首都机场股票分析

1. 北京首都机场附近哪里有证券交易所

用网络了 还去实体啊

2. 北京首都机场的最新市值是多少他和上海机场谁的规模大

北京首都机场总股本：4046150000，最新价6.85港元，总市值：277亿港元左右。

http://hkdata.stock.hexun.com/company/zcfzb/0694.shtml。其他数据也可以找到。

或者去公司网站：http://www.bcia.com.cn/investor/index.shtml

3. 关于南方航空股票技术分术

600029南方航空股票长期趋势分析、短期技术指标分析：
一、南方航空上市公司基本面情况（长期趋势分析）：
1、公司介绍：中国南方航空公司是中国三大航空集团之一。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖中国，辐射亚洲，连接欧洲、美洲、澳洲的航线网络。南方航空2007年旅客运输量达到817.3亿客公里，国航为700.3亿客公里，2007年度客运排名世界第四，亚洲第一的航空公司。同时，2007年加入天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。

2、最新财务数据指标：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股净资产(元)1.8700， 净资产收益率(％)0.23 ，总股本(亿股)65.6127，实际流通A股(亿股)15.0000 ，限售流通A股(亿股)33.00，流通H股(亿股)17.6127，每股资本公积:0.588 主营收入(万元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利润:0.187 ，净利润(万元): 2800.00同比减-98.72% ；

3、南方航空有利信息：
⑴国家政策利好助推南航发展，发改委于12月18日印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。自2008年12月19日零时起航空煤油出厂价格由每吨7,450元调整为5,050元，每吨降低2,400元，调整幅度达到32%。同时在12月19日下午，自2008年12月25日起，相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。其中，800公里（含）以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。

⑵公司具备其它竞争及避险优势
1. 和国航，东航(600115.SS, Rmb4.63, 未评级)相比，公司在08 年9 月结束航油套保，而国际油价在此后一路下滑，12 月19 日创出自2004 年以来新低的33美元/桶。国航和东航则损失惨重，两家将分别在今年计提交易性金融资产亏损分别达到50 亿和37 亿。
2. 汇改以来的人民币上升势头在08 年下半年出现停滞，国内出口水平11 月同比下滑19%，为刺激国内出口， 09 年人民币兑美元增长幅度可能只有1%-2%，亦有可能出现贬值。对于航空公司而言，汇兑收益一块将在09 年减少，甚至出现汇兑损失。
而南航适时调整美元负债比例，目前来看已降低到70%左右，而该数据07 年时为96%。而国内利息的不断下调也将减少公司的利息支出。

⑶政策性利好信息
控股股东南航集团接受国家注资30亿， 南航于10月26日公告：公司控股股东中国南方航空集团公司于近日收到财政部下发的《财政部关于下达中国南方航空集团公司2008年中央国有资本经营预算（拨款）的通知》（财企[2008]316号文），根据此通知，财政部下达给南航集团2008年中央国有资本经营预算30亿元，此项拨款作为增加南航集团国家资本金处理，南航股份董事会已就此事询问了南航股份执行董事和控股股东南航集团，目前南航集团正在考虑将此笔资金注入本公司，同时南航股份自身也在筹划非公开发行股票事宜。

⑷投资风险
公司目前最大的投资风险还是在于明年的飞机利用情况，虽然公司在新飞机投入运行后可用运力进一步增加，但是面对现在的市场环境，增加的10%的ASK，所能带动的RPK 的增加量是一个重要的不确定因素。同时国际油价何时出现反弹，反弹力度有多高，是另一个影响公司未来发展的关键因素。

⑸公司评价与投资建议
由于本次航空煤油调价幅度超出市场预期，国家对于航空业的复苏起到了决定性的推动因素。而作为第一个获得到国家注资且国内航空市场占有率最高的航空公司，其未来表现值得期待。我们调升公司EPS，08年-10年EPS由原来的-0.05元，-0.23元和0.0.9元调升为-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年内部定向增发后每股净资产达到2.44元，给予公司1.8倍的PB，09年目标价为4.3元，隐含上升空间15.3%，首次评级给予「增持」。

