⑴ 港口股全线大涨 港口股有哪些
港口股全线大涨 港口股有哪些？
港口股今日全线大涨，截至发稿，盐田港连续第二天涨停，大连港涨近9%，连云港、营口港均涨逾5%，锦州港、日照港等也涨幅居前。
2015航运港口中报综述：集散恶化油运独秀，港口周期性下行
板块表现：散、集运恶化油运独秀，港口周期性下行
航运：经营环境再度恶化，油运市场一枝独秀。2015年上半年，航运业经营压力再度上升，虽然油价持续下降减轻了燃油成本端的压力，但是散货和集运业供需失衡延续，油价下降带来的利好基本被运价回落所吞噬。散货市场运价低位波动，难有起色；集运市场一路下挫，旺季不旺是大概率事件；仅油运市场一枝独秀，运价波动上行。航运业整体收入同比下降0.48%，在交通运输各子行业中排名倒数第三，营业利润和净利润同比分别上升183.47%和上升390.41%，仅次于排名第一的航空业，主要原因是去年行业利润基数较低，同时进一步享受更低油价利好和拆船补助等营业外收入。
港口：增速周期性下行。港口板块除现金流以外的各项指标均呈现负增长态势，其中营业收入同比下降16.61%，营业利润和净利润同比分别下降2.84%和7.16%，反映出行业盈利的周期性以及刚性成本难以改善的两大特点。
航运公司对比分析：油运盈利持续升温，散货集运双双下挫
1）收入：航运板块中，干散货和集运运价较去年都有明显恶化。其中，BDI指数持续低位徘徊，集运指数一路下行，只有油运市场运价改善明显，但是依旧波动剧烈。2）盈利：集运企业被行业供需矛盾拖累，盈利表现差强人意，油运板块盈利受低油价和高运价进一步巩固，散运子板块经营不佳，拆船补贴促扭亏。3）现金流与财务压力：经营性现金流好转，财务压力减小。
港口公司对比分析：量跌导致利润下降，现金流压力进一步增加
1）收入：2015年上半年，全国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量同比分别增长4.54%和4.96%，增速进一步收窄。港口主要上市公司的收入增速较去年明显恶化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的净利润增速表现喜忧参半，主要原因在于货运量的周期性回落难以支撑收入增长，以及折旧、人工等刚性成本难以有效压缩，带来成本压力。3）现金流与财务压力：应收账款增加带来现金流压力，财务费用保持稳定。
投资建议
考虑到大部分的航运企业目前处于停牌阶段，我们推荐股价仅高于安全线5%、转型介入保险、医疗行业可能性较大的中海海盛；同时，考虑到宁波港停牌对其他港口的示范效应，我们推荐具有整合东北港口预期的大连港，以及具有大股东资产注入预期的日照港。（长江证券）
海港与服务行业八月港口数据简评：出口恶化仍待修复，天津港明显受制
集箱：增速继续下行，外贸修复待跨过“J 曲线效应”。 从全局数据看，8月集装箱吞吐量同比增速较上月下降3.3 个百分点，增速明显放缓，显着低于前7 个月5.8%的累计同比增速。8 月，中国PMI 指数继今年三月以来再度跌破荣枯线，下降至49.7。尽管中国通过人民币一次性贬值力图修复出口企业竞争力，但根据经典国际贸易理论，贬值以后的J 曲线效应可能会带来经常账户的继续恶化，然后才会出现逐步恢复。因此我们判断，港口的集装箱吞吐量和出口额都还没有进入修复通道。
港口增速收窄，天津港领跌。从分港口数据看，三大主要外贸港上海、深圳、宁波的集箱吞吐量同比增速分别为1.6%、-0.2%、3.8%，整体增幅较上月有所收窄，且仍然低于前8 月累计同比增速。其中，上海港增速与上月基本持平；深圳港同比增速近三个月来首次出现负增长；宁波港增幅下降2.6 个百分点，与累计同比增幅差距进一步拉大；分区域来看，环渤海、长三角和珠三角港口同比增速分别为-5.6%、2.22%、1.44%。其中环渤海港口吞吐量增速强势领跌，主要受累于8 月中旬发生的天津港爆炸事件，天津港集装箱吞吐量下降近27.9%。
散货：矿运恶化，拖累增速下滑。8 月，我国进出口环境较去年同期明显恶化，中国八月份进出口总值报2.04 万亿，同比下降9.7%。同时，铁矿石货盘出货渐少，散货航运市场较上月火热势头也明显转凉。最终，全国港口货物吞吐量增速同比下降3.5 个百分点至2.2%。
矿、煤运跌势延续。分港口来看，主要煤炭装卸港秦皇岛港的吞吐量同比下跌6.1%，延续上月跌势，前8 月累计同比下降5.2%。经济疲软带来工业用电下降，以及天气转凉和水电挤压火电等因素严重影响港口煤炭吞吐量；主要矿石装卸港吞吐量涨跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌势，同比下跌9.7%。青岛港进一步巩固上月涨势，同比上涨7%。分区域来看，环渤海、长三角、珠三角港口恢复势头有所减弱，同比增速分别为-1.82%、1.84%、3.65%，其中长三角和环渤海增速下调明显，增速环比下降3.2 和3.28 个百分点。
⑵ 求国内已上市的所有港口股票的名称和代码。
000022深赤湾A 000088盐田港抄 000507珠海港 000582北海港 000905厦门港务 002040南 京 港 600017日照港 600018上港集团 600190锦州港 600279重庆港九 600317营口港 600575芜湖港 600717天津港 601000唐山港 601008连云港 601018宁波港 601880大连港
整体港口类股票的走势和发展我多了不说,就只说一点:人民币升值对港口股是重大利空.
