长城汽车市场分析

㈠ 长城2019年销量逆势增长 海外市场劲增38.68%

2019年，车市“寒冬”依旧，不过长城汽车的表现依旧很稳，几乎是中国品牌中唯一一个取得正增长的头部车企。1月8日，长城汽车公布了最新销量数据，长城汽车2019年共销售整车1,060,298辆，同比增长0.69%。在全球化战略的推进下，海外市场表现很亮眼，2019年共销售整车65,175辆，同比劲增38.68%。

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㈡ 长城汽车2020年销量大涨，背后是何因素在推动

从目前的长城汽车产品销售结构来看，哈弗品牌销量占比最高，换句话说，长城汽车2020年销量大涨与哈弗品牌的产品更新迭代、推陈出新密不可分。

从产品阵容来看，到底在2020年有哪些重磅新车上市呢？

首先是，第二代哈弗H6的中期改款车型。

该车型在2020年8月10日正式上市，共推出10款配置车型，售价区间为9.80-14.10万元。

可以看到，这三款在2020年上市的新车，在车型开发平台、设计上都很有自己的特色，而靓丽的特色，也帮助他们在市场中获得了不错的销量与口碑。

这也成为长城汽车销量不断上涨的重要助推力。

㈢ 长城汽车2019年销量微增0.69%，但是背后藏着5张硬牌

张克

1月9日晚间，长城汽车公布了2019年销量。根据官方数据，长城全球累计销量新车106万辆，同比增长0.69%。

2019年，还属于长城的建设之年，这一年长城在海内外建设着一座座工厂，包括俄罗斯图拉工厂，重庆永川工厂，山东日照工厂，张家港光束工厂，江苏泰州工厂……当一座座规模巨大的工厂拔地而起，一个跨国公司的雏形已经悄然形成。

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㈣ 有人说汽车市场大环境不好，为何长城汽车却能跑赢大市劲增4.7%

直到2019年5月，整个国内汽车市场一路下滑经历了史无前例的11个月“连跌”，仅仅是在6月国五/国六交替之际才获得了暂时的回升。咱们不去评说为何“连跌”；也不去展望未来会如何，但我们可以很明显的看到有一家车企在这片叫苦声中依然高歌猛进。

据统计，今年6月长城汽车共销售新车63,299辆。至此，长城汽车2019年1-6月共销售新车493,538辆，同比劲增4.7%。其中，哈弗、WEY、欧拉(参数|图片)和长城皮卡分别取得352,872辆、46,884辆、27,013辆以及64,878辆的出色成绩，有力地支撑了长城汽车的整体销量同比增长达到4.7%。这样的成绩即便是在车市红火的时候都已经称得上“高材生”，更别提在如今趋于稳定的车市中，更是一骑绝尘。

虽然近一年来已经没有太多企业在提“品牌向上”的概念，但当年唯一不太提及这个词的哈弗品牌，则是一直走在“向上”的路上。H系、M系、F系三系产品已经成为了自主车企的“H好M模F范”，涵盖了从6万元到27万元（哈弗H9）全品类SUV的所有车型，并且几乎每款车都有不错的销量成绩。

从新能源到皮卡 长城的全面发展

当欧拉面世之前，笔者一直在猜测，如果长城要应对“电动时代”的到来，也许最有可能的是将H1电动化，但长城却总是会带来惊喜。

欧拉R1实现了国内首个电动车专属平台（ME平台）打造，自研发之初就确立了智能网联与自动驾驶两大技术方向，在电气架构分为自动驾驶、影音、车身、动力四个域进行管理，功能涵盖手机钥匙、智能ID和自然语音识别，为将来的自动出行生活打下了得天独厚的先天优势。所以相比于市面上的“油改电”车型，欧拉在平台与技术的匹配上更加完美，率先在小车上搭载自动驾驶技术，将电动汽车带入靠谱的2.0时代。

而长城汽车在皮卡车销量上，同样牢牢占据着国内市场第一阵营的地位，截至目前，长城皮卡在国内皮卡市场占有率为35.2%，相当于第二三四名的总和。风骏皮卡月均万台的销量也让长城汽车在今年上海车展上信心十足的推出了“长城炮”的新款皮卡车型，成功布局了未来“工具”车型市场。

㈤ 8个关键数据，读懂2019年长城汽车财报

如果用自己和自己来对比，长城汽车的2019年并不算完美，但如果放在整个中国汽车市场的大环境下，长城汽车的2019年可以说完美“抗压”。

2020年3月31日，长城汽车公布了2019年财报，报告显示长城汽车2019年度未经审计的营业总收入962.11亿元，同比下降3.04%；净利润45.31亿元，归属于公司股东的净利润为44.97亿元，同比下降13.64%。

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总结来看，2019年的长城汽车确实面对很多的风险和挑战，内部压力也确实增加很多，但是横向其他企业来看，长城汽车依旧处于一个非常健康的状态。在SUV市场如此竞争激烈的情况下，长城汽车依旧保证了45亿元的净利润证明了其巨大的抗风险能力。

未来随着海外市场的不断进军，长城汽车将开拓一个全新的细分市场，但是随之而来的加大投资也是必不可免，所以我们预期在未来的近几年长城汽车的营收不会有很大的增长，但是无论是在中国和全球的市场地位，长城汽车都将有一个全新的突破。

文/林嘉浩

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㈥ 2019长城汽车销量分析 虽然表现优异 销量潜力仍然很大

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近日，长城汽车公布2019年总销量为：1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关，稳居中国品牌第二名。在哀鸿遍野的车市寒冬，能够取得微增，实属不易。而且，长城还出口了65175辆，同比增长38.68%。

长城在所有车企中排名第六，前五名分别是：一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。

从2019年中国品牌的销量来看，吉利和长城已经形成了第一梯队，销量都在百万辆以上，并且优势有越来越大的趋势。

相比其他中国皮牌，皮卡是长城汽车绝对的核心优势，如今皮卡开始在中国渐渐火起来，这个细分市场潜力巨大，长城应该乘势多推出几个车型，销量可期。

对于长城，我们需要提出更高的要求

长城前几年宣布放弃轿车，目标成为全球最大的SUV品牌，既然目标远大，就应该提出更高的要求，至少要与大众、丰田对比，甚至是豪华品牌。所以，我认为长城在以下几点，还需要提高。

第一，长城在车联网上优势不明显，相比与吉利的GKUI，上汽的斑马等优秀车联网还有一些差距，需要加速赶上。2019年7月，长城发布了GTO全域智慧生态战略，与腾讯、阿里、网络、中国电信、中国联通、中国移动、华为、高通等达成了战略合作，相信长城的车联网系统会越来越好。

第二，长城的动力系统虽然不错，但是并不先进。1.5T+7DCT、2.0T+7DCT的组合，用在哈弗品牌上问题不大，但是用在WEY上，就不够档次了。燃油车型至少还会存在20年以上，但是电气化程度肯定会越来越高，研发出丰田本田的混动不现实，但是48V轻混以后肯定会成为燃油车标配，尤其是高端车型，应该重视。

再次恭喜长城汽车2019年的优异成绩，2020年仍然有很大的销量潜力可挖掘，哈弗H2/H7/F5，WEYVV5/VV6，欧拉，皮卡都有很大的增长空间，超过东风日产进入TOP5指日可待。

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㈦ 长城汽车的优势在哪里

自主品牌，皮卡方面经验比较丰富，轿车才刚刚起步。