上海汉风汽车华晨

❶ 赵福全的经历

从戴姆勒-克莱斯勒到华晨，再到吉利，赵福全从一个汽车技术人才完成了一个汽车职业经理人的转变。
赵福全的经历可谓辉煌。1992年3月，在日本广岛大学获博士学位后，赵福全先在英国伦敦大学帝国理工学院任研究员，继而在美国韦恩州立大学机械工程系任助理研究员，并于1996年4月升任该大学助理教授。
1997年4月进入美国克莱斯勒汽车公司，任产品工程师，赵福全从此开始进入汽车技术研发领域。一年后成为戴姆勒-克莱斯勒公司工程专家，从事发动机研发。1999年9月任该公司发动机技术高级专家，负责汽车动力总成开发研究。2003年6月开始任该公司技术中心研究总监（Research Executive）。
在戴-克工作了7年多后，2004年4月，赵福全回国，加盟沈阳华晨金杯汽车公司，担任副兼研发中心总经理，全面负责华晨公司技术开发工作，同时兼任上海汉风汽车设计公司董事长。
自跟华晨接触到正式出马上任，赵福全用了近一年的时间来了解这个企业，最终决定了回到华晨。
正如赵福全自己所说：“我回来的目的是为了中国人造自己的车，中国自主品牌的汽车公司也就那么几个，再因为华晨地处辽宁，我也是辽宁人，选择华晨也就顺理成章了。”
赵福全坚守的理念是：“自主研发为主，外部资源为辅”，“整合资源，在掌握别人技术的前提下，借助别人技术，为我所用。”
他认为，现在的汽车研发，已经过了要“证明轮子必须是圆的”这一原始阶段，许多成熟的技术可以为我所用，可以在学习掌握的基础上借鉴使用。
同许多“海归”不一样，赵福全对于国内的情况有着真实清醒的了解。在他看来，许多“海归”对硬件上要求很高，国外有的设备自己也得有。
赵福全在华晨的两年，应该是华晨汽车最为艰难的两年，企业管理层先后经历了数次更替；近两年内没有全新产品推出；华晨的业绩曾走入了最低谷。
在华晨汽车上下混乱、严重亏损的两年内，赵福全负责带领的研发团队却逐渐成长。
研发团队从当初的几十人发展壮大到目前的600多人，赵福全还成功地规划了华晨汽车的产品线，2006年推出的骏捷(图库 论坛)以及之后已经规划完成的数款车型，基本上把今后几年内华晨汽车轿车产品线全线打通。
纵观赵福全在华晨的经历，可以说这个当年的技术派海归人才，无论在理论上还是实践上都完成了向一个汽车职业经理人角色的转变。
“只要华晨做自主研发，我的价值就存在。”当初迈入华晨时，赵福全豪情满怀，但在华晨坚定不移地走自主路线的当口，他选择了离开。
2006年10月，在没有任何征兆的情况下，赵福全突然离职。至于原因，赵福全恪守职业经理人的操守，从未进行解释，更没有说过华晨的不是。
短暂沉默后，赵福全宣布加盟吉利。据说李书福早就有意邀请赵福全加盟吉利，但未能如愿。直到赵福全从华晨离开后，李书福才最终如愿以偿。

❷ 请问09年在北京及上海有什么展览会吗

一、论坛主题：奢华与唯美暨2009年中国陈设艺术设计与生活论坛
二、举办时间地点：北京艺展中心 红星美凯龙 居然之家 中粮广场等
2009年3月-12月各一场
三、组织机构：
主办单位：中国室内装饰协会陈设艺术专业委员会
承办单位：高端家居卖场
协办单位：中国建筑与室内设计网 现代装饰
赞助单位：待定
四、活动背景：
中国室内装饰协会陈设艺术专业委员会（简称“中国陈设委”，英文为 The Art Display & Decoration Committee of China，缩写为ADCC），是中国室内装饰协会下属的分支机构。经中华人民共和国民政部2006年11月20日批准注册。是陈设艺术设计人员、相关企业事业单位和社会组织自愿参加的专业组织。业务范围为行业自律，学术交流，专业培训，展览展示，市场开发，咨询服务，国际合作。
随着社会经济的发展，人们对居室环境的提高，家居配饰，陈设艺术行业发展迅速。为了建立设计师、配饰生产商与经营商的沟通平台，特举行“生活就饰美”中国陈设艺术设计论坛。
五、论坛议题：
1、家饰在现代设计的重要性
2、陈设艺术设计带动的行业：
3、陈设艺术设计对家居生活品质提升的重要性：

