汽车行业生命周期分析

A. 毕业论文汽车产品的生命周期怎么写

拟写论文提纲也是论文写作过程中的重要一步，可以说从此进入正式的写作阶段。首先，要对学术论文的基本型（常用格式）有一概括了解，并根据自己掌握的资料考虑论文的构成形式。对于初学论文写作者可以参考杂志上发表的论文类型，做到心中有数；其次，要对掌握的资料做进一步的研究，通盘考虑众多材料的取舍和运用，做到论点突出，论据可靠，论证有力，各部分内容衔接得体。第三，要考虑论文提纲的详略程度。论文提纲可分为粗纲和细纲两种，前者只是提示各部分要点，不涉及材料和论文的展开。对于有经验的论文作者可以采用。但对初学论文写作者来说，最好拟一个比较详细的写作提纲，不但提出论文各部分要点、而且对其中所涉及的材料和材料的详略安排以及各部分之间的相互关系等都有所反映，写作时即可得心应手。
六、执笔写作
执笔写作标志着科研工作已进入表达成果的阶段。在有了好的选题、丰富的材料和详细的提纲基础上，执笔写作应该是顺利的，但也不可掉以轻心。一篇高质量的学术论文，内容当然要充实，但形式也不可不讲究，文字表达要精炼、确切，语法修辞要合乎规范，句子长短要适度。特别应注意的是，一定要采用医学科技语体，用陈述句表达，减少或避免感叹、抒情等语句以及俗言俚语，也不要在论文的开头或结尾无关联系党政领导及其言论或政治形势。
论文写作也和其他文体写作一样，存在着思维的连续性。因此，在写作时要尽量排除各种干扰，使思维活动连续下去，集中精力，力求一气呵成。对于篇幅较长的论文，也要部分一气呵成，中途不要停顿，这样写作效果较好。

B. 汽车的产品生命周期划分，每个阶段如导入期，成长期，成熟期，衰退期，阶段性划分 请大家帮帮忙，

这里有详解！http://wenku..com/view/50beff8583d049649b6658aa.html

C. 汽车零部件产业现在是在行业生命周期的哪一阶段

现在的4S店行业是开始走下坡路的时期。
一，现在各种汽车商场林立，二级网点的销售价格要远远低于4S店的销售价格。
二，现在汽车维修店遍布全城，新连锁行业的崛起，大多数客户都选择就近地点维修。且维修费用较低
三，现在汽车行业成熟，各种技术也日趋稳定，造成技术外流。各个维修店都能拿出各种各样的解码仪，故障诊断仪辅助维修。技术的保护措施低。
以后汽车行业的分布模式应该是--东南西北各个方向树立一个4S店集群，全城遍布小维修店或者美容装饰店。汽车衍生行业商圈化模式发展

D. 汽车生命周期对其成本和价格的影响

从全球角度看，汽车工业应当属于一个夕阳产业，汽车产业的全球化，集中体现在两个显著而又相互关联的特征上：
一是汽车产业链，包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节的日益全球性配置。过去跨国公司在本国建立、保持研发机构，对于目标国市场采取复制产品的方式进行投资，而现在则采取将各个功能活动和能力分配给全球市场的方式。整车装配与零部件企业之间呈现分离趋势，零部件企业与整车装配企业之间以合同为纽带的网络型组织结构日趋明显。整车制造企业零部件的全球采购以及零部件工业的国际化，模糊了汽车产品的“国家特征”，使其成为了典型的全球化产品。
二是巨型汽车企业之间的大规模重组。进入２０世纪９０年代以来，由于全球汽车生产能力普遍过剩，加之各国对安全、排放、节能法规日趋严格，促使汽车工业全球性产业结构调整步伐明显加快，许多发达国家的汽车公司通过扩张、合并、兼并等手段增强自身竞争力。目前，戴姆勒与克莱斯勒合并，并控制美国三菱汽车公司５０％的股份，雷诺和日产联手，福特收购沃尔沃轿车并购美洲豹和阿斯通

E. 中国家庭汽车行业处于生命周期的哪一个阶段

中国家庭汽车行业已基本成熟。一个家庭有能力购置住房，购置一辆轿车就更不是什么难事。富裕起来的中国人感受到，汽车文明所带来的不仅仅是便利，更是一种自由的生活方式，这是一种生活消费理念的转变。

但是由于我国现阶段居民的平均收入水平较低，因而国内低档汽车的销售量最大，特别是在城镇低档农用车销售量更大；汽车产品中，中档、低档汽车的销售约占全部汽车销售量的80％，各类国产高档车仅占20％。

