2016年尿素行业分析

A. 现在车用尿素市场怎么样，经营一个车用尿素加工厂需要多少资金

随国家机动车环保法规的强制实施，中国车用尿素行业迎来高速增长时期。中国车用尿素市场集中在重卡、大客、中卡、中客四种车型。其中新增柴油车辆100%需要添加车用尿素溶液。按照保守预计中国每辆重卡年消耗车用尿素溶液为1.5吨，大客车年消耗量是1.5吨，中卡与中客车年消耗量是0.6吨。2018年车用尿素消耗量将突破500万吨。对应车用尿素溶液总市场超过140亿元。一般的设备投资1－10万元即可，根据不同的产量和需求价格稍有差异的。新蓝环保的设备用起来方便，产品也是合格的。

B. 车用尿素这个行业前景怎么样

车用尿素的前景是很大的，为什么这么说呢!
车用尿素是重型柴油车达到国五排放标准的必备产品。据前瞻产业研究院发布的《中国车用尿素行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2016年我国符合国五标准的柴油汽车产量约为65万辆，2005-2016产量年均复合增长率为13.4%。
如果严格实施国五排放，假设一辆采用SCR技术的商用车平均一年需要1.2-1.5吨车用尿素溶液，2013-2018年产量年均增速为10%测算，到2018年车用尿素的年需求量可达700万吨。如果按照柴油消耗量作测算，2016年我国车用柴油年供应量为1.7亿吨，而车用尿素溶液的需求量跟柴油消耗量成正比，约为4-6%，以5%中值来计算，考虑到燃料需求的增长，车用尿素年需求空间为1000万吨。
根据市场情况，预计至少每吨仍有500元左右的净利润，并且会带动连锁经济。所以，未来车用尿素行业具有很大的投资价值。

C. 储存尿素是时机了吗

【头条】2016年尿素市场将要这么走...
2015年尿素市场受制于产能过剩、成本大跌、新增产能、内需降低、外贸被动等几大因素，工厂、经销商、贸易商、终端农户均对尿素行情不满，但又无计可施。摆在尿素产业面前的上述难题亟待纾解，带着2015年沉重的包袱，尿素产业2016年可谓举步维艰。
价格连跌结算难
2015年12月，国内尿素主流出厂价基本处于1300元（吨价，下同）左右。尿素厂家有意促销，刺激下游厂商接货，经销商也想以抄底带动基层及终端农户备肥。但事与愿违，农资市场流通环节清一色的赊销局面难改，经销商库存多为联储，同样拖着工厂不做结算。正当笔者担心尿素厂现金流的时候，发现其上游原料煤企业也在对其赊销。因此，恶性循环的上下游现状，给尿素产业带来更为严峻的考验。
截至元月中旬，山东、山西、河北、河南等主产区尿素实际出厂价已调至1200～1230元。虽然这让之前没有选择抄底或结算的农资流通企业感到庆幸，但实际却是对市场信心的又一次打击。下游的消极情绪很快“消费并透支”了厂家与经销商多年建立起来的信任和默契，在近期行情中纷纷“自保”。一些业内人士预测，这轮长时间的联储联销有望在元月底小批量结算。而从本周东北大颗粒尿素行情明朗后的低价判断，后期普通尿素的结算价必有“惊喜”。
开工率过高库存大
自2014至今，国内煤炭行业持续低迷，煤价跌幅达50%以上，对下游行业而言，意味着成本大幅降低。尿素企业则既受益匪浅，又深受其害。随着尿素出厂报价范围从2014年的1600～1800元回落到当前的1200～1300元，业内意识到，成本降低虽然带来了可期的利润空间，但在供应过剩的状态下，利润在竞价销售中博弈殆尽。而下游经销商采购尿素的心态多定位于厂家薄利或倒挂，熟知尿素生产成本的商家自然不会坐视不理。特别是在全国尿素企业开工率高于70%的情况下，过剩带来的降价预期，远比成本更有说服力。
据笔者了解，由于工厂方面原料煤的进货价和自身工艺不尽相同，与老装置相比，航天炉新装置生产一吨尿素成本差值甚至可达200元，显然具备更强的竞争力。这就意味着，尿素后市价格战老装置企业的倒挂幅度必然会加大，进而导致部分厂家停车。一旦行业开工率降至60%，供求关系才可能成为尿素价格的支撑。
当然，目前大量联储联销的社会库存或将带来一定程度的惯性下跌。简单说来，即使尿素企业开工率很快回落到60%以下，社会库存也需要一个消化周期，停车减产

