上海基建动力

『壹』 2020年高考填志愿，有什么热门的工学类专业建议填报

工科专业推荐“新基建”项目相关专业！紧跟国家政策的步伐啊，站在行业风口看之后的发展前景还是很可观的。

这篇文章希望对你有帮助~

“新基建”概念的诞生

2018年底中央经济工作会议召开，在谈及2019年工作任务时，会议指出:“加快5G商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设，加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度”。新型基础设施建设，作为一个新名词，开始进入大众视野。

2019年，国家更是通过一连串的会议，极大地强调了新型基础设施建设的重要性，“新基建”成为全社会关注的热点。

新基建的具体领域

新型基础设施主要围绕七大领域：5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心（IDC）、人工智能、工业互联网等。

与传统基础设施建设（铁路、公路、机场、桥梁等）相比，它的主要特点是行业融合了我国一系列先进技术。拿城际高速铁路和城际轨道交通举例，它应用了信息技术和自动控制的技术，所采用的动力装置，涉及储能、供电、充电模式，轮轨的新材料应用，列车的自动运行和控制系统，含有很多技术创新。又比如，5G、大数据中心、人工智能都要依托网络信息技术，涉及的专业类有计算机类、自动化类、数学类等。

2020年七大领域“新基建”年内投资规模约1.2万亿，虽然体量很小，仅占2019年基建投资完成额比重的6.6%，但对推动未来经济结构转型意义重大。

储能技术

如果学生想要把握新基建的风口，选择什么样的专业会更好呢？我们以高速铁路和城际轨交、新能源充电桩为例，这些领域都会用到的储能技术、自动化技术，那我们该选择什么样的专业。

2020年1月，教育部、国家发展改革委、国家能源局共同印发了《储能技术专业学科发展计划(2020-2024)》。

在计划中，针对我国发展现状：随着我国储能技术发展从试点建设向大规模产业应用加快推进，以“双一流”建设高校为代表的高等学校面向能源革命战略需求，培育了一批高层次人才和高水平研究团队，在储能相关领域积累了大量基础性研究成果，在部分相关学科实现了原创性关键突破。但同时也要看到，储能技术作为重要的战略性新兴领域，需要加快物理、化学、材料、能源动力、电力电气等多学科多领域交叉融合、协同创新，高校现有人才培养体系尚待完善，相关学科专业尚待健全，特别是学科专业壁垒急需突破。

提出了出目标任务：经过5年左右努力，增设若干储能技术本科专业、二级学科和交叉学科，储能技术人才培养专业学科体系日趋完备，本硕博人才培养结构规模和空间布局科学合理，推动建设若干储能技术学院（研究院），建设一批储能技术产教融合创新平台，推动储能技术关键环节研究达到国际领先水平，形成一批重点技术规范和标准，有效推动能源革命和能源互联网发展

我们总结，以下2点考生可以关注：

未来储能技术本科专业、二级学科和交叉学科会增加，意向储能领域发展的考生有望直接填报对应专业。当前还没有对应专业的，建议考生选择工学门类：力学类、机械类、材料类、能源动力类、电气类、电子信息类、自动化类、计算机类、交通运输类中相关专业，或者理学中物理类、化学类相关专业，它们与储能领域关联度大，在就业及深造有更多选择机会。

2020年3月，西安交通大学（985/211/双一流）申请增设的储能科学与工程专业，是全国首个且唯一 一个，已获教育部批准。

意向储能领域发展的考生成绩和综合能力要求高，尤其是数理知识和能力。建议考取985、211或双一流高校，这些学校在人才培养、产学研方面更有优势。

储能领域岗位示例：

我们以一家专业从事锂电池及其材料、电源管理系统的研发、生产、销售的高新技术企业——中天储能科技有限公司为例，招聘的岗位有电芯研发工程师、电芯工艺工程师、电芯工艺开发工程师、储能技术支持、电气工程师、结构工程师、海外销售代表等。

新基建相关专业推荐

一、化学类

化学的应用和就业广泛，与工业、农业、石油、煤炭、日用百货、食品医药都息息相关。专业包括化学、应用化学、化学生物学、分子科学与工程。相近的一些专业有：能源化学，材料化学，化学工程与工艺，能源化学工程，化学工程与工业生物工程，轻化工程，药物化学等。

