外资买上海机场的逻辑

Ⅰ 跪求高手对上海机场的股价运行的技术分析

24号的K线上影复线很长，而且制成交量放大很多，25日的K线收个十字星，又高于5日均线很多，而且整个十字星都在BOLL上轨上方，所以可能要跌了，目标15.68左右，K线实体下破15.5则可能继续下跌，目标14.26左右。

Ⅱ CIF上海港和CIP上海机场的区别

两者都是由卖方签订运输合同、保险合同，以向买方提供象征货物的单据来完成交货义务的装运地贸易术语。
CIF适用于水上运输，交货地点在装运港，风险划分以装运港船舷为界，卖方负责租船订舱、支付从装运港到目的港的运费，并且办理水上运输保险，支付保险费。
CIP术语则适用于各种运输方式，货物一经交付第一承运人，货物风险即转由买方承担。
如果有多种运输方式，就做CIP。cif只能管海运。陆运部分出了事就白瞎了。

Ⅲ 请问，浦东机场的日上免税店 不出国也就是不买机票可以进去购物吗

不可以，只有出境和入境旅客才可以在机场免税店购物。

日上免税店在首都国际机场（T2和T3航站楼）和上海国际机场（浦东国际机场T1、T2航站楼和虹桥机场国际区域）开设有出境和进境免税店。

进出首都国际机场和上海国际机场的旅客不仅可在出境免税店和进境免税店购买免税品，还可享受在出境免税店选购预定免税品，入境时在进境免税店提货购买的服务。

(3)外资买上海机场的逻辑扩展阅读

日上免税行购物须知：

凡进、出首都国际机场和上海国际机场（浦东、虹桥）的旅客无论在日上免税行出境免税店或进境免税店购买免税品均需出示登机牌，国际航班机组人员购买免税品需出示有效证件。

在出境免税店还向旅客提供预定免税品，入境时在进境免税店提货购买服务。提货购买时与进境免税店购买免税品一样，需出示回程登机牌。

若旅客在境外转机，请向销售人员说明（因部分国家和地区限制转机旅客携带液态和胶状物品）。免税店所有商品均以人民币标价，可用人民币、美元、港币、欧元和日元现钞支付，也可用各种信用卡支付。

Ⅳ 上海机场行业层面竞争的特征

行业层面比较广，机场国有，各航空大部分国有，竞争平台基本一样，拼服务软硬件。

Ⅳ 上海机场的估值

上海机场隶属上海机场集团，是大股东旗下唯一上市公司，大股东承诺将虹桥机场在适当的时候注入上市公司，但是并没有具体时间表，因此给市场留下了充分的想象空间。前期因为在建工程影响了公司的利润，所以并没有太好的表现，但是如果上海机场成功注入虹桥机场，必将大幅提高上海机场的估值。据我测算，如果虹桥机场成功注入，将使上海机场的内在价值放大1.5倍，预计应该不会低于14元左右，二级市场价格应该不低于21元，现在看来是明显低估。可以预计三年内重组成功，平均每年的投资回报率大于50%，如果三年内没有重组成功，其内在价值也能平均每年提升15%，二级市场平均每年的投资回报率也能大于15%，是个很好的长期投资品种。当前价位介入几乎没有亏损的可能性。
上海家化也是个不错的公司，属于消费类产品，属于防御性行业。从上市以来平均每年为投资者带来15%投资回报率（自己可以计算），远高于银行存款利息。适合长期投资。
不知道你是做短线还是长线，短线不应该买这些品种，短线创业板更好，长线的话，这上海机场是不错的品种，上海家化已经被炒得太高了，可以在它回调到12.6元的时候买入，那时才有安全边际。投资需谨慎，宁可不做，也不能做错。
希望你能小心。

Ⅵ 上海机场的投资亮点

1. 公司复拥有浦东机场的候机楼及一期制跑道等资产，是中国最大的三个国际中转枢纽航空港之一，直接服务区经济总量规模最大的长三角地区，在国内前五大机场中旅客吞吐量排第三，货邮吞吐量自2003年以来一直位居国内首位，比首都、白云和深圳三家总和都多。
2. 浦东机场第二候机楼和第三条跑道投入使用，大大提高公司的商贸面积。新商贸区主要采用保底租金和收入分成模式，商贸收入有望成为公司未来新的盈利增长点。
3. 大股东上海机场（集团）有限公司向公司承诺，其持有的于2009年3月2日限售期满的83348万股有限售条件的流通股，自2009年3月2日起自愿继续锁定一年。
4. 公司2009年前三季度主要财务指标：每股收益0.2500（元），每股净资产6.5400（元），净资产收益率3.7800%,营业收入2438599575.7100（元），同比增减0.6482%；归属上市公司股东的净利润476635299.38（元），同比增减-28.0414%。
5. 公司2008年度利润分配方案为：每10股派0.5元（含税）。股权登记日：2009年8月4日；除息日：2009年8月5日；现金红利发放日：2009年8月11日。

