东风集团毛利率分析

① 谁能告诉我东风汽车2006年的总利润是多少

公司年报还没有出来

主营构成 │主营业务收入│ 比例 │主营业务成本│ 比例 │毛利率
(2006-09-30) │ (万元) │ (%) │ (万元) │ (%) │ (%)
———————————┼——————┼———┼——————┼———┼———
【按行业分】 │ │ │ │ │
汽车行业 │ 734212.21│100.00│ 617683.85│100.00│ 15.87
———————————┼——————┼———┼——————┼———┼———
【按产品分】 │ │ │ │ │
轻型车 │ 337120.37│ 45.92│ 314024.77│ 50.84│ 6.85
SUV与皮卡 │ 214745.88│ 29.25│ 162830.30│ 26.36│ 24.18
发动机 │ 182345.95│ 24.84│ 140828.78│ 22.80│ 22.77
———————————┴——————┴———┴——————┴———┴———

② 合资车销量占比超七成 东风汽车2019年总营收1010.9亿元

（文/张钰翊）阳春时节，樱花盛开，身处湖北的东风汽车已逐渐走出疫情阴霾，开启加速的复工复产路。3月31日，东风汽车发布2019年业绩报告。报告显示，2019年集团实现营收1010.87亿元，同比下降3.3%；毛利总额约134.91亿元，同比增长0.5%；综合毛利率约13.3%，较去年同期增加0.5%。

由于地处湖北武汉，东风汽车在2020年开端被疫情侵袭，被迫长按“暂停键”。如今，车友头条了解到，随着气温走高，武汉抗疫取得重大突破，东风系车企包括东风本田、东风日产、神龙汽车、东风乘用车等在内的整车厂均已恢复生产，抢回失去的时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 东风50周年答卷，毛利微增0.5% 销售收入下滑3.3%

“没有一个春天不会到来”，在东风汽车集团股份有限公司（简称：东风汽车）2019年业绩报告中，董事长竺延风满是希冀。在经历过一个刻苦铭心的2018之后，东风汽车不得不面对一个挑战依旧的2019。

今日，东风汽车发布2019年业绩报告。报告显示，东风汽车全年销量跌破300万辆至293.2万辆，同比下滑3.9%，连续两年出现负增长。受销量影响，东风汽车的销售收入较去年同期1045.43亿减少了34.56亿至1010.87亿元，同比下降了3.3%，股东应占溢利约128.58亿元，同比小幅下滑0.1%，

?

从制定这样的目标中不难看出，东风汽车对2020年充满了期待，但意想不到的是，一场突如其来的新冠肺炎，让武汉乃至整个湖北深受影响，扎根湖北的东风汽车也成了此次疫情当中受影响最为严重的车企，这无疑为东风汽车实现2020年销量目标产生了不小的障碍。

疫情的冲击并没有打消东风汽车前进的决心，一边支援抗疫，一边在情况好转的情况下逐步恢复生产，成为了东风汽车过去两个月工作的重心，现如今在疫情已经得到控制的背景下，东风汽车旗下已经逐步恢复到正常的轨道上来。

虽说对东风汽车而言，直接损失了两个月生产、销售时间，但整体车市集体低迷的状态预示着东风汽车与整车大盘之间的受损差异并不大，没有掉队的东风亟需抓紧生产，尽快恢复到正常状态，才能朝着年初的目标靠近。

文/罗超徐进凯

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 11月销量盘点：东风集团销售36.23万辆，提前达成全年预期销量

11月，根据东风集团官网发布的销量数据显示，东风集团销售36.23万辆，同比增长2.7%。1-11月累计销售汽车305.45万辆。

值得一提的是，从累计销量来看，东风汽车集团前11月共销售305.45万辆，相比去年同期增长了15.5%。根据此前东风集团对2020年增长1.4%的预测，其对2020年销量预期为297.3万辆。这意味着东风汽车集团在前11月已超额完成了集团对全年销量的预期。

相关信息显示，目前，首款量产车中大型高端智能电动SUV已经预生产下线，新车命名为"岚图FREE"，将于12月18日在深圳全球首发，预计于2021年第三季度上市。

显然，新能源领域正在成为传统车企发力的新机会，吸引东风、长安、上汽纷纷对其进行布局。但是对于东风集团而言，现阶段存在乘用车销售结构不平衡、自主品牌乘用车明显弱势的问题。在此情况下，重新运作一个新品牌的入市，对企业资金、人员、技术投入都是极大的考验。

甚至，相较于将岚图尽快打造成东风集团的高端品牌这一长远目标，东风集团更应该从整合旗下自主品牌优势资源、扩大合资品牌市场影响力上多下功夫，从而提高集团整体效益。提前避免一旦岚图加速投入，或导致现有品牌经营上出现"青黄不接"的局面。

（图片来源于网络，如侵权请联系删除）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 二季度销量跑赢大市，东风集团营收逆势增长

东风集团公布的半年报中，上半年营收为505.8亿元，累计销量为114.45万辆，市占率为11.2%。

乘用车下滑，商用车上升

财报显示，东风集团上半年累计销量为114.45万辆，同比下降16.7%。按国产商用车和乘用车的销售总量计算，市场占有率约11.2%。其中乘用车销量为88.23万辆，同比下滑22.2%。商用车销量为26.22万辆，同比增长9%。

乘用车下滑的主要原因是东风标致和东风雪铁龙汽车销售有限公司以及东风柳州汽车有限公司的乘用车板块销量不振。

不过合资车中东风日产和东风本田的表现好于预期。东风日产上半年共销售43.72万辆，好于乘用车市场5.1个百分点。东风本田上半年共销售30.24万辆，好于乘用车市场5.5个百分点。