二、材料类

在现代科学技术中，材料、能源、信息被誉为构成社会文明和国民经济的三大支柱，其中，材料更是科学技术发展的物质基础和技术先导。材料类有以下专业：材料科学与工程、材料物理、材料化学、冶金工程、复合材料与工程、金属材料工程等。我们以材料科学与工程为例，该学科以数学、力学、物理学、化学和生物学等基础科学为基础，以加工制造等工程学科为服务和支撑对象，是一个理工结合、多学科交叉的新兴学科。材料科学与其他工程学科的结合发展和相互丰富，推动和促进科学技术的发展和进步。

三、机械类

机械类属于传统工科，堪称工业之母，也是最强工科，开设院校多，报考人数多，是理工男生青睐的重点专业。机械类专业主要包括机械工程、机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、机械电子工程、工业设计、过程装备与控制工程、车辆工程、汽车服务工程等专业，部分专业跟热门行业走的很近，比如机械电子工程，跟IT硬件、无人机、机器人、智能制造等热门行业关系比较密切。总体来说，机械类就业率都不错。

“机械五虎”：清华大学、上海交通大学、华中科技大学、西安交通大学和哈尔滨工业大学。

“机械四小龙”：吉林大学、湖南大学、燕山大学和合肥工业大学。

各个学校由于历史原因和研究方向的不同，也形成了迥异的特色，比如西南交通大学的机械工程学院在机车车辆、城市轨道交通技术、摩擦学与表面工程、物料搬运机械、列车空气动力学、隧道通风等方面的研究独具特色；而北京航空航天大学的机械则与航空航天结合紧密；北京理工大学的机械与兵工制造相关。

四、电气类

电气类下面设有电气工程及其自动化专业一个基础专业，特设专业有智能电网信息工程、电气工程与智能控制等。主要就业单位有电力公司、电力设计院、电力规划院、电力建设部门、电力生产单位、电气工程研究开发公司和研究院以及具有电气相关专业的院校。

五、自动化——控制科学与工程

自动化类下有一个基础专业——自动化，还有一个特设专业——轨道交通信号与控制。自动化，简单的说就是利用电力作为能源，控制机器使其自动工作。在研究生阶段，对应的专业叫“控制科学与工程”。目前国内高校主要有工业过程控制、电气工程、嵌入式系统三个方向，大部分高校属于工业过程控制。毕业生就业面比较广，本科生毕业可以从事工程设计施工（要求较高）、操作应用等方面的工作。轨道交通信号与控制专业毕业生，可去往传统的铁路、城际铁路、地铁公司，也可以在铁路公司的上游生产制造、设计施工企业都需要懂轨道交通信号与控制的人才。

六、能源动力类

能源动力类下设能源与动力工程专业，主要研究如何把大自然存在的如太阳能、风能、化石燃料、水能、生物质能等各种能源有效转换成工业上和社会生活需要的电能、机械能等能量，同时如何减少对环境的污染。它也是多门科学技术的综合，在能源、电力、汽车、船舶、航空航天工程、农业工程、环境工程等诸多领域都有广泛的应用。

总体来说，学生想要进入新基建领域，工科里很多专业类目可供选择，除了我们提到的机械类、材料类、电气类、自动化类等，计算机类的应用也非常广泛，尤其在大数据、人工智能、工业互联网领域。数学、物理、化学等理科成绩好的学生比较适合报考以上专业。

『贰』 十年后，若中国基建基本完成了，还有什么能大规模拉动经济

目前的时间节点是2020年，十年之后也就是2030年到那个时候世界经济的引擎一定是属于中国，因为在这个10年中国内人均可支配财富的增长速度会远远高于世界其他国家。要知道根据2020年的官方数据显示，目前国内有6亿人的平均月收入不到1000元，如果10年之后这部分人群的消费市场伴随着他的财富收入快速增长，那么这6亿人的消费市场放在2030年的时间节点上对于全球经济而言都是一个动力引擎。