六、到场知名设计师与嘉宾：
刘 翊 中国室内装饰协会常务副会长，中国室内装饰协会陈社艺术专业委员会主任
张 丽 中国室内装饰协会秘书长，中国室内装饰协会陈社艺术专业委员会副主任
梁建国 中国室内装饰协会陈社艺术专业委员会常务副主任，集美组执行总裁、创意总监
赵寂蕙 中国室内装饰协会陈社艺术专业委员会秘书长
刘 涛 中国室内装饰协会陈社艺术专业委员会常务副主任，苏州金螳螂装饰股份有限公司董事，苏州设计院院长
方振华 中国室内装饰协会陈社艺术专业委员会常务副主任，香港室内设计协会前会长
Jehanne de Biolley 中国室内装饰协会陈社艺术专业委员会常务副主任，比利时贵族，著名珠宝设计师
陈向京 中国室内装饰协会陈社艺术专业委员会（华南地区）主任，广州集美组创意总监
林学明 集美组总裁、创意总监/中央美术学院城市设计学院教授
沈立东 中国室内装饰协会陈社艺术专业委员会（江浙沪）主任，上海现代建筑装饰环境设计研究院有限公司董事长
陈耀光 中国室内装饰协会陈社艺术专业委员会（江浙沪）副主任，杭州典尚建筑装饰设计有限公司创意总监总经理
汪 辉 中国室内装饰协会陈社艺术专业委员会湖南代表处主任兼秘书长,湖南省自在天设计公司，金谷仓家居配饰公司总监
魏 静 法国巴黎工商会
李 颖 西班牙商会
袁济安 设计总监
孙建华 总经理
黄静美 福州置美空间装饰有限公司（衣锦和家） 总经理
潘吾华 中国资源陈设艺术研究者，《陈设艺术设计》作者
陈 辉 东易日盛 总经理
蔡 明 科宝.博洛尼 总裁
刘长河 北京三优诚实实业总公司董事长，城外诚家居广场总经理
刘少欣 深圳市艺展投资发展有限公司 董事长,北京城外城艺展装饰品交易有限公司
总经理
卢丛周 优艺时尚总经理
王 中 中国室内装饰协会陈社艺术专业委员会顾问,中央美院城市设计学院副院长
赵 健 中国室内装饰协会陈社艺术专业委员会顾问,教授/广州美术学院副院长
卓 凡 中央美院城市设计学院副教授
谢海涛 china-Designer CEO,北京天地空间互动文化传播有限公司 总经理
云 浩 设计师
王大伟 克拉斯家具
王崇巍 北京情田饰家文化艺术有限公司
七、邀请媒体：
中央电视台、北京电视台、天津电视台、新浪网、精品购物指南、竞报、马耐艺术网、中国网艺术中国频道、雅昌艺术网、博雅艺术网、中华美术网、华夏艺术网、别墅网、贵人网、中国装饰报、装潢情报、安家、中国酒店采购报、家居主张、中国室内设计师网、室内设计与装修、、国际家居、家装家居、、瑞丽家居、时尚家居、家饰、缤纷家居、地产互动、中国房地产等

八、会议费用预算
1、场地费（提供场地）
2、现场广告位（300块展板制作费—赞助商， 广告位—）
3、会场布置费（背景板，指引牌，展板制作费—赞助商）
4、现场酒会餐饮费（—赞助商）
5、各种宣传资料制作费 （—赞助商）

