中国船舶股票周期分析

㈠ 中国船舶借壳st重机前后的名称是什么股票借壳的时间是什么时间

曾用名：沪东重机->ST重机->沪东重机->G重机->沪东重机->中国船舶
2007-07-31，沪东重机发布名称变更公告之后，2007-08-01，公司正式使用中国船舶名称；

㈡ 中国船舶什么时候分红

中国船舶工业股份有限公司2009年年度股东大会决议公告
本
4、审议通过《关于公司2009 年度利润分配的预案》；
经立信会计师事务所有限公司审计，公司2009 年初未分配利润为
6,008,621,825.98 元， 2009 年度实现归属于母公司所有者的净利润
2,500,605,198.56 元，扣除根据公司2008 年度股东大会决议2009 年度公
司已分配利润662,556,538.00 元以及提取的2009 年度法定盈余公积金
97,215,124.42 元，2009 年末可供投资者分配的利润为7,749,455,362.12
元。
母公司2009 年初未分配利润为681,715,653.73 元，2009 年度实现净
利润972,151,244.17 元，根据公司2008 年度股东大会决议2009 年度公司
已分配利润662,556,538.00 元，2009 年末可供分配利润为991,310,359.90
元。根据公司章程规定，按2009 年度净利润10%比例提取法定盈余公积金
计97,215,124.42 元，年末可供投资者分配的利润为894,095,235.48 元。
综合考虑各方面因素，董事会决定拟每10 股派发现金红利8 元（含税），
派发现金红利总额为530,045,230.40 元，剩余364,050,005.08 元结转以
后年度分配。另经董事会研究决定，公司2009 年度不实施资本公积金转增
股本。
表决结果为：同意525409495 股，占出席会议股东及授权代表所代表股
份总数的100%，反对0 股，弃权0 股。
中国船舶工业股份有限公司董事会
2010 年5 月21 日

《上市公司股东大会规范意见》
第四十条 利润分配方案公积金转增股本方案经公司股东大会批准后
公司董事会应当在股东大会召开后两个月内完成股利或股份的派发或转
增事项

因此股利派发事项最迟于7月20日完成。具体日期待定。

㈢ 什么公司属于周期型股票

是股价表现与经济周期相关性很高的股票，经济的起落与股价起落基本一致，这类股票被称为周期型股票。
中国典型的周期性行业包括钢铁、有色金属、化工等基础大宗原材料行业、水泥等建筑材料行业、工程机械、机床、重型卡车、装备制造等资本集约性领域。而在沪深300里面划分周期性行业和非周期性行业时将：金融保险、采掘、交通运输仓储、金属非金属、房地产等5个行业划为具有较强周期性特征行业。

㈣ 股市中说的，什么叫周期性行业

周期性行业（Cyclical Instry）是指和国内或国际经济波动相关性较强的行业。

周期性行业的特征就是产品价格呈周期性波动的，汽车、钢铁、房地产、有色金属、石油化工等是典型的周期性行业，其他周期性行业还包括电力、煤炭、机械、造船、水泥、原料药产业。

还有一些产业被称之为防御性产业。这些产业运动形态的存在是因为其产业的产品需求相对稳定，并不受经济周期性衰退阶段的影响。在经济衰退时，防御性产业或许会有实际增加，例如，食品业和公用事业属于防御性产业。

(4)中国船舶股票周期分析扩展阅读：

周期性行业分为消费类周期性行业和工业类周期性行业。

一、消费类周期性行业包括房地产、银行、证券、保险、汽车、航空等，消费类周期性行业兼具了周期性行业和消费行业的特性。

它们的终端客户大部分是个人消费者（银行还包括企业），虽然品牌忠诚度较低，但仍具有一定的品牌效应。需求虽然出现波动但总体向上，而且在中国基本上是刚刚启动的行业，市场前景巨大。除汽车、航空外，属于较轻资产型企业，行业景气度低谷时规模的弹性较大。

