港口行业内上市公司竞争能力和发展前景分析

❶ 公司盈利能力和发展前景

找几个股评网站看看吧，全有了

❷ 港口发展的前景和使命阶段目标怎么分析

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国港口建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》http://bg.qianzhan.com/report/detail/c6c300901e1a4118.html 显示，港口作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口，在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用。中国港口行业的发展与国家经济发展、国家经济体制改革密切相关，随着中国经济开放度大大提高，进出口也大幅增长，而需求增长必然迎来港口行业快速发展。随着对外贸易的不断提升，中国已经成为港口强国。目前，中国海岸线总计达3.32万公里，其中大陆海岸线长约1.84万公里，岛屿海岸线长约1.4万公里，南京以下长江岸线长约800公里，丰富的海岸线资源为中国港口行业发展奠定了基础。

前瞻产业研究院数据显示，2013年全国港口完成液体散货吞吐量9.06亿吨，比上年下降0.5%；干散货吞吐量62.91亿吨，增长7.4%；件杂货吞吐量10.64亿吨，增长4.6%；集装箱吞吐量（按重量计算）19.81亿吨，增长11.7%；滚装汽车吞吐量（按重量计算）5.33亿吨，增长10.2%。液体散货、干散货、件杂货、集装箱和滚装汽车在港口货物吞吐量中所占比重分别为8.4%、58.4%、9.9%、18.4%和4.9%。
港口货物吞吐量是我国经济发展的“晴雨表”，加之今后几年仍是中国水运业的大建设大发展时期，港口生产快速增长的态势也不会改变。中国“十五”、“十一五”时期港口货物吞吐量增长率保持较高的水平，但随着中国经济发展方式的转变和产业结构的优化升级，增长率出现放缓态势，但近几年不会有明显下降。“十五”期，年均增长率为18.3%，“十一五”期年均增长率受金融危机影响为10%左右。“十二五”期增长率应略高于“十一五”时期。

根据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国港口建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析预计，我国“十二五”期港口货物吞吐量的增长率应在11%以上，2015年我国港口货物吞吐量将超过130亿吨大关。因此，中国港口码头的需求量将会扩张，也就是说中国港口码头行业的市场发展潜力极大。

❸ 谁有《全球港口发展报告》（上海国际航运中心）

你可以参考前瞻产业研究院发布的最新港口行业研究报告
港口企业经营状况冰火两重天。统计显示，今年上半年，在港口业17家A股上市公司中，只有6家净利润实现同比增长，超过六成的上市公司业绩大幅下滑。业内人士表示，受航运业低迷影响，港口业也不景气，区域内的港口企业地理位置相近、货种重叠、恶性竞争激烈，存在兼并重组的预期。

在17家A股港口业上市公司中，上半年珠海港的业绩增幅最大，该公司由亏损2697万元到盈利4979.14万元，净利润同比增长285%;皖江物流上半年净利润由去年同期的57843万元下降到今年的11641万元，同比下降80%，跌幅最大。另外，日照港、连云港、盐田港的利润跌幅在30%以上，北部湾港、锦州港、重庆港九三家公司的利润跌幅在20%。
事实上，珠海港业绩增长上一枝独秀，并不代表该公司主营业务大幅好转。珠海港营业收入同比增长14%，主要得益于公司物流板块增加的物流贸易业务收入及公司下属东电茂霖公司同比增加的风电业务收入;实现净利润4979.14万元，同比扭亏为盈且大幅增长285%，主要得益于公司参股广珠公司实施的利润分配及并购项目东电茂霖效益良好，仅东电茂霖上半年就贡献净利2269万元。
目前，我国环渤海、长三角和珠三角三个港口群内部及各港口之间均出现竞争过度。
大连海事大学港口与航运研究所所长孙光圻表示，当前中国码头同质化现象比较严重。“大区域是‘大西瓜’，一个大的区域有几个‘西瓜’，黄渤海地区大连、天津、青岛三个核心大港并列，加上营口等其他港口正在快速发展。中区域是‘赛牛毛’，大家搅在一起，码头同质化现象比较严重。小区域‘撒芝麻’，到处布点。”
孙光圻表示，现在有些地区领导认为，凡是沿海有岸线的地方都要建港口，20公里、30公里建一个港口，这种状态必将导致产能过剩，无序竞争。
在国企改革的背景下，面对港口行业亟待解决的问题，一些区域内的港口已经掀起兼并重组潮。目前停牌中的宁波港正在筹划与舟山港的重组整合。同处于华东区域的江苏也在加速港口整合，除了将张家港、常熟港、苏州港三港合一，增强华东区域竞争力以外，江苏连云港市委已经成立港口改革推进小组，筹划“一体两翼”港口资源整合。另外，《江苏沿海发展规划》称，连云港欲联手邻近的日照港加速一体化，实现港口资源组合，形成围绕海州湾并连接前三岛和连岛的港口群。
兴业证券研究报告认为，下一步东北港口的继续整合是可期的。将东北六港(大连港、营口港、锦州港、丹东港、葫芦岛港以及盘锦港，其中大连港、营口港、锦州港是规模最大的三个港口，也都是上市公司)完全整合后可以进行岸线资源的合理分配，港区之间合理分工，消除彼此恶性竞争，出清过剩产能，统一合理规划未来的产能扩张计划，这样能有效缓解这些港口经营效益下滑的趋势。事实上，同为亿吨大港、隔海相望的大连港与锦州港的整合也迈出了实质步伐，目前大连港已经是锦州港的第一大股东。
文中数据来源：前瞻产业研究院《2015-2020年中国港口行业发展前景与市场竞争力分析报告》:http://bg.qianzhan.com/report/detail/cf839bebff9c42c6.html