⑶ 连云港股票还会大涨吗
做为一个新股民来说，买股票是一个很不错的投资，但是，对于一个不懂股票的人要在股市中赚钱是很难的，也许进去了被套的多，亏损的多，赚钱的少，因为，不懂得股市有风险，投资虽谨慎的道理。现将个人的经验小结如下： 一，假设要买股票，看好了公司新能源，节能环保股，业绩不错，发展空间大，有10000元，只能用5000元买股票，并且这5000元要分为一、三、五比例分期买入，买到后持股不动。 二，买入的股票当发现上涨到心理预期的目标假如是20-50%时，一定要买出，千万不要贪，一但心贪超出你的上涨目标都不买出的话，你就离下跌不远了。 三、如果买入的股票出现下跌如何办？那就等等，看看下跌的股票当下跌到一定的时侯，出现长下影线，且如现无量下跌时，说明主力在控制成本，不愿再继续打压，这时用余下的30-50%现金分期买入，但手里必须留着力25%不能动，这样使成本降低。 四、买入股票怎样看可以持股，如果买入的股票下跌不突破三十日均线，就可以持股，如果出跌破三十日均线则减仓或将仓们降低到半仓以下，等待下跌到低位时再买回自己同样的股票，三十日均线价格是比较准的。不破三十线说明在上升途中的调整，而跌破三十日线不则就出现在下降途中的股票了。 五、要设止损位，当股票下跌到你能承受的位时坚决减仓或出掉，防止无休止下跌让你损失惨重，无力回天，这是必须记着的。 六，当股票出现上涨时，可以采取低进高出T+0的方式高抛低吸，现多不全放在股市里，可以来回的做，这样一样能赚钱。因为，你的现金当天买入自己手中的股票，当天买出，这样多做，一样能赚钱。 七，万不可将资金全部投入股票，这样遇到股市下跌时，你就只有亏了，因为，你没有资金去救原有的股票，成本套在高位上，这样只有等到牛年马月才能回来了，许多人被套就是将资金全部股入股市所致。 八、做股票，看准了，就进，发现上涨出线长上影线时，坚决的抛出一部份，等到出现下影线时再买回手中抛出去的股票，这就是赚钱的方法，当然这是做短线，如果做长线的话，买入股票时能在股本资产一倍左右的市盈率是比较好的，万不可买那种价格上涨到股本资产十倍八倍的，那时购进风险非常大了。
⑷ 为什么那么多股票的带港字今天都涨，连云港偏偏跌那么多，为什么请哪个高手指点指点
我是来水经验的，听说满15个志才能有经验。。。
⑸ 港口股票代码长三角有多少
1、长三角港口概念股主要有：厦门空港、连云港、中海集运、五洲交通等版等。
2、长三角港权口主要是以上海、宁波、连云港港为主，包括舟山、温州、南京、镇江、南通、苏州等沿海和长江下游港口，依托上海国际航运中心经济、贸易、金融、信息、运输、口岸、服务、管理等优势，服务于我国长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。
⑹ 港口股票 有什么
000088 盐 田 港
000582 北 海 港
000905 厦门港务
002040 南 京 港
600017 日照港版
600018 上港集团
600190 锦州港
600317 营口港
600575 芜湖权港
600717 天津港
600897 厦门空港
601008 连云港
⑺ 股票行情港口股
还有上港集团，营口港，锦州港，连云港。目前海运整个行业低迷，如果不是特殊题材，没必要进，而且这些股票一般盘比较大。
⑻ 连云港股票为什么大涨
连云港股票大涨的原因是由于利好消息：江苏省港口整合正式开启，八大港口集团(包括两家上市港口：南京港和连云港) 将进行整合。 港口资源的整合将有利江苏省推进沿江海港口一体化，避免无序竞争。
⑼ 今天港口股为什么涨停
消息面上，中日韩三国日前正式签署投资协定并决定年内启动中日韩自由贸易区谈判。中方还倡议利用中国山东毗邻日韩的区位优势，建设中日韩地方经济合作示范区，并积极考虑在日韩选择合作的区域，建立三国产业合作基地。
昨日午后，港口股齐现井喷行情，大连港、连云港、锦州港涨停，营口港涨逾6%，南京港涨逾4%。此外，宁波海运强势封涨停。
短期题材炒作，操作宜谨慎。