上海泰雷兹软件电话

『壹』 泰雷兹集团的泰雷兹在民用航空业务

泰雷兹的航空业务向日益增长的中国民用飞机市场供应航电设备和飞行控制管理系统。泰雷兹和中国国际航空公司、上海航空公司以及东方航空公司签订了合同，提供用于B787飞机的泰雷兹TopSeries系列机载娱乐系统。
泰雷兹航空(北京)有限公司服务于中国商业航空领域，主要提供维修服务。
泰雷兹保证中国的空域安全在空管领域，NESACC合同的成功实施（2001年签订的北京、上海和广州三大区管中心，合同总价1亿欧元）使泰雷兹成为中国民航总局（CAAC）的主要技术供应商。随后在2006年成功签订了建立北京进近控制塔的合同、大量一二次雷达和导航设备的合同。
泰雷兹和民航总局空管局下属的民航空管技术装备发展有限公司（TEDC）成立了合资公司-华泰英翔空管技术有限公司。
为商业航空公司订制的训练解决方案泰雷兹是世界顶级的飞行模拟器供应商，已向中国主要航空公司供应了模拟器。随着地区航空公司的迅速发展，泰雷兹在五年内向上海航空公司、深圳航空公司和四川航空公司提供了14台全飞行模拟器（FFS）。CAAC在2007年选择了泰雷兹A320 FFS作为A320飞行监查员的训练用模拟器。
泰雷兹在中国航天领域泰勒兹和中国航天工业开展了多层次的合作（零部件、设备、有效载荷和全套系统）。泰雷兹阿莱尼亚宇航公司在2007年7月用长征火箭在四川西昌成功发射了Chinasat 6B卫星，Chinasat 9卫星将在2007年底发射，为提供2008年奥运会提供电视转播服务。
泰雷兹响应中国交通安全方面日益增长的需求在交通系统领域，泰雷兹继续在中国铁路和地铁方面开展业务。
例如，泰雷兹和阿尔卡特上海贝尔（ASB）合作，向上海地铁6号、8号、9号线，北京地铁4号线，广州地铁3号线和武汉地铁1号线提供了信号系统。泰雷兹先进的售检票解决方案在中国交通市场上也不断扩大市场份额：例如南京地铁1号线和2号线，以及为北京奥运做准备的北京地铁1号线、2号线和八通线。
泰雷兹在该领域有两家合资公司，一家是和中国铁路通信信号公司（CRSC）合资，生产信号设备，另一家和熊猫电子集团合资，生产售检票设备。
（一）机载娱乐系统（IFE）
在2007年上半年，很多世界主要航空公司选择了泰雷兹被。自从年初获得超过140架飞机娱乐系统订单后，泰雷兹仍在继续。泰雷兹为超过40家航空公司提供机载娱乐系统，为乘客提供难忘的机载娱乐体验。
在2000年，泰雷兹选择进入机载娱乐(IFE)市场并在变幻不定的2001年坚持这一方向，专注于设计和提供前所未有的IFE平台。
新发布的泰雷兹TopSeries系列IFE系统立即得到了全球各航空公司的青睐，其灵活的设计适用于单通道和双通道客机。该系统在业界具有多项领先地位。例如TopSeries系统首次提供集成的音频/视频点播、电源供应和互联互通功能，并首次适用于单通道与支线客机座舱线性安装。在双通道客机中，乘客可享受泰雷兹23英寸显示器的大画面。通过与卫星电视系统的集成，在印度的乘客能够观赏16个频道的国内电视节目。在波音787飞机上，TopSeries系统占领了中国市场，世界上其他航空公司也表示，TopSeries的技术结构与功能在他们选择787机载娱乐系统时是非常重要的考虑因素。
泰雷兹的高技术IFE系统为航空公司推出机载服务铺平了道路。在不远的将来，乘客在舒适的座椅上就可以在飞行中与外部世界通讯。
充分利用国际化和多国本地化运营方式，尽可能地贴近客户。在防御、安全和空间市场，国家的主权极其重要的因素。为此，泰雷兹50多年来一直实行多国本土化战略，在每个目标市场都已经成为合格的本地供应商，该战略使公司更有效的预见客户需求，并满足客户需求-这种方法行之有效。
年初，泰雷兹通过一系列运作加强了集团在防御、航空和安全市场的专门技术范围。
2007年1月：通过收购阿尔卡特朗讯的交通和安全业务，加强了泰雷兹的核心竞争力-关键信息系统-和它所有在安全市场方面的技术和业务，特别是地面交通基础设施安全领域的技术和业务。. 2007年3月：和法国DCNS集团（法国国有船舶制造企业）联合建立欧洲海军系统的龙头企业，泰雷兹在其中持有25%的股份。与DCNS的联合是一个连贯而平衡的工业项目，进一步优化了产品，提高了海军项目中的竞争力。
2007年4月：泰雷兹也并购了阿尔卡特-朗讯在宇航领域的两家合资公司的股份：泰雷兹阿莱尼亚宇航公司（泰雷兹67% - Finmeccanica 33%）。通过这一全新的宇航联盟，泰雷兹能够提供端对端的解决方案，从卫星、地面部分和设备设计、开发和制造到实施、运行和服务。
