2014年9月广义乘用车销量分析

㈠ 乘联会：预计狭义乘用车9月零售量为191.5万

买车网Buycar获悉，9月17日，根据乘联会发布的数据显示，8月社会消费品同比增速年内首次转正，1-8月累计规模以上工业增加值和出口的累计增速也实现了年内首次转正，预计9月狭义乘用车零售销量191.5万辆，同比增长8%左右。

究其原因，地方政府为促进“金九银十”旺季消费，主动开展促销补贴。整体政策力度环比7-8月小幅提升，对车市有一定的拉动作用。北京车展在9月末举办，提升车市的关注度，推动消费需求释放。同时，汽车厂商营促销力度延续，对市场支撑较强。

具体来看，9月临近四季度，消费、投资和出口三驾马车齐发力，国内经济预计稳中向好。“金九银十”作为传统的销售旺季，商务部定于9月-10月举办全国“消费促进月”活动，各地方政府积极响应，车展等营销活动陆续出台，叠加当前已有的地方性车市刺激政策，进一步激发消费需求。9月零售市场预计延续稳定增长态势。

而根据终端监测结果显示，9月以来总体市场折扣率约为16%，较上月略有扩大，厂商冲刺全年销量目标的压力不减，营促销力度加大。另调研显示，今年8月厂商零售目标同比增长6%，约占总体市场80%的样本量，初步推算9月狭义乘用车零售市场在191.5万辆左右。

从主要厂商零售来看，9月第一、二周工作日日均零售量同比分别增长1%、12%，累计增长10%，零售市场在诸多利好因素的推动下，呈现稳健的开局走势，预计第三周的销量走势维持前两周表现，日均同比在18%左右，第四周的销量同比增速预计为8%。

综上所述，预计9月市场持续回升，但乘联会指出，虽然疫情对国内生产生活的影响已大幅减少，宏观经济、车市政策和汽车厂家营促活动都对车市产生了正向的支撑作用，但从宏观经济的恢复传导到消费者收入的提升、再到激发汽车等传统大宗消费需求需要时间，仍然在一定程度会制约着车市的快速提升。

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㈡ SUV份额再次超过轿车 9月份乘用车市场份额分析

【第一汽车评论原创】

从二季度开始，汽车市场向好趋势明显。进入三季度后，汽车市场继续回暖，乘用车市场和商用车市场连续三个月双双实现增长。

第一汽车评论最新获悉，2020年9月份，我国汽车市场产销252.42万辆和256.52万辆，产量环比增长19%，同比增长14%，销量环比增长17%，同比增长13%。产销量增速较上月均有所扩大（8月份汽车市场销量同比分别增长6%和12%）。9月份，乘用车产销204.54万辆和208.82万辆，生产同比增长10%，销售同比增长8%。产量增幅实现转正，销量增幅较8月份有所扩大（8月份产量同比微降0.09%，销量同比增长6%）。

9月份，汽车市场256.53万辆的销量中，国内制造255.68万辆，CDK8502辆。

按车型划分，9月份基本型乘用车（轿车）销售95.77万辆，多功能乘用车（MPV）销售11.18万辆，运动型多用途乘用车（SUV）销售98.04万辆，交叉型乘用车(微客）销售3.83万辆，分别占9月份乘用车市场45.86%、5.36%、46.95%和1.83%。9月份，SUV在乘用车市场的份额再次超过SUV，再次坐上乘用车市场份额第一的位子。

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㈢ 9月汽车销量快报：乘用车销量同比增9%，环比涨11%

【2020年9月汽车销量快报】10月10日，乘联会公布了最新周度乘用车销量数据。数据显示，2020年9月，乘联会主要厂商乘用车零售销量同比增长9%，乘用车批发销量同比增长同样增长9%，乘用车市场销量稳定增长。

在乘用车批发销量方面，9月份主要厂商日均批发销量为61330辆，同比增长9%，环比上月则大涨16%，汽车经销商比较看好年底国内汽车市场。（数据来源/乘联会）

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㈣ 金九旺销 9月狭义乘用车销售191万辆

[汽车之家?行业]?10月13日，乘联会公布今年9月乘用车销量数据。零售端数据显示，今年9月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达191.0万辆，同比增长7.3%。