九、会前准备
1、联系会场单位，并探讨相关的费用
2、筹备布置会场，针对到场的人数，准备当天所需要的餐饮食品及水果饮料，并联系到赞助商或者供应商，相互达成协议。
3、积极讨论对赞助商的政策，可以考虑使其成为本会议的永久赞助商，享受其经营产品的升级和品味，今次主要探讨其产品的展位。这个方向很广，可以扩展到，食品饮料、家居装饰、电子媒体等等。
4、制作礼品，本次发布会可以制品一个有意义的纪念礼品，以衬托室内设计的理念和会议的意义。
5、制作邀请函，并及时发送到受约单位及个人。
6、与当日到场的嘉宾联系，研究会议资料和讲演稿，也好约定发言时间和发言内容。

十、活动流程：
1、下午1：30分会场布置完毕
2、下午2：00所有参会人员准时入场
?14：00—14：30 嘉宾演讲，媒体问答
?14：35—14：45 中粮广场领导讲话
?14：45—15：00 赞助商演讲，
?15：00—16：00 设计师、嘉宾、产品商、媒体互动，冷餐酒会
?16：20—结束 领导、嘉宾、设计师参观中粮广场商户
3、主持人致欢迎致词并介绍各界来宾及媒体
十一、各界来宾讲话
1、刘会长 从政府的政策的角度讲中国室内装饰协会的2008中国室内设计周及中国室内装饰协会陈设艺术专业委员会成立的意义
2、梁建国 从室内设计的角度讲解陈设艺术
3、其他来宾发言和记者问答
4、中粮广场 自定
5、赞助商的产品和广告排放在醒目的位置
6、主持人宣布大会圆满结束
7、各界媒体与来宾的自由互动
房地产嘉宾30位，媒体60位，高端设计师150名 高端商家20名