所以一个历史时代伴随着一个国家的发展前景和她地位的变化，以及整个制造业水平的不断上涨，再加上科技助力因素的改变，服务业和高端制造业会占据新的经济增长动力引擎，相信在那个时候的中国一定是无比的富有和强大的。

『叁』 中国要是基建搞完了该怎么继续发展

我国被称为"基建狂魔"这个外号，是近年间才兴起的，源于近年来中国一系列大规模基建建设和超级工程。

1、公路上

2005年-2017年，中国高速公路新增7万多公里，通车总里程达12.3万公里，位居世界第一。美国第二10.302万公里，加拿大第三1.7万，紧随其后的是西班牙1.47万公里、德国1.297万公里、日本1.152万公里、法国1.146万公里、意大利0.672万公里、韩国0.57万公里、俄罗斯0.45万公里。

2、铁路上

中国铁路里程12万公里，世界排名第二。虽然中国铁总里程与美国差距很大，但是中国高铁占优势。随着时间的推移，中国的高铁也一条一条的开通。高铁规划的四纵四横已经完成，八纵八横正在火热进行。



3、钢铁上

当今的现代文明，主体是建立在钢铁和水泥之上的，一个国家如果连钢铁水泥都不能生产，工业化和发展经济便无从谈起。

2015年全球粗钢产量由2005年的11.5亿吨增加至16.2亿吨，增长4.7亿吨，增幅为41.4%。同期，中国粗钢产量由3.6亿吨增加至8.0亿吨，增长4.5亿吨，增幅高达125.9%。2015年印度粗钢产量也首次超越美国，成为全球排名第三粗钢生产国。

4、水泥上

2015年全球水泥产量为41亿吨。2005年全球水泥产量为23.1亿吨，十年来全球水泥产量增长了近一倍。从水泥产量排名来看，2015年全球主要国家水泥产量排名前十国家分别是中国、印度、美国、土耳其、巴西、俄罗斯、印度尼西亚、伊朗、朝鲜和越南。

5、技术上

在世界桥梁业流传这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前世界上所有高难度、创纪录的桥梁，大部分由中国建造。世界上已建成的最高的5座桥梁全在中国。在已建成或在建的最高桥梁排名前20位中，外国桥梁只占5座，中国则“霸占”了15座。

『肆』 作为当下中国领先的创新型技术服务商，软通动力的企业发展方向是否与新基建政策大方向相符

2018年年底的中央经济工作会议提出，“加快5G商用步伐，加强人工智能、工业互版联网、物联网等新型基础设施权建设”，新基建的概念由此产生，并被列入2019年政府工作报告。多年来，软通动力作为中国领先的软件和信息技术核心服务提供商，在大数据中心、人工智能、工业互联网等方面积累了大量经验，与新基建的大趋势不谋而合，在国家的政策辅助下，不断提升企业与客户、外部的信息及服务之间的连接效率,助力企业抓住智能化转型新机遇。

『伍』 为什么外购动力用于基建工程进项税不转出

为您讲一下进项税转出的含义。
首先要明确，进项税额转出是对曾经抵扣过的进项税作内转出处理。
举例说明：容比如1月份购入材料用于不动产在建工程，如果1月份购进时即明确是用于在建工程的，那么1月份该批材料不能抵扣进项税，如果1月份购进时计划将材料用于货物生产，那么在1月份当期应将材料的进项税予以抵扣，后来2月份生产计划变动，将原打算投入生产的材料用于厂房建设，那么此时应该将1月份曾经抵扣过的进项税作转出处理。
外购动力用于基建，直接不抵扣进项税即可，不必先抵扣再作进项税转出。

『陆』 国家大力发展新基建，软通动力应如何积极响应政策

“新基建”主要集中于七大领域，即5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市版轨道交通、新能源汽车充权电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网。过去十多年,软通动力一直紧随时代大势,在与“新基建”相关的大数据中心、人工智能、工业互联网等方面积累了一定的优势,从而推动众多中国企业走向信息化。而在“新基建”元年,作为行业领军企业，软通动力也将再次发力，为“新基建”各个领域发展提供综合型端到端的解决方案和服务，致力成为“新基建”中不可或缺的软件和信息技术核心服务提供商。