二、南方航空股票短期盘面技术指标分析（短期技术指标分析）：
从600050中国联通目前的盘面K线形态和其它技术指标看，短期的情况不好，该股截止到今天已经跌破了MA的所有均线支撑，但股价受到10日均线的有利支撑，股价也就是随波逐流的走势，随机的KDJ指标的J线已经是-8.10了，而且还没有出现回头止跌的迹象，KDJ指标的显示现在是在底部徘徊的走势；

但盘面的VOL指标和MACD指标的情况不是很差的了，从盘面看MACD的趋势指标基本就要下滑到零轴以下了，且有逐渐走弱的迹象，目前MACD指标是-0.10已经进入在弱势区内，但组成指标的DIF和DEA与J线形成向下发散的形状，后市基本就是就是逐级下滑和弱势盘整的趋势；

从VOL看到今天的成交量同比缩量很多，与流通盘相比较已经是地量水平了，下午开盘后该股有三次明显的上攻动作，效果是很明显的，的，而且股价也上攻突破了10日均线的压制，尾盘半小时攻击力加强，该股主力强行上攻的意图显而易见，但看到的上挂的五档卖盘量也比较大，说明多空双方还有一轮搏杀的；

应该注意的是：结合盘面的K线图形，股票短线和趋势的KDJ/MA/MACD这三个技术指标，以及VOL成交量指标来看，该股的股价是在跌势和弱势横盘的之间，这样走势就完全取决于大盘的走势了，大盘向好则涨，反之则跌；

分析研判的结论：
从沪市大盘今天的情况看，短期难以有所作为的，鉴于该股的重组分歧较多，有很大的不确定性，加上该上市公司今年的经营业绩大幅滑坡，而且金融危机下的航空业不会有好的表现，所以就短期和中长线的投资来讲，南方航空都不是最佳的品种，不建议对该股进行投资，保持关注为宜。

4. 北京首都国际机场股份有限公司&首都机场集团公司 是 什么关系各自职能

首都机场集团公司
（Capital Airports Holding Company）
首都机场集团公司以原北京首都机场集团公司为基础，联合北京首都国际机场股份有限公司（BCIA）、天津滨海国际机场、中国民航机场建设总公司、金飞民航经济发展有限公司、中国民航工程咨询公司，于2002年12月28日正式成立。 首都机场集团先后收购重庆、内蒙古、吉林、黑龙江、贵州、江西、湖北等7省市的机场集团，现为我国最大的机场集团。
首都机场集团公司注册资本为50亿元人民币，员工近7000人，当时拥有近170亿元人民币的总资产，现管理资产规模超过1000亿元。是中国民航系统继三大航空运输集团公司和三大航空运输服务保障集团公司成立后，建立的第一家机场集团公司，为当时中国民航系统的七大集团之一，现由交通运输部中国民用航空局（CAAC）直接管理。同时，首都机场集团公司也是中国第一个跨地区组建的机场集团公司。
首都机场集团公司主要业务领域涉及机场管理、机场建设、投融资、酒店旅业和服务保障。它拥有全国最多的机场，其拥有的首都国际机场也是国内最大也是最为繁忙的机场。
北京首都国际机场（北京首都国际机场股份有限公司于2000年在香港上市，年旅客吞吐量已达3000万人次，进入世界机场前30名行列）。同时，为迎接2008年奥运会，首都机场正加紧实施扩建工程。随着这一工程的推进以及机场拓展战略的实施，北京首都国际机场股份有限公司将致力建成亚太地区的枢纽机场，并成为一家具有国际竞争力的大型企业集团。
北京首都机场集团公司现拥有北京首都国际机场、天津滨海国际机场、重庆机场集团公司（重庆江北国际机场）、内蒙古民航机场有限公司（呼和浩特白塔机场、包头机场、锡林浩特机场、赤峰机场、通辽机场、乌兰浩特机场、乌海机场、呼伦贝尔海拉尔机场）、吉林民航机场有限公司（长春龙嘉国际机场、延吉机场、长白山机场）、黑龙江机场管理集团有限公司（哈尔滨机场、牡丹江机场、齐齐哈尔机场、黑河机场、佳木斯机场）、贵州省机场集团公司（贵阳龙洞堡机场、铜仁机场、兴义机场、黎平机场）、江西省机场集团公司（南昌昌北国际机场、九江庐山机场、吉安井冈山机场、景德镇罗家机场、赣州机场）、湖北机场集团公司（武汉机场、恩施机场、襄樊机场）等30个机场，并参股沈阳、大连机场，毫无疑问是我国现最大的机场集团。

