上海车险市场份额

『壹』 车险 市场份额 排名

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市场份额大体前三名：国寿平安太平洋
因为其中包括很多具体指标，每个指标排名可能又不相同；
另外，每家保险公司在某一区域的市场认同度和占有率也是不同的~

『贰』 汽车保险市场 市场份额

汽车保险的现状及前景近年来中国汽车产业发展迅速，汽车消费的增长必将带动汽车保险业迅速发展，特别是按照入世协议我国将逐步开放保险市场，中国汽车保险业将面临严峻的挑战，如何应对这一挑战，成为我国汽车保险业不容忽视的问题。本文通过论述我国汽车保险业的发展历程与现状及存在的问题，就以上问题展开论述。随着我国汽车产业的快速发展直接带动了车险业的蓬勃兴起，迅猛膨胀的汽车消费者群体同时也构成了车险消费者的庞大队伍，成为日渐壮大的车险业务主要消费对象，推动了我国车险市场的快速成长，承保车辆数量激增。我国将进入汽车拥有率迅速上升时期。截止到目前，车险业务已经超过财产保险业务的60%，承保车险涵盖国内外各大汽车制造商的所有车型。可以预计，随着我国汽车产业和金融服务业的持续高速增长与更加紧密结合，车险市场必将成为今后发展潜力极大的市场。目前我国已经成为汽车大国,机动车辆保费占全部财产保险业务如此之高的比例在全世界都是罕见的,与机动车辆总值占整个社会资产份额的比例也是不相匹配的。我国机动车辆保险费占全部财产保险业务比例之高,说明我国财产保险市场及财产保险体制还存在许多问题,这些问题是财产保险市场发展缓慢的症结所在,同时也制约了汽车保险市场的发展速度。汽车保险是我国财产保险中份额最重的一项,随着中国汽车工业的迅猛发展,我国的汽车保险业也将迎来一个黄金期。自从进入新世纪以来,我国汽车保险已经历了若干次的大规模调整,并且取得了一定的成效。我国绝大部分汽车保险还在遵循以过失责任为基础的汽车保险制度。在以后的改革中,加大以无过失责任为基础的汽车保险制度势在必行。总之，我国汽车保险与汽车王国美国相比较,还存在一些不足的地方,有待于进一步完善。随着经济全球化、金融自由化、保险市场国际化趋势的日渐增强以及国内保险市场不断发展壮大，特别是我国交通责任强制险的颁布，标志着我国汽车保险进入了一个新的阶段。综合国内外汽车保险的发展现状，可以看出各主要发达国家汽车保险种类和保费的具体计算方法虽不尽相同,但也有规律可循,已经形成了自己的体系，发展到了一定的深度。比如许多国家都实行汽车保险自由费率,保费计算既“随车”也“随人”,而且还“随地”,除了第三方责任险为强制保险,其它多为自愿投保等。这些经营之道都很值得尚处在发展时期的我国汽车保险业参考借鉴。下面就我国汽车保险存在的问题具体来分析。
