㈠ 中国汽车市场营销现状分析(一)
中国汽车市场营销现状分析(一)
我国的汽车产业，是在一穷二白的基础上成长起来的。从解放初引进苏联技术到改革开放后引进欧美生产线，从八十年代初大量依赖进口到九十年末国产车成为市场主流，前后经历了五十多年的时间。1999年年底，我国汽车生产能力超过250万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到1999年的183.2万辆，居世界第9位，到2005年我国全年汽车产量累计570.77万辆。与汽车产量快速提高形成鲜明对比的是我国汽车市场营销的相对滞后。在长期的计划经济条件下，汽车作为特殊物资，销售被国家控制，销售渠道单一，基本不存在事实意义上的营销，直接造成了我国汽车市场营销发展的先天不足。一、我国汽车市场营销发展历程在1994年以前，汽车作为国家重要的“一类物资”之一，与钢材、粮食等一起，按国家的既定计划进行生产、调拨规格和数量完全由国家来定；中汽贸、中汽销两个主要的汽车销售渠道也完全由政府控制，汽车生产和消费在严格的数字约束下进行；当时政府官员对来年汽车产销量的‘预测’发言总是及其准确，因为产销量是早就在规划定好的，根本不是由市场决定。所以，这个阶段根本谈不上营销。在1984、1985年间，国家实行计划、市场双轨制，允许企业超产部分汽车自销。此时，‘中间人
㈡ 汽车行业分析
2011 年汽车市场进入盘整期。 年前8 个月汽车市场交易清淡，出现了多年以来最低的同比增速，汽车市场在经历了2009 和2010 年的超高增速以后，预计将会向15%的平均增速水平回归；
狭义乘用车稳定增长，商用车小幅回落。狭义乘用车消费品的性质突显，前8 个月依旧保持正增长；受宏观经济紧缩影响，重卡、轻卡等商用车出现了负增长；汽车出口是亮点，预计销量可以达到并超过历史最高的2008 年，但国别风险较大；
汽车集团集中换帅，汽车市场迎来新的竞争格局。2011 年前3 季度，四大汽车集团中的一汽、东风和长安高层都实现了人事更迭，这预示着汽车市场将迎来新的竞争格局；
向上拐点仍未出现。9 月份节能补贴标准提高促使消费者提前购车，从而透支了10 月份的汽车销售；4 季度中高级车价格仍未见底，政策调控也不会有根本的改变，2010 年的刺激政策退出影响仍在消化中，这三大因素决定了4 季度汽车市场不会出现向上的拐点；继续下调2011 年全年销量预测。预计全年销售汽车1900 万辆，年增长率从9.0%下调至4.9%；
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㈢ 贵州全省各地摩托车市场情况'
你这个范围太窄了，极少有可能有公开数据，必须一些行业协会会专业调研机构可能才找得到。
你可以参考一下整个行业情况。
前瞻产业研究院《中国摩托车整车行业产销需求与投资预测分析报告》
1章：摩托车整车制造行业发展综述
1.1 摩托车整车制造行业定义及分类
1.1.1 行业概念及定义
1.1.2 行业主要产品大类
1.1.3 行业在国民经济中的地位
1.2 摩托车整车制造行业统计标准
1.2.1 摩托车整车制造行业统计部门和统计口径
1.2.2 摩托车整车制造行业统计方法
1.2.3 摩托车整车制造行业数据种类
1.3 摩托车整车制造产业链分析
1.3.1 摩托车整车制造行业产业链简介
1.3.2 摩托车整车制造行业下游需求市场分析
（1）农村市场分析
（2）城镇消费市场分析
1.3.3 摩托车整车制造行业上游原材料市场分析
（1）钢材市场发展状况及价格趋势
（2）铝材市场发展状况及价格趋势
（3）橡胶市场发展状况及价格趋势
（4）有色金属合金市场发展状况及价格趋势
第2章：摩托车整车制造行业发展环境分析
2.1 行业政策环境分析
2.1.1 行业管理体制及主管部门
2.1.2 行业相关政策动向
2.2 行业经济环境分析
2.2.1 国际宏观经济环境分析
