上海机场19年第一季度净利润

2. 上海机场最近三年的净利润增长率分别为

上海机场（600009）近三年净利润为：
2008-12-31净利润：8.60亿
2009-12-31净利润：7.06亿
2010-12-31净利润：13.11亿
2008-12-31~2010-12-31净利润增长率23.4%
2011-12-31净利润：15.19亿（22家机构平均预测）

3. 上海机场发布2020年报发布，航空业何时才能恢复往日生机

我觉得航空业在短时间内就可以恢复生机，因为现在疫情的防范工作已经做得特别好了，很多人也会选择在这个时候出行了。

航空业其实会跟交通有关系，而交通跟很多企业的发展有关系，所以我觉得当疫情的防控工作做得越来越好的时候，很多企业就会慢慢恢复生产，这个时候航空业的业务量会越来越多，利润也会变好。

上海机场去年出现了亏损。

因为去年是新冠疫情比较严重的一年，所以在去年的整年财报里面，我们可以看到上海机场亏损了13亿元。上海机场的亏损其实主要是跟上海机场去年的业务吞吐量有关系，这也是上海机场首次出现亏损的状况，不过这个状况会随着疫情的防控而变得越来越好，现在已经出现了恢复的迹象。

4. 上海浦东国际机场是靠什么来盈利的

广告位,商铺,机场建设费等等.

5. 三季度上海机场净利润大幅增长是真的吗

2017年10月28日发布第三季度报告，前三季度营收60.09亿元，同比增长回14.90%；净利润26.92亿元，同比增长27.91%，基答本每股收益1.4元。其中第三季度营收21.11亿元，同比增长15.2%；净利润9.96亿元，同比增长42.7%。

2017年前三季度浦东机场吞吐量5249.81万人次，同比增长5.3%。起降架次37.05万架次，同比增长3.3%。其中2017年第三季度，浦东机场完成旅客吞吐量1836万人次，同比增长3.1%，其中国内、国际和地区线分别为903万（+2.43%）、774万（+4.54%）和159万（+0.15%）人次飞机起降12.69万架次，同比增长2.16%，其中国内、国际和地区线分别为6.62万（-1%）、5万（+7.4%）和0.96万（-3.09%）。浦东机场航线网络优化带来成效，国际航线增长高于国内及地区航线。

6. 上海机场行业层面竞争的特征

行业层面比较广，机场国有，各航空大部分国有，竞争平台基本一样，拼服务软硬件。

7. 上海机场的估值

上海机场隶属上海机场集团，是大股东旗下唯一上市公司，大股东承诺将虹桥机场在适当的时候注入上市公司，但是并没有具体时间表，因此给市场留下了充分的想象空间。前期因为在建工程影响了公司的利润，所以并没有太好的表现，但是如果上海机场成功注入虹桥机场，必将大幅提高上海机场的估值。据我测算，如果虹桥机场成功注入，将使上海机场的内在价值放大1.5倍，预计应该不会低于14元左右，二级市场价格应该不低于21元，现在看来是明显低估。可以预计三年内重组成功，平均每年的投资回报率大于50%，如果三年内没有重组成功，其内在价值也能平均每年提升15%，二级市场平均每年的投资回报率也能大于15%，是个很好的长期投资品种。当前价位介入几乎没有亏损的可能性。
上海家化也是个不错的公司，属于消费类产品，属于防御性行业。从上市以来平均每年为投资者带来15%投资回报率（自己可以计算），远高于银行存款利息。适合长期投资。
不知道你是做短线还是长线，短线不应该买这些品种，短线创业板更好，长线的话，这上海机场是不错的品种，上海家化已经被炒得太高了，可以在它回调到12.6元的时候买入，那时才有安全边际。投资需谨慎，宁可不做，也不能做错。
希望你能小心。

8. 上海机场去年亏损近13亿，是什么原因导致的

主要是因为新冠疫情的问题，因为在新冠疫情的防控时期，机场的吞吐量骤降！

机场的流量本来应该特别多，我们讲的这个流量不仅包括客流量，也会包括货流量，在这样的情况下，一个机场很难出现亏损的状况。然而因为新冠疫情的缘故，很多地方的机场都出现了不同程度的亏损，有些机场已经亏损了几十亿元。

上海机场去年亏损了13亿。