我国车险市场尚处于市场发育期，法制建设滞后，行业自律缺乏，风险防范和市场监管能力薄弱，存在许多严重问题。在我国，投保意识的极度薄弱，这点与汽车保险较发达的美国是不能相比的。也正是由于这个因素的存在,国内机动车辆的投保率一直处于低迷状态。就全国机动车辆的社会拥有量和投保比例最高的北京市而言,投保率不到50%,而发达国家机动车辆投保率都在80%以上。我国车辆保险投保率低除了汽车保险种类少、保险公司的服务跟不上以外,对机动车辆保险的宣传力度不够也是很重要的原因。社会上的新闻媒体等也很少宣传车险的知识、法规等,更少介绍国外的先进经验。除了车险以外，其他财产险的承保占比都在逐年下降，就是汽车保险也是保险增幅赶不上国民经济增长比例。我国农村有40%的车辆是任何险种都未投保，而中国农村的道路状况又较差，事故频发，一些农民因为没有保险，一旦出险，不是倾家荡产就是因祸再度致贫，还有些人虽然参加了保险，但是总想少保几个险种，即使出过险也得到过赔偿，但下次保险仍然是心存侥幸。鉴于这样一种心态，中国的保险事业在短期内仍然会举步维艰。在我国，出来首当其冲的投保意识薄弱外，接下来便是保险品种贫乏，保险费率单一的问题。在国外,机动车辆保险合同内容和保险费率都由各个保险公司自定。因此,保险商品种类很多,其费率也是灵活多变的。而我国机动车辆保险条款和附加险条款及其对应的费率由保险监督管理委员会统一制定,很少有车型差别,更没有地区差别,如汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车、特种车均适用机动车辆保险条款。随着外资保险公司的进入，保险主体不断增加，成分也更复杂，保险行业的附产品，如经纪人公司、公估公司、代理公司等，都将随行就市，纷纷成立。对于这些众多企业，保险监管部门必将采取一视同仁的监管政策，在市场竞争中对国有保险公司的扶持和保护也将逐步减少，外资公司的范围和领地也将从沿海向内地延伸扩展，保险监管部门的监管职能也逐步过渡到以偿付能力为中心的松散性监管，这样一来各家保险公司就会从价格竞争变为实力竞争，谁的实力强，谁的生存空间就大，而一些小的保险公司就有可能被兼并、改制。因此，现行的监管策略如不及时调整，一旦市场完全放开，国内保险公司很难在短时间内适应，特别是汽车保险，由于长期的无序竞争和差异监管，车险价格已降到各家保险公司所能承受的最低点，如不是企财险、责任险等险种支撑，估计所有的国内保险公司都入不敷出，而这些效益险种在两年后也许会像车险一样，成为非效益险种，因此保险监管的改革势在必行，改革后的监管方式对各家国内保险公司也是一个挑战。由于外资公司有较强的流动性和灵活的用人、分配机制，对优秀的保险人才具有一定的吸引力，一些国内保险公司中的中高级管理人员特别是从事车险业务的人员将会成为外资公司的首选目标，因为他们不仅有丰富的国内保险工作经验，而且车险业务不仅在国内保险市场占有举足轻重的份额，同时车险也是一个劳动密集型的系统业务，既需要有长期积累的经验，还要拥有丰富的社会客户资源，因此这部分人员的跳槽将给国内保险公司带来很大的冲击。