『宏光MINIEV热卖将上汽通用五菱推上新能源汽车销量第一的位置』

新能源方面，9月新能源乘用车批发销量12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中纯电动车型批发销量10.2万辆，同比大涨105%；插电式混合动力车型2.2为万辆，同比增长55%。具体车企来看，上汽通用五菱月销2.4万辆、比亚迪月销1.9万辆、特斯拉中国则为1.1万辆，分列新能源车企销量前三强。

展望10月车市，全国乘联会秘书长崔东树认为，因国庆中秋双节的假日因素，10月有17个工作日，较去年10月减少两个工作日，因此车市销量增长压力相对较大。不过随着国内疫情可控、经济平稳，居民消费信心进一步恢复，因此10月份仍有望维持旺销期。10月第一周的乘联会厂商零售数据显示同比增长8%，后市增长信心较强。（文/汽车之家宋爱菊）

㈤ 量话车市│乘用车市场销量11月走势分析

[汽车之家行业]?国内乘用车市场在2020年11月的销量成绩已经出炉。国内统筹推进疫情防控和经济社会发展工作成效明显。在此背景下，汽车整体销量同比继续保持增长，行业形势呈现稳中有进的态势。让我们一起来看一下11月乘用车市场销量走势分析。

九．分城市级别销量走势：二级城市需求动力强

11月乘用车销量最高的城市级别为二级城市，销量为47.0万辆，销量占比为23.6%，比10月增长0.3个百分点；与去年同期相比，下降0.4个百分点，一线城市人口规模大，消费能力强，同时限购政策也导致需求更加平稳。四级城市、五级城市、三级城市、六级城市销量占比较10月有不同程度的下滑，一级城市、二级城市较10月相比实现销量份额的提升。

十．乘用车各细分市场车系销量排行：轩逸荣登11月销量冠军

最后我们一起看一下2020年11月乘用车各细分市场的车系销量排行情况。首先，轿车销量排行中，轩逸以5.6万辆销量的成绩毫无悬念夺得了轿车的冠军，宏光MINIEV继续在前10榜单中占有一席之地，尽管特斯拉最近产生一些负面新闻，但丝毫不会影响消费者对Model3的热情，同样进入到了前10榜单之中。再来看一下SUV的销量排行情况，哈弗H6以4.3万辆夺取了SUV的销量冠军，长安CS75和本田CR-V位列SUV销量榜单的二、三位，进入前10名SUV的榜单中有8款为紧凑型SUV，用户依旧青睐紧凑型SUV。MPV的排行中，别克GL8以1.68万辆的绝对优势夺得了MPV单月销量冠军，其他MPV车系销量则均低于10000辆。

总结：

从行业发展态势看，随着国内经济大环境的持续向好，以及促进消费政策的带动，市场需求仍将继续恢复。从11月销量来看，回暖明显好于预期，12月有望继续迎来销量的增长。（文/汽车之家数说行业）

㈥ 9月乘用车销量出炉，谁是金九的销量冠军

10月汽车销售展望

地方政府促消费热情高，10月车市通过厂商经销商店的地方联展带动新车消费。预计四季度厂商也将持续优化经销商库存结构、缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。

新能源产品方面，伴随着北京增加放号2万张和电动车新品性能普遍增强，插混车的性价比持续提升，预计四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。

10月份我国将进入乘用车市场的旺销期。由于国庆双节期间的国内疫情相对平稳，这对四季度的经济社会回暖奠定更强信心。虽然去年10月8日的基数偏高，但10月第一周的乘联会厂商零售数据显示同比8%以上增长，这也是市场总体较强的表现。

以上数据来源：乘联会

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㈦ 商务部牵头助力“金九银十” 乘用车9月销量预测突破191.5万辆

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来乘联会关于9月乘用车销量的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

