上海地铁隧道股份有限公司白桦

❶ 上海地铁的线路分别是哪几家营运公司负责的

1号线、5号线、9号线、10号线
运营：上海地铁第一运营有限公司
2号线、11号线、13号线（世博专线）
运营：上海地铁第二运营有限公司
3号线、4号线、7号线
运营：上海地铁第三运营有限公司
6号线、8号线
运营：上海地铁第四运营有限公司
磁浮示范运营线
运营：上海磁浮交通发展有限公司

❷ 上海地铁运营有限公司与上海申通地铁股份有限公司有什么关系伐急！！！

上海地铁运营有限来公司隶属申自通地铁集团公司，是上海城市轨道交通运营管理的骨干企业。公司目前负责轨道交通1、2、3、4、8、9号线的运营管理，运营线路总长186公里，车站123座，日均客运总量超过270万人次。

顺便说一句，申通地铁集团公司下面有很多家公司，其中上海申通地铁股份有限公司（简称申通地铁），是一家上市公司，股票代码：600834。

❸ 上海市的隧道都是从黄浦江底下建成的吗如何建成成本各是多少

上海市的隧道都是从黄浦江底下建成的，都是使用现代工程方法建成的，成本没有公布

打浦路隧道

打浦路隧道于1971年6月建成通车。它不仅是上海的第一条越江隧道，也是中国的第一条越江隧道。它的建成，突破轮渡为过江唯一手段的格局。

打浦路越江隧道复线于2010年2月11日建成通车，位于既有打浦路隧道以西，与既有打浦路隧道组成一组双向四车道的越江通道。

(3)上海地铁隧道股份有限公司白桦扩展阅读：

延安东路隧道

延安东路隧道是上海第二条越江隧道，于1989年5月1日通车运营，对上海的发展起到了举足轻重的作用，从一定意义上说奏响了浦东开发开放的序曲。1996年11月，延安东路隧道南线正式通车。

上海外环越江隧道

2003年6月，外环隧道通车，标志着总长99公里的上海城市外环线全线通车。

外环隧道是上海首次采用沉管法施工的越江隧道，按隧道的车道数、管段的宽度及重量指标进行比较，外环越江隧道规模在当时居亚洲第一。

❹ 上海地铁运营有限公司是否事业单位

不是事业单位，是企业，是国营企业单位

上海地铁运营有限公司隶属申通地铁集团公司，是上海城市轨道交通运营管理的骨干企业。公司目前负责轨道交通1、2、3、4、8、9号线的运营管理，运营线路总长186公里，车站123座，日均客运总量超过270万人次。

