，即可获得稳定收益，而经营的风险则全部由承包者(驾驶员)承担。公车公营模式则有利于风险(营收、成本、诚信、质量)共担，有利于企业与驾驶员关系的重新整合，保证行业的稳定。
3、 公车公营模式规范了企业用工制度，同时也使得企业更加关注驾驶员的整体素质，主动把握驾驶员的选聘、教育、日常管理及吸引优秀驾驶员各个方面，由此带来了驾驶员权益得到应有的保护和群体素质的逐步提升。
(二) 企业有条件发挥管理优势，增收挖潜，提高经济效益，发挥品牌效应。
1、 公车公营模式，企业掌握了车辆的经营主动权，有利于也能够发挥技术、管理优势，通过应用推广新技术，发挥规模经营优势，在车辆营运成本上降耗挖潜取得一定的效益。如节油问题，通过加强对驾驶员技术培训、车辆选型、把握发动机与车辆工况及日常维护等手段，就会取得非常可观的效益；又如利用规模效应，在保险费、油价、维修材料采购等等这一些以前未被或无力关注但大有可为方面大幅度降低成本。
2、 通过公车公营，企业能够及时掌握车辆状况，提示司机安全驾驶、文明服务，保证各项日常教育管理制度的落实。
3、 公车公营还能够形成群体效应，企业素质与形象将会不断得以提升，有利于企业创造公众品牌，形成品牌效应。
公车公营应该完善出台的政策促进措施：
(一) 奖优罚劣政策措施。目前，我市出租汽车行业已要建立与企业经营发展相关的，如审验、运力投放、评优等各项奖优罚劣关联政策，本条的关键点是在确立一个科学、公正的质量评估结果后，应加大奖优罚劣的力度。
(二) 服务质量评估措施。如何建立一套科学、公正、效率的甄别优劣的服务质量评估体系，是一直困扰出租汽车行业乃至整个运输业的难题，应专门组织专业人员深层次地系统地加以研究。
(三) 规范企业收费行为。为促进行业健康有序的发展，目前我市实行出租汽车运力投放总量控制与经营权费封顶收费的政策，但在实施过程中，出现了一些企业忽视企业的经营管理，仅以政府优惠政策为利益来源，利用拍卖的定向性与经营权费的封顶，擅自提高承包收费标准，甚至倒卖经营权。这种状况目前已引起了相关部门的高度重视。
(四) 加强对企业的指导帮助。目前，大部分都存在着出租汽车企业起步晚，规模小的问题，企业素质急需提高。
(五) 实施有效的社会监督。引导企业逐步树立品牌意识，注重社会公众形象，塑造良好的“窗口”行业形象。
㈡ 听说上海浦东的公交公司合并了，请问是哪几家合并了啊驾驶员也会调整吗
只是成立了一个总公司，叫上海浦东公共交通有限公司，把以下公司吃掉了。 上海浦东巴士交通有限公司 上海浦东大众公共交通有限公司 上海上南巴士公共交通有限公司 上海锦江公共交通有限公司 上海华夏大众公共营运有限公司 上海申浦汽车服务有限公司 上海强生公共汽车有限公司
㈢ 上海市公交管理规章制度
内容预览： 第一章 总则 第一条 为加强城乡公交客运管理，维护城乡公交客运秩序，促进公共交通事业发展，维护乘客、经营者和从业人员的合法权益，根据《浙江省道路运输管理条例》、《城市公共汽电车客运管理办法》、《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国办发〔〕46号）等有关规定，结合本市实际，制定本办法。第二条 凡在本市行政区域内从事城乡公交客运、城乡公交客运站（场）经营以及其他相关活动的单位和个人，应当遵守本办法。第三条 本办法所称的城乡公交客运，是指营运客车在城市道路和乡村公路上依托候车站（亭、点）按照规定的线路、站点、班次及时间运行的一种客运方式。本办法所称的城乡公交客运站（场）经营，是指以站（场）设施为依托，为城乡公交客运经营者和乘客提供有关运输服务的经营活动。第四条 城乡公交客运应当坚持全面规划、统一管理的原则，鼓励发展安全、舒适、环保、节能的城乡公交客运车辆。第五条 市交通行政主管部门负责对全市城乡公交客运行业进行组织领导，各县（市）交通行政主管部门对本行政区域内城乡公交客运行业进行组织领导。市、县（市）城乡公交客运管理机构负责具体实施城乡公交客运管理工作。发改、建设、规划、国土、公安、工商、财政等部门应当按照各自职责，协同做好城乡公交客运管理的相关工作。
㈣ 上海公交公司
我们青浦这边就在招驾驶员和售票员招的蛮多的在青浦职业介绍所公园路200号登记，能否帮到楼主
㈤ 什么是公车公营
“公车公营”是道路运输业界对一类经营方式约定俗成的提法。笔者将之概括为：经营单位将产权明晰、具有完全处分权利的营运车辆，在与运输生产直接关联的经营活动中，最大程度地实现自主经营。”
㈥ 上海公交路线
起点: 德平路浦东大道
终点: 静安寺
距离: 大约13.29公里 动画播放 暂停
1 从德平路出发,乘坐蔡陆专线(东昌路渡口-三甲港广场),在陆家嘴换乘地铁二号线(张江高科-中山公园),抵达静安寺.
沿途经过车站 显示全部车站
德平路歇浦路北洋泾路民生路源深路东方医院
换
乘 陆家嘴河南中路人民广场石门一路
静安寺
2 从德平路出发,乘坐陆川专线(新德路-东昌路渡口),在陆家嘴换乘地铁二号线(张江高科-中山公园),抵达静安寺.
