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2015年轮胎行业分析

发布时间:2021-06-12 07:56:08

⑴ 轮胎行业未来会有怎样的发展趋势

从2004年起,我国轮胎产量一直保持全球首位,轮胎工业发展迅猛。数据显示,回2015年,我国轮胎产答量达到5.65亿条,子午化率为91%。如今,轮胎工业正进入后工业化时代,绿色轮胎成为未来发展关键。
参考前瞻产业研究院《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》长远来看,轮胎产业如今也面临产业升级的潮流,智能轮胎、绿色轮胎逐渐走向市场,也需要厂家及时跟进。放眼全球,轮胎工业发展至今已有近两百年,期间经历了充气轮胎、子午轮胎两大技术革命,目前则步入后工业时代,新一轮轮胎技术革命即将掀起。
作为全球轮胎工业的领头羊,我国轮胎子午化率已接近极限,亟需新的突破。对此,提高轮胎生产技术和发展绿色轮胎是两个主要方向。尽管在产量上遥遥领先,但在产品品质、生产技术等方面,我国轮胎企业与国际轮胎巨头还有一定差距。未来需要加大技术研发力度,尽快缩小差距。
总的来说,绿色轮胎是未来轮胎工业的关键所在,前景可期。但发展绿色轮胎是一项综合工程,还需要政府、企业等多个领域共同参与和支持。

⑵ 轮胎这个行业怎么样

.我国轮胎行业现状近几年,我国轮胎工业发展很快,主要靠内需、出口和投资三方面的拉动。随着我国公路、汽车、交通运输事业的不断发展,以及人民物质生活水平的不断提高,汽车轮胎,特别是子午线汽车轮胎一直处于高速发展的状态,其中全钢载重子午胎前几年年增长率都在50%以上,半钢乘用子午胎年增长率都在20%以上。2005 年,全国各类轮胎产量在3.18亿条,扣除部分摩托车轮胎后,汽车轮胎、工程工业轮胎、农业轮胎等产量约在2.5亿条左右。据国家海关统计,出口轮胎 1.08亿条,其中小客轮胎、客货轮胎、航空轮胎合计9,182万条,其他未列名轮胎有1636万条,主要是工程工业胎、农业胎。2.中国轮胎行业2006年呈量增利跌态势从上述数据来看我国轮胎业仍然属于增速较快的行业之一,然而受其基础原材料天然胶、原油、有色金属、黑色金属、煤化工等价格不断走高的影响特,我国的轮胎行业呈现量增利跌态势。但从行业的整体来看,明年乃至后几年仍然属于发展期。3.中国轮胎业的发展中国的轮胎业随着GDP连续多年的二位数增长,同时伴随着高等级和高速公路网的建设,客流、物流量的增加以及人们的物质需要与生活水平也以较快的速度增长,汽车进入家庭已是一个不争的事实,民用汽车仍然呈现增长势头。中国将逐步成为全球的轮胎主要生产基地和消费市场。在高速公路建设的推进下中国轮胎的子午化率也在高速增展,有统计称:从2004年的夏天到2006年的春天,中国轮胎的子午化率从53%增长到68%,这可以看出中国的子午线轮胎是轮胎行业发展的关键,同时高速公路的发展和货物运输量的增加无疑是子午线轮胎发展的动因。在中国轮胎市场上,轮胎产品必然向子午化方向发展。轿车、乘用车的轮胎子午化率已经很高,而在载重轮胎领域,全钢丝子午线轮胎已经占据了明显的主导地位,代表着未来发展方向。据中国橡胶工业协会轮胎分会有关人士分析,今后五年全钢子午线轮胎市场容量将继续扩大。4.中国轮胎行业发展所遇到的挑战随着世界经济结构调整和产业转移,全球主要轮胎企业纷纷在中国建立生产基地,目前已有17个国家和地区的轮胎制造商在中国投资,建厂33个,其中世界排名前10强的轮胎业巨头就有9个落户中国,建厂15个,生产全钢、半钢及其他轮胎产品,中国正在逐步成为全球轮胎主要的生产基地。中国的轮胎业的竞争将更加激烈,整合已初见端倪:产能过剩形成的激烈市场竞争,中国轮胎的同质化趋势,导致优势减弱;超载仍将继续;天然橡胶、石油、黑色金属等基础原材料价格的持续高位,使得轮胎行业的利润空间日趋狭小;汽车行业整体产能过剩导致价格竞争,将传导到汽车零配件包括轮胎;人民币升值的压力将影响轮胎出口;大量且低价出口,可能招致更频繁的反倾销以及技术壁垒等问题不断增多,出口增幅下降。随着高成本时代的到来,企业的利润越来越薄,今后几年中国的轮胎工业虽有相当的发展空间,但其速度将会趋缓。
总之,中国的轮胎业经历了从小到大、由弱变强的不平凡的发展历程,正在激烈的国际化竞争中面临新的挑战、经受新的考验。虽然道路仍有曲折,但前途还是光明的。