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『叁』 保险公司车险市场份额

由中国保险监督管理委员会提供的数据,具体比较真实的参考价值.前20名中资财产保险公司:人保股份4706283.87太保财1282700.62平保险业市场份额安财1204287.59中华联合891537.42大地财产449237.06天安315823.48安邦289662.93永安250007.8阳光财产
纵观我国保险业20年的发展，客观地说，中国保险市场还处在初级发展阶段，主要表现在以下几个方面。第一，中国保险市场基本上还处于一种寡头垄断。第二，中国保险业的发展还处于一个低水平。第三，中国保险市场结构分布不均衡。第四，中国保险业
今年没有统计，我所知，最近的是2008年的时候。在整过全国而言，中国人寿的市场份额还是最多的，占到一半左右，但是却每年都在递减。截至2009年末，中国人寿在人身险的市场份额已由2008年时的40.3%退守至35.71%。

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『肆』 各财险公司车险市场份额

目前各保险公司的车险条款都是统一的，是由中国保险行业协会制定，中国保监会批准
的。统一保险条款分为A、B、C三款，保险公司根据自身的需要选择。由于这三种保险条
款内容有差别，广大车主不要单看价格，而要仔细研究相关条款，以免买的保险部能够
保险。我初步研究的结果，对被保险人的保障程度，A款最好，B款次之，C款最差。B和
C都将被保险人不承担事故责任时保险人不赔偿列为特别条款，C还将不承担律师费、诉
讼费、鉴定费等列为特别条款。
车险包括车损险、三者险、盗抢险等等，各保险公司在选择保险条款时只能全部选择A或
者B或者C，也就是说，一家保险公司的车损险选择了A，那么其它车险条款也必须选择A
。
先来看看A、B、C车损险有什么不同？
一、赔偿范围的不同
1、在自然灾害方面，B比A增加了暴风和龙卷风，C又比B增加了台风、热带风暴、雪灾、
冰陷、沙尘暴。在自然灾害方面，A的赔偿范围最窄，C的赔偿范围最宽。
2、单独玻璃损坏方面，A对于任何的玻璃单独损坏都不赔偿，B和C赔偿单独的天窗玻璃
损坏。在玻璃单独损坏方面，A的赔偿范围最窄，全部不赔。
二、不赔偿范围的不同
1、B和C都明文规定当保险机动车一方不承担事故责任时，不赔偿机动车的损失，A则无
此规定。A对被保险人较为有利，尤其是当事故责任方为非机动车或者行人时，或者责任
方虽然也是机动车，但是责任方耍赖不赔的。
2、B明文规定不赔偿停车费、保管费、扣车费以及各种罚款；
C明文规定不赔偿律师费、诉讼费、仲裁费，罚款、罚金或者惩罚性赔款，以及未经
保险人事先书面同意的检验费、鉴定费、评估费。
A则没有上述规定。因此，A在这方面对被保险人最为有利，C最不利。
3、B不赔偿单独的倒车镜或者车灯的损坏，A和C没有此规定。B最差
三、免责范围不同
对于造成家庭成员人身财产损失的赔偿责任免除，三款条款略有不同
A款：免除对被保险人及其家庭成员的人身财产损失的赔偿责任。
B款：免除对被保险人及其家庭成员、其允许的驾驶员及其家庭成员人身财产损失的赔偿
责任。
C款：免除对被保险人和其允许的驾驶员财产损失的赔偿责任。
A款市场份额达74.7％人保、中华联合、华泰、天安、永安、大地、阳光、安邦等11家公
司采纳A款车险，上述公司约占中国车险市场份额的74.7％，
平安、华安、太平、永诚、阳光农业、都邦、渤海、、民安、安联广州等13家公司选择
B款，上述公司约占中国车险市场份额的13.7％；
太保、安中银保险5家公司选择了C款，上述公司约占中国车险市场份额的11.6％。
天平、日本财险等三家公司未选择使用A、B、C款。

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『伍』 2019年车险市场占有率

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由中国保险监督管理委员会提供的数据,具体比较真实的参考价值.前20名中资财产保险公司:人保股份4706283.87太保财1282700.62平保险业市场份额安财1204287.59中华联合891537.42大地财产449237.06天安315823.48安邦289662.93永安250007.8阳光财产
纵观我国保险业20年的发展，客观地说，中国保险市场还处在初级发展阶段，主要表现在以下几个方面。第一，中国保险市场基本上还处于一种寡头垄断。第二，中国保险业的发展还处于一个低水平。第三，中国保险市场结构分布不均衡。第四，中国保险业
今年没有统计，我所知，最近的是2008年的时候。在整过全国而言，中国人寿的市场份额还是最多的，占到一半左右，但是却每年都在递减。截至2009年末，中国人寿在人身险的市场份额已由2008年时的40.3%退守至35.71%。

『陆』 车险各公司市场占有率

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这个排名有很多种。
总资产排名、总保费排名、总利润排名、净利润排名、品牌价值排名、市场占有率排名、影响力排名、……等等，你这样问排名根本没有任何意义。

『柒』 各保险公司所占市场份额是多少

2019年中国财产保险公司排名：

1、人保股份

人保股份2018年原保费收入为3380.03亿元，占市场总份额的33.0%。人保股份是一家综合性的保险公司，在世界500强之列，其注册资本为306亿元人民币。公司实力非常雄厚，因此很多消费者更愿意选择人保的保险产品。