3 从德平路出发,乘坐570(栖山路-西营路),在东昌路换乘地铁二号线(张江高科-中山公园),抵达静安寺.
4 从德平路浦东大道出发,乘坐787(博山东路-耀华),在东昌路换乘地铁二号线(张江高科-中山公园),抵达静安寺.
5 从德平路出发,乘坐沪华线(泰东路-华高新村),在陆家嘴换乘地铁二号线(张江高科-中山公园),抵达静安寺.
6 从德平路出发,乘坐797(兰城路-东昌路),在陆家嘴换乘地铁二号线(张江高科-中山公园),抵达静安寺.
7 从德平路出发,乘坐上川专线(重庆北路-川沙),在人民广场换乘地铁二号线(张江高科-中山公园),抵达静安寺.
8 从德平路出发,乘坐155(昆明路-栖山路),在怀德路换乘37(齐齐哈尔路-美丽园),抵达静安寺.
9 从歇浦路出发,乘坐施崂专线(机场镇(滨二)-乳山新村),在东昌路换乘地铁二号线(张江高科-中山公园),抵达静安寺.
10 从德平路出发,乘坐申陆专线(东陆新村-普安路),在普安路换乘48(普安路-上海动物园),抵达铜仁路.
㈦ 上海公交车票价
上海的公交和地铁绝对堪称全国之最，这里简单介绍：
市区：单一票价线路，空调车无论长短，季节一律2元。
市区多级票价线路，事实2元起价，1元晋级，费率为0.2-0.25元一公里不等，票价较高的线路20多公里最高可达6-8元。
郊区跨区线事实多级票价，普通车1元起价，0.5元晋级，费率为0.12元一公里，空调车翻倍，1元起价，1元进给，一元一般也就乘2，3站路费率0.24元一公里，全程8元到10元不稀奇，最高可达28元，目前郊区80%已是空调车。郊区城乡线路，有多级票价，也有单一票价，多级票价线路票价同跨区，单一票价线路有普通车单一1元，空调车单一1元，2元，3元。最离谱的是宝山的线路，宝山9路等几条线路全程不到3公里，空调车单一票价2元。
上海地铁3元起价可乘坐6公里，一般3站路左右，而后每增加10公里增加1元，即4元可乘坐16公里，大概10到12站，5元26公里，.....
所谓渐远渐优惠，目前最高9元，不过80%以上乘客都是购买3元和4元票价的。
使用上海公交卡乘车享受换乘优惠，即公交换乘公交，公交换乘地铁，地铁换乘公交，无论两辆车的性质，票价多少一律优惠1元，优惠幅度最大的为第一辆车乘1元，第二辆车自然免费，不过这只限郊区，而现在郊区的空调车和普通车为了不让市民乘坐第二辆免费车，基本已经全部自行调价，将1元票价调为2元，这种违法做法虽然可恶，但是由于得到郊区公交公司领导的默认，投诉基本无效。
优惠幅度在市区一般就是2辆2元公交车原价4元现价3元，和地铁换乘基本上原来6-8元，优惠为4-6元每次。
这就是上海目前的基本情况，目前三类人可以免费乘车，分别是70以上老人在非高峰时，凭社保卡附卡免费坐车，公交公司的人上车叫一声场里的，免费。地铁公司员工免费乘地铁，还有就是1米2以下的小孩。
目前上海的ZF正在力图全面实施公交优先，不过口号叫了3年，措施除了70老人免费和上边提到的换乘优惠什么8元9元优惠一元的这种，别的基本没有措施。
上海的公交也是全国唯一还能赚钱的公交，收成还不错，而地铁的高票价也使得地铁的高造价能很快收回。
不过这样的荒唐公交已经把上海的道路越弄越堵，总之在上海还是自驾车比较实惠。
㈧ 出租车公车公营了吗，，
如果道路运输证上是你个人的名字公司就拿你没办法，哪怕是备注栏有你的名字都行，再有就是看合同是怎么签的了
㈨ 关于上海的公交
第1问：
1908年5月，法商开辟2路有轨电车，由善钟路（常熟路）至十六铺。
同年7月，2路延伸至徐家汇。
1960年12月3日，淮海路拆轨后2路调整为十六铺到卢家湾。
1972年3月24日，卢湾区境内的有轨电车停驶，开通12路无轨电车(卢家湾—十六铺)。
1973年11月25日，12路延伸至龙华路。
12路中途走向为金陵东路，龙门路，淮海中路，重庆南路。后期12路离开淮海路的，往龙华路方向改走金陵路，黄陂南路，太仓路，重庆南路。往十六铺方向改走重庆南路，太仓路，嵩山路，金陵路。
1994年，12路缩线至福建中路，改为原线到太仓路，嵩山路，淮海中路，淮海东路，人民路到福建南路，回程金陵路原线不变。
1996年12月7日，12路无轨电车撤销，由隧道八线汽车代替，并走延安路隧道过江至浦东。
以上资料由网友“巴士一汽75路”整理。
第2问：
嘉定区安亭镇有到江苏省太仓市浏河镇的公交“安浏线”、“嘉浏线”、“嘉唐华支线”（嘉定公交公司）、昆山102路（昆山公交公司）。均为跨省级行政区的公交线。
第3问：
巴士公交公司经营的线路其线路长度可在www.84000.com.cn查询。
浦东公交公司经营的线路其线路长度可在www.58752222.com查询。
上海交通网、丁丁地图等网站无线路长度查询。