二、工业类周期性行业包括有色金属、钢铁、化工、水泥、电力、煤炭、石化、工程机械、航运、装备制造等。这些行业与宏观经济相关度很高，宏观经济复杂多变，基本不可预测（众多著名经济学家的预测往往也是错误的）。

而且产品价格波幅巨大、下跌迅猛（例如最近短短两三个月航运价格急跌90%，有色金属也是跌幅巨大），需求变化迅速而且周期长，有时投资者根本没有反应的时间。

产品成本受原材料影响明显，基本上属于重资产型企业，投入产出周期长，行业景气度高峰期大量的资本支出带来庞大的折旧和摊销，利润对产量的变化极为敏感，行业低谷时规模调整弹性小，影响盈利的不可测因素众多，所以盈利呈现高度的波动性，判断周期拐点的难度也较高。

另外石化、电力、石油等受政府价格管制的行业存在盈利意外下滑的可能性。

㈤ 中国船舶可以长期持有吗

股价太高,毫无持有价值,长线持有小心变垃圾股

㈥ 中国船舶什么时候才能回到300啊

600150 中国船舶。该股前日在其小型反弹高点出现后，便进行了多个交易日震荡走低的弱势整理，现价59.64。KＤＪ指标处于次低位向下的位置，预计短线后市，股价还将会小幅度地下探到各条均线之下的58.60之后，才能够二度大幅度地反弹到62.80，短线反弹到位后的中线上的走势，还会再经过整理蓄势后，还可再次反弹走高到63.50（ＫＤＪ指标运行高程：股价对位所做的预测推算）。后市短线确定的是还会有一个小幅度的走弱回调，建议还可继续持有，只是要先期保持观望，而在其回调到位后或还可进行低位的补仓，然后才可以再入强势地看多 (但在短线反弹到位后或可要有一个减仓操作)，而在其中线上，还需再经过一个小幅下探的再次走强中看多。
再说，300.00的价位，是一个该股长期的反弹高点，短时间是不会达到的，并且年也是无法达到的。这只能说是猴年马月以后的事了。
【以下为一则附文赠言】你我有幸一同相逢在股票问答的这一界面，其间提供了一定的个股方面的提示资讯以及相关的操作建议，而在这其中定量的量化分析，还可以给你带来更大的可操作性，惟愿你能够很好地把握这一投资机会，一切顺遂如愿。(被访问者:冰河古陆)

㈦ 中国船舶 07年的业绩为什么突然变得这么好

主要得益于二个因素
一07年世界航运景气，买船的企业多
二中国航船整体上市，增加业绩

㈧ 大家觉得中国船舶（600150）这只股票怎么样

楼主我诚心的告诉你 中国如造航母 必由中船造 这个凡做股票并对各行业上

市公司专有所属了解的投资者都知道 或很容易知道 也可逆向思维 人人都知道的黑

马还是黑马吗？你如有能力尽量挖掘一下深层次的东西 我敢大胆预测一下你现

在如果买入中国船舶持有2-3年所获得的收益肯定不是你想象的那样好

我为什么这样说呢 因为中长线投资介入的时机很重要 因为船舶制造属于周期

性行业 现在金融危机还并没有真正见底 就算见底了 也不会很快复苏 你可以

参考一下BDI波罗的海国际航运指数 及中国航运企业如中远公司的效益 及进出

口等外贸行业的复苏情况 不要单单凭看好它就贸然介入 况且现在它的静态估

值并不低 我个人认为股价30-40元可考虑长线介入 如短期到不了此价 就等

不要心急 机会是等出来的 不是抢出来的 这是我的一点建议 加不加分无所

谓 交流一下而已。

㈨ 中国船舶股票为什么这么差劲

1、你了解一下当前的海运，造船形势就知道了，行业不景气。
船舶行业的兴回衰和全球经济答形势密不可分。
2、船舶行业是综合性的工业。不是一朝一夕的政策能改变的。要不是目前还秉承‘国轮国造’的政策，船舶行业早就撑不住了

㈩ 中国船舶什么时候增发的

分别有二次定向增发机构配售：
第一次：2007-09-3
第二次：2010-09-20