2009中国汽车设计展览会(9月，上海)
活动事项： 2009中国汽车设计展览会
同期举办：中外汽车工程研究院院长联席会议
第五届中外汽车设计与研发工程师大会
时间：2009年9月25日-27日 地点：上海市世博会议大酒店
主办单位
吉林大学汽车学院
上海优势商务咨询有限公司
中国汽车会议网www.made.com.cn
1、概述
随着中国汽车工业快速的发展，能源、安全、开发周期、自主知识产权技术等问题将频繁出现在行业视野，对于汽车研发和技术创新的投入将出现更大的突破。在全球汽车产业链大洗牌的历史性变革中，集合汽车产业的脑库和技术领头人一起探讨、交流全球和我国汽车（及零部件）产业设计、技术和市场的现状和发展趋势；技术研发的新进展；企业开发和效能管理的新思路、新举措；打造技术转让、项目合作、招商引资的全球平台，就显得尤为重要和急迫。对于国际先进技术的持有者，如何抓住大洗牌前的最后机会，挖掘中国汽车未来发展的最重要的商业机会，也将严峻考验着汽车决策者的判断力和决心。
同期盛会“中外汽车设计与研发工程师大会”一贯以世界最前沿的科技成果为先导，以汽车工程与设计和开发为交流主体。欢迎全球先进技术持有者踊跃发表演讲，交流最新行业技术与动态！是汽车行业研发及新技术展示和宣传的桥头堡、风向标。来自一汽、上汽、广汽、现代、东风、奇瑞、江铃、日产、丰田、吉利、海越、中兴、重汽、五征、万向、长安、福特、奔驰、通用、大众、吉奥、万向、海马、华晨、哈飞、赛帕、北汽福田、雷诺、力帆、马自达、长城、金杯、金冠、金航、一汽-大众奥迪等整车厂，以及意大利、德国、美国、日本、法国、西班牙、瑞典、比利时、伊朗、澳大利亚等20多个国家的知名汽车设计与研发机构，跨国零部件企业领导人出席大会后一致对大会给予了高度评价。
“第五届中国汽车设计展览会”将邀请整车，国内外知名汽车设计公司，汽车零部件开发商，CAD/CAM/CAE/ERP/PLM/RE/PDM/MPM/MES等软件，新型材料，以及其他涉及汽车设计和开发的各种产品和技术。
2、目标
- 解读尖端技术对于汽车行业发展的影响；
- 了解汽车设计与研发的世界最前沿技术；
- 打造零部件与整车企业协同开发的全新模式；
- 推动汽车整车与零部件企业在全球化合作上的全面提升；
3、历届参会发言并发表演讲的嘉宾（排名不分先后）
郭孔辉 吉林大学汽车学院名誉院长/中国工程院院士
葛松林 中国汽车工程学会副秘书长
管 欣 吉林大学汽车工程学院院长、教授、博士生导师，汽车动态模拟国家重点实验室主任
李 骏 中国一汽集团技术中心主任/工程博士/研究员级高工
荣惠康 中国汽车工业协会专家委员会副主任
张兴业 中国汽车工程学会名誉理事长
宋 健 清华汽车工程开发研究院常务副院长，教授，博导
陈子棨 广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院副院长
刘 波 长安汽车股份有限公司汽车工程研究院常务副院长
曾 皓 奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院副院长
余卓平 同济大学汽车学院院长,教授,博导
曾应龙 江铃控股有限公司开发中心主任
王登峰 吉林大学汽车学院副院长/教授/博士生导师
龚礼洲 第一汽车集团技术中心车身部主查/高工/博士
丁 勇 吉利控股集团总裁助理、吉利汽车研究院常务副院长
邢如飞 华晨汽车研发中心总经理助理
戴 轶 上海汽车工程研究院高级经理/博士
徐向阳 北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长
邬晴晖 广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院副院长/教授级高工
郑祖丹 国家机动车产品质量监督检验中心上海被动安全部部长
孙云波 上海汉风汽车设计有限公司设计总监
蔡 谦 上海大众技术中心造型科造型项目经理
雷雨成 上海同济同捷科技股份有限公司董事长
陈 杰 神州汽车设计开发有限公司总经理/上海市专用车研究开发中心主任，教授
范 俊 格特拉克亚太地区工程技术总监/工学博士