2.2.2 国内宏观经济环境分析
（1）GDP增长情况分析
（2）固定资产投资情况分析
2.2.3 行业宏观经济环境分析
2.2.4 行业贸易环境发展现状
2.2.5 行业贸易环境发展趋势
2.3 行业社会环境分析
2.3.1 居民收入情况
2.3.2 居民消费结构分析
2.3.3 行业消费需求特征分析
（1）摩托车消费者的价格需求分析
（2）消费者对摩托车质量的需求分析
（3）消费者摩托车购买过程分析
（4）消费者摩托车购买信息获取定性分析
（5）消费者对摩托车服务需求的分析
2.3.4 行业消费需求趋势分析
第3章：摩托车整车制造行业发展状况分析
3.1 中国摩托车整车制造行业发展状况分析
3.1.1 2013年摩托车整车制造行业发展总体概况
（1）内销市场表现平淡
（2）出口状况有所好转
（3）利润总额略有增长
3.1.2 中国摩托车整车制造行业发展主要特点
（1）行业发展较快
（2）行业产品集中度高
（3）行业整合重组，重点企业优势进一步增大
（4）规模竞争是企业竞争的主导
（5）市场竞争的起点更高，合并、兼并潮头初起
（6）产品开发速度加快，品牌建设力度增强
（7）用户自我保护意识增强，对质量要求提高
3.1.3 中 国摩托车制造行业发展过程中的问题
（1）行业发展与自然环境的协调问题
（2）、行业发展的地区不平衡问题
（3）、行业发展面临的“禁摩”“限摩”问题
3.1.4 摩托车整车制造行业经营情况分析
（1）摩托车整车制造行业经营效益分析
（2）摩托车整车制造行业盈利能力分析
（3）摩托车整车制造行业运营能力分析
（4）摩托车整车制造行业偿债能力分析
（5）摩托车整车制造行业发展能力分析
3.2 摩托车整车制造行业经济指标分析
3.2.1 摩托车整车制造行业主要经济效益影响因素
3.2.2 摩托车整车制造行业经济指标分析
3.2.3 不同地区企业经济指标分析
（1）不同地区销售收入情况分析
（2）不同地区资产总额情况分析
（3）不同地区负债情况分析
（4）不同地区销售利润情况分析
（5）不同地区利润总额情况分析
（6）不同地区产成品情况分析
3.3 摩托车整车制造行业供需平衡分析
3.3.1 全国摩托车整车制造行业供给情况分析
（1）全国摩托车整车制造行业总产值分析
（2）全国摩托车整车制造行业产成品分析
3.3.2 各地区摩托车整车制造行业供给情况分析
（1）产量排名居前的10个地区分析
（2）产成品排名居前的10个地区分析
3.3.3 全国摩托车整车制造行业需求情况分析
（1）全国摩托车整车制造行业销售产值分析
（2）全国摩托车整车制造行业销售收入分析
3.3.4 全国摩托车整车制造行业产销率分析
第4章：摩托车整车制造行业主要产品及渠道分析
4.1 行业主要产品结构特征
4.1.1 行业产品结构特征分析
4.1.2 行业产品市场发展概况
4.1.3 行业产品市场结构分析
4.2 行业主要产品市场分析
4.2.1 踏板车产品市场分析
4.2.2 骑式车产品市场分析
（1）市场规模情况
（2）普通车产品市场分析
（3）太子车产品市场分析
（4）越野车产品市场分析
（5）跑车产品市场分析
4.2.3 弯梁车产品市场分析
（1）市场规模情况
（2）市场发展分析
4.2.4 特种车产品市场分析
4.3 行业主要产品销售渠道与策略
4.3.1 摩托车整车制造企业销售渠道分析
4.3.2 行业产品销售渠道存在的主要问题
4.3.3 行业产品销售渠道发展趋势与策略
4.4 行业产品售后服务发展分析
4.4.1 行业产品售后服务发展现状
4.4.2 行业产品售后服务存在的主要问题
4.4.3 行业产品售后服务发展的主要趋势
…………
㈣ 贵州有哪些汽车集团
贵州没有整车项目的汽车集团，只有一部分汽车零部件生产企业，如
贵州嘉跃
贵州贵航
贵阳广航
遵义长征
贵阳新建
......
㈤ 汽车销售市场主要分析哪几个方面
有私人购车,还是公家购车.
