上海柴油标准

① 上海柴油车国三的能不能上外环线

上海柴油车国三的能不能上外环线？上海的柴油车国三的能不能上外环线？嗯，目前我们是没有发现这种车可以上这个外环线系不允许的。

② 上海国三柴油车2019年使用限行规定。

本市中环以内国III柴油货运机动车的通行时间调整为每天凌晨1：00-6：00之间(含双休日、节假日);
每天6时至次日凌晨1时禁止国III柴油货车在以下区域内的道路上通行。
具体区域：沿杨浦大桥及其地面道路-周家嘴路-军工路-逸仙路-场中路-沪太路-汶水路-真北路-天山西路-剑河路-北翟路-S20外环高速公路(北翟路至漕宝路段)-漕宝路-虹梅路-梅陇立交-虹梅南路-S20外环高速公路(虹梅南路至徐浦大桥段)-徐浦大桥及其地面道路-S20外环高速公路(徐浦大桥至杨高南路立交段)-杨高南路立交-杨高南路-高科西路-锦绣路-罗山路-罗山路立交所围合的区域(不含上述道路)。

③ 中石化目前汽油、柴油产能能达到国五标准的有多少什么时候可以全面达到国五标准

2016年1月起，供应国五标准车用汽柴油的区域，从原定的京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市扩大到整个东部地区11个省市全境。全国供应国五标准车用汽柴油的时间由原定的2018年1月，提前至2017年1月。从2017年7月和2018年1月起，在全国全面供应国四、国五标准普通柴油。为完成任务，炼油企业将增加技改投资约680亿元，可以进一步带动装备等相关行业有效投资和生产。满意请采纳。

④ 上海国五标准什么时候开始实施

5月1日开始实施：

上海市于4月30日（不含30日）起提前实施第五阶段国家机动车排放标准（以下简称国五标准），同时停止办理国四标准车辆的注册登记，不过4月30日前用户购买的国四标准车辆等三种情况除外。

上海市政府已于3月27日发布了《上海市人民政府关于本市实施第五阶段国家机动车排放标准的通告》（沪府发〔2014〕25号），明确本市将在今年4月30日起提前实施机动车国五标准。为配套实施机动车国五标准，本市已经从去年11月起全面供应国五标准汽柴油，为确保实施机动车国五标准奠定了基础。

5月1日开始，国四标准车辆将停止办理注册登记，但符合以下三种情况之一的，可以继续办理：一是在4月30日（包含30日）前用户已经买入的国四车辆；二是已经向本市环保部门备案并且在4月30日（包含30日）以前签订销售合同或开具机动车统一销售发票的库存国四车辆；三是4月30日（包含30日）以前经由外省市向本市转藉的国四车辆，办理注册登记（含外省市转入）的时间以本市公安车管部门受理时间为准。

⑤ 0号国标柴油与国二、国三柴油的区别

无0号国标柴油类别，只有国二、国三柴油，二者的主要区别如下：

一、颜色不同

1、国二柴油：国二呈金黄色。

2、国三柴油：国三呈草绿色。

二、十六烷值要求不同

1、国二柴油：国二车用柴油的十六烷值要求不小于45。

2、国三柴油：国三车用柴油的十六烷值要求不小于49。

(5)上海柴油标准扩展阅读：

市场上的柴油，除了国标油（符合国家标准的燃油） ，还有燃料油（船用柴油 ），非标油等品种，乘用车辆应使用符合国家标准要求的燃油，即国标油 。单从外观上看，燃料油放在油桶内，可看到蓝色的萤光；非标油颜色发红、发黑、粘度较大；国标油颜色较浅、发黄、发绿、粘度较小。

据介绍，非标柴油一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准，包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。

⑥ 上海市国3标准柴油货运车限行规定

国3标准柴油货运车只能在1:00~6:00时间段内可以进入中环以内

⑦ 中国的柴油品质真的不行么

刚在上海完成了一项汽车环保挑战赛，标致雪铁龙集团负责媒体交流工作的主任等，在北京约了几位媒体的朋友，再次讨谈这家法国公司在汽车环境保护方面的成就。的确，法国标致雪铁龙在清洁汽车技术方面，有多项专利技术，都是很先进的。但是，我听完之后，直接的感觉是，先进的法国清洁汽车技术都很成熟，都很先进，就是在中国用不上。此话一说，招致主人一阵紧张，他们再三表示，这些先进的清洁汽车技术，都是要向中国市场推广的，只是目前中国的汽车使用环境，尚不具备这些技术的实用条件。 最典型的是先进的清洁柴油发动机，采用高压共轨直喷技术，并配备由法国标致雪铁龙公司开发的柴油颗粒滤清器系统，可以达到高效环保的效果。标致雪铁龙中国区技术部主任安捷很得意地说：这款柴油发动机的排放气体，用目前现有的检测技术是检查不出来有什么污染物质的。有人在这款车和另一辆车的尾气喷口上各绷一块白手绢，当另一辆车的手绢全变黑的时候，这款车的手绢还是白的。这么好的技术，为何不用到标致雪铁龙在中国生产的车上来呢？安捷很无奈地说：中国的柴油不行。也不是说中国就不能生产供法国清洁汽车使用的柴油，安捷很明确地说，他可以在中国找到这样的柴油，但是一般的消费者就不见得能找到这样的柴油了。主要是国内生产的柴油标号太低，含硫高、杂质多。再就是油品供应链太不完善了，质量不可靠。在这样的油品环境下，还不能使用法国先进的柴油技术。也就是说，目前中国柴油生产的落后状况，直接影响了环保型汽车的使用和推广。如何提高石油生产水平，是另一领域的大问题，影响面广，耗资也大。但是，标致雪铁龙中国区新闻媒体交流部主任布瓦洛的几句话，让人大开思路。他说：不用中国自己去投资搞这么大的柴油生产规模，中国的石油市场正在逐步放开，只要对那些进入中国的大石油公司明确提出柴油标准来就行，让他们去增加设备投资，生产合格的柴油。国外汽车文化确实比我们发达，应对的办法也比我们多。按这个思路，改革一下我们现在还大一统的石油行业就成了。我估计下一步推广使用柴油车可能是节能环保的一个方向，一是柴油能充分燃烧，再加上先进的环保技术，可以确保排污减少；同时柴油车动力大，获得同等动力时，可以缩小发动机的汽缸，从根儿上减少排污。但是在目前，我们的石油行业，的确成了限制先进环保汽车技术应用的瓶颈，虽然石油是我国最大的赢利行业，但它获得的多数是垄断利润，并不能掩盖这个行业本身的落后，改革是必然的。（张大为）

⑧ 柴油国五排放标准实施时间表

你好，2017年7月1日开始全国范围全面实施国五排放标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。

国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

⑨ 上海加油站柴油是国几标准

上海从2011年9月起开始执行国四标准

⑩ 成品油国家标准是什么

国家标准主要是指硫含量
国家标准是汽油现在全面国III，柴油也即将全面国III，不过仍然是国II为主
不过向北京（京V）、上海（沪IV）、广东（粤IV）都已经推出了自己的标准，这些标准都比国家的偏高