泰雷兹已经发布了其TopFlight Satcom产品来满足市场需求，引入了新的海事卫星快速宽带服务。该服务提供的连通性能够允许乘客使用自己的移动电话，并支持用于IP电话的无线访问或数据应用，如在飞行中浏览互联网。TopFlight Satcom是首个ARINC 781卫星通讯系统，以比上一代卫星通讯设备更小更轻的设备提供大大增强的功能。它兼容新一代小型ARINC 781小型电线和既有ARINC-741天线。
其应用包括：
为商业飞机提供大大增强的工作环境，包括对地面网络的宽带访问，扩展的移动和固定通讯，包括电话会议和视频会议。
允许乘客在飞行中使用机载设备打电话、发送消息或使用数据程序，为航空公司增加收益。
扩展机载娱乐系统的功能，提供购物、下载和通讯方面的服务。
通过连接飞机系统与地面设施，帮助提高航空公司的效率。
（二）海上监视系统作为欧洲领先的全球主要厂商，泰雷兹解决方案涵盖各种机型和任务：海上监视、机载预警、机载地面监视、搜救(SAR)和空中加油。
海上监视飞机用于监视专属经济区水域、制止各种非法贸易和走私、监视事故污染和石油泄漏，以及搜救行动。
海上监视和海上巡逻依靠相似的机载系统，使用的机型类似，但海上监视飞机为非武装飞机。短程飞机或水上飞机也可用于海上监视。
泰雷兹作为设备厂商的经验覆盖海上监视与巡逻的全部要求。产品范围包括从海上监视雷达、系统、被动电子与光电探测、通讯系统到防御辅助子系统。
（三）完整的空域安全解决方案泰雷兹可对客户与空域安全有关的全部要求做出响应，从空中交通管制、监视通讯系统到导航和地面雷达解决方案。
空中交通管制系统作为民航领域主要的合作伙伴，泰雷兹在很多CNS ATM技术方面积极参与并进行试点。作为ATM系统的世界领先公司，泰雷兹积极参与IATA和ICAO所制订的路线图，始终处于未来空管技术的前沿。
ADS-B泰雷兹是ADS-B（广播式自动相关监视）技术的市场与系统先驱者。ADS-B作为一种新出现的技术，允许飞机定期广播其GPS位置、高度、速度和身份信息。该广播信息可由其他飞机或地面站接收并处理，以改善形势认知、避免冲突和进行空域管理。
泰雷兹致力于通过引入新系统功能提高安全性，ADS-B使得在较少或不足的雷达覆盖范围下能够监视更大的空域。
自动化空中交通管制中心；欧洲猫(EUROCAT)欧洲猫系统适用于洲际、海上或高密度环境下从单一进近到复杂航路的控制。
欧洲猫系统按照ICAO和Eurocontrol原则设计，提供高可靠性和对当前国际标准的全面兼容。
欧洲猫系统在空中交通增长的条件下保证飞行安全（最小垂直间距、灵活使用空域功能已经在泰雷兹客户中心投入使用）
欧洲猫软件提供以下ATC功能：
先进的飞行计划数据处理，包括4度轨迹预测中期冲突探测(MTCD)飞行计划冲突探测器功能(FPCF)灵活使用空域雷达数据处理，使用多雷达跟踪和来自重叠雷达覆盖范围的点迹，生成整体空情
监视功能：设计用于使用飞机轨迹综合信息。作为公认的ADS-B、S模式单脉冲二次雷达和ATC处理厂商，泰雷兹解决方案具有完全的一致性。欧洲猫系统能够根据客户的要求，使用这些先进传感器提供的信息。
260个欧洲猫空管中心已经在全球投入运行，意味着4000个管制员席位。
助航系统
在地面导航系统方面，泰雷兹处于全球领先地位，在中国具有重要的市场份额，提供从安全起飞到着陆的全系列产品。
泰雷兹导航系统全面兼容国际标准，包括基于地面和卫星的解决方案：着陆系统（仪表着陆系统、微波着陆系统）；航路导航（VOR、DVOR、DME）；战术导航系统（TACAN）、卫星导航系统（DGPS）和陆基增强系统。
机场解决方案在机场区域，泰雷兹开发了用于提高机场效率和安全性的必要工具。通过改善和开放其系统结构，允许互用性系统，泰雷兹不断满足客户的要求。
通过STREAMS（地面交通增强与自动化支持），泰雷兹为机场地面的飞机和车辆提供模块化可升级系统。STREAMS可作为独立系统，或集成在整个空中交通管制系统(ATC)内。
通过TECOS（终端协调系统），泰雷兹提供飞行数据处理系统，用于塔台和停机坪控制，为终端区域和机场地面提供集成规划与管理工具。
作为在世界空中交通管制系统领域领先的公司，泰雷兹为客户提供综合性空管解决方案，从全面的交钥匙工程，设计与集成，到安装、维护和运行解决方案 。