李 黎 重庆长安汽车研究院上海分院院长
来新民 上海交通大学机械与动力学院教授/博导/机械与自动化系主任
杨 林 上海交通大学机械与动力学院教授/博导/内燃机研究所副所长
唐庭斌 中央美术学院设计学院交通工具研发中心主任
Marco Bonetto 意大利博内通设计公司总裁兼主席设计师
Karsten Wachholz 爱达克车辆工程(上海)有限公司董事总经理
Fulvio Giuliano 意大利意迪雅工业设计公司c
Terry Spall 英国米拉公司亚太区总裁
Juergen Holzinger 麦格纳斯泰尔公司的全球领导管理高层，博士
Daniel Sobocinski EDAG China Co.,Ltd.产品开发经理
Ennio Chiatante 柯马汽车工程（中国）事业部经理
Volkmar Wolf 戴姆勒－克莱斯勒汽车工业集团技术中心工程师
Joe Molloy 英国CGI公司总裁
CLAUDIO CANDINI 意大利意迪雅（I-DE-A）工业设计有限公司总工程师
Hannes Boergardts 博世汽车部件（苏州）有限公司底盘管理系统总监
学术支持专家（排名不分先后）
马振华 加拿大Creaform公司中国区总经理
赵予民 北京锐意泰克汽车电子有限公司总经理
Mr.Dave Seifert 英斯特朗结构试验系统有限公司销售经理
陈 建 Materialise 中国大中华区总经理
宿佳敏 苏州市奥杰汽车技术有限公司总经理
余宁梅 西安理工大学自动化与信息工程学院副院长，教授，博导
卢金火 阿尔特(中国)汽车技术有限公司长春分公司总经理，研究员级高工
吴 勇 科博莱汽车技术有限公司中国区销售总监
张 军 北京市零点前进策略咨询有限责任公司咨询集团总裁
Mr. Renaud Kenda LMS国际公司工程咨询全球项目开发经理
唐 伟 安世亚太 EBU产品经理
徐锦胄 日本西迪阿特有限公司董事长
杨峥嵘 瑞萨科技有限公司汽车电子市场中心副总经理
李冯帆 OPTIS 法国大中国区总监
黄书亚 马路科技顾问股份有限公司华东事业部总经理
钱伟勋 PTC中国资深技术经理
朱 国 欧贝杰(Objet)有限公司上海代表处首席代表
Keith B. Selby MODERN ENGINEERING Inc. 大中国区技术顾问
Jeremy Geiger RTT AG 亚太地区经理
董因平 Mentor Graphics Corp 资深产品专家
Andreas Sprick 西班牙伊迪达中国代表处被动安全部项目经理
4、展览范围：
展出范围和价格
A:包括五大展示交易范围：
▲设计精品及获奖作品
▲工业设计机构及组织
▲企业创新设计产品
▲设计产品与设计专利
▲设计教育机构及成果
B:展出主要类别
汽车造型设计和工程设计（含油泥模型）及软件
概念汽车和另类汽车产品
汽车内外饰产品及技术
汽车车身产品设计
汽车模具设计及成型技术
汽车动力设计及新能源技术
内外饰和底盘设计
虚拟仿真技术及软件
质量控制及测试技术
车辆安全技术
电动车技术
变速器设计
电子电气设计
新材料和轻量化技术
节能减排技术
汽车传动技术
汽车模型、玩具车及衍生品
高校可转化最新成果
单位及个人专利技术和成果
企业综合形象展示
企业研发工作和内容展示
高校设计作品和实验室展示
其他对于提高汽车研发有帮助提升作用的技术
其他关联设计的产品
5、展位价格（以下展位8月8日前办理手续可免费提供第五届汽车设计与研发工程师大会入场券1张）：
VIP展台：8800元（3米*3米标准搭建）
精品展台：6800元（3米*2米普通搭建）
标准展台：4800元（3米*1米标准搭建）
高新技术展台：3800元（2米*1米标准搭建）
品牌及形象展区（特装区，30平方米起）：800元/平方米-光地
6、会议日程（初步行程）
9月24日各地代表报到，布展
9月25日及26日上午全体大会
9月26日下午汽车设计和研发分论坛(听众一律免费入场)
9月25日-26日参观日,27日撤展
所有提前申请参观注册者（8月31日前）,一律免费入场.其他人员20元/张入场券。