顺便说一句，申通地铁集团公司下面有很多家公司，其中上海申通地铁股份有限公司（简称申通地铁），是一家上市公司，股票代码：600834。

❺ 上海隧道工程股份有限公司的公司评价

在百姓眼中
上海隧道工程股份有限公司（以下简称公司）是全球唯一一家集建筑施工和施工装备设计制造为一体的综合性施工企业。长期以来，公司坚持“以信为本、以特为主、以技夺优、以质取胜”的经营方针，以市场为导向，开展一系列的科技研发活动。在公司的“十一五”发展战略中，明确了以“超大直径超长距离盾构隧道施工技术、城市复杂环境下地下空间开发施工技术、以及重大建设工程关键施工装备的设计制造”为“十一五”期间攻克的重要技术领域，重点突破的核心关键技术，已形成了拥有自主知识产权产品、特有的施工技术，确保了公司在地下工程施工技术和重大建设工程关键施工装备设计制造中的国内领先地位。
公司拥有的自主研发部门包括上海市认定的“上海市市级企业技术中心”、国家批准设立的“博士后科研工作站”及由公司控股成立的产学研相结合的“上海盾构设计测试研究中心有限公司”。这些部门和单位结合市场、行业和专业领域中技术难度大、施工风险高的重大工程项目，重点围绕重大工程装备盾构及附属产品的设计制造技术、超大直径盾构隧道综合施工技术、超深基坑综合施工技术、轨道交通环境保护施工技术等方面开展研发。
2005年~2007年期间，公司承担省部级以上科研经费资助科研项目共计37项，其中承担国家863计划项目7项，已完成验收或鉴定的项目计23项，在研项目14项。公司与承担的省部级以上科研项目配套的研究子课题近70项，形成了二大高新技术改造传统产业领域的先进制造技术和四大高技术服务业领域的共性技术。
累计有19项科研成果得到转化：“国产地铁土压平衡盾构”及“盾尾密封油脂”产品获得国家重点新产品称号，“盾构法隧道衬砌高精度钢模”被列为国家火炬计划项目；“预拌自密实混凝土应用技术”被列为建设部节能省地型推广应用技术；8项综合科技成果被列为上海市建设交通自主创新技术成果，6项施工技术被评为国家级工法；盾构设计与施工技术被列为2007年全国建设行业----城市轨道交通专项科技成果推广项目。
3年内形成发明专利17项、实用新型自主知识产权6项。 公司承建的上海长江隧道属世界盾构法施工直径最大（15.43m）、一次推进里程最长（7.5公里）；公司自主设计制造的“先行号”盾构机，在设计理念、核心部件创新、控制系统的集成等方面形成6大亮点，结构功能及性价比达到并优于国际同类产品，既填补了国内空白又适应和满足市场的需要，近三年就累计销售41台，并覆盖上海、南京、广州、杭州、武汉等城市，产生了良好的社会效益和经济效益。

❻ 上海隧道工程股份有限公司有多少台盾构机

地铁盾构包括海瑞克、863（C1、C2，从先行号、新3号、新4号……隧铁二号）、三菱盾构、双圆（三菱和石川岛）30余台
目前在使用的网格式盾构约2台，实际之前造了N台。
大型盾构包括海瑞克S-317/318，三菱、法麦通、自产的有五台以上（不能给确切的数据，不是不能公布，而是因为各种原因统计起来有困难）。
STEC到底有多少盾构没法给出一个数据，因为还在添置新盾构，一般不把网格式盾构以及报废的盾构计算进去，认为有37台左右。
上述数据都是公开的。

❼ 上海隧道工程股份有限公司现在是几级企业

上海隧道工程股份有限公司是“市政公用工程总承包特级”、“公路和桥梁内工程总承包 ”、“房屋建容筑工程总承包一级”、“机电安装工程施工总承包一级”、“机场场道工程专业承包一级”、“城市轨道交通工程专业承包”等资质，并具有“对外国际经济技术合作经营”“援外工程项目A级”资质以及新加坡政府颁发的“A1施工”资质

❽ 上海隧道股份有限公司怎么样

在隧道公司，去项目上主要看个人能力的，一般能力强点的，两三年就能混到副职待遇版，副职待遇可以的。当权然如果是基层员工，收入会低点，国企收入都是工资加奖金的。反正个人的积极学习心态很重要，一般肯努力上进，就会发展还是不错的，而且现在项目上还是蛮缺人的。一般在本部部室的话，上升机会相对项目上会低些。

❾ 地铁隧道里的动态广告是怎样实现的

地铁里的动态广告原理其实很简单，也可以说是一种障眼法，就是利用人眼的暂存原理，其实就跟看电影也差不了多少，就相当于是把那些图像一帧一帧的播放出来然后让人的眼睛看到，而人的眼睛就会短暂的记住，最后形成动态图像。

不过需要注意的是这种广告的制作还要配合一些LED灯啊、列车的速度啊等等，都是经过计算的，所以说制作起来还是很不容易的。

最后，生活中其实有一些小细节还是很有趣的，也可以让我们学到很多冷门的小知识，就当是科普了嘛，所以大家对待生活也不要觉得很无聊，生活中其实还有很多值得发现的事物呢。

❿ 上海地铁隧道内有风井吗如果地铁运行时出现紧急状况，人能从风井中爬到地面吗

1. 这个不是风井

2. 是在侧边有一个 逃生平台的

3. 你可以从那个平台 逃走到 最近的一个站台，然后跑出来即可