『贰』 上海自仪泰雷兹待遇咋样

海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司

项目投标及采购管理主管PPM | 10001-15000元/月

现场部 | 工程/设备工程师 | 6001-8000元/月

计算机软件 | 企业性质：合资

『叁』 泰雷兹自动控制系统（上海）有限公司怎么样

简介：泰雷兹自动控制系统（上海）有限公司成立于2001年09月27日，主要经营范围为海底光缆、通信地球站、交通自动化系统及光纤的批发、佣金代理（拍卖除外）、进出口，并提供相关的配套服务等。
法定代表人：LAURENT MARIE HUBERT GUYOT
成立时间：2001-09-27
注册资本：126万美元
工商注册号：310115400084524
企业类型：有限责任公司（台港澳法人独资）
公司地址：中国（上海）自由贸易试验区富特东一路396号1幢六层613室

『肆』 上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司怎么样

简介：抄上海自仪泰雷兹袭交通自动化系统有限公司由上海电气集团和泰雷兹集团共同投资组建，是专注于城轨列控系统的中方控股高新技术企业。公司传承了全球领先的SelTrac® CBTC信号系统，同时提供自主创新的信号解决方案，服务地铁、现代有轨电车、市域快轨和单轨等各种制式的轨道交通系统。
法定代表人：吕亚臣
成立时间：2011-11-25
注册资本：20000万人民币
工商注册号：310000400668562
企业类型：有限责任公司（中外合资）
公司地址：中国（上海）自由贸易试验区金海路1000号28号楼

『伍』 泰雷兹集团的泰雷兹在中国

泰雷兹已进入中国市场近30年。泰雷兹在国内多个城市拥有600名员工，平均年订单额为2.5亿欧元。
泰雷兹中国代表处位于北京，主要由集团在中国的销售和市场代表组成。泰雷兹中国代表处有近40名雇员。2006年底，泰雷兹（北京）技术服务公司成立，向泰雷兹各部门在中国的业务发展提供支持，也向泰雷兹的中国客户提供服务。泰雷兹在上海刚成立了分公司。泰雷兹（上海）软件系统有限公司（TSSS）位于上海，是一家向内部客户提供服务的软件公司，主要服务于交通市场（售检票系统、交通监视系统）。TSSS来迅速成长，已有150多名软件开发人员。

