特斯拉上海电气拿地

1. 最新文件披露，2023年底特斯拉一年将纳税22.3亿元，对它来说是一个负担吗

平时总聊车企们的财报，对他们的营收和利润了如指掌，不过人家给当地纳多少税，确实都不是公开信息，只有个模糊的印象，汽车企业都是纳税大户，要不然各地都争着抢着希望筑巢引凤呢。回到特斯拉这个协议上来，2023年底开始一年22.3亿元人民币，到底算不算巨大负担呢？我粗略的判断了一下，感觉不是什么难事儿。

当年还没有太多主机厂参加FE，所以拿冠军的困难程度比现在低多了，如今再让蔚来烧钱和保时捷、宝马争冠军，心有余而力不足了，不如激流勇退，见好就收。不得不佩服，李斌总是个精明的商人，从摩拜单车上就能感受到，这个男人下手又准又狠。接下来蔚来估计还会有类似卖掉车队的大动作，咱们走着瞧。

2. 特斯拉在中国建厂，这能否间接说明特斯拉要大力进军中国汽车市场

并不一定是这样的，可能在中国建厂之后在外国销售的。

3. 一成价格拿地，每年须纳税22.3亿！特斯拉与上海市对赌协议曝光

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前不久，特斯拉首席执行官马斯克宣布，上海临港超级工厂正式投产并交付国产Model3车型，并将马上启动ModelY项目，从2019年初，特斯拉上海超级工厂一期项目开工建设到现在建成投产不过仅仅一年时间，激动的马斯克称赞这是“令人惊叹的上海速度”，还在现场跳了一段即兴热舞。

可以确定的是，未来几年，国内的汽车行业将迎来激变，在这场没有硝烟的战争中，究竟哪几家车企能存活下来，就要看特斯拉这条鲶鱼，能够搅动多大的市场了。

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4. 特斯拉要在上海建厂吗

关于特斯拉国产的消息，每个月总有那么一波，这节奏几乎赶上月更了。就在今天（月26日），商务部新闻发言人高峰对特斯拉正与上海市政府洽谈建厂的消息给予了正面回应。

高峰表示，特斯拉目前正就建厂事宜与上海市政府有关部门进行沟通，但其并未透露是否会允许特斯拉独资建厂。

高峰称，对外国投资者来华投资，特别是在高新技术、节能环保、战略性新兴产业等领域投资，中方始终持欢迎态度。中国将大幅度放宽市场准入、扩大对外开放，切实保护外商合法权益。

事实上，特斯拉对在华国产有较强需求。

“首先，特斯拉在我国销售要缴纳税率为25%的关税；其次，从国外进口入华后，特斯拉还需在仓储、物流等环节上有大量花费，而国产后可降低这些费用。”水旭指出，在特斯拉的全球销量中，中国市场的销量占比已从2014年的8%提升到2017年前9个月的近20%，中国市场对特斯拉的重要性与日俱增。

值得注意的是，我国正对新能源汽车给予强力支持，“双积分”政策已正式落地，不少车企都面临较大压力。若特斯拉落地国产，还可通过出售积分来获得额外“收入”，此前在美国市场，特斯拉就曾靠此收获颇多。

对此，业内有观点指出，落地中国这一全球最大新能源汽车市场，将有助于特斯拉早日实现盈利。

此外，特斯拉一直受到产能掣肘，这也是其急于在华建厂的一大原因。今年7月28日，在Model 3上市时，特斯拉表示其订单已超过50万辆，但实际上，特斯拉遭遇了严重的“生产瓶颈”，第三季度仅生产了260辆Model 3，并仅交付了220辆，远远落后于原定的1500辆计划。

同时，中国市场巨大的消费潜力，也让特斯拉建厂计划不得不提速。有业内人士认为，特斯拉如能国产，将很有可能成为一条真正的“鲶鱼”，对国内新能源汽车市场形成冲击。

这对自主品牌车企，特别是新兴造车企业来说，或许并不是个好消息。一位新兴造车企业内部人士就曾向记者表示，特斯拉一旦国产，若价格能够下探到30万元，那么对国内的多数造车新势力来说，将面临很大压力，一批中小车企可能会倒下。

5. 特斯拉的中国饭：拿上海的地，借中资银行的钱，首批车主是员工

拿地建厂、首批交付、扩大规模……特斯拉在中国的进度似乎并没有受到车市寒冬太多影响。

特斯拉表示，明年1月，特斯拉将按照订车顺序交付其他车主。目前，上海工厂周产量已超过1000辆，2020年调整生产班次后周产量预计达到2000辆。

今年下半年以来，新能源汽车销量也出现连续5个月的单月销量下跌，不过总体较去年还是增长的。中汽协数据显示，1-11月，新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。

