储氢瓶行业分析

1. 配备3个储氢罐 续航达850公里 全新丰田Mirai官图曝光

日前，我们通过相关渠道获取到一组全新丰田Mirai的官图，新车定位为氢燃料车型，配备3个储氢罐，续航里程可达850公里，据悉，新车有望于2021年正式发售。

动力方面，新车搭载一台驱动电机并配备3个储氢罐，采用了后轮驱动的方式，新车电机最大功率为134千瓦，峰值扭矩可达300牛·米，最高时速为175千米/小时，续航里程可达850千米，相比上一代车型续航能力提升了30%。关于新车的更多信息，我们将持续关注报道。

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2. 为什么储氢瓶温度要控制在85摄氏度以下

因为氢在常温常压下是气体，储氢瓶储存的是液态氢，在常温下压力非常大，且随着温度的升高，压力还会增大。所以储存氢的钢瓶会对使用温度进行限制。一般场合下，60～70度是可能出现的温度，为了保险，常用储氢钢瓶钢瓶的设计温度高于这温度。设计温度85度是合适的，太低可能不安全，太高会增加成本。

3. 燃料电池气瓶70mpa储氢气瓶多少l

70MPa 的储氢气瓶目前国内多家研制的完成型式试验的产品基本在60L~70L之间，所谓的多少升实际上是根据需要可以定制的。

4. 为什么不能用钢瓶储氢

氢气是一种清洁的燃料, 氢能是未来有发展前景的新能源之一。氢的利用主要包括氢的生产、储存和运输、应用三个方面，而氢的储存是其中的关键。氢气储存技术的滞后，限制了氢的大规模应用，特别是交通工具上的应用。而后者要求系统储氢能力必须达到6.5wt%（重量百分比）。据报道，美国能源部所有氢能研究经费中有50%用于氢气的储存。氢的储存方法有高压气态储存、低温液态储存和固态储存3种。目前大规模应用的方法是高压气态储存，氢气的压缩压力是在200到350MPa之间。近年来，70MPa储氢已经进入示范使用阶段。
由碳纤维复合材料组成的新型轻质耐压储氢容器, 其储氢压力可达到70MPa。耐压容器是由碳纤维、玻璃、陶瓷等组成的薄壁容器, 其储氢方法简单, 成本低, 储氢质量分数可达5%～10% , 而且复合储氢容器不需要内部热交换装置。现在正在研究能耐压80MPa的轻型材料, 这样, 氢的体积密度可达到36 kg/m3。但这类高压氢瓶的主要缺点是需要较大的体积和如何构筑理想的圆柱形外形; 另外, 还需要解决阀体与容器的接口及快速加氢等关键技术。因此高压压缩储氢容器还需要进一步发展。同时由于高压压缩储氢容器受限于氢气本身的密度，其储氢量很难大幅度的提高。如图1所示，为了达到500公里的一次续航里程，采用70Mpa的储氢压力，其储氢系统要有125kg，体积要达到260L。

5. 如何看待首台常温常压储氢

化学中的“氢”能源是一种能量密度很高的清洁可再生能源，理论上可以广泛应用于各种动力设备，但难以常温常压储存是其发展的一个重要瓶颈。
据说中国已经成功攻克了氢能在常温常压下储运这一世界性难题
常温常压储氢技术，具备储氢密度大、运输成本低、方便快捷、安全稳定等优势。
可充分利用现储氢材料可多次循环使用，成本优势明显。
氢能汽车就是运用了这个技术

6. 一个13.9m06的储氢罐储氢量多少

一个13.9m06的储氢罐储氢量多少
燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。但是，它需要电极和电解质以及氧化还原反应才能发电。

7. 氢站储氢罐补氢量的计算

储氢合金吗？