平潭分析

㈣ 对于平潭环境保护旅游开发谈谈自己的想法(300字左右)作文！

千礁百屿的平潭岛县，旅游资源十分丰富，尤以自然景观秀甲华夏。海滨沙滩广阔、洁净、优质；海水清澈，富含有益人体健康的矿物质；环岛的防护林形成了绿色长城，极尽秀丽；象形的海蚀岩礁，千奇百怪，多姿多彩，不少国家级景点，如海坛天神、半洋石帆、东海仙井，堪称平潭“三绝”，海角平湖，波光映碧，如画如诗。诸多的人文景观也具有海岛特色，那些文化遗址、海防古迹，富有历史研究价值。平潭即将成为我国东南沿海旅游业发展中一颗冉冉升起的新星。
旅游业的发展，为经济的发展和社会就业提供了良机。平潭县以发展渔业生产和旅游事业作为促进经济腾飞的两翼。显然，如何利用海岛得天独厚的旅游资源的优势，尽快发挥它的经济效益和社会效益，是关系到振兴平潭举足轻重的大事。而旅游资源的形成及其功能价值，又受控于特定的地域环境。诸如山、石、湖、海等胜景，都由各自的地域环境孕育了特色各异、五彩缤纷的旅游天地。因此，景区环境的保护，是发挥旅游效益的重要保证，开发旅游业时，保护和建设显得一样重要。此事应该提到当前的议事日程上来，急需深入宣传，引起全县人民重视，群策群力，把景区的环境保护工作做好。
本文分析了当前平潭旅游环境的现状与存在的某些问题，根据全县旅游景区的规划和加强旅游业建设的需要，论述了有关的保护对策。
一、值得重视的若干问题
（一）开山炸石，损害景点
以花岗岩为优质建材的平潭建筑，正方兴未艾。随着人民生活水平不断提高，几乎村村户户都建起花岗岩楼房，开山取石遍及全县的每个角落，已经或正在对景区与重要景点不同程度的破坏。诸如三十六脚湖湖滨的“笔架磹”，平原乡横山寺旁的风动石、竹屿的美人礁、苏澳镇梯云岭的著名石刻，等等，都是重要景点，因采石而毁，成了不可弥补的损失。连具有垄断性的国家级景点南海乡的“海坛天神”和苏澳镇的“半洋石帆”，都留下炮眼。由于石的用量越来越大，以采石为业的石匠也就应运而生，人数不断增多，他们以此为生财之道，贪多求快，不择手段，占山占石的现象时有发生。来自采石场的粉尘与噪音，也对景区起到一定的污染和干扰作用。
（二）海滨自由取沙，损害旅游价值
平潭海滨沙滩总长达70 公里，其中2.5 公里以上的就有8 处，为全国各地望尘莫及的旅游资源。滩平、沙明、水净，白沙与碧海、绿林为邻，色彩调和，秀丽如画，富有疗养和游乐的多种功能，独具优势。但是，沙，又是建筑材料，近年来常有人到海滨任意取沙卖钱，有些沙滩出现了坑坑洼洼。重点旅游区龙凤头海滩经常有多辆拖拉机奔走运沙。此事不能再继续下去了，必须引起重视。
（三）景区建坟“煞风景”
平潭县至今未建火葬场，几乎家家户户都在山头建坟。这必然导致景区和景点的破坏，失去了原有的造景特色，降低了旅游价值。如白青乡青峰村的海蚀拱桥与浪潮观景台，以及三十六脚湖湖滨等主要景区，附近都出现了一些坟墓；城郊的龙凤头度假村附近也出现了数座坟场，如果不加以制止，将来难免风光为之减色。
（四）水源缺乏保护措施
作为县城主要的地表水源基地的三十六脚湖，缺乏完善的保护措施，离湖水数米的地方辟为农地，种植蔬菜，常施农肥，洁净的湖水容易遭受污染。农村各地因开荒、筑路、采石、樵伐，使某地方出现水土流失，有损山、林、湖、海的自然风光。城区民居集中，民宅错落无序，下水道设备很不够完善，排污性能差，工业废水和生活污水需要畅通的渠道，由于设备跟不上，有损旅游环境。
（五）文物古迹遭受破坏
人文古迹也是平潭县的一大旅游资源，许多人并不认识到它的珍贵和不可代替性，缺少保护文物的自觉性，出现了不少破坏现象。例如：县城南街从前有块平坦的巨石，民间称此石为“平磹”（意为平坦的岩石）; “磹”与“潭”谐音，后来就沿用“平潭”为县名。象这样极为重要的文化古迹，竟然变成居民的房屋基石，消失无踪。建于明代的金峰寺，庙宇建筑古朴典雅，佛像雕塑技艺精湛，周围绿树掩映，秀丽宜人，寺内寺外景物组成雄伟、深邃、肃穆、静谧的优良环境与生态系统。可是，如今寺毁林绝，景观荡然无存，近年来代之而建是一座面目全非的建筑物，失去文物原来的特色，令人惋惜。宋代的古建筑国清院也毁于1950 年。具有历史研究价值的北厝乡的祠堂后新石器遗址，解放后一部分被占地建屋，一部分被开垦为耕地，原貌所存无几。
此外，充斥街道的“天目山”（三轮摩托）和高音喇叭汇成刺耳的噪音，破坏了宁静的旅游环境。县境公路干线质量偏低，路面狭窄，长期交通拥挤，也直接影响到旅游业的开发。