相对而言，东风集团的自主板块的表现就显得差强人意了。以东风风神为例，上半年累计销量2.94万辆，仅占集团总销量的2.56%。东风风神作为东风集团的嫡系品牌，这样的成绩很难令人满意。于是，东风集团选择了另辟蹊径。7月末，东风集团在武汉发布旗下高端电动车岚图汽车的品牌战略，而此次东风集团A股募集资金用途中，第一条便是用于全新品牌高端新能源乘用车项目。对此竺延风在大会上表示：“东风集团已经为岚图品牌制订了3-5年的发展规划，未来将实现对轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场的全覆盖。”

不过，在全联车商投资管理（北京）公司总裁曹鹤表示：“虽然东风汽车强化乘用车布局，并向高端转型迫在眉睫，但东风的选择还是有些冒险。”东风岚图能否带领东风集团实现品牌向上，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 东风汽车2019年度财报公布 全年销售收入同比下降3.3%

中国网3月31日讯今日，东风汽车集团股份有限公司(以下称“东风汽车”)发布2019年业绩报告。报告中显示，本集团实现销售收入约人民币1,010.87亿元，较去年同期的约人民币1,045.43亿元减少约人民币34.56亿元，同比下降约3.3%。销量方面，东风汽车2019年销售汽车约293.20万辆，同比下降约3.9%。

销量方面，东风汽车2019年全年销售汽车约293.20万辆，同比下降3.9%。乘用车方面，全年乘用车销售246.36万辆，同比下降5.7%；商用车方面，全年销售46.83万辆，同比增长6.3%。

其中合资乘用车销售214.0万辆，同比下滑4.0%。自主乘用车销售32.3万辆，同比下滑15.2%。商用车各细分市场，全年中重卡销售26.10万辆，同比增长5.7%，轻卡销售17.62万辆，同比增长9.2%。

此外，东风汽车2019年其他收入总额约人民币22.31亿元，较去年同期约人民币31.64亿元，减少约人民币9.33亿元。报告中指出，其他收入的减少主要是政府补助的降低及外部银行的存款下降，从而带来利息收入的下降。

东风汽车2019年销售及分销成本约人民币43.49亿元，较去年同期的约人民币63.42亿元，减少约人民币19.93亿元。报告中指出，销售及分销成本减少主要是因东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司销量下降，从而带来运输费的下降；同时为了改善东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司的业绩对广宣费进行了削减。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 除了“跌”字当头 国内汽车集团2019年财报还有这些看点

车市寒冬仍是2019年国内车市的主旋律，因而大部分汽车集团2019年的利润和销量都出现了不同程度的下滑，而从目前国内多数汽车集团公布的2019年的财报来看也确实如此。不过同时需要注意的是，除了“跌”字当头之外，这些国内的汽车集团的2019年财报还有其他不少看点。

长城：海外市场表现亮眼

长城的2019年可谓面对很多的风险和挑战，内部压力也确实增加很多，但是横向比较其他企业来看，以及放在整个中国汽车市场的大环境下，长城依旧处于一个非常健康的状态。

数据显示，长城2019年实现营业总收入达962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元，同比下降13.73％。同时，长城2019年海外业绩表现强劲，营业收入达到55.22亿元，同比大涨66.61％。

销量方面，北汽股份旗下四个整车业务板块合计销售整车142.5万辆，同比下滑2.4%。其中，北京奔驰销量为56.7万辆，同比增长6.7%；北京品牌批发销售16.7万辆，同比增长6.9%；北京现代批发销售66.3万辆，同比下滑16.2%；福建奔驰销量为2.8万辆，同比下滑1.5%。

北汽股份表示，2020年，预计内外部经济增长趋势放缓，中美贸易摩擦、新冠肺炎等为宏观经济形势带来了较多的不确定性因素。受经济下行、环保从严、供给升级、需求分化等因素影响，预计中国乘用车市场处于周期性调整阶段，仍需要2至3年恢复正增长趋势。

“跌”字之外仍有亮点

从上述财报可以发现，在2019年，多数车企都出现了销量以及营收的下滑，像一汽集团在这两方面实现逆势上扬的是少之又少。其实这也不难理解，2019年的车市环境仍处于下行，同时还出现了新能源汽车补贴政策退坡和国五国六标准切换等状况。

同时需要注意的是，在中国车市环境下行的情况下，部分车企海外市场业绩表现可圈可点。像长城汽车、吉利汽车等车企在海外市场都有着不错的表现。此外，根据中国海关统计，2019年，整车出口达101.20万辆，出口金额160.45亿美元，同比增长3.28%。

除此之外，从上述财报也可以发现，合资品牌仍是一些大车企集团销量和营收的主要来源。有分析人士指出，合资品牌的市场表现能带来高额销量的同时，也对集团整体业务产生关键影响，而随着中国车市环境的转型升级，这也倒逼车企集团对于合资品牌、自主品牌开始重新审视。

可以看出，在销量下滑已成为主轴的2019年，各大汽车集团仍有不少亮点，让人深感欣喜。而目前虽然还未完全摆脱疫情，但伴随着车市的回暖，以及刺激消费政策的有序推出，2020年各大汽车集团能否交出一份令人满意的答卷，依然令人值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 请高手分析下一周东风汽车股份（600006）的走向

我觉的看好机会抛吧!~!!!

⑨ 东软集团为何毛利率很低 同比用友软件却很高

东软已经渗透到传统产业，用友很专一只有软件，

而用友又采用分销的方式，把运营费用转嫁给代理商，

软件除了开发成本，光盘的成本可以忽略不计，

所以毛利率高。