D. 尿素市场化，生产企业该如何应对

但您这样问，显然跟实际形势是脱节的。因为尿素市场早在2000年左右就市场化了，到现在近20年了。

看来您是一个尿素生产企业的员工，也在为企业的生存和发展担忧。确实，在当前情况下，任何一家尿素生产企业都不可避免地会被市场淘汰，所以掌握好自身的发展要件，并努力发挥出最大能量，与同行业企业对比，找准市场切入点是应该做的。

2、SWOT营销策划

这是个非常简单的策划机制，但里面充满了全局性的概念。是当前企业发展的必须分析方法。主要包括优势、劣势、机会和威胁4方面的分析。

相对于4P来说，SWOT策划更有利于分析企业长远发展，与当前营销想配合，做一些决断。尿素生产企业一样适用。

企业的优势和劣势很容易就分析出来了，这都是很明显的。比如您的尿素生产企业在本省是最大的，销量也是最大的，这就是优势。厂家人工包袱太重，原料资源外购，这就是劣势。

从机会和威胁来看，更值得厂家判断其企业发展的绊脚石有哪些。比如从农业需求来说，总市场数量多少，决定本个来产量的稳定还是提升；国家环保力度加大，本企业环保工作达到国家哪一级标准；企业其它附产品有无实现市场竞争力、有无实现品牌化等。这真的是需要我们用智慧的眼光来看这个企业，而并不是简单地做个推论，需要用数字来证明的。

好，暂时到这里吧。有点长了，怕您和读者看不到这里，需要的话，关注农资人实录，我可以专门从营销的角度帮您企业做市场分析和拓展的工作，祝您好运。

E. 现在做车用尿素液前景好吗

小型汽车尿素生产设备多少钱，一吨汽车尿素批发价格是多少，来富邦机械购买汽车尿素设备性价比很高，多年专业的尿素设备生产制作经验，成功帮助众多的客户朋友办起汽车尿素工厂，这是我们感到非常高兴的业绩，现在公司推出一条小型的尿素生产设备，价格只要21800，一天的产量可以达到五六吨，其目的便是让小本创业者也可以自主兴业，不再出外打工，以带动家庭或地区致富奔小康，一站式的服务，包括设备，技术，原料都有。

尿素液的使用方法：

1、车用尿素溶液是由高纯尿素与高纯水配置而成的无色透明水溶液。是欧四、欧五排放柴油汽车，运用SCR技术（选择性催化还原技术）尾气处理的专用产品。使用本品可有效降低尾气排放中的氮氧化物、颗粒物含量，减少酸性气体对空气的污染，提高空气质量。

2、净化原理：将本品喷入汽车尾气排放系统，通过高温分解为氨气，在催化剂的作用下，尾气中的氮氧化物NOX和氨气反应生成无害的氮气和水。

3、使用方法：本品可以直接加入车载尿素溶液罐中，也可通过加注机加入。一般加注到尿素溶液罐的80%即可。

4、消耗量：一般为柴油消耗量的5%左右。

5、贮存条件：室温

6、保质期：36个月

7、执行标准：GB29518-2013、DIN70070:2005、IS022241-1：2006

尿素生产工艺

车用尿素溶液对杂志控制严格，由于普通自来水含有机无机盐、氯化物等微量元素，因此不能直接用来配置车用尿素溶液，必须经过处理达到要求才能与尿素液配置、有误之来水再审产过程中使用了各种杀菌化学制剂，不易处理干净，因此采用深层地下水，已经过处理后得到符合要企的软水、一般利用纯水生产装置生产的纯水在通过EDI装置进行处理即得到生产尿素液所需要的纯净水。12.jpg

工艺流程为：原水→原水箱→原水泵→石英砂过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→高压泵1→渗透主机1→中间水箱→高压泵2→渗透主机2→纯水箱→二级纯水箱→EDI装置→尿素纯水水箱、

车用尿素液成品生产工艺：

本生产线由预混合系统、换热系统、初过滤系统、均质系统、脱色系统、提纯系统、再生系统组成

（1）愈合系统：采用曝光方式和均匀系统，去除原料液中部分醛类，并起到均质作用。

（2）换热系统：调节到工艺要求温度、袋装颗粒尿素需要进行升温，以便尿素颗粒更易溶解

（3）初过滤及脱色系统：去除尿素中悬浮物及其他漂浮杂质，保证后道工序不影响。脱色系统采用优质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其他有机物杂质，是尿素溶液更加清澈。