二、保护对策

平潭旅游资源丰富多采，有不少景区、景点具有垄断性和不可替代性的特色。作为“朝阳产业”的旅游业，蓬勃发展，势在必行。为此，对旅游业发展的形势和规模，以及所形成深刻的社会、经济、环境影响，要有明确的定量认识，，以便制定对策，避免出现不可驾驭的局面。通常应从宏观的战略角度，对平潭旅游业的发展前景及其效益，进行综合评价。通过大量的调研工作、根据平潭旅游区的环境容量（包括现有的和可能开发的旅游资源、水资源、能源、交通、服务设施、基础设备等情况），依照经济、社会、环境效益统一的指导思想，建立系统方程，进行综合分析，整体求优，并根据旅游市场的预测情况，提出合理可行的发展模式。在此基础上，明确各主要景区的性质和开发规模，以便规划好保护的等级与范围，及其应采取的措施，确定最高的游人密度，求取最小的环境破坏，达到最佳的经济与社会效益。
旅游的环境保护，通常可分为三个部分：第一，防止因为污染而造成的旅游景区环境的破坏，导致自然生态系统失衡，第二，是对旅游资源自身的保护，使景区景点不受生产建设所带来的破坏（如开矿、筑路、造林、开渠、建屋等）；第三，是旅游的社会环境保护。

㈤ 福建平潭据说最近被升为什么特区，有这回事吗

目前还只是考察与讨论当中，可行的话，才建议发行平潭特区建设债券。。 看以下分析：专 平潭岛屿为福属建第一大岛，面积278.61平方公里，与台湾新竹港相距仅68海里，是大陆距台湾最近处。目前，该岛连接大陆的第一座跨海大桥正在建设中，而第二大桥建设也正式写入福州今年政府工作报告中，该桥将从平潭岛北部直通长乐，并通过东绕城高速连接福州市区，届时平潭与福州市区距离将缩短至40分钟车程，至长乐机场时间仅需20分钟。 而一旦海峡离岸金融中心获批，福州将建议发行平潭特区建设债券，以此吸引数百亿投资，改善当地基础设施，投建环岛路等重点工程。在此基础上，利用新加坡工业园模式，拓展与新竹科技园等台湾北部地区工业科技园区合作，探索两岸工业合作新模式。

㈥ 求能人帮忙分析福建平潭未来几年的发展。最终可能发展得如厦门好吗考平潭的公务员怎么样

平潭从地理位置上看,离台湾更近.
厦门,平潭,就是大陆联系台湾打得两张牌,一张回闽南,一张闽北.
未来发答展肯定是很好的,只要台湾一直处于现在这种状态不变的话,经济渗透的力量是强大的.
至于跟厦门比,不具可比性,国家战略侧重点不一样的,你如果单单从公务员待遇上看,应该未来是差不多的,现在是打基础的阶段,平潭还在聚集人气,现在会比较苦一点.