❹ 如何分析行业前景

发布时间： 2001-05-08谢祖墀：我不是锅炉行业的专家，在没有对这个行业进行调查分析之前，很难讲它的发展前景。不过，我想可以尝试简单分析一下所知的这个行业的情况。有可能是班门弄斧。如有不妥之处，非常乐意与您共同探讨。首先，我觉得这个行业的市场发展还会有一定潜力。因为随着中国经济的发展，对能源的选择和环境保护的要求会越来越高，会有更多用户选择新型燃料锅炉替代燃煤锅炉。但是，这个行业的市场发展可能会存在地区性差异，主要由经济水平和地方政策决定。
其次，我觉得这个行业的竞争会很激烈。正如您所经历的那样，由于行业近年发展很快，迅速崛起了很多竞争厂家。我想这个行业的“竞争壁垒”（Entry
Barrier）会比较低（由于初期投资不大，技术相对容易获得或开发等原因），行业中原有的“名牌”企业会不断遇到新进企业的挑战。为了制定企业的发展战略以求持续保持在竞争中的领先地位，首先要对自己企业在竞争中的地位有一个明确的认识。例如，可以分析一下企业在竞争中的优势与劣势、机会和威胁（SWOT分析）。根据企业的特点，看看致力于哪些方面的发展可以提高企业的竞争力，例如：
是否可以通过不断的技术创新来提高竞争力？一个企业的成功在于它能否保持持续的竞争优势，即需要密切关注行业发展现状中竞争格局，及时调整企业战略，我祝愿迪森公司能够制定出最佳发展战略，在竞争中保持领先地位。下面附上一个简单的介绍，如果需要深入分析行业的前景，可以从以下几个角度着手：
需求分析-此行业的用户及其发展前景
供给分析-此行业的供应商及其发展前景，对此行业发展有否制约的力量
竞争分析-此行业内的竞争对手及其发展优势
替代产品分析-在技术高速发展的环境下，是否有新产品替代现有的产品
政策分析-中国的能源环保政策发展动向及其影响
企业自身分析-本公司在竞争中的优势和劣势，机会和威胁（SWOT分析）
要进行这样的行业分析，需要企业掌握相关的信息。企业在迅速发展、竞争激烈的行业中要保持领先地位，一个重要的能力就是要能够收集和及时分析市场最新情报（以上各方面）。

❺ 如何分析上市公司竞争优势

前面我们向大家简单介绍了新股定价的一些相关内容，其中对招股说明书中所涉及的风险因素进行了概括性介绍，今天我们将详细分析招股说明书中第二个重要内容……上市公司竞争优势和地位进行具体分析。

一般而言，在公司的招股说明书中都会有关于公司所处行业的发展过程及竞争格局、公司行业地位以及自身竞争优势的评述内容，而这些往往是投资者判断上市公司质地和投资价值最直接的参考依据，而上市公司质地的优劣往往决定着其投资价值的高低，而投资价值又是影响股票二级市场走势的重要因素，因此，我们对于招股说明书中关于上市公司竞争优势和地位分析的内容必须给予高度重视，并进行仔细研读。

一般情况下，上市公司均会对公司所处行业的整体情况及发展前景进行必要介绍，如行业历史、行业格局、行业政策和行业前景等，投资者可据此对上市公司所处行业的整体情况加以了解，特别是可以据此判断出行业景气周期和发展前景。这一点我们可以看一下实例，思源电气(002028)在其招股说明书中提到包括国内对于电力需求的持续增长、城市轨道交通和电气化铁路的建设以及对新型输配电设备的直接需求等促进输配电设备制造业快速增长的众多因素，而国内输变电行业也恰恰在近两年来步入快速增长的黄金周期，而思源电气上市之后的走势也直接反映了整个行业的发展方向。投资者如果根据招股说明书中的行业分析内容进行投资决策，将很容易判断出上市新股投资价值的高低。