(5)汽车行业生命周期分析扩展阅读

随着新车型的增多和老车型的不断升级换代，在价格相当的同类车型中，技术含量、安全配置、动力性能等都趋于同质化，将加速车型外围的竞争。逐渐走向理性的、成熟的消费者将越来越强调售后服务，这也正是新车型的软肋。由于汽车是一件耐用的消费品，售后服务是必要的。

因为汽车产品的最重要环节不是汽车销售，而是实现销售后的完善服务。服务的优劣会直接影响到对产品的信任度。优质的售后服务将会是汽车生产企业差异化经营的手段。因此汽车生产厂家要继续发挥老车型售后服务的优势，并使之发扬光大。

要建立起顾客至上的服务意识，保证售后服务的质量，有效管理零部件存货，避免因售后服务低质量给消费者造成的直接损失和对销售产品品牌的间接损失。

F. 电动汽车处于生命周期的什么阶段

目前真正的电动汽车价格依然比较高，往后需要进一步研发改进的余地很大，所以还处于生命周期的发展期。

G. 汽车业有生命周期吗

虽然汽车是钢铁打造的，没有血肉之躯，但其寿命和身体状况也跟人差不多，同样有一个“生命周期”。
处于不同时期的汽车，其“身体状况”有很大的区别。笔者把汽车的寿命周期大致划分为“巅峰期”、 “微软期”、 “更年期”、 “暮年期”和“危险期”五个阶段。在这五个阶段，对汽车的保养、维修重点上也各不相同，有车朋友可以根据自己的爱车所处的寿命阶段采取相应的“保养”措施。
1－2年车的“巅峰期”
车子的头两年，是生命的“巅峰期”，可以说是车子状况最佳的时候，相当于人的青年期。这时期的人满怀激情、豪言壮志，敢闯敢做，有用不完的尽，好像不会疲倦。这时期的车子也是如此，车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的车子就要开始更换一些最易损耗的部件了。但有些质量不过硬的车，“奔腾”期只能保持一年左右。所以，厂家只承诺保修一年，因为新车头一年基本不会出什么大的质量问题。
2―4年车的“微软期”
使用二到四年后，车子便开始进入了“微软期”。不再像前期那样生龙活虎，精力充沛了。这时期的车子，需要经常性地更换一些部件，给其补充能量。
刹车皮：车子使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆车子送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮大概在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢踩很多油，然后在关键时候猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。
燃油泵：车子开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。
减振器：车子到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查车子的减振器。减振器的作用是为了减少车子的振动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。
4－6年车的“更年期”
用上四到六年的车子，便进入了“ 更年期”。就像人进入“更年期”爱发脾气一样，处于“更年期”的车子，出点问题是家常便饭，因为车子的很多部件都开始老化了，时不时地漏油、漏水，小问题更是层出不穷。但这个时期的车子，如果保养得不错，从外表看还是“光鲜水滑”，还有点“半老徐娘”的韵味。一些精明的车主便趁这个时期开始换车，这个时期的车子既可以卖个好价钱，还可以将那些即将出现的问题全都甩给别人。
6－10年车的“暮年期”
用上六到十年后，车子便进入“暮年期”了。像六七十岁的老人，大病三六九，小病天天有，真是愁坏了儿女。这时期的车子也是愁坏了车主啊，“大罢工”是三六九，“小罢工”是天天有啊。凡是能坏的地方都坏过一遍了，没坏的可能就只有那些换过的零部件。这个时期，你必须对车子加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况，出车前和收车后都必须做好例行的检查、维护工作。
10－15年车的“危险期”
车子在用过十到十五年后，便处于“危险期”了。像垂危的病人，随时都有病危的危险。这时期的车子也一样，车主使用时也是坎特不安，唯恐它“病死”在路上。因而，使用这个时期的车子，你必须要有“一不怕苦，二不怕死”的精神，若不具备这种大无畏的精神，你最好让它呆在车库疗养，或者直接将其送进废品站卖废铁。
经历了这5个周期后，一辆车的生命也就终结了。如果您想让您的爱车多陪伴您几年，那您可要下功夫进行保养了。平时的一举一动都要注意了。

H. 用生命周期理论分析中国,德国,美国的汽车产业

导入期、成长期、成熟期、衰退期，这是产品的生命周期理论，中国应该是成长期，而德国、美国早已到了成熟期，甚至到了衰退期的边缘，可以以美国汽车三大巨头的亏损作为例子来分析

I. 请简述汽车销售和维修行业客户生命周期各阶段的客户管理

汽车行业由于价值链长，覆盖客户人群数量多，作为产业链极长的制造型行业大部分车企属于资产建造者，客户的生命周期价值是指客户可能为企业带来的收益总和由客户生命周期和价值三个要素构成。一般是周期是比较长的