5. 哪些股票是和首都机场有关的

有很多, 但最直接的应该是"中国国航". 机场一扩建, 受益最大的必然是他.

6. 请问首都机场集团和首都国际机场股份有限公司什么关系

首都机场位于北京市东北方向，1958年3月正式建成并投入使用，隶属于中国民用航空总局下属的民航北京管理局。1988年民航体制改革后，组建了北京首都国际机场，系全民所有制企业，隶属民航总局。1999年10月，北京首都国际机场将其业务、资产和负债进行分离和重组，组建了北京首都机场集团公司，并作为独家发起人设立了北京首都国际机场股份有限公司，于2000年2月1日在香港上市。

7. 首都机场在北京的哪个区呢

首都机场在规划在北京市行政区朝阳区，位置是属于顺义区的。距离天安门广场25.35公里。它距离市中心25公里，为4F级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场。

(7)首都机场股票分析扩展阅读：

1950年，机场建设计划提出，选址在东郊的孙河地区。后因抗美援朝战争打响，工程被暂时搁置。

1954年，民航局选定原顺义县天竺村以北、二十里堡以东地区为机场场址。

1955年6月10日，机场建设项目正式开工。

1957年12月，机场竣工并通过国家验收。

1958年3月2日，机场正式投入使用，是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是上海龙华机场，1926年；昆明巫家坝机场，1937年；重庆白市驿机场，1939年）。

机场建成时仅有一座小型候机楼，称为机场南楼，主要用于VIP乘客和包租的飞机。

1965年，机场进行了第一次扩建，将原2500米的跑道延长至3200米、增建了6个停机位。同年，中央政府也决定开放北京作为国际通航点。

到1965年底，机场已开通国内航线46条，有通航城市76个。

1965年3月1日，北京—成都—拉萨航线开通，通航的省会城市到达27个。

1972年4月29日，中国民用航空总局向国务院报送《关于修建首都机场国际候机楼的请示》。

1973年5月13日，国家批复同意《关于修建首都机场国际候机楼的请示》，并确定投资6600万元人民币。

1974年8月，机场的第二次大规模扩建正式动工，并被列为国家重点工程建设项目。

1980年1月1日，机场内面积为6万平方米的T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。

1982年1月，机场东跑道向南头延长600米的扩建工程和一号航管楼工程建成投入使用同时，扩建工程还修建了6万平米的新航站楼。楼内设置有中国民航首次采用的自动门、自动人行步道、自动扶梯以及行李系统、飞行动态显示牌、闭路电视等。

从1988年开始，T1航站区经历了前后七次改扩建，在这七次改扩建中，T1航站区改建了行李分拣大厅，扩建了主楼及引桥等，并将航站楼面积增至8万平方米，旅客吞吐量保障能力提高到800万人次。

1988年3月，随着中国民航体制的改革，当时的北京管理局分拆组建了中国民用航空华北地区管理局、中国国际航空公司、北京首都国际机场等三个单位。“首都机场”也正式更名为“北京首都国际机场”。