尿素设备生产工艺四个阶段 优点、缺点及成本

一阶段：用工业结晶尿素价（3800—4300）元/吨，+超纯水设备，每吨可生产3吨 ，平均价格1300元/吨+包装部分，大约成本在2100元左右。优点设备投资少（3-5）万/套， 生产成本高不利于市场竞争。

第二阶段：用工业尿素加热提纯结晶，1.5吨尿素生产1吨结晶体，成本 （2400-2800）元/吨，按一吨生产三吨左右，平均成本价（800-900）元/吨+包装大约成本在 2000元左右，优点设备投资少，（3—5）万/套，缺点需用锅炉加热（要考虑环保要求 ）如用电加热（自己需上一个100的变压器），用电量在每小时180千瓦/小时

第三阶段：用工业尿素+超纯水，采用吸附置换过滤工艺，生产的质量不 稳定，因树脂需再生，活性炭有饱和，工艺非常麻烦，所生产的尿素液不清澈，优点不需加 热，缺点投资大运行工艺不稳定（5—10）万/套，每吨成本（700—800元）吨+包 装约1800元/吨

第四阶段：用农业尿素+超纯水+美国技术+美国进口原件，采用后 提纯技术，经初级提纯和高级提纯，一步到位，缺点投资稍高，（6—30）万/套，优点 运行成本低，生产成本低，质量稳定，（500-600）元/吨+包装{桶，纸箱，标签}约1300元/ 吨

F. 车用尿素前景怎么样啊，好做吗

车用尿素的前景是很大的，为什么这么说呢!
车用尿素是重型柴油车达到国五排放标准的必备产品。据前瞻产业研究院发布的《中国车用尿素行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2016年我国符合国五标准的柴油汽车产量约为65万辆，2005-2016产量年均复合增长率为13.4%。
如果严格实施国五排放，假设一辆采用scr技术的商用车平均一年需要1.2-1.5吨车用尿素溶液，2013-2018年产量年均增速为10%测算，到2018年车用尿素的年需求量可达700万吨。如果按照柴油消耗量作测算，2016年我国车用柴油年供应量为1.7亿吨，而车用尿素溶液的需求量跟柴油消耗量成正比，约为4-6%，以5%中值来计算，考虑到燃料需求的增长，车用尿素年需求空间为1000万吨。
根据市场情况，预计至少每吨仍有500元左右的净利润，并且会带动连锁经济。所以，未来车用尿素行业具有很大的投资价值。

G. 为什么现在很多人想进入车用尿素行业

随着国家针对车用尿素市场的政策出台，车用尿素行业迎来了前所未有的发展机遇。越来越多的人认识到了车用尿素这块环保市场大蛋糕的重要性，纷纷进入行业，市场争夺日趋激烈。新蓝提醒：由于环保查的严，各地针对尾气不达标车辆的严查严惩抓得紧，尤其河北、山东，河南，东北等地区对车用尿素实行推广政策，国四国五司机对尿素的认知，所以市场需求越来越大。

H. 请问尿素行业是周期性行业吗人民币升值对其是利好还是利空

所谓尿素行业其实就是化肥行业，受到农业生产的影响，化肥行业是有一定周期性的，可以归入到周期性行业中去。
受人民币升值的影响，进口化肥购进价格、海运费都将出现相应幅度的下降。受其影响的还有其它化肥产品，如磷酸二铵、复合肥以及磷矿等产品的出口，也将随着人民币升值而受到抑制。届时，会由于成本的大幅提高，化肥的出口数量会有明显的回落。所以要看具体的尿素生产企业的产品是出口还是进口，才能判断是利好还是利空。
如果是国内市场，由于进口量增加，对它的影响显然是负面的，是利空呀．
你给我发信息问为什么是利空？其实尿素的国内供应质量好的是进口的，所以人民币升值后，进口的价格减低了，自然竞争力加强了，对国内的企业是不利的．你说的购买进口原材料价格减低，导致成本减低是不存在的，因为尿素的原材料是石油化工产品，我国主要是来源于国内．

I. 汽车尿素的发展现状

它的由来及其现状：
由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。
发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Rection Technology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。
柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。
SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。
如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。
其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。
在美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也全面加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。
目前，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证，另一个是美国石油学会（API）的DEF认证。在中国国内，江苏的可兰素公司目前是唯一获得以上两项认证的柴油机尾气处理液生产企业。
在国内，对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业，目前的主要生产商包括可兰素、中石化、玉柴等等，预计2011年下半年或2012年上半年将会制定出我国自己的柴油机尾气处理液产品国家标准。

J. 尿素化合价分析

氧负2，氢正1，氮负3，碳正4