『陆』 法国泰雷兹集团的产品服务

在2007年上半年，很多世界主要航空公司选择了泰雷兹。自从年初获得超过140架飞机娱乐系统订单后，泰雷兹仍在继续。2007年，泰雷兹为超过40家航空公司提供机载娱乐系统，为乘客提供难忘的机载娱乐体验。
在2000年，泰雷兹选择进入机载娱乐(IFE)市场并在变幻不定的2001年坚持这一方向，专注于设计和提供前所未有的IFE平台。
新发布的泰雷兹TopSeries系列IFE系统立即得到了全球各航空公司的青睐，其灵活的设计适用于单通道和双通道客机。该系统在业界具有多项领先地位。例如TopSeries系统首次提供集成的音频/视频点播、电源供应和互联互通功能，并首次适用于单通道与支线客机座舱线性安装。在双通道客机中，乘客可享受泰雷兹23英寸显示器的大画面
。通过与卫星电视系统的集成，在印度的乘客能够观赏16个频道的国内电视节目。在波音787飞机上，TopSeries系统占领了中国市场，世界上其他航空公司也表示，TopSeries的技术结构与功能在他们选择787机载娱乐系统时是非常重要的考虑因素。
泰雷兹的高技术IFE系统为航空公司推出机载服务铺平了道路。在不远的将来，乘客在舒适的座椅上就可以在飞行中与外部世界通讯。
泰雷兹已经发布了其TopFlight Satcom产品来满足市场需求，引入了新的海事卫星快宽带服务。该服务提供的连通性能够允许乘客使用自己的移动电话，并支持用于IP电话的无线访问或数据应用，如在飞行中浏览互联网。TopFlight Satcom是首个ARINC 781卫星通讯系统，以比上一代卫星通讯设备更小更轻的设备提供大大增强的功能。它兼容新一代小型ARINC 781小型电线和既有ARINC-741天线。
其应用包括：
1、为商业飞机提供大大增强的工作环境，包括对地面网络的宽带访问，扩展的移动和固定通讯，包括电话会议和视频会议。
2、允许乘客在飞行中使用机载设备打电话、发送消息或使用数据程序，为航空公司增加收益。
3、扩展机载娱乐系统的功能，提供购物、下载和通讯方面的服务。
4、通过连接飞机系统与地面设施，帮助提高航空公司的效率。 海上监视系统作为欧洲领先的全球主要厂商，泰雷兹解决方案涵盖各种机型和任务：海上监视、机载预警、机载地面监视、搜救(SAR)和空中加油。
海上监视飞机用于监视专属经济区水域、制止各种非法贸易和走私、监视事故污染和石油泄漏，以及搜救行动。
海上监视和海上巡逻依靠相似的机载系统，使用的机型类似，但海上监视飞机为非武装飞机。短程飞机或水上飞机也可用于海上监视。
泰雷兹作为设备厂商的经验覆盖海上监视与巡逻的全部要求。产品范围包括从海上监视雷达、系统、被动电子与光电探测、通讯系统到防御辅助子系统。 完整的空域安全解决方案泰雷兹可对客户与空域安全有关的全部要求做出响应，从空中交通管制、监视通讯系统到导航和地面雷达解决方案。
空中交通管制系统作为民航领域主要的合作伙伴，泰雷兹在很多CNS ATM技术方面积极参与并进行试点。作为ATM系统的世界领先公司，泰雷兹积极参与IATA和ICAO所制订的路线图，始终处于未来空管技术的前沿。
ADS-B泰雷兹是ADS-B（广播式自动相关监视）技术的市场与系统先驱者。ADS-B作为一种新出现的技术，允许飞机定期广播其GPS位置、高度、速度和身份信息。该广播信息可由其他飞机或地面站接收并处理，以改善形势认知、避免冲突和进行空域管理。
泰雷兹致力于通过引入新系统功能提高安全性，ADS-B使得在较少或不足的雷达覆盖范围下能够监视更大的空域。 自动化空中交通管制中心；欧洲猫(EUROCAT)欧洲猫系统适用于洲际、海上或高密度环境下从单一进近到复杂航路的控制。
欧洲猫系统按照ICAO和Eurocontrol原则设计，提供高可靠性和对当前国际标准的全面兼容。 欧洲猫系统在空中交通增长的条件下保证飞行安全（最小垂直间距、灵活使用空域功能已经在泰雷兹客户中心投入使用）
欧洲猫软件提供以下ATC功能：
先进的飞行计划数据处理，包括4度轨迹预测中期冲突探测(MTCD)飞行计划冲突探测器功能(FPCF)灵活使用空域雷达数据处理，使用多雷达跟踪和来自重叠雷达覆盖范围的点迹，生成整体空情.
监视功能：设计用于使用飞机轨迹综合信息。作为公认的ADS-B、S模式单脉冲二次雷达和ATC处理厂商，泰雷兹解决方案具有完全的一致性。欧洲猫系统能够根据客户的要求，使用这些先进传感器提供的信息。
260个欧洲猫空管中心已经在全球投入运行，意味着4000个管制员席位。 在地面导航系统方面，泰雷兹处于全球领先地位，在中国具有重要的市场份额，提供从安全起飞到着陆的全系列产品。
泰雷兹导航系统全面兼容国际标准，包括基于地面和卫星的解决方案：着陆系统（仪表着陆系统、微波着陆系统）；航路导航（VOR、DVOR、DME）；战术导航系统（TACAN）、卫星导航系统（DGPS）和陆基增强系统。
机场解决方案在机场区域，泰雷兹开发了用于提高机场效率和安全性的必要工具。通过改善和开放其系统结构，允许互用性系统，泰雷兹不断满足客户的要求。 通过STREAMS（地面交通增强与自动化支持），泰雷兹为机场地面的飞机和车辆提供模块化可升级系统。STREAMS可作为独立系统，或集成在整个空中交通管制系统(ATC)内。
通过TECOS（终端协调系统），泰雷兹提供飞行数据处理系统，用于塔台和停机坪控制，为终端区域和机场地面提供集成规划与管理工具。
作为在世界空中交通管制系统领域领先的公司，泰雷兹为客户提供综合性空管解决方案，从全面的交钥匙工程，设计与集成，到安装、维护和运行解决方案。

『柒』 是去上海铁路通信有限公司还是去上海自仪泰雷兹上工作呢本人小硕，计算机专业，求高手解答！

我是铁路工人，我看你最好不要到铁路工作，铁路管理的太严了，有的条条框框都是没有用的，也不知道领导是怎么想出来的，比如下什么考核都是有指标的，再一个就是有不少都是书面上的考核一点都是没有用的。我看你还是到自仪泰雷兹去工作吧。铁路系统也太庞大了。不是谁一天两天能改变的。