『柒』 “一带一路”的经济拉动力有多大

中国推新版“马歇尔计划”支持中国经济的走出去战略，设立规模达400亿的基金，用于为“一带一路”沿线各国，以及我国相关西部、东南部省份的基建、能源、金融合作等方面提供融资支持，达到输出国内过剩产能，促进人民币的国际化及提升中国的国际影响力的战略目标。
1、中短期内，“一带一路”有助于消化过剩产能，但对推动本国经济增长效益不大。以投入产出模型计算，1单位的基建投资将拉动上游相关产业1.89单位的生产扩张，但更重要的是，作为上游产业，1单位的基建投资可以推动下游产业3.05单位的生产扩张。“一路一带”将有助于国内部分行业如钢材、水泥、煤炭等对过剩产能的消化，因为虽然1单位的投资走了出去，但是1.89单位的生产还是源自于国内的。然而在“基建走出去”的情况下，1单位的基建投资对下游产业所产生的3.05单位的推动效应就完全贡献给了国外，而不是推动本国经济。
2、中长期内“一带一路”助力亚太经济一体化，战略意义重大，且有助于我国外储投资方向多元化。中国将通过21世纪丝绸之路经济带战略促进区域经济的一体化，带动区域间贸易活动的增长和更广泛的区域合作，通过充分利用各经济体的比较优势做到贸易成本的最小化，从而促进区域间资源的合理配置。此外，中国版“马歇尔计划”着眼于能源和国家安全的战略意义，对“一路一带”的投资将带来经济体外延的扩张。同时，此战略有助于我国巨额外汇储备投资方向的多元化。
3、与美国马歇尔计划不同，中国版“马歇尔计划”对世界经济具有更广泛的经济效益。与美国的“马歇尔计划”不同，中国版的“马歇尔计划”是一种更无偿的“赠予”，对于区域经济的贡献更加显著。美国“马歇尔计划”的主要资金都用于购买最终产品进行消费，而这些最终产品又多数来自于美国，对于美国经济的拉动效应十分显著。而中国的“马歇尔计划”采取基建输出的方式，基建投资作为中上游产品，其产生的引致投资、引致消费完全留给了“一路一带”的沿线地区，因此可以说“一路一带”确实会繁荣一路、富强一带，这是中国赠予地区经济增长的外部效应。
4、“一带一路”须循序渐进地展开，加强危机应对机制，并在海外援助中增加对中国下游产品的需求。中国的地缘政治十分复杂，并且从中国多年欧洲开发的经验来看，有必要保持较高的军事水平应对海外投资可能面对的多方困难。对外的基建输出仍应当循序渐进的原则，在资金的投放上采取“试水”的态度，充分保障投资的回报率。同时，借鉴美国马歇尔计划的经验，我们在今后海外投资和援建中应增加对我国下游产品的需求，扩大海外投资和援助对我国经济的拉动效应。
在现阶段国内经济缓慢筑底，国内需求相对疲弱的局面下，“一带一路”为国内部分产业中短期内消化过剩产能和去库存提供了契机。依托于港口、公路建设公司等投资主体，通过“走出去”战略，投资于“一路一带”沿线的基础设施建设，并通过运营管理收回部分的投资收益。
一个仔细计算过的数字胜过千言万语，我们可以通过投入产出模型来理解“走出去的基建投资”具体有何效应，该方法由诺贝尔经济学奖得主列昂惕夫创立，主要贡献在于可以测量国民经济各产业之间直接或间接的联系，从而对产业结构及国民收入的构成做出合理判断。
投入产出表的系数分析为我们提供了某行业对其上游行业的总需求的拉动效应和对其下游行业的总供给的推动效应的测量方法。经过仔细计算，我们获得了各行业的完全消耗系数（拉动效应）和完全分配系数（推动效应）。下表列出了基建行业和房地产建筑业两个大行业的系数。其中，与基建相关行业有6个（电力、热力的生产和供应业，燃气生产和供应业，水的生产和供应业，交通运输及仓储业，邮政业，水利、环境和公共设施管理业），与房地产建筑业相关的行业有两个（房地产业，建筑业）。