Ⅶ 谁能帮我分析下 上海机场 和双汇发展。 重谢 当然我也要全面的

600009
主力早已出货，没有业绩支撑，题材股，现在买进的都是散户，短线专超卖，应该有一波反弹，属可以逢高减磅。
双汇发展(000895)
昨日发布2007年三季度业绩报告称，今年前三季度实现营业收入150.8亿元，营业利润6.6亿元，净利润4.9亿元，分别同比增长38.9％、17.4％和21.0％。每股收益0.68元，基本符合市场预期。由于猪肉价格今年大幅上涨，该公司承受了较大的成本压力。在收入实现38.9％增长的同时，成本上升43.6％，前三季度毛利率也有较大幅度下降，由去年同期的13％下降到10％。不过，该公司通过产品提价抵御成本压力，也利用控制费用等手段来提高效率，保持了销售的高速增长。公司总资产萎缩，有一次性投资收益，不过收益太小。基本面不是太好。会横盘很长时间，建议卖出。
修改一下，打拼音的时候打错了，以为是上海航空，600009现不是最佳介入时间，等止跌启稳的时候最好，好股票，表示歉意。

Ⅷ 上海浦东国际机场是靠什么来盈利的

广告位,商铺,机场建设费等等.

Ⅸ 上海机场靠什么赚钱

机场收入分为航空收入和非航空收入两大部分,起降费、返还机场50%的机场建设费、过港费、地面服务费等属于航空收入,铺面出租、广告等收入属于非航空收入。

Ⅹ 上海机场免税店国内航班能进去么

1、上海两个机场，浦东机场和虹桥机场都有免税店。国内航班的旅客是无法进入免税店的。

2、上海浦东国际机场1号航站楼和2号航站楼的国际及地区航班出发大厅、到达大厅，上海虹桥国际机场1号航站楼国际及地区航班出发大厅、到达大厅均设有免税店。

3、也就是只有乘坐国际航班出入境的旅客才能进入免税店购物。其中位于出发大厅的免税店的商品种类要比到达大厅的免税店多。

4、旅客不能在出发大厅和到达大厅之间来回走动。

5、旅客购买免税店商品时，需要出示当天国际航班的登机牌才能购物。

(10)外资买上海机场的逻辑扩展阅读

1、重庆模式

（1）作为跨境电子商务试点城市之一的重庆，在进口商品销售方面具有政策优势。如今，重庆同时开设有传统模式免税店和保税展示销售的保税店。

（2）重庆中服免税店面积2000平方米，与其他地区免税店类似主要销售奢侈品、名品、珠宝等，同样对于购买者有严格的限制。

（3）而位于重庆解放碑环球金融中心的爱购保税店(IGET)是重庆保税港区的保税展示销售延展平台，采用O2O模式经营，线上提供了完善的体验环境，客户可以对商品进行全面的了解。爱购保税店充分利用跨境电子商务试点的优势，实现线上展示，线下交易。

（4）保税店不同于免税店，商品需要正常征收关税，但相比商场而言，由于充分利用保税港区政策价格相对较低，且按照跨境电子商务试点规定，个人购买也可以征收行邮税。

2、上海模式

（1）开免税店不是上海自贸区关注的重点，亦不符合自贸区建设初衷，如今自贸区内没有考虑开设免税商店，不会复制离岛免税模式。

（2）上海浦东机场综合保税区已由日上免税行开办了免税店，该免税店主要经营进口香水、化妆品，将分免税、含税两大类型销售，和航站楼内的免税店不同，游客可以凭借出境的有关证件预订商品，由店家负责送到机场相关区域，境内外游客可以在出入境时提取商品，这样游客可以有充裕的时间进行选购。

（3）该免税店目前处于试运行阶段，必须使用会员卡购买。

3、中国消费

（1）据日本时事通信社7月20日报道，中国人2010年在全球各国免税店的消费额达到13亿欧元，比2009年增长了95%，超过俄罗斯、日本和美国首次跃居世界第一。

（2）此外，该消费额同比增长率韩国为97%，泰国和巴西分别为96%和48%。包括中国在内的新兴国家占全球免税店的消费额比例快速扩大。