㈦ 平潭跨海大桥的平潭海峡大桥建设概况

平潭县是中国大陆离台湾最近的县，形似神兽麒麟，主岛海坛岛为我国第五大岛。长期以来，由于台湾海峡两岸关系不正常，影响了平潭县的建设和经济发展。改革开放以后，新的对台政策改善了两岸关系，平潭县的经济建设也步入正常发展的轨道，在“八五”和“九五”期间取得了快速增长，出入岛交通量也快速增长到1200辆/日。但目前出入岛汽车交通仍依靠轮渡，交通条件的落后已严重制约平潭县的经济发展。修建平潭跨海大桥，使海潭岛与大陆直接相连，已成为平潭县经济发展及人民生活的迫切需要。
平潭县委、县政府从1991年就开始规划建设平潭海峡大桥，并于1992年10月建县80周年纪念会上正式提出，随后成立了平潭海峡大桥筹建委员会。自1992-1994年间，大桥筹建委员会先后委托福州大学土木建筑设计研究院、厦门大学海洋系、铁道部大桥局勘测设计院、水利部长江委员会物探大队、地矿部第一海洋调查大队和福建省地震局福州地震地质工程勘察院，分别进行了《平潭海峡大桥预可行性研究》、“桥位海底地质勘测”、“桥址初步钻探”、“工程场地地震安全性分析”等各项前期工作。1994年8月福建省计委、福建省对外贸易经济合作局以闽计外（1994）266号文《关于中外合作建设经营平潭海峡大桥项目的批复》完成了项目的省内立项工作。1994年12月经过全国性招标，中交公路规划设计院和福建省交通规划设计院联合中标，成为平潭大桥的设计单位。两家设计单位于1995年完成了《平潭海峡大桥工程可行性研究报告》的编制工作。但是由于大桥项目的投资方——香港怡华公司没有履行合同条款，致使本项目的建设计划没有实现。
大桥建设内容及规模
采用加宽的二级路标准，双车道加两侧慢车道，桥宽17m；待交通量发展到一定程度后重新划分为四车道。钢筋混凝土预应为混凝土桥，从福清岸向平潭岸方向桥跨依次为：14×40m（两联连续T梁）+60m+3×80m+60m（连续箱梁）+25×40m（四联连续T梁）；主桥为90m+3×160m+90m（箱型连续刚构）；21×40m（三联连续T梁）。主桥全长660.0m，两端引桥全长2773m，桥梁总长3433m。
主要技术指标
（1）大桥功能：公路桥梁；
（2）路线技术等级：二级公路；
（3）桥梁设计荷载：汽车一超20级、挂车-120；
（4）设计行速度：80km/h；
（5）通航要求：桥下通航按5000t级海轮为标准，通航水位按二十年一遇高潮水位为黄海高程4.41m，通航孔净高32.5m，跨度不应少于100m，大桥轴线与主航道应大致成正交，无副航道要求；
（6）地震设防：根据地震评价分析，本项目按地震烈度6.9度计算结构强度，按7.3度验算结构延性；
（7）船撞击力：按5000t级海轮考虑；
（8）设计风速：按《公路桥涵设计通用规范》全国基本风压分布图标准推算，平坦空旷地带距地20m高，频率1/100的10分钟平均最大风速为43.8m/s，推算至主桥面约63m/s；
（9）大桥与公路接线：大桥与规划实施中福清真武殿至平潭苏澳二级公路相接，接线按远期规划，分期实施。接线工程只做与桥连接方案，其造价不包括在大桥的造价中；
（10）大桥辅助功能：大桥两边可以挂两根直径1.0m的输水管道，同时考虑通讯管线的铺设。
根据本项目的交通量预测结果，到2002年，年均日交通量为中型车5660辆/日，2034年为8694辆/日，以中远期交通量预测值为依据，本项目采用加宽的二级路标准，桥宽17m。按分期实施（A组方案）和一次建成（B组方案）两种方案分别考虑。
本项目A组方案全长3335m（不含两岸接线），其中主桥331.30m，福清岸引桥长2061.85m（含桥台），平潭岸引桥941.85m（含桥台），引桥总长3003.70m（含桥台）。本项目B组方案全长3433m（不含两岸接线），其中主桥660m，福清岸引桥长1929m（含桥台），平潭岸引桥844m（含桥台），引桥总长2773m（含桥台）。
项目总投资：8500万美元，拟利用外资6800万美元。
合作方式：合作、BOT。中方投资及构成：土地、资金。
经济效益分析
项目的评价期应包括建设期和运营期。建设工期2.5年-3年，国民经济评价运营期按20年计算，评价期为23年。
从国民经济评价角度看，在考虑了项目间接经济效益的情况下，经济内部收益率为15.60%，大于社会折现率。在费用增加10%、效益下降10%的情况下，本项目的经济内部收益率大于12%社会折现率，本项目国民经济具有较强抗风险能力。
从财务评价角度看，本项目税后的财务内部收率为15.85%，大于财务基准折现率4.4%，说明财务效益较好。财务敏感性分析结果表明，即使在建设费用增加20%，效益下降20%的最利情况下，税后财务内部收益率为10.17%，满足大于财务基准折现率的要求，项目具有较强的财务抗风险能力。
前期工作进展情况：已完成预可行性研究报告，省计委已批立项。

㈧ 平潭发展 怎么就是涨不起来呢求高手分析分析，

因为已经涨过头了，利好出尽了，适当回调，重新积蓄动能，等待经济结构的成功转型与实体经济的重新腾飞

㈨ 平潭发展股票明天会怎么走势分析

该股走势可能会偏弱于大盘，不建议继续持有或者逢高获利了结，我的建议是明天的走势已经不影响你后期的操作了。欢迎采纳！

㈩ 请各位分析一下平潭综合实验区做警察有没得意思我现在是在职考，年收入5、6万 谢谢指点！！！

这个待遇没必要考公务员了。