除行业现状和发展前景因素外，上市公司一般还会在招股说明书中介绍自身的竞争优势和行业地位(包括行业内主要的竞争对手情况)等，一般而言，上市公司都会尽可能地突出自身的竞争优势，而对自己的劣势往往一笔带过，而投资者往往容易被上市公司的表象所迷惑，从而导致判断失误。如鑫富股份(002019)就曾在招股说明书中一味介绍公司巨大的产能和市场份额，但对于公司各主要产品市场价格的持续回落却并未提及，而公司上市后，伴随着公司业绩的持续下滑，二级市场的走势也极为疲软。

我们认为，在判断上市新股投资价值高低或是否具备长期投资价值时，投资者必须将上市公司竞争优势和行业成长周期两者结合起来进行综合判断，那些处于上升景气周期的行业龙头企业往往会成为市场主流资金关注的对象，从而形成典型的长期上升趋势，如苏宁电器、保利地产等，在其上市后纷纷走出震荡上扬的运行格局。投资者只有仔细甄别新股基本面的优劣，方能规避潜在风险，从而有效把握上市新股的投资机会。

有时候关于港股/投资/A股的知识或者入门常识，易阔每日财经的投资者学堂有非常详细的解释

❻ 求一篇上市公司投资分析的论文,证券方面的:XX上市公司发展前景及投资价值分析 不少于2000字 不要转载的

已发，是我同事的内部调研报告，市面上没有的。
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❼ 中国港口物流前景分析

港口物流大有作为

在今年的全国交通工作会上，张春贤部长在工作报告中提出，要拓展港口功能，优化港口结构，整合港口资源，把港口作为城市和区域的物流中心，带动城市经济和区域经济的发展。2004年，我国港口生产再创辉煌，货物吞吐量创下历史新高。2005年开年，港口生产形势一派大好，在这种背景下，港口应如何拓展功能，发挥区域物流中心的作用，带动区域经济的发展呢？港口在提升拓展功能方面在做哪些工作，又体现出什么样的趋势呢？本期我们就此主题邀请了有关专家、港口界人士从方方面面来探讨这个话题。——编者的话货盘、路运、集装箱、空运前不久，记者采访了上海海事大学物流研究中心副主任林国龙教授。作为长期关注港口发展战略的专家，林国龙教授首先告诉记者，港口目前的发展态势非常令人振奋，2004年港口生产成为亮点，亿吨大港再创辉煌，我国最大的港口上海港，全年吞吐量甚至超过了鹿特丹港，成为世界第二大货运港。这些成绩让大家对港口的发展前景充满信心。同时，他也指出，拓展港口功能，优化港口结构，整合港口资源，对于港口而言就是在新一轮发展期如何落实科学的发展观，这是目前港口面临的一项紧迫工作。这项工作要求我们对港口的功能进行新的认识和思考。港口应从提升服务价值入手，进一步提升综合竞争力，从而带动城市经济和区域经济更快发展。货盘、路运、集装箱、空运港口竞争转向服务核心型货盘、路运、集装箱、空运随着港口经济的强势崛起，这些年来人们对港口的认识也发生了很大的变化。林国龙教授认为，目前港口的竞争已经从成本差异竞争转向质量竞争，进而转向服务竞争。而在以服务为核心的竞争中，物流服务是其中最重要的一环。货盘、路运、集装箱、空运在港口物流服务中，实际上涉及到港口的资源优化配置问题，港口不仅仅是传统的装卸存放概念。如何在存存放放中增加增值服务，通过增值服务实现资源的合理配置，这其中是可以大有作为的。我国加入WTO后，沿海港口的发展从门户港到枢纽港，融入世界经济，优势不可小觑。在这个过程中，港口的功能正在逐步提升。正是因为有了港口物流的理念，港口融入世界经济的步伐也越来越快。货盘、路运、集装箱、空运港口物流是口岸物流的重要组成部分。港口物流本身也是一个综合体系，它包括信息化、自动化、网络化等层面的内容。港口有很多新的理念在发展，提升物流服务能力也是港口发展的一个新理念。现代服务业趋势是将在我们国家的经济中占据愈发重要的地位。当我们国家的产品质量与别国的产品质量差异缩小时，服务能否保持一定的竞争水平现在看还需要努力。因为在将来的竞争中，服务业将扮演一个特别重要的角色。货盘、路运、集装箱、空运港口提高物流服务意识，应该从增值服务、社会化服务、专业化服务、智能化服务、网络化服务等理念入手，转变服务方式，提升竞争力。货盘、路运、集装箱、空运利用现有资源发展物流产业链货盘、路运、集装箱、空运在新的市场营销理念中，服务是一个核心。港口如何强调服务？林国龙教授的观点是，港口从重传统功能转向重服务，并应围绕服务，利用现有资源，把物流产业链发展起来，这将是对现代物流业的贡献。货盘、路运、集装箱、空运他举例说明，日照港是煤炭大港，其主业是煤炭的运输与装卸。在发展主业的同时，日照港还拓展了配煤服务，这一业务不仅提升了其服务能力，而且成为利润率较高的环节。天津港、徐州港等也围绕主业开拓了配煤等类似的服务，为港口物流服务拓展专业化服务找到了延伸点。货盘、路运、集装箱、空运改善服务环境是港口新时期的任务之一。在提升服务价值方面，上海港外高桥保税物流园、天津港保税物流园等，在区港快速流动、港区流动一体化和提高政府监管效率等方面采取了很多创新的措施，为改善口岸环境，提升服务价值做了有益的探索。货盘、路运、集装箱、空运今年恰逢郑和下西洋600年，新的海洋经济正在崛起，区域港口之间也正在从竞争走向合作。林国龙教授强调，港口企业如何实现协调发展，如何利用现有资源提高服务，是港口面临的一个重要课题，回答这个课题需要更多的人多层面谋划和研究。