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6. 又“送钱”来又“送地” ，把特斯拉“骗”来国内，咱们到底图个什么

如今，随着2019年的到来，距离特斯拉上海超级工厂的建成越来越近。前两年咱们为了特斯拉“户口落地”的事儿，可是正儿八经的扮演了一回“散财童子”。

“送钱”又“送地”

如此“亲民”的用地价格，不知道能不能给我来几亩？我哪怕自个儿不建厂房，放着养猪喂鸭种菜也能发家致富啊。

7. 降至30万以内的国产特斯拉，搅动2020年新能源市场风云的开始

上个月，特斯拉国产Model3大幅度官降，掀起了2020年度新能源市场的第一波风云。此次官降之后的国产Model3，在享有国家补贴的基础上售价为29.905万元。

此次特斯拉官降，无论是对于消费者还是行业而言，都将是2020年新能源市场的第一次聚变，特斯拉刚刚要来的时候，我们说：狼来了。对于诸多车企而言只是一种危机感，而现在的特斯拉已经向中国的市场张开了它的獠牙。面对来势汹汹的特斯拉，中国新能源车企又将进行怎样的还击呢？对于大部分新能源车企而言，曾一度是被圈在圈里的小奶狗，凭借政府的一度支持成长了起来，现如今内无政策支持、外有强敌进入，中国的新能源造车势力又将会如何呢？

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8. 特斯拉都已经落户中国上海，戴森为什么迟迟不来中国建厂

希望戴森的电动车电池不要像吸尘器那样……充电4小时吸尘10分钟。
品牌力确实是很魔幻的东西，比如当年我因为买了一个Apple Nano(暴露年龄的产品）而入了苹果的坑，从此之后一发不可收拾。

列举了这么多优劣对比，是不是对于戴森不在中国造车更难理解了？
其实戴森也没有把话说死，他们强调未来工厂肯定不止一家，新加坡属于第一阶段的选址。因为这家野心勃勃的英国公司已经规划出了三款车型。
所以在未来的生产版图上，极有可能出现中国，不知道哪个省正在暗中使劲呢。
另一方面，特斯拉上海工厂已经顺利拿地准备开工了，从最新流出的环评公示来看，这家工厂将投产Model 3和Model Y，目标年产能25万辆。
从签约到拿地，特斯拉在上海才花了三个月时间，这效率估计也就在中国能有。到时候国产特斯拉顺利下线，销量和业绩蹭蹭涨，戴森就该看到中国的魅力了吧。
当然眼下戴森可能也不眼红特斯拉，毕竟它已经从小众豪华电动车往大众化的产品上转型了，追求的就是量大价格实惠。而人家一个吹风机卖好几千的戴森，造的车估计也是法拉利level的，不在乎量。

9. 特斯拉凭借什么在上海建超级工厂

最近“钢铁侠”伊隆·马斯克（Elon Musk）很忙。7月9日，Space X创始人、特斯拉首席执行官伊隆·马斯克把研制的迷你“潜艇”运往泰国欲救援13名被困的泰国足球少年，少年们被及时救出，马斯克最后没赶上救援。7月10日清晨，马斯克发推称，“（设备）我们留在这儿了，以备不时之需。”

“实际上，特斯拉产能增长也非常快。如果以2014年2.35万辆的产能为例，3年后的2017年产能已经达到10万辆了，照此计算，这三年的年均复合增长率约为65%”。上述特斯拉内部人士透露，如果照此速度，2021年投产时，特斯拉年产能也可以达到年产50万辆。

该人士表示，2018年特斯拉产能已经有所提升，将达到十几万辆。在上海建立首家海外超级工厂，“这是面向亚太地区，不仅仅局限于中国”。

多位特斯拉人士表示，而且生产model3的产能目前正在解决，中国首批model3车主将于今年提车。就像丰田、大众等车企在进驻中国市场时，主要生产中低端车那样，而不是在中国主要生产高端品牌雷克萨斯，因此，未来的产能依赖于model3。

有媒体报道称，针对特斯拉在华建厂的问题，刚从德国回来的蔚来汽车董事长李斌示：“加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂，这证明了中国市场的重要性，也给消费者更多选择。

但最终胜利一定属于中国汽车品牌。也许是蔚来，也许是其它企业，特别是新造车势力中，创业/创新成功的，会代表中国汽车企业取得胜利。”

公开资料显示，蔚来汽车从去年3月宣布与ADAS巨头Mobileye达成合作，并计划于2020年推出L4级别的自动驾驶汽车。

10. 上海进行产业转移,为什么特斯拉还能拿到地建厂

解决就业，增加税收。