浙江宁波世界创新工业设计展

中国国际动漫节
http://www.cicaf.com/

2009年北京动漫游戏嘉年华暨首届国际演出动漫游戏交流博览会

❸ 产于长江三角洲的汽车是什么汽车

总投资50亿元、设计能力为25万辆的瑞马汽车有限公司，总投资50亿元的江苏达美新能源汽车项目、投资30亿元的上海神舟特种车辆项目已开工建设
长三角汽车产品研究开发价值环节主要城市分布

区 域
个数
研究发展机构、高校、公司
所在城市

上
海
市
27
上汽汽车工程研究院
上海市

泛亚汽车技术中心有限公司
上海市

上海内燃机研究所
上海市

上汽股份汽车工业培训中心
上海市

上汽股份韩国双龙研发中心
上海市

上汽股份欧洲研发中心
上海市

上海交大、上海华普联合汽车工程研究院
上海市

上海新时代车辆技术有限公司
上海市

上海海马研发公司
上海市

上海汽车工业技术中心
上海市

通用电气上海全球研发中心
上海市

博世上海联合汽车电子中心
上海市

德尔福中国科技研发中心
上海市

霍尼韦尔涡轮增压中国研究中心
上海市

上海减震器研究所
上海市

上海交通大学汽车工程研究院
上海市

上海交通大学内燃机研究所
上海市

上海工程技术大学汽车工程学院
上海市

同济大学汽车学院
上海市

上海同济同捷科技股份有限公司
上海市

上海交大神舟汽车设计开发有限公司
上海市

上海龙创汽车设计有限公司
上海市

上海唯之美汽车科技有限公司
上海市

上海汉风汽车设计公司
上海市

上海双杰科技有限公司
上海市

莲花（中国）汽车工程
上海市

上海龙域工业设计有限公司
上海市

江
苏

7
南京汽车集团有限公司技术中心
南京市

南京火花塞研究所
南京市

南京离合器研究所
南京市

南京汽车研究所
南京市

江苏大学汽车与交通工程学院
镇江市

博世苏州研发中心
苏州市

博世无锡研发中心
无锡市

浙
江
5
杭州汽车摩擦材料研究所
杭州市

中国联合工程公司机械工业第二设计研究院
杭州市

浙江大学动力机械及车辆工程研究所
杭州市

吉利发动机研究所
宁波

吉利变速器研究所
宁波

❹ 关于国内整车厂研发中心的信息（人数，成立年份）

少说也有上百家吧，很多整车企业车身造型设计都是外包的，所以好的汽车设计公司都不是出在整车企业内，如：博通，宾夕法尼那，意迪亚等，上海占了一大部分，你要的企业人数跟成立年份太过繁琐，没法全部给你，自己点链接进去看，部分名单如下：
上海同济同捷科技股份有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/57913.html
上海澎湃汽车科技有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/166869.html
霍夫汽车设计（上海）有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/168898.html
法国标致雪铁龙汽车股份有限公司上海研发中心
http://www.carjob.com.cn/resume/util/169095.html
上海汉风汽车设计有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/37915.html
上海治信汽车科技有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/167037.html
上海龙创汽车设计有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/41030.html
上海亚昊汽车设计有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/162055.html
爱达克车辆工程（上海）有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/58358.html
艾西斯腾技术咨询(上海)有限公司
http://www.carjob.com.cn/logo/speciality/index/aixi/
亚克积升设计有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/166579.html
意迪雅工业设计（上海）有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/161888.html
湖南湖大三佳汽车技术开发有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/165867.html
IAT阿尔特（中国）汽车技术有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/166353.html
北京长城华冠汽车技术开发有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/36573.html
广州西巴科司汽车设计开发有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/169941.html
苏州雪樱汽车科技有限公司
http://www.carjob.com.cn/resume/util/161628.html
武汉枭龙常福汽车设计研究院
http://www.carjob.com.cn/resume/util/167228.html
另外，国内的整车企业大部分都有自己独立的研发部门，给你名单，包括你说的那些。
华晨金杯 华晨宝马 中顺汽车 一汽大众
一汽轿车 一汽客车 一汽丰田 黄海客车
哈飞汽车 长城汽车 中兴汽车 双环汽车
北京奔驰 北汽福田 北汽摩公司 华泰汽车
一汽夏利 天津一汽丰田 天津伊利萨尔
郑州日产 宇通客车 少林客车 郑州海马
奇瑞汽车 奇瑞量子 江淮汽车 安凯客车
南京依维柯 南京名爵 苏州金龙 常隆客车
九龙汽车 东风悦达起亚 长安福特马自达
上海大众 上海通用 上海华普 上海汇众
上海申沃 上海万象 吉利控股 吉奥汽车
中誉控股 中能汽车 众泰控股 东风股份
东风日产 神龙汽车 东风渝安 江铃控股
江铃集团 江铃五十铃 昌河汽车 昌河铃木
长丰汽车 江南汽车 长安福特马自达
长安铃木 长安股份 四川丰田 成都客车
东南汽车 金龙客车 金旅客车 福建戴姆勒
漳州金龙 泉州五洲龙 广州本田 广州丰田
广汽客车 比亚迪汽车 五洲龙客车 南海福田
海马汽车 上汽通用五菱 柳州五菱 ……

❺ 华晨试剑、骏捷扬名，李书福邀请他11次，终成吉利的“领军人物”