据官方数据显示，8月在经济稳定复苏的大背景下，汽车厂商、经销商持续开展营销活动，加上地方消费政策刺激，大部分车企8月销售量环比7月上涨。全国8月乘用车销量创今年同比增速新高，销量为170万辆。

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㈧ 10月乘用车销量199.2万辆 乘联会：实现连续4月高增长

中国网汽车11月11日讯近日，乘联会公布了我国汽车市场2020年10月份销量数据，根据数据显示,10月份我国狭义乘用车市场销量199.2万辆，环比9月份的191.3万辆，增长了4.1%，同比去年同期的184.4万辆，增长了8.0%。

乘联会表示：今年中秋后移到10月份，10月环比9月的零售增长4.1%，这相对历年的平均环比增速2%较高，主要也是各地促消费政策取得了一定效果，10月前四周车市保持较强的增长气氛。

整体销量走势：保持行业稳步回暖态势

根据乘联会数据显示，狭义乘用车厂商10月销量排行，前五位分别一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产，销量分别为21.1万辆、14.9万辆、14.8万辆、12.9万辆和12.4万辆。从排名顺序可以看到，东风日产再次被吉利汽车赶超，本月滑落第五位。

第六位到第十位分别为长安汽车、长城汽车、东风本田、上汽通用五菱、广汽本田。从排名中看到，上汽通用五菱挤入前十位，排名第八，一汽丰田则从上月的第八位滑落出了前十。

11月全国乘用车市场展望

对于11月份全国乘用车市场的发展，乘联会表示：目前国内疫情平稳，经济持续回暖，居民消费信心和购买力恢复，因此对车市回暖持续较强。但在疫情影响下，今年新品上市节奏则将延续到三季度。

此外，多地促消费政策持续发力，且基本在12月到期，随着时间临近，乘联会预测消费者购车抢政策末班车的效应将更明显。

与此同时，乘联会强调：11月份我国进入了乘用车市的冬季旺销期，其核心推动力是中低价位的自主品牌的持续年末增量。而今年的自主品牌分化较为严重，部分自主品牌渠道艰难，秋冬季增量的效果减弱，自主品牌利润指标的完成恐将面临更艰难的局面。

在新能源产品方面，乘联会表示：伴随着北京增加放号2万张和上海的恐慌抢购新能源势头较猛，加之企业对新能源产销数量仍有很强的追求，预计年末两个月的国内新能源车市将环比持续高增长。从上汽大众ID.4X的开箱发布的高关注度，可见传统车企在电动化浪潮下放手一搏的决心。

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㈨ 乘联会：中国11月份广义乘用车零售销量同比增加7.8%

买车网Buycar获悉，据乘联会数据显示，11月乘用车市场零售达到208.1万辆，同比去年11月增长8.0%，实现了连续5个月8%左右的近两年最高增速。今年1-11月的零售累计增速-8.3%,较1-10月累计增速-10.2%提升2个百分点，体现行业的稳步回暖态势。
11月合资品牌与自主品牌均呈增长态势，自主品牌零售同比增长9.0%，环比10月增长9.0%，市场份额39.1%，较同期份额增长0.4%。自主品牌传统车零售同比持平，新能源车同比增速翻倍。国有自主表现超强，红旗、长安、长城、奇瑞等品牌传统车同比高增长；主流合资品牌零售同比增长3.0%，但环比10月增长1.0%；其中日系、美系品牌份额走强，同比份额增加3个百分点。
新能源乘用车方面，11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。其中插电混动销量3.0万辆，同比增长160.0%。纯电动的批发销量15.0万辆，同比增长122.3%。新能源乘用车市场头部企业表现优秀，前三强企业突破2.0万辆，其中上汽通用五菱36070辆、比亚迪26015辆、特斯拉中国21604辆，前三强共占新能源车总量46.5%。新能源车型零售量取得新突破，五菱宏光MINI零售33094辆，MODEL3零售21604辆，规模优势逐步体现。
传统自主车企新能源持续走强，长城汽车、广汽埃安等也高增长，大集团新能源表现分化加剧。蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企依旧保持强势增长。
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㈩ 2014九月份汽车销量