❽ 连云港港口的区位优势和弊端

连云港地处横跨我国东西的陇海－兰新铁路东端，1990年9月12日我国兰新铁路和苏联上西铁路贯通，连云港又成为新亚欧大陆桥的东桥头堡。新亚欧大陆桥东起连云港，西至荷兰鹿特丹，全长 10，900多公里，国际直达列车只需行驶7天，为连接太平洋和大西洋，加强国际间的政治、经济、文化交流提供了便利的条件。
连云港港口北部有6公里长的连岛作天然屏障，南以云台山为依托，海峡有两公里宽，气候等自然条件优越，是一个终年不冻良港，也是我国八大海港之一。
如今，连云港已建成27个泊位，年吞吐能力近3000万吨；与世界154个国家和地区的近千个港口有通航联系，先后开通了连云港至香港、日本和东南亚等地的近50条固定集装箱班轮航线。
连云港市以港口为中心的海陆空立体交通网络初步形成。民航开通了到中国重要城市北京、广州、上海等地的航班。铁路客运和货运列车可直通北京、上海、南京、成都、武汉、宝鸡等大中城市，并通过京沪线、京九线、陇海线等连接中国各地。连云港是中国五大交通枢纽之一，公路对外交通已全部实现高速化，国家重点建设的同三、连霍两条高速公路在境内交汇。
连云港市位于鲁中南丘陵与淮北平原的结合部，整个地势自西北向东南倾斜，境内平原、海洋、高山齐观，河湖、丘陵、滩涂俱备。全市地貌基本分布为中部平原区，西部岗岭区和东部沿海区3大部分。东部沿海平原海拔3－5米，主要为山前倾斜平原、洪水冲积平原及滨海平原3类，总面积5409平方公里，约占全市土地面积70%。西部东海县的丘陵海拔100－200米。沿主要是700平方公里盐田及480平方公里滩涂。境内山脉主要属于沂蒙山的余脉，绵亘近300公里。有大小山峰214座，主要有南云台山、中云台山、北云台山、锦屏山、马陵山、羽山、夹山、大伊山等，其中最高峰为南叶山主峰－玉女峰，也为江苏省境内最高峰，海拔625米。沿岛礁共21个，其中岛屿9个，面积为6．06平方公里。具体为：东西连岛、鸽岛、竹岛、羊山岛、开山岛、秦山岛、车牛山岛、达山岛、平岛等，其中东西连岛为江苏第一大岛，面积达5．4平方公里。
水系基本属于淮河流域沂沭泗水系。沂沭地区的主要排洪河道新沂河、新沭河等均从市内入海，故有“洪水走廊”之称。境内还有玉带河、龙尾河、兴庄河、青口河、锈针河、柴米河、蔷薇河、善后河、盐河等大小干支河道40余条，有17条为直接入海河流，有盐河等河直接与运河及长江相通。全市共有水库168座，其中石梁河、小塔山、安峰山水库较大。石梁河水库为江苏省最大水库，可蓄水4亿立方米。水域资源类型齐全，全市沿海地区面积14．9万亩，其中可利用的占30%，水资源总量56亿立方米，利用率达40%。人均水资源占有量1600立方米。连云港市海岸类型齐全，标准海岸线162公里，其中基岩海岸为江苏独有。
连云港市耕地面积379．79千公顷，约占土地总面积的51%。尚有8.71千公顷土地亟待开发，后备土地资源潜力较大。

❾ 如何分析一家上市公司未来的发展前景

公司的价值点，高度决定岀路，你以什么样的高度看世界，世界也将以什么样的高度看你。