上文我们说到2007年5月吉利正式启动战略转型，李书福毅然砍掉“老三样”，让美日、优利欧、豪情成为历史。
为了使吉利顺利完成战略转型，李书福挖人不止，四处招贤纳士。
除了将国际汽车界享有盛誉的专家、德国宝马汽车公司驻中国前首席代表董显铨博士纳入吉利阵营当中，李书福还邀请到了原一汽集团总工程师徐兴尧、前一汽金杯副总经理刘鸿源、青岛海尔总经理刘向阳、原奇瑞汽车工程研究院副院长祁国俊等，他们都是吉利发展的重要推动力。
相比而言，邀请赵福全加盟吉利，就费了很多周折。
赵福全和李书福同岁，有着非常光鲜的海外学业及从业履历，在李书福开始造车的1997年，赵福全就当上了戴姆勒-克莱斯勒公司的产品工程师，数年后更是成为该公司的技术中心研究总监。
2004年，赵福全选择了回国，成为沈阳华晨金杯汽车有限公司副总裁兼研发中心总经理，兼任上海汉风汽车设计公司董事长，成了中国汽车行业不多且很知名的海归。
加盟华晨后，赵福全花了大量的时间和精力，解决华晨中华轿车的质量问题。在不断改进原有产品质量的同时，赵福全带领研发团队加速开发新车型。随后，骏捷一战成名，一举扭转了“中华”轿车的品牌形象。
赵福全不仅为华晨留下了骏捷等的优秀产品，也为华晨留下了产品平台，更为华晨留下了一支有能力进行自主研发的优秀团队。
赵福全
为了笼络这名海归，李书福想尽了办法。赵福全记得很清楚，吉利前后邀请了自己11次。
让赵福全有点儿心动的是，李书福提到了自己的一个想法，那就是吉利想去美国建立欧美汽车工业公司，他甚至这样许诺赵福全：“那个时候赵总你还可以把你的管理经验、国际背景和研发实力统一地都拿来用。”
对赵福全来说，能帮助中国的企业走出中国走向世界，的确很具有诱惑力。
正所谓精诚所至，金石为开。这么多的交流，让赵福全有机会走进李书福的世界，了解对方的真实想法。
“越接触越发现，他是用他的一种个性化方式来表达自己的一些梦想。”赵福全觉得与李书福具有很多一致性的东西。
2006年11月，赵福全毅然加盟吉利，担任副总裁兼吉利控股欧美汽车工业园有限公司总经理，并在2006年年底正式接管吉利汽车研究院。
赵福全的加盟，帮助吉利创办了国内第一家民办研究生院——浙江汽车工程学院，为研究院创建了管理、技术、项目和技能四条职业发展通道，稳定了人才队伍。
赵福全接管吉利研发之后开展的第一项重要工作，就是技术体系整合。
经过近三年的努力，他将以前分散在各个公司的研发部门统一到吉利汽车研究院（上海华普除外）。
吉利的整个技术体系以吉利汽车技术中心为主体，下设集团技术部，负责统一规划和管理；吉利汽车研究院，负责具体研发；浙江汽车工程学院，负责高层次人才培养；还有各基地技术部，负责在产产品的质量改进与工艺改良。
这种整合最终让吉利实现了统一规划、统一研发和统一管理，第一次将全集团的技术力量凝聚起来，形成了一个整体，从而产生了强大的合力。
“技术是根，管理是魂”是赵福全曾经提出的理念。所以，在研发能力提升上，赵福全很看重两点：
一是坚持推行产品平台战略和通用化建设。
在开发过程中，通过模块化、标准化和少零件化设计，尽最大可能实现通用化。由于大部分的零部件、结构或材料实现了通用，从而能够以最低的投入、最小的成本、最短的时间和最好的质量完成产品开发。
二是成功地推行了矩阵式管理。
通过不断完善绩效考核手段，赵福全带来吉利克服了矩阵管理责权不易明确的缺陷，将其资源可最大化利用的优势充分发挥出来。这样每一个项目都将得到全院资源的支持。
尽管日后对赵福全的评价不尽相同，但他有国际背景，有汽车行业的历练，而且外语水平很高，他的加入本身对吉利的形象也是很重要的提升。
在赵福全眼里，吉利未来产品的卖点是什么？李书福、赵福全等人在多次研讨后得出了结论：安全。将安全作为第一大卖点，老百姓才会买单。不过，在安全方面，赵福全和吉利都面临着巨大的挑战。
2006年，首次参加中汽研C-NCAP碰撞测试的吉利自由舰仅获得二星评价。
经过一年半的努力，2008年远景终于以四星成绩为吉利一雪前耻，这也是自主品牌的第一个四星车型。此后，赵福全提出“保四争五”的目标，要让吉利超过80%的车型达到五星。
2009年12月29日，新推出的吉利“熊猫”更是以45.3的高分获得五星评价，成为首款获得五星的A00级小车。
吉利汽车副总裁赵福全、刘金良为熊猫揭幕
2010年1月11日，国家科学技术奖励大会在北京召开，吉利以“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”获得“企业自主创新工程” 类国家科技进步二等奖（一等奖空缺），吉利是汽车行业此次唯一的获奖企业。
但万万没想到的是，“熊猫”面世几个月后，销售公司在经管会上说“现在用户又要退车了”，让赵福全和其他参会人员都蒙了。这到底是为什么呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。