① 上海外二集装箱码头框架箱怎么排计划
我来回答你的问题：
出口框架箱（设备）进港的要求及标准
1、网上申请港区出口框架箱的进港计划（其注册会员可以在网上受理），否则你就去外二客服受理。
2、框架箱设备进港前（在集装箱进场道口边临时停车场）查看货物绑扎是否符合港区要求。
3、货名（设备）为“汽车”的框架箱不可以进入港区，需要船边直装。
4、符合进港的框架箱长度标准：不超出大小箱子的二边立柱。
5、符合进港的框架箱宽度标准：每边小于或等于80cm。
6、符合进港的框架箱高度标准：超出箱高部分小于或等于160cm。
7、符合进港的框架箱重量标准：箱货总重小于等于40吨（小箱总重以箱子的限载重量）；箱货总重40吨以上需要直装船，45吨以上需要浮吊进行作业（另外申请）；
8、FR（框架箱）空箱自重：40FR小于5吨，20FR小于3吨（各家船公司的框架箱自重都不一样，数据仅供参考）
9、框架箱不符合进港要求（捆扎不合格除外），客户需要提前进港的，可以到各码头客户服务部受理，收取短驳费2000元，按照整箱计算，不论大小箱子。
10、特种货物直装，需要通过港区三个部门的认可：安全部、船舶计划室、客户服务部。（通常在客服申请后，直装时间由港区船舶计划通知车队）
11、上述进港条件，各港区规定基本查不多，等具体作业时打电话到港区咨询（近段时间，由于外二场地有限，符合框架箱进港条件的，现在一律不许进港，何时取消，打电话咨询）。
12、提前作业的框架箱，需要直装的会产生费用：车辆压车费（按天收取）或者是落箱费（外面借场地暂放） + 起吊费（上下车费） + 直装短驳费。
相信我给你的是一个很专业的答案！
② 上海冠东集装箱码头是洋山几期
盛东是洋山一期，冠东是洋山三期
③ 上海沪东集装箱码头有限公司怎么样
简介：上海沪东集装箱码头有限公司是上海国际港务（集团）有限公司与著名跨国企业埃彼穆勒-马士基集团旗下的码头公司在中国上海共同组建的合资公司，管理经营上海港外高桥港区四期集装箱码头。公司将充分发挥合资双方对集装箱船舶及码头的先进管理技术和管理经验，创立管理品牌，开拓国内外大型集装箱码头管理市场，以建设国际一流集装箱码头为目标，充分挖掘被管理的集装箱码头内在潜力，努力提高码头效率和效益，为上海及长三角、长江流域的经济发展做出应有的贡献。
法定代表人：严俊
成立时间：2002-09-12
注册资本：110000万人民币
工商注册号：310000400315713
企业类型：有限责任公司（台港澳与境内合资）
公司地址：中国（上海）自由贸易试验区顺通路5号上海深水港商务广场5号A座006B室
④ 请问上海有哪5大集装箱码头
上海总共分三个集装箱港区，SCT，外高桥，洋山
SCT港区分，SCT军工路、SCT张华浜、SCT宝山内
外高桥港区分，外容一期（上海浦东国际集装箱码头）、外二期（上海振动国际集装箱码头）、外四期（上海沪东国际集装箱码头）、外五期（上海明东国际集装箱码头）、外六期今年年底开
洋山港区分，洋山一期（上海盛东国际集装箱码头）、洋山三期（上海冠东集装箱码头）
⑤ 上海冠东国际集装箱码头有限公司，这家公司是国企还是私人的待遇怎么样
国企.一般岗位年薪10万.
⑥ 外二集装箱码头查询哪儿有
http://www.sctport.com.cn/newsctsite/kbindex.jspa
⑦ 上海码头的各个区是怎么划分的,比如九区十区之类的
现在的集装箱码头有9区（sct张华浜码头）10区（sct军工路码头）14区（sct宝山码头）16区（浦东集装箱码头，外一期）17区（振东集装箱码头，外二期），其他的就不清楚了。
ps:外四期（沪东集装箱码头），外五期（明东集装箱码头），洋山一，二期（盛东集装箱码头），洋山三期（冠东集装箱码头）
希望对你有帮助
⑧ 上海冠东靠泊计划查询
虹口区，青浦区，徐汇区，崇明区，奉贤区，上海冠东靠泊计划查询。
⑨ 洋山冠东公司网址
我是真的尽力了，听说刚刚才批准下来，网站好没有建好那，我只查到了资料。
据一项未经上海官方证实的消息，新加坡国际港务集团和中国海运有望成为上海洋山深水港三期工程的营运大股东，将各持有30％的股份。这个中外合资经营公司的其他股东还包括上海国际港务（集团）股份有限公司，将持有20%股份；以及中远集团和法国航运公司CMA-CGM，各持10%股份。
上海英文报纸《上海日报》（Shanghai Daily）的报道引述消息人士说，洋山深水港三期工程的投资运营方案已在上月完成，目前正在等待中国国务院批准。
新加坡港务集团发言人受询时不愿对此消息置评。上海市政府新闻办事处也表示不清楚。而已经在独自经营洋山港一期码头和合资经营二期码头的上海国际港务（集团）股份有限公司，以及负责洋山港的招标与建设的上海同盛投资（集团）有限公司负责人，都无法联系上。
上海国际港务（集团）股份有限公司总裁陈戌源去年12月初，在上海市政府专题记者会上回答媒体关于洋山港三期码头的经营方案时曾表示，在吸引外资投资者上，有关方案会更加着重于从行业角度考虑，“希望这行业的参与者同港口及航运有更加密切的关系”，以便协助提升整个上海港的装箱码头的运营管理水平，和进一步增强上海港作为国际中转枢纽港的地位。
陈戌源当时还说，已有很多航运公司和港口公司，以及其他投资者都对三期码头的营运表示了很大的热情，包括新加坡港务集团也是一样。“我们会很好的做一些讨论，也会选择一流的合作伙伴来共同参与经营。”
总投资投资约计100亿元人民币（20亿新元）的洋山港三期工程，已在去年施工。估计到今年年底，三期码头工程中的A区（共四个泊位）会基本建成。其余的三个泊位会在2010年前建成启用。
洋山深水港是上海打造为国际航运中心的核心工程，也是国家的发展战略。一期工程在2005年12月开港，由上海国际港务（集团）股份有限公司经营。去年 12月启用的二期码头，则是由中外战略伙伴组成的合资集团经营，包括和黄、马士基、上海国际港务集团股份有限公司、中远、中海这五大巨头。它们所持股份比例分别是32%、32%、16%、10%、10%。当时参与竞标二期码头运营的中外航运公司及港口业者，包括新加坡港务集团在内有二十多家。
洋山深水港区三期工程由港区工程、芦潮港辅助区工程和航道工程三部分组成。整个工程将建七个15万吨级集装箱泊位，设计年吞吐量500万标准集装箱。
上海港年吞吐量去年破2000万集装箱
有了二期码头投入服务，上海港集装箱年吞吐量在2005年达到1808万标准箱后，去年更是突破2000万，年增长达20%。上海国际港务集团根据其对未来五年做的市场预测和判断，预计到2010年时，上海港的集装箱吞吐量会突破3000万箱。
上海港集装箱吞吐量自上世纪90年代以来，年均增长率都超过28％，但因为吞吐能力不足和缺乏深水码头和航道，限制了上海港的发展和国际竞争力。在具备有15米水深优势的洋山港投产后，其后续工程已在不断加速和完善，以达到在2012年时，整个深水港区拥有30多个泊位，通过能力达1500万标准箱以上的目标。