1992年，国家计委批复机场二号航站楼（又称“T2”）可行性报告。

1995年10月，机场开始建设T2航站楼，并列入国家重点工程。

1999年10月，北京首都国际机场股份公司正式成立。

1999年11月01日，机场T2航站楼正式投入使用。T2航站楼投入使用的同时，T1航站楼开始停用装修。

2000年1月，北京首都国际机场股份公司通过国际配售及在香港公开发售的方式发行新股，共募集资金约3.52亿美元。2月1日，股票在香港联交所正式挂牌交易。

2004年3月，机场第三次大规模扩建工程顺利开工。

2004年9月20日，机场整修完成的T1航站楼重新投入使用，专门承载中国南方航空航班。

2007年12月，机场扩建工程顺利通过国家验收。

2008年春，配合机场扩建工程（T3航站楼）完工，T1航站楼封闭改造，中国南方航空转往T2航站楼运营。

在T1航站楼改造完工后，海南航空集团（国内航线）旗下的海南航空、大新华航空、天津航空、金鹿航空（现为北京首都航空）取代中国南方航空成为T1航站楼的独家运营公司。

2005年1月29日，56年来中国大陆和台湾之间首次不中停香港的台商包机在机场降落。

2008年2月29日，位于T1和T2航站楼东边的T3航站楼和第三条跑道建成投入使用，能承载空中客车A380等新型超大型客机。 3月26日，有20家航空公司转至T3航站楼，转场后T3航站楼承担机场60%旅客吞吐量。

2019年1月，民航局印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》和《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》。

配置方案和协调方案规划了北京首都国际机场定位为大型国际航空枢纽、亚太地区重要复合枢纽、服务于首都核心功能，将在现有基础上，缓解“拥堵”，提质增效，实现旅客吞吐量8200万人次的工作目标。

朝阳区，隶属于北京市。位于北京市的东部，西与东城区、丰台区、海淀区相毗邻，北连昌平区、顺义区，东与通州区接壤，南与大兴区相邻，幅员面积470.8平方千米，平均海拔34米，是北京市中心城区中面积最大的一个区。

2018年，朝阳区下辖24个街道、19个地区，常住人口360.5万人，实现地区生产总值（GDP）6093.5亿元。

其中，第一产业增加值2.1亿元，第二产业增加值404.2亿元，第三产业增加值5687.2 亿元，三次产业结构为0.03：6.63：93.34，按年平均常住人口计算，全区人均GDP达到16.5945万元。

顺义区地势北高南低，东北边界屏障燕山，境内平原为河流洪水携带沉积物质造成，表面堆积物主要是砂、亚砂土，面积占95.7%。北部山地最高点海拔为637米，境内最低点海拔为24米，平均海拔35米。

参考资料：网络——朝阳区

网络——顺义区

网络——北京首都国际机场

8. 首都机场集团公司好还是股份公司好

如果去股份公司，两个部门不错(两个部门前者是钱途，后者是前途）看你的能力：

一个是机场技术采购部，涉及到技术，管理技术，安全等方面的几乎都要由技术采购部来承担 ，本身待遇很高，因为这个工作的能力要求高， 但是同别的采购不同，这个油水比较难搞，一搞到就是大的
所谓三年不发市，发市吃三年就是这样

第二个是飞行区管理部

首先:指挥安排所有飞行区工作人员,包括不是直属管理部人员,在飞行区,管理部有指挥权,这个不是职位上的是工作关系上的

其次:负责飞行区的现场清理和车辆及运输的安排包括现场秩序的监管协调

再次:分区例行检查,对各非正常情况做分类标识

说白了
这个就是机场的大管家,工作职位上可能和别的部门平级,但是工作关系上是对其余部门的指挥关系

9. 北京首都机场有在国内上市吗，代码是多少

北京首都国际机场股份有限公司，目前在内地没有上市。

只在香港H股上市，股票代码是：0694。

10. 首都机场附近那有证券交易所

首都机场位于北京市的东北方向，距离市区比较远，那里是没有证券公司营业部的。你要开户需要到市区附近才能有证券交易所。从机场高速进来的酒仙桥就有证券营业部了
中原证券股份有限公司 北京酒仙桥路证券营业部 2487 北京朝阳区酒仙桥路14号兆维大厦3层 100016 周卫东 010-58671088 010-58671016