受电弓故障分析的核心

⑴ 求篇《电力机车受电弓故障分析处理》论文，求各位大哥大姐献爱心啊！！

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万方数据也好都有例子！
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==================论文写作方法===========================
论文网上没有免费的，与其花人民币，还不如自己写，万一碰到骗人的，就不上算了。
写作论文的简单方法，首先大概确定自己的选题，然后在网上查找几份类似的文章，通读一遍，对这方面的内容有个大概的了解！
参照论文的格式，列出提纲，补充内容，实在不会，把这几份论文综合一下，从每篇论文上复制一部分，组成一篇新的文章！
然后把按自己的语言把每一部分换下句式或词，经过换词不换意的办法处理后,网上就查不到了,祝你顺利完成论文!

⑵ 电力机车受电弓不能升起原因分析及其处理措施

楼主问的是什么车型啊~？各个车型不一样的~通用的是~总风压力是否达到升弓要求压力~还又原因是受电弓隔离开关是否再隔离位~升弓气路是否畅通(比如XHD3型的U77赛门)还有一些原因需要具体车型~铁路知识团为你解答~希望能帮助你~

⑶ 机车受电弓与接触网接触的问题

1,接头处，不需要升降弓。虽然电线是断开的，但过渡部位有绝缘体支撑，电弓姿态不受影响，滑过去就是了。即使刚好停在断口处，也不怕，因为机车有两个弓。为了防止同时接入两段线路，在接头处有“禁止双弓”标识。
2，有蓄电池，但是不用来牵引，功率太大了。可用于应急供电。
3，偶而断电不会对电机造成损坏。
4，不明白啥叫机功。

⑷ 故障的受电弓是不是轨道交通一类危险源

危险源是指可能导致人员伤害或疾病、物质财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态因素。在《职业健康安全管理体系 要求GB/T 28001-2011》中的定义为：可能导致人身伤害和（或）健康损害的根源、状态或行为，或其组合。

⑸ 受电弓由哪几个基本部分组成

由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓。

负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。

(5)受电弓故障分析的核心扩展阅读：

负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。

由于接触悬挂本身存在弹性差异，接触线在受电弓抬升作用下会产生不同程度的上升，从而使受电弓在运行中产生上下振动，使受电弓产生一个与其本身归算质量相关的上下交变的动态接触压力。

受电弓在运行中受空气流作用产生的一个随速度增加而迅速增加的气动力；受电弓各关节在升降弓过程中产生的阻尼力。

⑹ 电力机车受电弓升不起原因及处理措施

原因~第一没有风~你应该知道~要不就是升弓电控阀问题287YV吗|忘了~呵呵。要不就是电路故障，或者受电弓机械故障，再或按钮问题，前后弓都升不了可以考虑换端试试，能升一个就是另一个的问题了（有点废话）。你是检修吗、找技术员啊。司机的话提票不就行了？？