2、平安财产

2018年平安财产原保费收入为2474.44亿元，占市场总份额的21.05%。近几年来平安财产的原保费收入增长率比较高，有很大的发展潜力。

3、太保财产

太保财险原保费收入位居第三。2018年原保费收入为1173.8亿元，占市场否总份额的9.98%。近几年来太保财险原保费收入比较稳定，增长速度比较平缓。

4、国寿财险

中国人寿属于国有企业，业务范围涵盖保险、投资、银行三大板块。旗下的国寿财险是一家全国性专业财产公司，注册资本八十亿元人民币，经营范围包括财产损失保险、责任保险、信用保险和保证保险、短期健康保险和意外伤害保险、上述业务的再保险业务等。

5、大地财产

大地财产是中再集团旗下唯一一家直保财险公司。2018年原保费收入为424.15亿元，占市场总份额的3.61%。

(7)上海车险市场份额扩展阅读

数据显示，中国人寿以标准保费333.1亿元居首位，同比增2.02%；标准保费为223.15亿元的平安人寿次居第二，同比增5.37%；太保寿险以111.37亿元居第三位；但同比增幅最高达12.16%。

因此，寿险业第一梯队的座次为中国人寿、平安人寿、太保寿险；其规模保费分别为2004.07亿元、1093.52亿元、563.96亿元；同比增幅亦分别为3.84%、20.84%、7.82%。

由此可以看出，寿险前三甲的标准保费与规模保费座次一致。而若以标准保费计算，中国人寿、平安寿、太保寿险的市场份额占比分别为：27.9%、18.7%、9.34%。

第二梯队新华市场份额占比7.5%

寿险业第二梯队的座次如：第四名泰康保险，标准保费100.44亿，同比为负增长12.87%；规模保费507.66亿，同比负增长1.40%；第五名新华保险，标准保费89.72亿，同比负增长11.85%；规模保费516.10亿；同比负增长5.52%；

第六名人保寿险，标准保费63.25亿，同比增7.44%；规模保费509.11亿，同比增长11.18%。

而以标准保费口径计算，泰康、新华、人保寿险的市场份额分别为8.4%、7.5%、5.3%。

72家寿险市场份额不足1%

彼长则此消。在“老六家”占领市场份额的同时，中小型险企的生存空间却被进一步压缩。据记者梳理，2018年有25家险企的原保费出现负增长，有19家负增长超过20%，有8家负增长超过50%。保费同比下滑幅度较大险企包括和谐健康、华汇人寿、安邦人寿、东吴人寿等。

除不少人身险公司保费出现负增长之外，2018年绝大多数中小险企份额均低于1%。据《每日经济新闻》记者统计显示，去年91家寿险公司中，有72家公司总保费市场份额均不足1%。那么，制约中小型寿险企业发展的原因是什么呢？

从麦肯锡发布的《纾困突围——中国中小保险企业破局之道》来看，中小保险公司亟需解决外部竞争和内部经营两大挑战：外部而言，监管收紧，粗放模式不再。未来，良性的进入和退出机制将逐步形成，行业的优胜劣汰会更加明显，中小保险公司的压力也会进一步增大；

内部而言，中小保险公司面临内部治理不稳定、基础投入长期不足、产品开发动力较弱、渠道管理上对第三方的依赖性高、客户经营薄弱，以及品牌经营理念淡薄等挑战，相较于大公司处于劣势。

『捌』 阳光车险上海市场份额

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A
款：
阳光
、人保、中华联合、大地、天安、
永安
、安邦、
华泰
、大众、国寿财险、东京海上等
共
11
家，市场份额
74.66
％

。

B
款：
平安
、华安、太平、
永诚
、阳光农业、
都邦
、渤海、华农、民安、安诚、安联广州、美亚
上海、利宝互助重庆等
13
家，市场份额
13.72
％。
C
款：太保、安华农业、上海安信、三井住友上海、
中银
保险等
5
家，市场份额约为
11.62%
；
天平、日本财险、法国安盟成都等
3
家公司未选择