㈥ 关于汽车行业的市场分析
据中国汽车工业协会预计，2012年全年汽车销量将达1900万辆，尽管成绩喜人，但2013年中国汽车市场依然面临着诸多挑战。
首先，在2010年国内汽车销量达1860万辆、成为世界第一大单一市场的刺激下，各车企先后上马新工厂建设，这些新工厂从去年开始先后投产，如上海大众仪征工厂、北京现代第三工厂等。新工厂投产意味着产能增加，而目前国内汽车销售处于微增长时期，产能扩大后势必会拉大产销差距，销售终端将面临更大的压力。目前部分经销商在销售环节已无利润可言，销售任务再增加只能会压垮一批经销商。同样，销售渠道的艰难也会使车企骑虎难下，如何化解这一矛盾，各车企不得不面对。
其次，全球经济还未从低迷中走出，欧债危机尚未解除，美国财政又差点“坠崖”，而中国汽车市场虽然没有了2010年的疯狂增长，但依然属于为数不多的优质市场，重视中国市场已经成为各跨国车企的共识。它们占领市场的行动在加快，不断引进新车型、新技术，不断提高中国市场销售比重和人员配置。重压之下，各细分市场捉对厮杀的升级在所难免，这也就有了去年奔驰、宝马等豪华车大幅降价的景象，从而也引起了各细分市场的连锁反应，整体价格下滑明显。今年是否还会重演豪华车大幅降价的景象还很难说，但竞争会更加激烈。毕竟，目前，价格是最有力的竞争武器。
第三，不出意外的话，京Ⅴ标准将于今年上半年实施。这一政策对于合资品牌车企影响不大，目前北京市场大部分在售的合资品牌车型多为京Ⅴ标准，而对于自主品牌来说就难言乐观，目前北京市场很多自主品牌车型还是国Ⅳ标准，部分车型将在实施京Ⅴ标准后退出北京市场。环保标准提高将自主品牌挤压出了一线城市，其生存日渐困难，如何发展是摆在自主品牌车企面前的一道难题。
此外，北京周边200余座城市提高了二手车迁入的环保门槛，北京二手车流通渠道收窄，今年情况依然如故。渠道收窄一方面限制了二手车交易，另一方面也间接影响了旧车置换新车，抑制了汽车消费。不过，北京老旧车淘汰补贴政策继续实施，而且还提高了补贴标准。
第四，2013年广州开始施行限购政策，这是继上海、北京后又一实施限购政策的大城市，今年是否还会有其他城市效仿还不得而知，但大城市拥堵还在加剧，不排除再有部分城市实施限购政策。2011年北京实施限购政策后，汽车销量大幅下滑、部分经销商退出、低端车型少人问津。这些现象也将在各限购政策城市上演，各车企和其经销商只能无奈应对，自主品牌最受伤。
㈦ 2020年汽车现状分析
汽车行业现状分析报告主要分析要点有：
1）汽车行业生命周期。通过对汽车行业的市场增长率、需求增长率、产品品种、竞争者数量、进入壁垒及退出壁垒、技术变革、用户购买行为等研判行业所处的发展阶段；
2）汽车行业市场供需平衡。通过对汽车行业的供给状况、需求状况以及进出口状况研判行业的供需平衡状况，以期掌握行业市场饱和程度；
3）汽车行业竞争格局。通过对汽车行业的供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力的分析，掌握决定行业利润水平的五种力量；
4）汽车行业经济运行。主要为数据分析，包括汽车行业的竞争企业个数、从业人数、工业总产值、销售产值、出口值、产成品、销售收入、利润总额、资产、负债、行业成长能力、盈利能力、偿债能力、运营能力。
5）汽车行业市场竞争主体企业。包括企业的产品、业务状况（BCG）、财务状况、竞争策略、市场份额、竞争力（swot分析）分析等。
6）投融资及并购分析。包括投融资项目分析、并购分析、投资区域、投资回报、投资结构等。
7）汽车行业市场营销。包括营销理念、营销模式、营销策略、渠道结构、产品策略等。
汽车行业现状分析报告是通过对汽车行业目前的发展特点、所处的发展阶段、供需平衡、竞争格局、经济运行、主要竞争企业、投融资状况等进行分析，旨在掌握汽车行业目前所处态势，并为研判汽车行业未来发展趋势提供信息支持。
㈧ 新能源汽车在贵州发展怎么样
新能源汽车是以后汽车发展的一个趋势，贵州地势特殊，电力资源不足，所以新能源汽车在贵州发展的话可能发展周期相对较长。