⑶ 轮胎的行业发展

2011年,我国轮胎工业因受到全球经济减速影响,轮胎出口面临更加复杂的形势,加上橡胶等原材料价格不稳定,成本难以控制等因素影响,生产经济运行十分艰难,但在行业企业共同努力下,积极贯彻落实轮胎产业政策,全年经济运行总体保持了平稳增长。2011年全国轮胎总产量4.56亿条,比2010年增长6.05%,其中子午胎产量3.98亿条,子午化率达87%。子午胎中,全钢胎产量9050万条,同比增长3.4%;半钢胎产量3.08亿条,同比增长6.9%。斜交胎产量5800万条,同比下降14.5%。分析45家重点企业的主要经济指标完成情况,产值同比增长20.8%,销售收入同比增长21.2%,出口交货值同比增长28.2%,库存同比上升35.3%,利润同比下降8.5%。
2011年世界橡胶消费总量为2590万t,2012年将达到2720万t;2011年世界合成橡胶需求量增长5。5%,至1490万t,2012年将增长5。5%,至1570万t;2011年世界天然橡胶需求量增长2%,至1100万t,2012年将增长4。6%,至1150万t;2011年世界天然橡胶产量增长4。4%,至1090万t,2012年将增长5。1%,至1140万t。
橡胶市场乍暖还寒
2012年3月,受稳增长调控措施影响,全国橡胶消费需求触底回升,新增资源弱势增长态势不改,市场价格升降并存。
消费需求触底回升
进入2012年3月,全国汽车产销量触底回升,轮胎出口量大幅增长,推动轮胎等橡胶制品产量增加,整体橡胶需求回暖。据国家统计局数据分析显示,2012年1-3月全国汽车产量为506万辆,同比增速由下降转为持平,其中2月和3月的同比增速均出现较大幅度增长。市场需求的回暖推动了轮胎等橡胶制品产量逐月攀升。据统计,2012年3月全国轮胎产量为7476万条(含各种外胎,国家统计局口径),环比增长14。2%,已连续2个月环比大幅扬升。
2012年1-3月累计,轮胎产量19752万条,同比增长6。8%。从外部需求来看,2012年1-3月全国轮胎(含各种外胎,下同)出口量达到9476万条,同比增长7。6%,增速有所回升,其中3月份轮胎出口3795万条,环比增长58%。 国家轮胎产业政策和投资导向促使产业结构得到调整,主要生产企业实现规模化生产。国内企业全钢子午胎成为国内外市场具有较强竞争力的产品。轮胎产业发展的重点已由过去在规模、数量、速度上,转移到以结构、质量、品牌、效益为特点拉动产业经济的社会效益、理性发展轨道上来。重视技术创新和品牌培育,在产品品牌、企业品牌、企业家品牌建设上取得了新的进展。严格工艺要求,提升产品质量,规范营销市场秩序,内销市场不三包轮胎的现象有所好转,外销轮胎开拓新兴市场取得了成效,出口轮胎保持适度增长。

⑷ 汽车轮胎的发展趋势是

现如今世界各国轮胎的结构,都向无内胎、子午线结构、扁平(轮胎断面高与宽的比值)和轻量化的方向发展。

⑸ 中国轮胎市场近二十年的发展历程是将来的发展趋势是什么样的

橡胶轮胎模具主要种类为子午线轮胎活络模具、两瓣模具、胶囊模和成型鼓四大类。其中子午线轮胎活络模具技术含量最高、难度最高、发展前景也最好,目前能生产这类模具的全国只有10多家。 存在的主要问题和展望 中国的橡胶轮胎模具生产企业虽然发展很快,但水平和规模悬殊,即使是走在前列的企业,与国外同类企业,特别是欧美国家的企业,还有较大差距,缺乏国际竞争力。之所以如此,原因有三方面。一是企业技术创新能力差,还没有建立完善的且具针对性的研发体系和机制。二是人才不足,特别缺乏高层次的尖端人才。三是工艺装备相对落后,不但设备数控化率低,而且现有数控设备的数量和质量与国外都有较大差距。 随着汽车工业快速发展,轮胎企业对模具的精度、质量、寿命以及交货期的要求越来越高,模具企业之间的竞争也在加剧。面临新形势,模具企业如何应对,也是一个较大的问题。 面对“十一五”期间轮胎行业的快速发展,轮胎子午化率的不断提高,目前轮胎模具生产能力,特别是子午线轮胎活络模具生产能力严重不足,这是橡胶轮胎模具行业面临的一大问题,更何况还有一个国际市场问题。 面对良好的市场前景和存在的主要问题,中国的橡胶轮胎模具企业必须在提高核心竞争力和创新上下功夫。为此,应在下列方面积极采取措施: ·加大投入,提高水平。资金来源要多元化,技术提高应内外并举,采用新技术和先进技术。 ·加快企业体制改革和机制转换步伐,尽快建立现代企业制度,适应市场。 ·树立科学发展观,搞好企业管理。 ·积极培养人才,努力提高员工素质,多渠道解决人才不足,特别是尖端人才缺乏的问题。 ·全面推进数字化、信息化工作,建立创新机制,采用多种办法提高创新能力。 ·搞好标准化工作。橡胶轮胎模具的标准化工作是一个薄弱环节,必须尽快提高标准化水平,提高标准件的使用覆盖率。 总之,有利于提高企业核心竞争力和创新能力的措施我们都应当积极采取。

⑹ 2015年汽车轮胎行情

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⑺ 汽车轮胎行业未来前景怎样

不知道你说国内还是世界,为了汽车的发展方向因该是新能源方向,不管如何还是需要轮胎的,而且随着技术升级,轮胎的技术含量越来越高,提高性能、减少噪音、耐磨、舒适、抗暴的技术性研究越来越成熟。
国内来说轮胎生产核心技术全是掌握在外国人手里,国内轮胎价格上的优势也不大

⑻ 现在轮胎制造行业前景如何,如果建厂制造轮胎,最少要多少投资

你的志向很远大,但你要制造轮胎是自己打牌子还是给大品牌轮胎贴牌生产呢,还是做翻新的轮胎,这些你会选择哪个,还有你能投资多少钱?现在一个大城市固特异品牌轮胎一级代理商也要1000万到2000万,何况是建厂生产轮胎了,这个不太现实,还是考虑其他投资吧!

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